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【動画】セルジオ・ペレスのオーバーテイクショー

レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスは、2020年のF1世界選手権第2戦 F1シュタイアーマルクGPの決勝レースで17番グリッドから見事なオーバーテイクショーを見せた。

レーシング・ポイントF1の2020年F1マシン『RP20』は、昨年のメルセデスF1のタイトル獲得マシン『W10』に酷似しており、2月のプレシーズンテストの段階からその速さをライバルチームは警戒していた。

マシンコンセプトを一新したことによってチームはまだPR20の理解が乏しく、それはウエットコンディションとなった第2戦の予選で如実に現れた。ドライでは速さを見せていたセルジオ・ペレスはQ1敗退を喫して17番グリッドからスタートすることになった。

しかし、ドライとなった決勝ではレーシング・ポイントF1は再び速さを取り戻す。セルジオ・ペレスは、アルファタウリ・ホンダF1やマクラーレンを容易にオーバーテイク。これまでの“直線番長”的な速さをみせていた同チームのマシンは、コーナーでも安定感を経てオールマイティなマシンへと変貌を遂げた。

圧巻は40周目のカルロス・サインツ（マクラーレン）とのバトル。ピットストップ後の冷えたタイヤでサインツを華麗にオーバーテイク。「こういうの好きでしょ？」と本人もご機嫌のオーバーテイクだった。

48周目にダニエル・リカルド（ルノーF1）を抜いて5番手に浮上してからはファステストラップを連発して一気に4番手のアレクサンダー・アルボンとの差を縮める。そして、70周目にターン4でオーバーテイクを仕掛けた際にアルボンと接触。フロントウイングにダメージを負ったことでパフォーマンスに影響が出て、ファイナルラップでランド・ノリス（マクラーレン）に抜かれて6位でチェッカーを受けることになった。

このパフォーマンスにセルジオ・ペレスはファンが選ぶ第2戦シュタイアーマルクGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”に選出されている。

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FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿 – 2020年 7月月14日午前11時30分PDT

2020年7月15日
セバスチャン・ベッテルにアストンマーティンF1が正式オファーとの報道

アストンマーティンF1が、2021年の契約についてセバスチャン・ベッテルと交渉を行っていると報じられている。ベッテルが加入した場合、チームを追われるのはセルジオ・ペレスだと伝えられている。

フェラーリF1は、今シーズン限りでセバスチャン・ベッテルがチームを離れることを発表。当初は双方の議論の結果だとしていたが、F1オーストリアGPの週末にベッテルはフェラーリF1からの一方的な戦力外通告だったことを明らかにしている。

Bild は、レーシング・ポイントF1のオーナーであるローレンス・ストロールが、セバスチャン・ベッテルに契約をオファーしたと報道。まもなく合意が発表されると伝えた。

チームはすでにセルジオ・ペレスと2022年末まで契約を結んでおり、ペレスはスポンサーをチームにもたらしている。また、ローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールのシートも長期にわたって安泰だと考えられている。

また、セバスチャン・ベッテルが市場に出て以来、レーシング・ポイントF1のチーム代表であるオトマー・サフナウアーは、チームにはベッテルの居場所はないと繰り返してきた。

「以前にも行ったように4回のワールドチャンピオンがチームに来てくれるならば誰にとっても嬉しいことだ。だが、我々は両方のドライバーと長期的な契約を結んでおり、居場所がないと考えるのは論理的だろう」とオトマー・サフナウアーはF1シュタイアーマルクGPの週末に語っていた。

セルジオ・ペレスは、当時フォース・インディアの破産プロセスに至った法的措置を起こし、チームを救済した立役者だった。そして、チームを引き継いだローレンス・ストロールとペレスのマネージャーであるジュリアン・ジェコビとは20年来の付き合いで関係はうまくいっていると考えられている。

しかし、情報筋によるとは、セルジオ・ペレスの契約には、チームが早期に変更を加えることを可能にする終了条項がある可能性があることを示唆している。

興味深いことに、レッドブル・ホンダF1のチーム代表であるクリスチャンホーナーは、先週末にセバスチャン・ベッテルの将来について尋ねられたとき、アストンマーティンF1加入の可能性をほのめかしていた。

「彼にはいくつかの選択肢があると思うが、私はレーシング・ポイント、もしくは1年離れて、その間オプションを再評価するかのいずれかだと思う」とクリスチャン・ホーナーは Sky F1 に語った。

「ランスが解雇されるとは思わないだね。もちろん、チーム間のドライバーの契約だ。チーム内にどのようなものが存在するは決してわからない。それらを完全に見ているのは契約承認委員会だけだ」

「おそらく彼らにはオプションやブレークポイントなどがあると思うが、それは実際には我々のビジネスではありません。」

ローレンス・ストロールは、苦戦しているアストンマーティンを再建するという全体像において、チームをアストンマーティンF1としてリブランドし、ベッテルを獲得するチャンスは見過ごすことはでいないと判断したかもしれません。

また、ドイツ人のセバスチャン・ベッテルは、チームにアワーユニットとギアボックスを供給するメルセデスにも歓迎されるだろう。

最近、メルセデスF1ノチーム代表トト・ヴォルフはアストンマーティンの株式を取得し、元メルセデスAMGのCEOであるトビアス・ムーアがアストンマーティンの新CEOに就任。両社のDNAは混ざり合い続けている。

2020年7月15日
レッドブル・ホンダF1 「誰もがレーシング・ポイントを警戒している」

レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、グリッド上の全チームがレーシング・ポイントの“ピンクメルセデス”のスピードを警戒する必要があると語る。

プレシーズンテストからその速さが注目を集めていたレーシング・ポイントは、第2戦 F1シュタイアーマルクGPでいよいよそのポテンシャルを発揮した。

17番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、最終的に6位でレースを終えたが、アレクサンダー・アルボンとのバトルで接触することがなければ、確実にアルボンを抜いて4位でフィニッシュしていたはずだ。特にレースペースでは、ウィナーであるメルセデスF1のルイス・ハミルトンのタイムに匹敵していた。

「誰もがレーシングポイントに不安を感じるだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「レースのある時点でペレスはメルセデス勢よりも速かった。彼らが示したペースは非常に印象的だ」
「アレックス（アルボン）は彼らを抑えるために信じられないほどいい走りをしたと思う。だが、バルテリに対するタイヤでのアレックスのペースを見れば、ダメージを負っていないマシンであれば、仕留めることができるという励みになる」

F1ジャーナリストであり、かつてウィリアムズのチームマネージャーを務めたピーター・ウィンザーは、マックス・フェルスタッペンは、レーシング・ポイントよりも遅いマシンで3位を獲得したと語る。

「レースでの私のお気に入りの場面は、バルテリ・ボッタスとマックス・フェルスタッペンの戦いだった。どちらもマシンに問題を抱えていたし、ボッタスはマシンのリアに、フェルスタッペンはフロントウイングに問題があった。加えて、フェルスタッペンのリアタイヤはすり減ってろい、マシンのドライバビリティに不満を述べていた」とピーター・ウィンザーは語る。

「バルテリはあそこでDRSを使い、ストレートでシンプルに彼を抜いたように見えたが、マックスは2位のために彼をすぐ抜き返した。マックスの走りは素晴らしかったし、まったく攻撃的ではなかった」

「彼は正しいポジションにマシンを置き、バルテリには彼の後ろに留まる以外に選択肢はなかった。最終的に十分に賢いバルテリは1周後に彼を追い抜いた」

ピーター・ウィンザーは、アレクサンダー・アルボンがセルジオ・ペレスを引き離すことができず、最終的にはレッドブル・ホンダとレーシング・ポイントの決闘になった点を指摘する。

「フェルスタッペンは彼ができる精一杯のことをやった。彼はおそらくレーシング・ポイントよりも悪いマシンで走っていた。だが、彼はそれを生かして3位を獲得した」

2020年7月14日
レーシング・ポイントF1、ルノーの抗議に反撃「見当違いで情報不足」

レーシング・ポイントF1チームは、F1シュタイアーマルクGPでのレース後のルノーF1の抗議活動は「見当違いで情報不足」だとし、不正行為をしているとの提案を否定した。

レーシング・ポイントF1チームの2020年のF1マシン『RP20』は、メルセデスの昨年マシン『W10』に酷似しており、バルセロナでのプレシーズンテストで登場して以来、ライバルに議論を引き起こしてきた。

レーシング・ポイントF1チームは、RP20のデザインはメルセデスW10からインスピレーションを受けているが、レギュレーションに従って独自に生み出したものだと主張している。

日曜日のレッドブル・リンクでのレース後、ルノーF1は、レーシング・ポイントの“ピンクメルセデス”2台に対して正式に抗議。前後のブレーキダクトはメルセデスのものであり、独自の設計が必要だという競技規則に違反していると主張した。

競技規則の付則6の第2条では
a）コンストラクターが、フォーミュラ１にて競技参加する限り、フォーミュラ１においてその掲載部品を使用する専有権を保持している。
c）設計について外部調達する場合、前述の第三者は競技参加者でないこと、あるいは掲載部品を直接的にも間接的にも一切の競技参加者に対して設計担当をしている関係者でないこと。
と記されている。

日曜日の夜、FIAスチュワードは、ルノーの抗議が“容認できる”ものだと判断し、レーシング・ポイントF1チームの該当パーツを押収するとともに、メルセデスF1にも証拠の提出を命じた。

これを受け、レーシング・ポイントF1チームは声明を発表。“見当違い”で“情報不足”な抗議だと反論した。

「BWTレーシングポイントF1チームは、誤解され、不十分な情報に基づいた抗議であると考えられるものに疑問を投げかけられたスティリアングランプリでその結果を見ることに、非常に失望している」とレーシング・ポイントF1チームは声明で発表。

「不正行為の提案はすべて固く拒否し、チームは事実に対するレギュレーションの適切な適用を確実にするために必要なすべての措置を講じていく」

「シーズンの開始前に、チームはFIAと全面的に協力し、RP20の設計の独自性に関するすべての質問に問題なく対処した」

「チームは、その反応が示されれば、抗議は却下されると確信している。」

F1シュタイアーマルクGPでは、レーシング・ポイントF1チームのセルジオ・ペレスとランス・ストロールが、ルノーよりも上位となる6位と7位でフィニッシュしている。

関連：ルノーF1、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”を正式に抗議

2020年7月13日
セルジオ・ペレス、F1シュタイアーマルクGPのDriver Of The Day

レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスが、2020年のF1世界選手権第2戦 F1シュタイアーマルクGPのドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

“ドライバー・オブ・ザ・デー”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。17番グリッドからスタートして、あと一歩で4位入賞まで近づくも、接触によって6位でレースを終えたセルジオ・ペレスが第2戦のドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

セルジオ・ペレス
「今日、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。戦略も良かったし、マシンのペースも良かった。順位を取り戻すという目標を達成することができたし、最後は5位、もう少しで4位というところまで追い上げることができた。第2スティントではアレックス・アルボンをハードにプッシュしたし、彼を追い抜くチャンスは1回しかなかった。残念ながら、接触してしまって、ポジションを落として6位でフィニッシュすることになった。重要なのは先週末から今週末にかけて同じサーキットで前進できたことだ。今年のマシンが新しいコンセプトであることを考えると、僕たちはまだ学習中だし、理解しようとしているところだ。来週末のハンガリーでのレースに向けて興奮している」

2020年7月13日
セルジオ・ペレス「アルボンへのアタックは後悔していない」

レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスは、F1シュタイアーマルクGPで失敗に終わったアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）へのオーバーテイクの試みを後悔はしていないと語る。

ウエットコンディションの予選で17番手と振るわなかったセルジオ・ペレスだが、ドライとなった決勝でピンクメルセデスは驚異的な速さをみせる。途中にファステストラップを連発したペレスは、レース終盤には4番手のアレクサンダー・アルボンを射程圏内に捉えていた。

しかし、残り3周のターン4で仕掛けた際にアレクサンダー・アルボンのリアに接触してフロントウイングを破損。パフォーマンスを失い、ファイナルラップの最終コーナーでランド・ノリス（マクラーレン）に仕留められ、5位でラインを通過。チームメイトのランス・ストロールが6位に続いた。

「素晴らしいリカバーったと思うし、マシンには素晴らしいペースがあった。チームも素晴らしい戦略を立ててくれた」とセルジオ・ペレスはコメント。

「なんとかリカバーして、5番手まで順位を上げていたし、最後はほぼ4番手だった」

「アルボンを本当に懸命にプッシュしていたし、あれ以外チャンスはなかったと思う。残念ながら、悪い角度で当たってしまった」

「基本的に立ち上がりで少しアンダーステアになり、ステアリングホイールを早く回して、パワーをピックアップしていた。その後、フロントウイング全体が壊れた。あそこから1つしかポジションを失わなかったのはラッキーだった」

「仕掛けなければならなかった。僕たちが持っている全てを使って全開でプッシュしていた。唯一のチャンスだったけど、残念ながらうまくいかなかった。でも、最後に1つしかポジションを失わなかったのはラッキーだった」

セルジオ・ペレスは、雨の予選で苦戦を強いられるとは予想していかったと語る。

「大きな驚きだったと思う。僕たちはドライで非常に競争力があったし、通常であれば、はるかに良くなるはずだからね」とセルジオ・ペレスは語る。

「先週末からこれまでかなり良いステップを果たしたと思う。もちろん、クルマは多くの分野でかなり新しい。僕たちはコンセプトを完全に変更した」

「我々はそこから学んでいるところだ。理解を深めているし、我々はすでにハンガリーを本当に楽しみにしている」

2020年7月13日
ルノーF1、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”を正式に抗議

ルノーF1は、レーシング・ポイントのF1マシンに抗議。FIAスチュワードは、証拠が押収され次第、審議を行うことを宣言した。

ルノーF1は、F1シュタイアーマルクGPの決勝後にレーシング・ポイントのF1マシンを正式に抗議。リストに掲載されたパーツ、およびチーム間でどのようなものを共有できるかについて記載されている競技規約の付則6への懸念を表明した。

今回の抗議は、特にレーシング・ポイント RP20に使用されているフロントとリアのブレーキダクトに関連したもの。ルノーF1は、昨年のメルセデス W10で使用されたものとレギュレーションが許可している範囲よりも類似していると考えている。

先週、レッドブル・ホンダF1が予選と決勝の結果に影響を及ぼさないよう金曜日にメルセデスのDASシステムに関連する抗議を行ったのとは対照的に、ルノーF1はF1シュタイアーマルクGPの決勝後にアクションを起こした。

F1シュタイアーマルクGPでは、レーシング・ポイントのセルジオ・ペレスとランス・ストロールが、ルノーF1のダニエル・リカルドの前の6位と7位でフィニッシュ。結果が除外された場合、リカルド以降のドライバーは順位が繰り上がることになる。

FIAスチュワードは、ルノーF1の抗議を受け入れ、日曜日の夜のトラックで行うことができることよりも詳細な調査が必要であるとした。

「11号車（ストロール）と18号車（ペレス）で使用されているフロントブレーキダクトとリアブレーキダクトに関して、スチュワードは両チームのチーム代表、およびFIA技術部門の代表を召喚して話を聞いた」

「スチュワードは、抗議がFIA国際競技規則の第13条に指定されたすべての要件を満たしているため容認できると判断した」

「FIA技術部の担当者は、11号車と18号車の詳細な分析を行う準備として関連する部品を封印して保管するよう指示された」

「担当者はさらに、調査結果をスチュワードに詳細に報告し、抗議で概説されている侵害の申し立てに対してそれらの調査結果を照合する評価を含めるように指示されている」

「代表者は、次のチームの代表者を含む、そのような外部の技術支援を要請するためにスチュワードの名前で承認されている。ルノーDPワールドF1チーム、BWTレーシング・ポイントF1チーム、メルセデスAMGペトロナスF1チーム」

「さらに、スチュワードは、メルセデスAMGペトロナスF1チームに検査のために2019年シーズンにメルセデスAMGペトロナスF1チームが使用するメルセデスAMG F1 W10 EQ Power＋のフロントおよびリアブレーキエアダクトをFIA技術部門に提供するように命じた」

審問の日付に関してスチュワードは「査定の提出予定日が決定でき次第、FIA技術部門の代表者がそのことをスチュワードの議長に伝え、主張を査定する次の会議をスケジュールできるようにする」と述べた。

関連：レーシング・ポイントF1、ルノーの抗議に反撃「見当違いで情報不足」

2020年7月13日
レーシング・ポイントF1チームもセバスチャン・ベッテルの起用に「ノー」

レッドブル・ホンダF1に続き、レーシング・ポイントF1チームも2021年のセバスチャン・ベッテルの起用に「ノー」と語った。

一部報道では、今季マシンで大幅なパフォーマンスアップを果たし、2021年からアストンマーティンF1にリブランディングするチームが、フェラーリF1からの離脱が決定しているセバスチャン・ベッテルの獲得に動くと報じている。

しかし、レーシング・ポイントF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、セルジオ・ペレスもしくはランス・ストロールに代わってセバスチャン・ベッテルが加入する可能性を否定した。

「以前にも言ったように皆さんが4回のワールドチャンピオンが我々のチームに来るべきだと考えてくれることは光栄に思う。おそらくそれは今のマシンが少し速くなったからだろう」とオトマー・サフナウアーは語った。

「我々は両方のドライバーと長い契約を結んでいるので、スペースがないと言うのは論理的だと思う

セルジオ・ペレスは2022年末まで契約を結んでいることが公表されているが、ランス・ストロールも長期契約を結んでいるようだ。もちろん、チームを所有している父親のローレンス・ストロールとの強いつながりは言うまでもない。

「人々に『セバスチャン・ベッテルはあなたのチームへの加入を検討しているか？」と言われ続けているのは嬉しいことだ。3～4年前ならば話題にもならなかっただろう」

実際にセバスチャン・ベッテルと交渉しているのかと質問されたオトマー・ザフナウアーは「何もない。我々には2人のドライバーがいる。人々は『ここに急上昇しているチームがあり、セバスチャン・ベッテルにはシートがない』ので見聞きしたことを考え合わせて推測しているんだと思う」

「我々のドライバーには契約がある。セルジオは昨年に3年契約で発表しており、ランスも長期契約を結んでいる」

2020年7月11日
セルジオ・ペレス、アルボンと同タイム6番手「マクラーレンを倒せる」

レーシング・ポイントF1チームのセルジオ・ペレスは、F1オーストリアGPの予選を6番手で終了。決勝では十分に戦えると考えており、マクラーレンを倒すことができない場合は“失望する”だろうと認める。

レーシング・ポイントF1チームは、メルセデスF1とレッドブル・ホンダF1に続いて3番目に速いチームであるように見えた。実際にペースは速かったものの、セルジオ・ペレスは驚異的なラップを刻んだマクラーレンのランド・ノリスに敗れた。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンと同タイムとなる1分03秒868を記録。先にタイムを記録したドライバーが優先されるため、6番手に分類された。チームメイトのランス・ストロールは9番グリッドを獲得している。

日曜日の決勝でマクラーレンと接戦になるかと質問されたセルジオ・ペレスは「とてもそう思うね」とコメント。

「僕たちはその戦いのなかにいると思うし、間違いなくそれを楽しみにしている。明日彼らを倒せなければ失望するだろう」

セルジオ・ペレスは、レーシング・ポイントF1がプラクティスで優れたレースペースを示していたので、日曜日のレースではマクラーレンと戦えると自信を持っていると語る。

「週末を通して、マクラーレンや、レッドブル、そして、ルノーなどの背後にいる人々とのマージンは非常に小さかった」とセルジオ・ペレスは付け加えた。

「マクラーレンはQ3の最後に新のペースを示したと思う。僕のQ3はかなりOKだった。トラックが少し遅くなっていたのがわかった。アルボンに匹敵できたし、彼と同じラップタイムを達成することができたけど、残念ながら、彼が先にそのタイムを出していた。明日は良いレースを楽しみにしている。僕たちには優れたレースペースがあるので、そこから戦うことができるはずだ」

ランス・ストロールが、予選Q3に進出したのは、過去63回の試みの5回目となる。

予選9番手に留まったものの、ランス・ストロールは多くのポイントを獲得できると確信していると語る。

「2台揃ってQ3に進出できたのはシーズンのスタートとしてはポジティブな結果だ。僕のラップはクリーンだったと思う。Q3でラップタイムを少し最適化するためにクルマのバランスをいくつか変更したけど、良いショットだった」

「すべてのマシンの間が非常にタイトなので、0.2秒が大きな差を生む。明日が何をもたらすものを見てみよう。それはエキサイティングなレースになるだろうし、僕たちは多くのポイントを獲得するための良いポジションにいると思う」

関連：F1オーストリアGP 予選結果：バルテリ・ボッタスがポールポジション

2020年7月5日
マクラーレンF1 「レーシング・ポイントF1は手の届かないところにいる」

マクラーレンF1のランド・ノリスとカルロス・サインツは、F1オーストリアGPでレーシング・ポイントF1と競争することはできないとすでに認めている。

プレシーズンテストからレーシング・ポイントF1の新車RP20は速いと予想されていたが、F1オーストリアGPのプラクティスでそれが少なからず証明されたと言っても過言ではないだろう。

セルジオ・ペレスは、FP2をメルセデスF1の両ドライバーに次ぐ3番手で終え、チームメイトのランス・ストロールもペレスから0.2秒差の7番手タイムを記録している。

初日のセッションを終え、カルロス・サインツは、レーシング・ポイントF1が彼らが恐れていたよりもさらに速かったことを認め、レッドブル・リンクで彼らと競争することはできないだろうと語る。

「今日、レーシング・ポイントは特に速かった」とカルロス・サインツは Formulaspy.com によって語った。

「彼らが速いとは思っていたけど、このような短いサーキットで、彼らが残りのミッドフィールドに対して持っていたアドバンテージは特に印象的だ」

「僕の意見では、戦いを挑むには彼らはあまりに先をいっている。しかし、少なくともルノーは同じ競争の場にいるように見えるので、まだ楽しめるだろう」

ランド・ノリスもレーシング・ポイントF1はマクラーレンよりも速いと認める。

「レーシング・ポイントが僕たちよりも少し先をいっているのは確かだ」とランド・ノリスは語る。

「僕たちのペースがどのようになるかという観点から、彼らを過度に見ているとは思わない。ミッドフィールドパックの残りの部分は、レッドブルとフェラーリが昨年ここで見せたほど速くないように見えるので言うのは難しい」

「僕たちは一歩前進したと思う。そして、ミッドフィールド全体が一歩前進したので、興味深いことになるだろう。明日は全員がエンジン主力を上げ、燃料を減らすので、すべてを確認できるようになると思うけど、今のところは、自分自身に焦点を合わせて、マシンを探索し、新しい情報を見つけようとしている」

2020年7月4日