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カテゴリー: レーシングポイント

  • レーシング・ポイントF1、2020年F1マシン『RP20』を2月17日に発表

    レーシング・ポイントF1、2020年F1マシン『RP20』を2月17日に発表

    レーシング・ポイントF1チームは、2020年F1マシン『RP20』を2月17日（月）に発表することを明らかにした。

    発表会は、レーシング・ポイントF1チームの主要スポンサーであるヨーロッパの大手浄水器総合メーカー『BWT』の本拠地オーストリア・モンゼーで開催される。BWTは、チームのタイトルスポンサーであるスポートペサと同等のスポンサー契約を結んでおり、メルセデスのF1エンジンを『BWTメルセデス』という名称で走らせている。

    レーシング・ポイントF1チームは、2018年夏に破産したフォース・インディアをカナダの大富豪ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムが買収して誕生。2019年はコンストラクターズ選手権7位でシーズンを終えた。2020年もセルジオ・ペレスとランス・ストロールがドライバーを務める。

    すでにレーシング・ポイントF1チームは、2020年F1マシン『RP20』のシャシーがクラッシュテストに合格しており、発表の2日後の2020年のプレシーズンテストは、2月19日（水）からバルセロナのカタロニア・サーキットでスタートする。

    2020年 F1新車発表スケジュール
    フェラーリ：2月11日
    ルノー：2月12日
    マクラーレン：2月13日
    アルファタウリ：2月14日
    メルセデス：2月14日
    レーシングポイント：2月17日

    レッドブル・ホンダ：（2月12日）
    ハース：（2月19日）
    アルファロメオ：（2月19日）
    ウィリアムズ：（2月19日）

    2020年 F1プレシーズンテスト（カタロニア・サーキット）
    1回目：2月19日～21日
    2回目：2月26日～28日

  • F1 | レーシングポイント 「レッドブルの資金力でも勝利に5年かかった」

    F1 | レーシングポイント 「レッドブルの資金力でも勝利に5年かかった」

    レーシング・ポイントのF1チーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、カナダの大富豪ローレンス・ストロールの潤沢な資金投入をもってしても、F1で順位を上げるにはまだ時間はかかると語る。

    2018年にフォース・インディアが破産した後、ローレンス・ストロールはコンソーシアムを結成してチームを買収。レーシング・ポイントF1チームとして再生したチームは、将来にむけて野心的な計画を立てているが、オトマー・サフナウアーはすぐに大きな進歩を遂げられるという幻想は抱いていないと語る。

    レーシング・ポイントは、ローレンス・ストロールの野心的な期待に応えることができるかと質問されたオトマー・サフナウアーは「私はいつも同じ情報をもった合理的な人々は同じ結論に達すると言っている」とコメント。

    「F1では時間をかけてそれを達成する。メルセデスでさえ、ブラウンGPを買収してからレースに勝つのに3年かかった。チャンピオンを獲得したばかりのチームだったにもかかわらずね」

    「レッドブルはジャガーを買収した。そ彼らが勝つのにどれくらいの時間がかかりった？　5年だ！　時間がかかるものなのだ」

    「しかし、あなたは正しい。ローレンスは野心的だ。だが、彼はそれが一晩では起こらないことを理解しなければならなかった」

    「人々はしばしば『あなたは今、世界のすべてのお金を手に入れた。大丈夫だろう』とう。だが、それでも重要なのはお金だけではない」

    「お金がなければ、それをすることはできません。だが、お金とともに時間がかかる」

    「レッドブルはその世界であらゆるお金を持っていた。（ディートリッヒ）マテシッツは自分がやりたいことは何でも言った。メルセデスはその世界にあらゆるお金を持っていた。」

    レーシング・ポイントF1チームは、シルバーストンのファクトリーのアップグレードに投資することができ、新しいファクトリーの計画を立てているが、オトマー・サフナウアーはチームがやりたいことをするための白紙小切手があるわけではないと語る。。

    「我々はその世界にすべてのお金を持っているわけではない」とオトマー・サフナウアーは語る。

    「我々は今、以前のようにそのレベルにいても、それを作る余裕がないことで開発が抑制されといったことがない十分なお金を持っている」

    「マシンを開発しているのにパーツを製造できないのは死活問題だ」

    「それが今の我々が持っているものだ。さらに誰かを雇う必要がある場合は、それを勧めて雇うことができる。以前はできなかったことだ」

    「我々にはまだ予算がある。おそらくF1では最小の予算だが、以前はとにかくサバイバルモードだった」

    「今はそうではない。利用できるとわかっている開発を計画してマシンに乗せることができるのは非常に有益だ」

  • F1 | ローレンス・ストロールのアストンマーティン買収は1月中に完了？

    F1 | ローレンス・ストロールのアストンマーティン買収は1月中に完了？

    レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールのアストンマーティン買収が1月中にも成立する可能性があると Bloomberg が報じている。

    昨年から株価で下落しているアストンマーティンの買収にカナダの大富豪であるローレンス・ストロールが関心を示していると報じられており、詳細な議論を進めていると報じている。

    また、アストンマーティンの買収には中国の浙江吉利控股集団も乗り出していたが、同紙によると交渉は難航し、それによってローレンス・ストロールの扉が大きく開かれたと報じている。

    だが、報道によると、ローレンス・ストロールは、アストンマーティンにが2億ポンド（約285億円）の出資を打診しているが、アストンマーティン側はそのほぼ2倍の額を提示しているといい、両者の間にはまだ大きな隔たりがあるという。

    ローレンス・ストロールは、トミー・ヒルフィガー、ピエール・カルダン、ラルフローレン、アスプレイなどの投資から20億ポンドを超える資産価値があると推定されている。彼の有名な自動車のコレクションには、世界で最も価値のあるクラシックフェラーリのコレクションが含まれている。

    ローレンス・ストロールがアストンマーティンの主要株主となった場合、レーシング・ポイントF1チームは完全にアストンマーティンのF1チームになる可能性があると報じられている。その際にはチームは伝統のブリティッシュ・グリーンのカラーリングを纏うことになるとされている。

    またローレンス・ストロールがアストンマーティンを買収してリブランディグした場合、2021年からホンダのF1エンジンを搭載する可能性があると報じられている。

    アストンマーティンへのローレンス・ストロールの大規模な投資は、レーシングポイントとホンダF1の関係に利益をもたらすことになっても驚きではない。アストンマーティンは、レッドブルのタイトルスポンサーを務め、ハイパーカーのヴァルキリーを共同開発するなど密接な開発を築いている。

    レーシングポイントは現時点で2021年以降のエンジン契約をまだ確保できていない。現在のサプライヤーであるメルセデスは2021年からマクラーレンへの供給をスタートさせる。

  • レーシングポイントがアストン買収の場合はホンダのF1エンジン搭載？

    レーシングポイントがアストン買収の場合はホンダのF1エンジン搭載？

    レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールがアストンマーティンを買収してリブランディグした場合、2021年からホンダのF1エンジンを搭載する可能性があると報じられている。

    昨年から株価で下落しているアストンマーティンの買収にカナダの大富豪であるローレンス・ストロールが関心を示していると報じられており、Bloomberg はストロールが2億ポンド（約285億円）の出資を打診してアストンマーティンと詳細な議論を進めていると報じている。

    ローレンス・ストロールは、中国の浙江吉利控股集団と共同でアストンマーティンを運営するとも噂されている。

    アストンマーティンへのローレンス・ストロールの大規模な投資は、レーシングポイントとホンダF1の関係に利益をもたらすことになっても驚きではない。アストンマーティンは、レッドブルのタイトルスポンサーを務め、ハイパーカーのヴァルキリーを共同開発するなど密接な開発を築いている。

    また、レーシングポイントは現時点で2021年以降のエンジン契約をまだ確保できていない。現在のサプライヤーであるメルセデスは2021年からマクラーレンへの供給をスタートさせる。

    ホンダF1は、2019年にレッドブルとのパートナーシップを開始してF1エンジンで大幅な進歩を果たし、レッドブル・ホンダ2020年はF1ワールドチャンピオン獲得を目指している。現時点でホンダは2021年までしかF1継続をコミットしていない。

  • F1 | ローレンス・ストロール、アストンマーティン買収を285億円で打診

    F1 | ローレンス・ストロール、アストンマーティン買収を285億円で打診

    レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールが、アストンマーティンの株式買収のための2億ポンド（約285億円）を用意していると報じられている。

    昨年12月、ロンドン証券取引所で株価で下落しているアストンマーティンの買収にカナダの大富豪であるローレンス・ストロールが関心を示していると報じられた。

    Bloomberg は、ローレンス・ストロールが「アストンマーティンとの詳細な議論を進めている」と報道。2億ポンド（約285億円）の出資を打診したとしている。

    だが、アストンマーティンの買収に興味を示しているのはローレンス・ストロールだけではない。中国の浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ）も交渉を行っており、すでにデューデリジェンスを進めているともされている。浙江吉利控股集団はボルボの親会社であり、ダイムラーの筆頭株主でもある。

    アストンマーティンは、欧州とアジアでの需要の減少により、通年の販売台数が減少していることを認めており、来年、アストンマーティンは、SUVモデルであるDBXを史上に投入したが、会社の財政状況を好転させるには強力な販売が必要となる。

    アストンマーティンも資金調達について株式の買収も含めて投資家との交渉を行っていることを認めている。

    昨年、アストンマーティンは「同社は、資金調達要件と様々な資金調達オプションを検討していることを確認する。また、株式投資を含む場合も含まない場合もある長期的な関係の構築に関連して、潜在的な戦略的投資家との初期段階の議論を行っている。必要に応じて、さらなる発表が行われる」と声明で述べている。

    昨年ロンドンの株式市場に上場したアストンマーティンだが、その価値が低下しており、株価は発売時の19ポンドから5ポンド前後に下落し、2019年上半期で8,000万ポンドの損失を出している。

    ローレインス・ストロールは、トミー・ヒルフィガー、ピエール・カルダン、ラルフローレン、アスプレイなどの投資から20億ポンドを超える資産価値があると推定されている。彼の有名な自動車のコレクションには、世界で最も価値のあるクラシックフェラーリのコレクションが含まれている。

    ローレンス・ストロールがアストンマーティンの主要株主となった場合、レーシング・ポイントF1チームは完全にアストンマーティンのF1チームになる可能性があると報じられている。その際にはチームは伝統のブリティッシュ・グリーンのカラーリングを纏うことになるとされている。

  • F1 | セルジオ・ペレス 「ミッドフィールドのバトルをテレビで伝えるべき」

    F1 | セルジオ・ペレス 「ミッドフィールドのバトルをテレビで伝えるべき」

    レーシング・ポイントF1チームのドライバーであるセルジオペレスは、F1のテレビディレクターは、グランプリの週末で最もエキサイティングなコース上のアクションを伝えていないと不満を抱いている。

    セルジオ・ペレスは、2019年の最終戦F1アブダビGPの最終ラップでマクラーレンのランド・ノリスを追い抜き、ドライバーズ選手権でランド・ノリスを上回って10位となった。しかし、テレビ放送ではレースウィナーのルイス・ハミルトンがチェッカーを受ける様子を追いかけており、最終ラップの攻防が放送されることはなかった。

    ランド・ノリスのチームメイトであるカルロス・サインツも最終ラップで決定的なオーバーテイクを決めて逆転でドライバーズ選手権6位を獲得したが、そのシーンもライブでは放送されなかった。

    F1の現状を評価するよう求められたセルジオ・ペレスは「僕の意見では主な問題はチーム間の違いだ」とコメント。

    「同じタイヤ、同じエアロ、同じようなマシンでのミッドフィールドのレースが毎週末話し続けていられているのを見れば、彼らがレースの中心だ」

    「素晴らしい戦いだ。そうだね、問題はそれらがテレビに映らないことだ。ディレクターは素晴らしい仕事をしていないと思う。ミッドフィールドでは信じられないよなレースが展開されている」

    「素晴らしいスポーツですが、視聴者はこのようなレースを見ることができればとても喜ぶと思う。テレビをつけて、誰が勝つのかわからないレースをね」

    「予選ではトップ5チームがどこになるかわからない。それはとても励みになる。ファンとして、僕はそのようなものを見たいと思っている」

    カルロス・サインツもミッドフィールドのバトルがテレビに映らないことを不満に持っているドライバーの一人。9月にポイントを賭けた4台のバトルが放送されなかった際には“行動を起こしたい”と語っていた。

    最終戦アブダビGPでダニエル・リカルドを抜いたシーンが映らなかったことについてカルロス・サインツは「彼らがすぐにそれを見せてくれることを望んでいる」とコメント。

    「以前に映らないことに明らかに失望したていたけどそれについてはあまり語らないつもりだ。でも、誰もが週末中ずっとこの6位をかけたミッドフィールドバトルについて話していたと思うし、戦いは最終ラップまでもつれ込んだ」

    「最後のコーナーのひとつだったけど、それでもテレビには映らなかった。みんなが6位バトルに盛り上がっていたのに、最終的に誰もそれをテレビで見れないのは奇妙だ」

    ハースのF1チーム代表であるギュンター・シュタイナーは、中団チームのカバレッジを改善させるべきだという意見に同意する。

    「上位ではあまり多くのことは起きていないので、もう少し見せるべきだと思う。観客に全体像を見せなければならない。そうでなければ、なぜこれが示されるのか本当に理解できない」とギュンター・シュタイナーは語る。

    「彼らが我々の視点に立ってもっと多くを映してくれれば、とても素晴らしいだろう」

  • レーシングポイント、2020年F1マシン『RP20』がクラッシュテストに合格

    レーシングポイント、2020年F1マシン『RP20』がクラッシュテストに合格

    レーシング・ポイントF1チームは、2020年F1マシン『RP20』のシャシーがFIAの義務的なクラッシュテストに合格し、ホモロゲーションへの道が開かれた。

    先週、レーシング・ポイントF1チームは、2020年F1マシン『RP20』のシャシーの英国ベッドフォードシャにあるCranfield Impact Centerに送り、そこで動的、静的負荷およびロールオーバーテストを含む厳しい評価を受けた。

    テクニカルディレクターを務めるアンディ・グリーンの監督のもとで設計されたRP20は、2020年にホモロゲーションを取得した最初のF1マシンだと考えられている。

    アルファロメオ・レーシングもミラノ近郊のボラーテにあるFIA承認施設で2020年F1マシン『C39』の義務的なクラッシュテストを実施したが、タブは正面からの動的衝突テスト中に大破したと報じられており、チームのクルーは2回目のテストの準備を進めているとされている。

    レーシング・ポイントF1チームは、困難な2019年シーズンに耐え、2018年と同じコンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

    しかし、昨年、ローレンス・ストロールが買収したことで誕生したレーシング・ポイントF1チームは、2020年に昨年実行された重要な変更の利点を享受し、大きな前進を達成することを期待している。

    「我々は大幅な改善を果たした」とレーシング・ポイントのF1チーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは RaceFans.net にコメント。

    「我々は他の皆と同じレベルに達していると思う。製造を改善し、人材を採用した。私たちがやった多くのことが今では改善されている。それは2020年の前兆となるはずだ」

  • NEC、レーシング・ポイントF1チームとのスポンサー契約を終了

    NEC、レーシング・ポイントF1チームとのスポンサー契約を終了

    NECは、レーシング・ポイントF１チームとのスポンサー契約を2019年シーズンをもって終了したことを発表した。

    NECおよびNECメキシコは、2015年のF1世界選手権から当時フォース・インディアの名称で参戦していたチームをスポンサード。オーナー変更によってレーシング・ポイントF1チームに名称を変えた2019年シーズンもスポンサーを継続していたが、スポートペサおよびBWTというメジャースポンサーの存在によって当時よりもNECのロゴの露出は小さなものとなっていた。

    NECは、公式サイトに“F1協賛終了のお知らせ”と題して短い声明を掲載した。

    「2019年をもって、SportPesa RacingPoint F1チームとの協賛は終了しました。これまで応援ありがとうございました」

    「車いすテニス、Ladies Professional Golf Association (LPGA)、MLB『ロサンゼルス・エンゼルス球場の看板広告』、NBA『ワシントン・ウィザーズ』の海外スポーツ協賛につきましては、今後も継続しますので、引き続き、応援をよろしくお願いいたします」

  • ローレンス・ストロール 「ロバート・クビサはファイターだ」

    ローレンス・ストロール 「ロバート・クビサはファイターだ」

    ロバート・クビサは、2020年にレーシング・ポイントF1チームでサードドライバーの役割を果たすことになると見られている。

    ロバート・クビサは、2020年にF1の役割とBMWとのDTM（ドイツツーリングカー選手権）を組み合わせる可能性が高く、以前はハースF1チームが2020年の目的地になると考えられている。

    しかし、ポーランドの sport.pl は、レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールがロバート・クビサの大ファンだと主張する。

    「失敗が彼を打ちのめすことはない」とローレイング・ストロールは語る。

    「彼は倒れても起き上がる。スポーツでも人生でも、私は彼ほど決意が固く、ファイターのよな人を見たことがない」

    しかし、ウィリアムズでF1シートを失ったロバート・クビサは、ポーランドの放送局 TVPに2011年のラリーのクラッシュが自分に悪影響を与えたと語った。

    「数夜は泣いていた」とロバート・クビサは語った。「20年にわたる情熱と仕事が1秒で変わってしまったからね」

    「精神的にも身体的にもリハビリをしなければならなかった。ターニングポイントは、何かをする方法を考えなくてもよくなったときだ。でも、最終的にそうすることができるよになって嬉しかった」

    たとえば、もう自分で靴紐を結ぶのも簡単ではないとロバート・クビサは語る。

    「基本的に僕は怠け者だし、完全に結んだりはしなかった。でも、事故前はそれができたけど、今では不可能だ」とロバート・クビサは語る。

    「しばらくして、心と体が新しい方法を見つけ、それが重要な最終結果だ」

  • ランス・ストロール 「ウィリアムズとレーシングポイントは別カテゴリー」

    ランス・ストロール 「ウィリアムズとレーシングポイントは別カテゴリー」

    ランス・ストロールは、2019年のウィリアムズから移籍したレーシングポイントは“はるかに競争力が高い環境”だと感じており、まるで別のレースカテゴリーのように感じたと述べた。

    ランス・ストロールは、ウィリアムズで2シーズンを過ごしたが、チームはミッドフィールドのライバルと戦うことができず、2018年シーズンを通して後方でのレースを強いられた。

    2019年にランス・ストロールは、父親のローレンス・ストロールがオーナーとなったレーシングポイントに移籍。より定期的にミッドフィールドで戦うチャンスを手にして、F1ドイツGPでは4位でフィニッシュ。6回のポイントフィニッシュを達成した。

    ウィリアムズとの2年間の後、レーシングポイントのF1マシンへの対応について質問されたランス・ストロールは、両方のチームと各シーズン感の進歩を考えれば“異なるカテゴリー”のように感じたと述べた。

    「F1は常に変化している。タイヤは毎年変更になり、経験が増して、新車が開発される。来年はチームにとって本当にエキサイティングな1年になると思う」とランス・ストロールはコメント。

    「今年は、フォースインディアからレーシングポイントに移行に伴い、2018年に行われたすべてのことに多くの課題があった。今年はそれによって劣勢に立たされてしまったと思う」

    「来年は、僕たちが冬の間に何ができるか、メルボルンに登場したときにどれだけ強いかを本当に代表するシーズンになると思う」

    ウィリアムズとレーシングポイントの主な違いについて質問されたランス・ストロールは「スピードに違いがある。グリッドを目れば、はるかに競争的な環境だ」とコメント。

    「ここでは素晴らしいエンジニアのグリープが働いている。僕の周りのスタッフも素晴らしい仕事をしてくれている。来年について本当に興奮しているし、みんながその一員になることにとても興奮している」

    「僕たちはすでに2020年を楽しみにしている。やり残した仕事がいくつかある」