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カテゴリー: レーシングポイント

  • セルジオ・ペレス 「ベッテルが加入したら誰が追い出されるかは明白」

    セルジオ・ペレス 「ベッテルが加入したら誰が追い出されるかは明白」

    セルジオ・ペレスは、レーシング・ポイントF1が2021年のドライバーとしてセバスチャン・ベッテルと契約した場合、誰がチームを去ることになるかは“明白”だと語る。

    今シーズン限りでフェラーリF1を退団することが決定している4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、2021年からアストンマーティンF1へとブランドを変更するレーシング・ポイントと来季の加入について交渉している。

    セバスチャン・ベッテルは、レーシング・ポイントと“ゆるい話し合い”をしていることを認めるが、チームとはいかなる契約にもサインはしていないと語っている。

    レーシング・ポイントF1チームは、セルジオ・ペレスと2022年まで契約を延長しており、チームメイトのランス・ストロールとも長期契約を結んでいることを示唆している。

    ランス・ストロールは、レーシング・ポイントとおよびアストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールの息子であるため、チーム名がアストンマーティンF1に変更される2021年もチームに残留する可能性が高い。

    一方、セルジオ・ペレスは、現在3年契約の最初のシーズンだが、契約には違約金を支払えば契約を終了できる条項が存在していると噂されている。

    先週、セルジオ・ペレスは2021年も有効な契約を結んでいることを強調したが、ローレンス・ストロールがセバスチャン・ベッテルを息子とパートナーにすることを選択した場合、チームを追い出されるのは自分である可能性が高いと認めた。

    「誰かが出ていかなければならない場合、そのチョイスは明白だと思う」とセルジオ・ペレスは Movistar＋ F1 のインタビューで語った。

    「僕も父親だ。息子を追い出そうとはしないだろう。でも、言えることはあまりない」

    「周りには噂がたくさんある。僕に関しては何も言うことはない。すべてが同じままだ。僕はチームと契約している」

    先週、セルジオ・ペレスは、噂が出たことで2021年のドライブについてライバルのF1チームや他のカテゴリーのチームからすでにアプローチされていることを明らかにしている。

    セルジオ・ペレスは、自分の契約にはスポンサー契約に関連する破棄条項 があると述べた。ペレスはメキシコの電気通信大手テルメックスから重要な支援を受けている。

    「すべての契約には常に条項がある」とセルジオ・ペレスは語った。

    「スポンサーシップに少し関連している。それはその条項を開くことができる。でも、それが起こらないようにすべてのスポンサーと懸命に取り組んでいる。

    「それは単一のスポンサーに依存しているとは言わないし、もっと全体的な問題だ」

  • レーシング・ポイントF1 「我々のブレーキダクトを違法とするのは不可能」

    レーシング・ポイントF1 「我々のブレーキダクトを違法とするのは不可能」

    レーシング・ポイントF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、ルノーF1が抗議の対象としたブレーキダクトを違法とすることは“不可能”であり、それを証明するための“886枚の図面”があると語る。

    ルノーF1は、昨年のメルセデスと酷似していることから“ピンクメルセデス”と呼ばれているレーシング・ポイント RP20で使用されているブレーキダクトについて、第2戦に続き、第3戦ハンガリーGPでも改めて抗議している。

    ルノーF1は、レーシング・ポイントのブレーキダクトがメルセデスから設計図を受け取ったと疑うほど酷似していると主張している。

    しかし、オトマー・サフナウアーは、ルノーF1の抗議は“見当違いで情報不足”と反撃している。

    「違法とすることは不可能だ」とオトマー・サフナウアーは語る。

    「ご存知のように、ブレーキダクトは設計と製造に長い時間がかかる。非常に複雑で、ブレーキダクトの図面は886枚ある」

    「我々は何の心配もしていない。我々のブレーキダクトは合法であり、先週末にそれらを走らせ、今週末も走らせ、シルバーストンでも再び走らせる」
    レーシング・ポイントF1は、今年初めにマシンの合法性についてFIA（国際自動車連盟）から承認を得たが、FIAスチュワードは特定のパーツに関してFIAの判断を却下することができる。

    オトマー・サフナウアーは、レーシング・ポイントのF1マシンが合法だと完全に自信をもっているが、それを証明するには正式なプロセスを踏まなければならない。

    「皆さんが少し不満を感じるかもしれない唯一の理由は、おそらく我々がそれらをどのように設計し、開発したかについてのすべての情報を私が持っているからだろう」

    「そして、我々がそれをスチュワードに開示していないので、まだ世に出てはいないからだろう。我々はそれをFIAに開示した。そして、FIAは我々がしたことは完全に合法であると納得した」

    「しかし、それは司法システムが機能する方法ではない。スチュワードが裁定する権利と権力を持っている。そのため、我々はスチュワードにも通知する必要がある」

    「彼らにデータを渡す必要があり、何をしたかについて紙と図面上の言葉を通して説明しなければならない。それは少し時間がかかる」

    「私がイライラしている唯一の理由は、自分たちが何をしたのか、なぜそれが合法なのかを知っていることでだ。それは抜け穴などではなかった」

    「自分たちが合法であることを知っているのに、負けたらどうなるかについていろいろと質問を受けるのはイライラすることだ」

  • ロス・ブラウン 「F1では他のマシンをコピーすることはスタンダード」

    ロス・ブラウン 「F1では他のマシンをコピーすることはスタンダード」

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1では他のマシンをコピーすることはスタンダードな慣行であると語り、FIA（国際自動車連盟）がレーシング・ポイントF1のRP20のデザインを判断するのは“トリッキーな問題”だと主張する。

    レーシング・ポイントF1は、メルセデスが2019年にタイトルを獲得したW10の写真を詳細に分析し、今季マシン『RP20』のデザインに適用したことを認めている。

    このレーシング・ポイントF1のデザインアプローチはライバルの議論を生み出した。特にルノーF1はシュイアーマルクGP後に正式に抗議を提出。RP20の前後のブレーキダクトがメルセデスW10の特徴とほぼ同じだとしてレギュレーション違反を指摘している。

    論点はブレーキダクトが“リステッドパーツ”、つまり独自に設計が必要な空力コンポーネントに指定されていることだ。レーシング・ポイントF1がブレーキダクトを独自に設計したのか、もしくはメルセデスが収受した設計図に基づいているのかを判断することになる。

    だが、そこにはひとつの問題がある。ブレーキダクトは、2019年には“リステッドパーツ”には該当しないパーツだった。したがって、レーシング・ポイントF1は2019年にはメルセデスからブレーキダクトを購入することを許可されていた。そのため、今季マシンの設計は正当な青写真に基づいている可能性がある。

    元フェラーリのテクニカルディレクターであるロス・ブラウンは、F1では常にお互いをコピーしていると主張。自分もデザイバーとして活動していた際にはそうしていたと語る。

    「私の見解はF1ではコピーすることはスタンダードだ」とロス・ブラウンは Formula1.con で語った。

    「通常、すべてのチームがピットレーンにデジタルカメラマンを配置し、あらゆるマシンの何千枚もの写真を分析のために撮り、最高のアイデアをコピーすることを視野に入れている」

    「我々はカメラマンに買い物リストに渡していたものだ」

    「レーシングポイントは、それを次の段階に進め、より徹底的な作業を行った。このパドックには、別のチームから何かをコピーしていないチームなどいない」

    「パドックのすべてのテクニカルディレクターに、他の誰かをコピーしていない場合は手を挙げるよう言えば、手は挙がらないだろう。私が他のコピーしていたのは確かだ」

    「昨年、レーシング・ポイントは2019年仕様のメルセデスのブレーキダクトにアクセスでき、使用することができた。リステッドパーツではなかったためだ。今年、ブレーキダクトはリステッドパーツなので、独自に設計する必要がある」

    「しかし、レーシングポイントは、2019年のメルセデスブレーキダクトを使用して得た知識を忘れることはできない」

    「彼らがメモリバンクを一掃できると考えるのは不合理だと思う。それはトリッキーな問題であり、FIAの専門家が解決する1つの問題だ」

  • レッドブルF1 「ピンクメルセデスが合法ならアルファタウリもそうする」

    レッドブルF1 「ピンクメルセデスが合法ならアルファタウリもそうする」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”がFIAから合法だと宣言された場合、姉妹チームであるアルファタウリで同じことをするつもりだと語る。

    ルノーF1は、メルセデスの昨年マシンW10に酷似しているレーシング・ポイントRP20に対し、自社開発が要求されるブレーキダクトが規則に違反しているとして第2戦シュタイアーマルクGP、第3戦ハンガリーGP後にFIAに抗議している。

    「FIAの決定後、ようやく明確になることを期待している」とヘルムート・マルコは Sport1 に語った。

    FIAによる裁定は、今週もしくは来週初めに出されることが期待されている。

    「レーシングポイントが合法であれば、アルファタウリでも同じことを行う」とヘルムート・マルコは語った。

    「そうなれば、来年グリッドには少なくとも4台のメルセデス、4位だのレッドブルにならぶだろうし、フェラーリはおそらく6台に増えるだろう」

    ヘルムート・マルコは、アルファタウリの以前のアイデンティティであるトロロッソは、以前のカスタマーカー時代のおかげで2008年にセバスチャン・ベッテルがF1イタリアGPで勝利を収めることができたと語った。

    F1はその後すぐにカスタマーカーを禁止としたが、ヘルムート・マルコはレーシング・ポイントの抗議の結果次第では「競争力を高めながら2つ目のチームのお金を節約できる」と語る。

    「レーシングポイントモデルでね。あらゆる角度からマシンの写真を撮り、パーツを再現する。許可されるものと許可されないものを定義するだけで、その努力を省くことができると考えている」

  • ランス・ストロール 「レッドブル・ホンダよりもマシンは速かった」

    ランス・ストロール 「レッドブル・ホンダよりもマシンは速かった」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、F1ハンガリーGPでRP20はレッドブル・ホンダよりも速いグリッドで2番目に最速のマシンだったと主張する。

    ランス・ストロールは、F1ハンガリーGPの予選でメルセデスの2台の後ろの3番手タイムを記録。決勝ではスタートでバルテリ・ボッタスがミスを犯して順位を落としたことで2番手に浮上した。

    だが、序盤に路面が急速に乾いてきたことに反応して全車が一斉にピットインする混乱のなかでランス・ストロールは5番手まで順位を落とす。しかし、16周目までにトップ3まで挽回。35周目にバルテリ・ボッタスに抜かれるまでその位置をキープしていた。

    結果として2位表彰台を獲得したレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに上回られ、4位でフィニッシュしたランス・ストロールだが、レーシング・ポイントのマシンに自信を持っている。

    「今週末、僕たちは2番目に最速のマシンを持っていたと本気で信じている。それは今シーズンにむけて多くのポジティブな姿勢を与えてくれている。これで3レースを終えたけど、すべてのレースで僕たちは強かった」とランス・ストロールは Sky Sports F1 にコメント。

    「最初から最後まで堅調な週末だった。今日は間違いなく表彰台は可能だった」

    「それでも4位には本当に満足している。良い結果であり、今日と週末中ずっとこのような素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝しなければならない。レース序盤にマックスと戦い、変化するコンディションのなかで2番手を走るのは楽しかった」

    ランス・ストロールは、バルテリ・ボッタスに負けたのはマシンの強いを反映するものではなく、主にレーシング・ポイントとメルセデスとの戦略面の違いの結果でだったと付け加えた。

    「僕たちの方がレース中盤に少し長くステイアウトしていた。そこでバルテリはアンダーカットを製恋させた」とランス・ストロールは説明する。

    「彼は僕たちの後ろにいて、ピットストップを行った。僕たちはもう少し雨が降ると予想していたので、そのスティントをもう少し長く引き伸ばそうとしていた。残念ながら、雨が降ることはなかった」

    「彼はシンプルに僕たちをアンダーカットすることができた。僕たちが数周後にピットインしたとき、彼は8秒先にいた。僕たちはその段階で快適に4番手だった」

    「違ったことができたかもしれないけど、レース後ならいつだってそう言える。それがレースであり、僕たちは4位に満足しなければならない」

    「実際にはかなり孤独なレースで4位で終えたけど、重要なのことはチームのために多くのポイントを獲得できたことだ」

    「とても複雑なレースだったので、見直して今後のレースで何ができるかを学んでいきたい」

    レーシング・ポイントは、コンストラクターズ選手権で3位のマクラーレンに1ポイント差まで迫り、5位のルノーには15ポイントのリードを築いている。

  • ルノーF1、レーシング・ポイントの“ピンクメルセデス”を再抗議

    ルノーF1、レーシング・ポイントの“ピンクメルセデス”を再抗議

    ルノーF1は、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの決勝後に再びレーシング・ポイントのF1マシンの合法性について抗議。その結果、第2戦と第3戦のリザルトは暫定扱いとなった。

    ルノーF1が抗議したのは前戦F1シュタイアーマルクGPの内容とまったく同じフロントとリアのブレーキダクトの合法性について。スチュワードはルノーF1の抗議を受理したものの、前回と同じ内容であるため、関連パーツの押収は必要ないとしている。

    ルノーF1は、競技規則に独自に開発が必要な空力パートとして掲載されているブレーキダクトに目をつけた。写真などで外観はコピーできるものの、その内部構造まではコピーできないため、メルセデスから図面を含めた何らかの技術供与があったのではないかと疑っている。

    FIAはまだレーシング・ポイントの該当パーツを調査しており、最低は下されていない。

    ブレーキダクトは、昨年のレギュレーションでは“リステッドパーツ”には含まれていなかった。

    ルノーF1は、ブレーキダクトが違法と判断されることをきっかけとして、レーシング・ポイントのマシンのさらに多くの部分が対象とされることを目論んでいる。

    関連：ルノーF1 「図面がなければブレーキダクト内部までコピーはできない」

  • フェルスタッペン 「ピンクメルセデスがタイトル争いに絡むことはない」

    フェルスタッペン 「ピンクメルセデスがタイトル争いに絡むことはない」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、レーシング・ポイントF1がタイトル争いに絡むことはないと断言する。

    これまでメルセデス、フェラーリ、そして、レッドブルがミッドフィールドの集団を引き離して3強として君臨していたが、今年はレーシング・ポイントが2019年にタイトルを獲得したメルセデスW10にインスパイアされた“ピンクメルセデス”を生み出し、F1の勢力図に深刻な脅威を与えている。

    レーシング・ポイントのマシン哲学の変更は大きな騒動を引き起こし、ルノーF1が正式にその合法性について抗議を提出している。

    その抗議の調査が行われている間に行われたF1ハンガリーGPの予選では、レーシング・ポイントF1の2台がフェラーリとレッドブル・ホンダを上回って2列目グリッドを独占。競争力で大きな飛躍をみせた。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、レーシング・ポイントの“コピーキャット”のメソッドはこれ以上の発展はないと考えている。

    「いいや、彼らがタイトル争いに絡むようなことはないだろう」とマックス・フェルスタッペンは RaceFans.net に語った。

    「メルセデスと比較して、ノーだ」

    「彼らはメルセデスに1秒くらい遅れているし、ノーだ。コピーすると常に遅れることになる」

    2019年にハンガロリンクでポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンだが、2020年は7番グリッドに甘んじた。そのすべてがレッドブル・ホンダがタイトルを獲得するためにメルセデスに挑戦するという点でうまくいっていないことが強調された。

    「明らかに何かが機能していない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「週末全体が本当にトリッキーだし、理解するのが難しい。多くのことを試したけど、それでもあまり機能していない。もちろん残念な予選だ」

    「バランスが取れておらず、トップスピードもあまりない。すべてが積み重なって遅くなっている」

    「僕たちが問題を理解していれば、もっとうまくやれていただろう。明らかに何かが間違っている。まだ調査中だ。セットアップに関連したものだとは思わない」

    F1ハンガリーGPの決勝についてマックス・フェルスタッペンは「とにかく自分たちに何ができるかを見てみる必要がある」と語る。

    「接戦になると思う。もちろん、僕はソフトからスタートするし、僕の後ろの何人かはミディアムでスタートする。戦略で何ができるかは非常に興味深いものになるだろう」

  • ランス・ストロール 「ミディアムでQ3進出を狙うのは賭けだった」

    ランス・ストロール 「ミディアムでQ3進出を狙うのは賭けだった」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPで予選ベストリザルトとなる3番手タイムを獲得。明日の決勝に自信をみせた。

    2020年の台風の目となっているレーシング・ポイントは、予選Q2をミディアムタイヤで通過するという上位チームが採る戦略を成功させて2台がQ3に進出した。

    「今日の結果にはとても満足している。予選を通してマシンは強かったし、僕たちは週末ずっとパフォーマンスを発揮していた」とランス・ストロールは語る。

    「僕たちにはペースがあるし、今日は予選でそのすべてをまとめることが重要だった。この結果を得るためにチーム全体は素晴らしい仕事をした」

    「ミディアムタイヤでQ3進出を目指したのは間違いなくギャンブルだったけど、正しい判断だったことが証明された。明日はチームのために大量ポイントを獲得できる良いポジションにいる」

  • レッドブル・ホンダF1代表 「ピンクメルセデスはおそらく合法」

    レッドブル・ホンダF1代表 「ピンクメルセデスはおそらく合法」

    レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”はルールの範囲内で生み出されたものだと考えている。

    レーシング・ポイントF1は、これまでの独自のマシン哲学を捨て、昨年のタイトル獲得マシンであるメルセデス W10のコンセプトをコピーすることで『RP20』を仕上げた。だが、プレシーズンテストから“ピンクメルセデス”には不正行為を疑う目が向けられてきた。

    上記のような開発アプローチの変更によって、レーシング・ポイントRP20の外観はメルセデスW10に酷似しており、ルノーF1は第2戦F1シュタイアーマルクGPのレース後にレーシング・ポイントのマシンを正式に抗議。前後のブレーキダクトがメルセデスから購入もしくは図面を含めた技術の供与があったのではないかと疑っている。

    だが、クリスチャン・ホーナーは、ピンクメルセデスはおそらく合法だと言うと語る。

    「私はマシンをコピーするより販売する方が簡単であるという事実を常に支持してきた」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports F1 に語った。

    「それらの2台のマシンの近さを見ることはできるが、F1に著作権は存在しないし、おそらくレギュレーションの範囲内にあると確信している」

    「彼らは写真を撮ることができ、スキャンしてその形状を再現することができる。だが、それはルノーF1が不満を言っているコンポーネントへのアクセス方法に依存する」

    「だが、レーシング・ポイントが実証したように、それは競争力への最短ルートだ」

    クリスチャン・ホーナーは、パドックの他チームが2021年型のマシンを生産するときに必要な説明を提供できるようになるため、できるだけ早くレーシング・ポイントのマシンに対するで裁定が下されることを期待していると語る。

    「興味を持ってフォローしる」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。

    「その結果がどうであれ、来年のチームごとに異なる戦略が決まるのは明らかだろう。その決定は非常に重要なものになる」

    「したがって、FIAは『いいね、それで問題ない』もしくは「それは駄目だ」と言うだけでよい。だから、すべてのチームににとって、裁定は遅いよりも早く方が有益だ」

  • セルジオ・ペレス、ストロールに敗北「体調が100％ではなかった」

    セルジオ・ペレス、ストロールに敗北「体調が100％ではなかった」

    レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスは、2020年のF1世界選手権 第3戦 ハンガリーGPの予選でチームメイトのランス・ストロールに敗れて4番手でフィニッシュ。セッション中に“体調”が100％ではなく、“眩暈”がしていたと語った。

    レーシング・ポイントF1は今シーズンの台風の目となっている。新車RP20は昨年を制覇したメルセデスW10と多くの類似点を持っており、それはパフォーマンスにも表れている。

    伝統的に“直線番長”のマシン特性で苦手としていたハンガロリンクで、RP20は優れた安定性を見せ、ランス・ストロールが3番手、セルジオ・ペレスが4番手とメルセデスF1勢に続いてピンクメルセデスが2列目を独占した。

    しかし、2台のレーシング・ポイントで優勢に見えたセルジオ・ペレスは、予選では最高の状態ではなく、重要な局面でランス・ストロールに匹敵することができなかった。

    「予選中は体調が100％ではなかった。予選を通して眩暈がしていた。それは素晴らしいことではない」とセルジオ・ペレスは説明した。

    「何が起こっているのかをフィジオに確認する必要がある。でも、明日も大丈夫なはずだ」

    予選Q3の1回目のアタックで、セルジオ・ペレスはターン4でトラックリミットを超えたとしてタイムを抹消された。だが、2回目のアタックで4番手タイムを記録して、レーシング・ポイントが2列目を独占している。

    「なんとか良い結果を出せた」とセルジオ・ペレスは付け加えた。

    「とても厄介だったけど、予選4番手は明日にむけて良いレーススタートだ」

    「チームにとって素晴らしい結果だ。明日はレースをまとめて、チームのためｎ多くのポイントを獲得することができることを期待している」