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レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、アストンマーティンの買収候補を行っている投資家のなかで最も進んだレベルにあると報じられている。

英国のスポーツカーメーカーであるアストンマーティンは、現在、レッドブル・レーシンングのタイトルスポンサーを務めているが、カナダの大富豪であるローレンス・ストロールが買収に興味を示していると報じられている。

Financial Times は、アストンマーティンがすでに潜在的な投資家と交渉を行っており、ローレンス・ストロールに加えて、フィアットとプジョーなどのライバル自動車メーカー、中東、インド、中国の投資家も株式の買収に興味を示していると報道。中でもストロールとの交渉が最も進展していると報じている。

「交渉に関しては、現時点でストロール氏との交渉が最も進んだレベルにある」と同紙は伝えた。

アストンマーティンも資金調達について株式の買収も含めて投資家との交渉を行っていることを認めている。

「同社は、資金調達要件と様々な資金調達オプションを検討していることを確認する。また、株式投資を含む場合も含まない場合もある長期的な関係の構築に関連して、潜在的な戦略的投資家との初期段階の議論を行っている。必要に応じて、さらなる発表が行われる」とアストンマーティンは声明で述べている。

106年の歴史を持つ英国の高級スーパーカーブランドであるアストンマーティンだが、ロンドン証券取引所で株価で下落している。

アストンマーティンは、欧州とアジアでの需要の減少により、通年の販売台数が減少していることを認めており、来年、アストンマーティンは、SUVモデルであるDBXを史上に投入するが、会社の財政状況を好転させるには強力な販売が必要となる。

昨年ロンドンの株式市場に上場したアストンマーティンだが、その価値が低下しており、株価は発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

ローレインス・ストロールは、トミー・ヒルフィガー、ピエール・カルダン、ラルフローレン、アスプレイなどの投資から20億ポンドを超える資産価値があると推定されている。彼の有名な自動車のコレクションには、世界で最も価値のあるクラシックフェラーリのコレクションが含まれている。

ローレンス・ストロールがアストンマーティンの主要株主となった場合、レーシング・ポイントF1チームは完全にアストンマーティンのF1チームになる可能性があると報じられている。その際にはチームは伝統のブリティッシュ・グリーンのカラーリングを纏うことになるという。

レーシング・ポイントF1チームの広報担当は「憶測や噂についてはコメントしない」と言及を避けている。

アストンマーティンは、資金調達の見直しの一環として潜在的な投資家と協議中であることを確認。レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールによる買収が現実味を帯びてきた。

106年の歴史を持つ英国の高級スーパーカーブランドであるアストンマーティンだが、ロンドン証券取引所で株価で下落しており、カナダの大富豪であるローレンス・ストロールが買収に関心を示していると報じられた。

アストンマーティンは12月13日（金）に“最近のメディアの推測に留意”した声明を発表。

「同社は、資金調達要件と様々な資金調達オプションを検討していることを確認する。また、株式投資を含む場合も含まない場合もある長期的な関係の構築に関連して、潜在的な戦略的投資家との初期段階の議論を行っている」

「必要に応じて、さらなる発表が行われる」

先週、Autocar と RaceFans.net は、ローレンス・ストロールがアストンマーティンの代表者と会談したと報道。

現在、アストンマーティンは、レッドブル・レーシングのタイトルスポンサーを務めているが、ローレンス・ストロールが重要な投資家となった場合、その関係性は変わる可能性が高く、レーシング・ポイントF1チームは完全にアストンマーティンのF1チームになる可能性があると報じられている。その際にはチームは伝統のブリティッシュ・グリーンのカラーリングを纏うことになるという。

アストンマーティンは、フェラーリ、メルセデス、ルノー、そして、ホンダと並んでF1参入に関心を持っている自動車メーカーとして言及されてきたが、F1は2021年以降も現在のF1パワーユニットを継続することを選択したことでその関心は衰えた。

Financial Times は、ローレンス・ストロールに加えて、他のライバル自動車メーカー、中東、インド、中国の投資家も株式の買収に興味を示していると報道。

自動車メーカーとしては、フィアットとプジョーの名前が言及されているが、アストンマーティンは、フェラーリ型で独立した会社のままで存続するつもりだとしている。だが、電気技術の研究開発コストに増加により、近年、多くの企業がパートナーシップ、提携、さらには合併を求めている。

アストンマーティンは、欧州とアジアでの需要の減少により、通年の販売台数が減少していることを認めており、来年、アストンマーティンは、SUVモデルであるDBXを史上に投入するが、会社の財政状況を好転させるには強力な販売が必要となる。

昨年ロンドンの株式市場に上場したアストンマーティンだが、その価値が低下しており、株価は発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

ローレインス・ストロールは、トミー・ヒルフィガー、ピエール・カルダン、ラルフローレン、アスプレイなどの投資から20億ポンドを超える資産価値があると推定されている。彼の有名な自動車のコレクションには、世界で最も価値のあるクラシックフェラーリのコレクションが含まれている。

ローレンス・ストロールは、2018年にフォース・インディアを管理から買収したコンソーシアムを率いており、チームは今シーズンの初めにドライバーのセルジオ・ペレスとランス・ストロールで現在のレーシング・ポイントF1チームのブランディング変更している。

レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールによる買収が噂されるなか、アストンマーティンは複数の潜在的な投資家と交渉中であることを確認した。

先週、アストンマーティンの株価がロンドン証券取引所で下落しているおり、カナダの大富豪でレーシング・ポイントF1チームのオーナーのひとりであるローレンス・ストロールが買収に関心を示していると報じられた。

アストンマーティンは12月13日（金）に“最近のメディアの推測に留意”した声明を発表。

「同社は、資金調達要件と様々な資金調達オプションを検討していることを確認する。また、株式投資を含む場合も含まない場合もある長期的な関係の構築に関連して、潜在的な戦略的投資家との初期段階の議論を行っている」
「必要に応じて、さらなる発表が行われる」

アストンマーティンは昨年ロンドンの株式市場に上場して以来、その価値が低下しており、売却を検討していることを報じられていた。アストンマーティンの株価は、発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

ローレンス・ストロールは、アストンマーティンを買収した後、レーシング・ポイントF1チームのブランディングを変更し、アストンマーティの伝統的案ブリティッシュ・グリーンにチームのカラーリングを変更するとも報じられている。

アストンマーティンは、2021年から導入される新しいF1レギュレーション下でエンジンサプライヤーとしてF1に参入することに興味を示していたが、2021年に導入される新しいF1レギュレーションは高額なMGU-Hの継続を含め、ほぼこれまでと変化はなく、コスト削減が望めないため参入を断念している。

ローレンス・ストロールの買収が噂されているアストンマーティンでCEOを務めるアンディ・パーマーは、現在のオーナーは売却を積極的に勧誘しているわけではないと主張している。

RaceFans は、アストンマーティンの株価がロンドン証券取引所で下落しているおり、カナダの大富豪でレーシング・ポイントF1チームのオーナーのひとりであるローレンス・ストロールが買収に関心を示していると報道。

また、ローレンス・ストロールは、アストンマーティンを買収した後、レーシング・ポイントF1チームのブランディングを変更し、アストンマーティの伝統的案ブリティッシュ・グリーンにチームのカラーリングを変更するとも報じられている。

しかし、アンディ・パーマーは、現在のオーナーは新しいパートナーを探しているわけではないと主張する。

「彼らは長期に目を向ける」とアンディ・パーマーは語る。

「我々は他の参加者を積極的に勧誘しているわけではない。だが、そがは来ないということではない」

「公式のアプローチがあった場合、私たちは何をしなければならないか知っている。それを超えて、コメントすることはできない」

ローレンス・ストロールの買収が報じられた後、アストンマーティンの株価は20％上昇したと Shares Magazine は報じている。

現在。アストンマーティンは、レッドブル・レーシングのタイトルスポンサーを務めている。

ローレンス・ストロールがアストンマーティンを買収し、レーシング・ポイントF1チームがリブランディングするとの噂によって、暴落していたアストンマーティンの株価が急騰したと Shares Magazine が報じた。

Autocar と RaceFans.net は、カナダの億万長者でレーシング・ポイントF1チームのオーナーのひとりであるローレンス・ストロールがアストンマーティンを買収すると報道。

買収が成立した場合、レーシング・ポイントF1チームはアストンマーティンにチーム名を変え、カラーリングはアストンマーティン伝統のブリティッシュ・グリーンに変更されると報じられている。

アストンマーティンは昨年ロンドンの株式市場に上場して以来、その価値が低下しており、売却を検討していることを報道。アストンマーティンの株価は、発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

しかし、今回のローレンス・ストロールの買収とF1チーム化の報道によってアストンマーティンの株価は一気に20％急騰とした Shares Magazine は報じた。

カナダのGlobe and Mail は、ローレンス・ストロールに取材を申し込んだが、コメントを得ることができなかったと報道。
レーシング・ポイントF1チームも「メディアの憶測と噂についてコメントはしません」とコメント。アストンマーティンもコメントを避けている。

アストンマーティンは現在レッドブル・レーシングのタイトルスポンサーを務めており、レッドブルと共同でハイパーカー『ヴァルキリー』を共同開発している。

F1ドライバーのランス・ストロールの父親であり、レーシング・ポイントF1チームのオーナーのひとりであるローレンス・ストロールが、英国のスポーツカーメーカーであるアストンマーティンを買収すると報じられている。

クラシックカーの豊富なコレクションを持つ熱心なモーターレーシング・エンスージアストのローレンス・ストロールは、トミー・ヒルフィガー、ラルフローレン、ピエール・カルダンなどのブランドを通じてファッション業界で成功を収め、その推定資産は20億ポンド以上（約2861億円）とも言われている。

ローレンス・ストロールは、昨年コンソーシアムを結成してフォースインディアを買収。チーム名をレーシングポイントに変更し、多額の投資をしており、来年にはシルバーストンになるファクトリーを拡張する予定となっている。

Autocar によると、アストンマーティンが昨年ロンドンの株式市場に上場して以来、その価値が低下しており、売却を検討していることを報道。アストンマーティンの株価は、発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

情報筋によると、ランス・ストロールが買収に成功した場合、レーシング・ポイントF1チームのチームカラーはアストンマーティンのブリティッシュ・レーシング・グリーンに変更されるという。

アストンマーティンとメルセデスのF1エンジンを搭載するレーシング・ポイントF1チームとの提携は、エンジンを供給するメルセデスとの市販車でも技術的パートナーシップを補完する。また、アストンマーティンは昨年12月にシルバーストンのレーシングポイントのファクトリーの近くにエンジニアリングセンターを設立している。

この動きは、アストンマーティンがタイトルスポンサーを務めるレッドブルに深刻な影響を与える可能性がある。現在、チームは『アストンマーティン・レッドブル・レーシング』として参戦している。また、両社はル・マン24時間レースを含む2020/21年シーズンのWEC（世界耐久選手権）に参加する予定のハイパーカー『ヴァルキリー』を共同開発している。

アストンマーティンは、2021年から導入される新しいF1レギュレーション下でエンジンサプライヤーとしてF1に参入することに興味を示していたが、2021年に導入される新しいF1レギュレーションは高額なMGU-Hの継続を含め、ほぼこれまでと変化はなく、コスト削減が望めないため参入を断念している。

レーシング・ポイントF1チームは、所有者であるローレンス・ストロールの買収によってアストンマーティンとしてリブランディグされる可能性が報じられている。

20億ポンド以上の資産を持つとされるローレンス・ストロールは、昨年コンソーシアムを結成してフォースインディアを買収。チーム名をレーシングポイントに変更し、多額の投資をしており、来年にはファクトリーを拡張する予定となっている。

RaceFansは、アストンマーティンが昨年ロンドンの株式市場に上場して以来、その価値の低下しており、売却を検討していることを報道。アストンマーティンの株価は、発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

情報筋によると、ランス・ストロールが買収に成功した場合、チームはアストンマーティンのブリティッシュ・レーシング・グリーンのカラーに変更されるという。

アストンマーティンとメルセデスのF1エンジンを搭載するランス・ストロールのF1チームとの提携は、ロードカー会社とエンジンを供給するメルセデスとの技術的パートナーシップを補完する。また、アストンマーティンは昨年12月にシルバーストンのレーシングポイントのファクトリーの近くにエンジニアリングセンターを設立している。

この動きは、アストンマーティンがタイトルスポンサーを務めるレッドブルに深刻な影響を与える可能性がある。両社はル・マン24時間レースを含む2020/21年シーズンのWEC（世界耐久選手権）に参加する予定のハイパーカー『ヴァルキリー』を共同開発している。

クラシックカーの豊富なコレクションを持つ熱心なモーターレーシング・エンスージアストのローレンス・ストロールは、トミー・ヒルフィガー、ラルフローレン、ピエール・カルダンなどのブランドを通じてファッション業界で成功を収めた。

アストンマーティンは、1959年と1960年にF1に参戦した経験がある。