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カテゴリー: F1ポルトガルGP

  • 2020年 F1ポルトガルGP 決勝：ピレリ タイヤ戦略解説

    2020年 F1ポルトガルGP 決勝：ピレリ タイヤ戦略解説

    ピレリが、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

    F1ポルトガルGPでは、メルセデスのルイス・ハミルトンが、ミディアム～ハードと繋ぐ1ストップ戦略でキャリア通算92勝目を挙げ、F1最多勝記録を更新した。前日までの走行データが不足気味の中、ハミルトンの採った戦略は最速戦略と予測されていた。

    天候状態やトラックの路面など、タイヤにとって厳しいコンディションの下、ピレリの全3種類のコンパウンドは素晴らしい性能を示した。特筆すべきはP Zeroイエロー・ミディアムタイヤの卓越した一貫性だった。ルノーのエステバン・オコンは53周を、ハミルトンは45周（40周：レース、5周：予選Q2）をミディアムで走行した。

    ハミルトンのチームメイトのバルテリ・ボッタスは、ハミルトンと同じ戦略で2位を獲得した。ボッタスは、ハミルトンより1周遅くピットストップを行った。

    3位以下では多様な戦略が展開され、トップ10で異なる4種類の戦略が見られた。

    1ストッパーが主流となった中、5名のドライバーが2ストップ戦略を実行した。そのなかで、レーシング・ポイントのセルジオ・ペレスを含む3名は全3種類のコンパウンドを使用した。ペレスは、接触によって1周目のピットストップを余儀なくされたが、7位でフィニッシュした。

    低温のコンディションが続き、路面温度は25度前後だった。スタート直後とレース終盤には雨がパラついた。

    ■各コンパウンドのパフォーマンス
    【ハードC1】
    メルセデスの両ドライバーは第2スティントでハードを使用した。ウォームアップに2周を要したハードは、レース終盤のハミルトンによるファステストラップに象徴されるように、卓越した性能を示した。ハースのケビン・マグヌッセンのみが、スタート時にハードタイヤを装着した。

    【ミディアムC2】
    レースにおいて鍵となる役割を演じた。ポールタイム計測時に使用され、スタート時には半数以上のドライバーがミディアムを装着した。性能と一貫した耐久性との卓越したバランスを提供したミディアムタイヤは、長いスティントを可能にした。

    【ソフトC3】
    一貫した性能を示した。マクラーレンのカルロス・サインツは、ソフトの蹴り出しスピードを活かし、レース序盤に一時トップに立った。また、アルファタウリのピエール・ガスリーは、ソフトで28周を走行した。

    マリオ・イゾラ（ピレリ カーレーシング責任者）
    「各チームにとって未知の部分が多いチャレンジングなサーキット上で、全3種類のコンパウンドが示した性能に大変満足しています。また、フリー走行時間が短縮されたにも関わらず、広範囲に渡る戦略で使用された全3種類のコンパウンドは、スピードと耐久性を発揮しました。路面温度が低く、雨もパラついたトリッキーなコンディションでしたが、いくつか印象的なロングスティントが見られました。なかでも、予選のポールタイム計測でも使用され、全ドライバーが使用したミディアムタイヤは際立っていました。大記録を樹立したルイス・ハミルトンを祝福するとともに、新しい歴史が刻まれた瞬間の目撃者になれたことを光栄に思います」

    ピレリ F1ポルトガルGPピレリ F1ポルトガルグランプリ

  • F1ポルトガルGP：ドライバー・オブ・ザ・デーはセルジオ・ペレス

    F1ポルトガルGP：ドライバー・オブ・ザ・デーはセルジオ・ペレス

    レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスが、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPのドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

    “ドライバー・オブ・ザ・デー”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。F1ポルトガルGPでは1周目の接触事故で最後尾まで順位を落としながらも、最終的に7位でフィニッシュする健闘をみせたセルジオ・ペレスが選出された。

    レースを振り返り、セルジオ・ペレスは「レースがどのように始まったかを考えれば、7位はとても良い結果だし、誇りに思うことができるリカバリーだ」とコメント。

    「スタートでのマックス（フェルスタッペン）との接触は本当に不運だった。前のメルセデス勢がミディアムに苦労していて、マックスは彼らに迫っていた。バルテリ（ボッタス）がマックスを押し出したのが見えたし、彼はあまりに攻撃的にコースに戻ってきた。それが衝突を引き起こした」

    「パンクして、1周目にピットストップしなければならなくなたことでさらに状況はさらに悪化した。大きなバイブレーションもあるなかでピットまで走行しなければならなかった。そのあと、僕たちはミディアムで本当に強力なスティントを走れたし、上位にすぐに戻ることができた。でも、最終スティントのソフトタイヤは厳しかった。プラクティスが中断されたことで、おそらく僕たちにはソフトの完全な知識が不足していた。最終スティントで十分にグレイニングから程することができず、（ピエール）ガスリーと（カルロス）サインツに最後は抜かれてしまった」

    「それでも重要なポイントを獲得できたし、1周目に最後尾に下がってからうまく挽回できた。イモラでの次のレースを楽しみにしている」

  • ダニール・クビアト 「1周目でポジションを落としたことが響いた」

    ダニール・クビアト 「1周目でポジションを落としたことが響いた」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPの決勝を19位で終えた。

    13番手のダニール・クビアトはミディアムタイヤを選択してスタートしたが、オープニングラップで小雨が舞ったこともあり、序盤はソフトタイヤ勢の優位が目立つ展開となった。

    ポイント圏内を目指すべくプッシュしていたダニール・クビアトだったが、トラックリミット違反の裁定を受けて5秒加算のタイムペナルティーもあり、19位でレースを終えた。

    「今日はよくないレースだった。1周目でポジションを落としてしまい、そこからあまりできることはなかった」とダニール・クビアトは語る。

    「タイヤの感覚が悪く、熱が十分に入らない感じがして、序盤はグリップに苦しんだ。風もあったので簡単な状況ではなかったし、こういう中でのレースはいつも難しいものだ。いいレースができるときもあれば、悪いときもあり、僕にとって今日は悪いレースになった」

    「今日の走りを分析し、序盤の数周でタイヤ温度も含めてなにがあったかを見直した上で、来週はより強くなって戻ってこなければならない」

  • ピエール・ガスリー 「5位は小さな勝利。チームに恩返しできた」

    ピエール・ガスリー 「5位は小さな勝利。チームに恩返しできた」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPの決勝レースを5位でフィニッシュした。

    9番グリッドからソフトタイヤでスタートしたピエール・ガスリーは、序盤にトップ10以内に踏みとどまると、そこからオーバーテイクを連発。10周目にキミ・ライコネン(アルファロメオ)をパスすると、13周目にはランド・ノリス(マクラーレン)を追い抜き、6番手まで浮上する。

    29周目に同じくミディアムに履き替えたピエール・ガスリーは、ピットアウト直後にダニエル・リカルド(ルノー)にかわされるが、すぐにペースを上げて抜き返し、7番手に浮上。その後、エステバン・オコン(ルノー)のピットインによって6番手を手にすると、前方のセルジオ・ペレス(レーシングポイント)を追う。

    ペレスは2ストップ作戦を採り、ソフトタイヤで最後のスティントを走行していたが、ガスリーは猛烈なペースで追い上げて背後に迫る。一度はブロックされたものの、残り2周のターン1でアウト側から鮮やかなオーバーテイクを見せ、ガスリーは5位フィニッシュを果たした。

    「今日のレースはライバルといいバトルができ、本当に楽しかった！」とピエール・ガスリーはコメント。

    「ソフトタイヤの感触が非常によく、レースの序盤でうまくマネージできたので、ライバルたちがタイヤの劣化に苦しみ出したあたりで、ルノー、マクラーレン、レーシングポイントのマシンを抜いていくことができた」

    「トップ3チームの後ろの5位というポジションでフィニッシュできたことは小さな勝利のようにも感じているので、この結果は本当にうれしく思っている。金曜の夜にはマシンをゼロから組み立てるためにチームのみんなが本当にがんばってくれたので、今日の5位という結果を彼らに送ることができて本当によかった」

    ピエール・ガスリーのアルファタウリ・ホンダF1のガレージ

  • ルイス・ハミルトン、前人未踏の勝利の裏で「右足がつっていた」

    ルイス・ハミルトン、前人未踏の勝利の裏で「右足がつっていた」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、圧勝したF1ポルトガルGPのレース終盤に足がつってしまい、スタートフィニッシュストレートで何度もリフトオフしなければならなかったと語った。

    ルイス・ハミルトンは、アルファルベ・サーキットで圧倒的なパフォーマンスを披露。ミハエル・シューマッハがこれまで保持していた記録を破り、通算92勝というF1最多勝利数の新記録を樹立した。

    だが、ルイス・ハミルトンは、決して単純な航海ではなかったとし、レース終盤に右ふくらはぎの筋肉との戦いに直面していたと述べた。

    「信じられないくらい肉体的なスポーツだということはご存じだと思うけど、右ふくらはぎが痙攣していた」とルイス・ハミルトンはレース後にコメント。

    「ストレートでかなり頻繁にリフトオフして伸ばそうとしていた」

    「かなり痛かったけど、どうしようもないし、どうにかしてそれを乗り越えなければならなかった。ラップ全体でリフトすることはできないしね」

    後半は足がつりながらも圧勝だったルイス・ハミルトンだが、オープニングラップではわずかに湿った路面でミディアムタイヤの温度を上げるのに苦労し、順位を落とした。

    一時はマクラーレンのカルロス・サインツとチームメイトのバルテリ・ボッタスに抜かれて3位を走っていたが、20周目にはリードを取り戻している。

    「レース直後に雨が降るとのことだったけど、スタート直後にぱらぱら降ってきた」と語った。

    「良いスタートを切ったけど、ターン7の進入で大きなオーバーステアの瞬間があった。次に何が起こるのかわからない。だから、大きくバックオフした。バルテリから防御しようとすべきだったかもしれないけど、『いいや、後で取り戻そう』という感じだった。そして、幸いなことに、そそうすることができた」

    記録的な92勝の意味について質問されたルイス・ハミルトンは「完全に実感するまでには少し時間がかかるだろうけど、僕はまだラインを通過するまで全力でプッシュしていた」とコメント。

    「まだ精神的にレースモードにいる。でも、現時点では言葉が見つからない」

    ルイス・ハミルトンは、残り5レースでチームメイトのバルテリ・ボッタスに対してドライバーズ選手権での差を77ポイントまで広げた。

  • アレクサンダー・アルボン 「タイヤを適正な温度レンジに入れるのに苦労」

    アレクサンダー・アルボン 「タイヤを適正な温度レンジに入れるのに苦労」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPの決勝レースを12位で終えた。

    6番グリッドからソフトでスタートしたアレクサンダー・アルボンは、スタートに失敗してオープニングラップで11番手まで後退。中団でペースが上がらず、チームは早めのピットインを敢行。19周目にミディアムタイヤに交換し、2ストップ作戦の態勢を取った。

    だが、この日はセーフティカーの出動もなく、アルボンは最終スティントで好ペースを発揮したものの12位でレースを終えた。

    「タフなレースで、序盤からグリップに苦しんだ。マシンは速かったけど、トラフィックの中で本来のペースを発揮できなかった」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「走行ラインにうまく乗れず、最初の3ラップはタイヤ温度にも苦しみ、フロントをロックアップさせてしまった。タイヤが温まってからのマシンはよかったけど、ここのところタイヤを適正な温度レンジに入れるのに苦しんでいたので、温まる前に後方のトラフィックに入ってしった。一度DRSトレインの中に入ると、オーバーテイクは難しくなってしまう」

    「ライバルとは違うことを試そうと2ストップ戦略を採ったけど、振り返ってみればベストな作戦ではなかったかもしれない。今日のレースやレースウイーク全体から、学ぶべきことを見直して、イモラではいいパフォーマンスが発揮できるようにしていく」

  • 2020年 F1ポイントランキング（第12戦 F1ポルトガルGP終了時点）

    2020年 F1ポイントランキング（第12戦 F1ポルトガルGP終了時点）

    2020年のF1世界選手権 第12戦 F1アイフェルGPが終了。ランキング首位のルイス・ハミルトン（メルセデス）がさらにリードを広げた。

    ミハエル・シューマッハが保持していたF1最多勝利数を破り、通算92勝という新記録を樹立したルイス・ハミルトンは、レースのファステストラップを記録して追加の1ポイントも加算して46ポイントを獲得。2位のバルテリ・ボッタスとの差を77ポイントまで広げた。

    4位フィニッシュを果たしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）が8位から5位に順位を上げ、4位のダニエル・リカルド（ルノー）に5ポイント差まで迫った。また5位入賞のピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）は、ノーポイントに終わったアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）に1ポイント差まで迫った。

    コンストラクターズ選手権ではメルセデスが435ポイントに到達。2位のレッドブル・ホンダとの差を209ポイントまで広げ、ほぼタイトルを手中に収めた。ベスト・オブ・ザ・レスト争いは混戦。3位のレーシング・ポイントに4位のマクラーレンが2ポイントまで迫り、4ポイント差でルノーが続いている。

    2020年F1ドライバーズポイント
    1．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 256
    2．バルテリ・ボッタス （メルセデス） – 179
    3．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 162
    4．ダニエル・リカルド （ルノー） – 80
    5．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 75
    6．セルジオ・ペレス （レーシングポイント） – 74
    7．ランド・ノリス （マクラーレン） – 65
    8．アレクサンダー・アルボン （レッドブル） – 64
    9．ピエール・ガスリー （アルファタウリ） – 63
    10．カルロス・サインツ （マクラーレン） – 59
    11．ランス・ストロール （レーシングポイント） – 57
    12．エステバン・オコン （ルノー） – 40
    13．セバスチャン・ベッテル （フェラーリ） – 18
    14．ダニール・クビアト （アルファタウリ） – 14
    15．ニコ・ヒュルケンベルグ （レーシングポイント） – 10
    16．アントニオ・ジョビナッツィ （アルファロメオ） – 3
    17．キミ・ライコネン （アルファロメオ） – 2
    18．ロマン・グロージャン （ハース） – 2
    19．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 1
    20．ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ） – 0
    21．ジョージ・ラッセル （ウィリアムズ） – 0

    2020年 F1コンストラクターズポイント
    1．メルセデス – 435
    2．レッドブル – 226
    3．レーシングポイント – 126
    4．マクラーレン – 124
    5．ルノー – 120
    6．フェラーリ – 93
    7．アルファタウリ – 77
    8．アルファロメオ – 5
    9．ハース – 3
    10．ウィリアムズ – 0

  • マックス・フェルスタッペン、3位表彰台「予想通りの位置だと思う」

    マックス・フェルスタッペン、3位表彰台「予想通りの位置だと思う」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPの決勝レースで3位表彰台を獲得した。

    3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、ターン1でバルテリ・ボッタス(メルセデス)に仕掛けますが、ややワイドに膨らむと、セルジオ・ペレス(レーシングポイント)に迫られて接触を喫したことで、5番手までポジションダウン。

    ここから、フェルスタッペンはソフトタイヤのペースを活かして巻き返し、3番手までポジションを戻すと、前を行くメルセデス勢へ迫るべくプッシュする。

    フェルスタッペンは23周目に1回目のピットインを行い、ミディアムタイヤに交換。最後まで3位を守り、3戦連続の表彰台フィニッシュした。

    「全体的には3位という結果に満足しているし、予想通りの位置だと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「序盤の小雨と低グリップはもちろん楽ではなかったけど、できることはすべて試した。最初の数周はタイヤ温度がかなり低くなっていた。セルジオ(ペレス)と少し接触したもののダメージはなかったけど、そのとき小雨が降り始めていたので、マシンをコースアウトさせずにトラブルなく走ることを心がけた。なぜマクラーレンの2台がオープニングラップであんなにグリップがあったのかは分らないけど、雨が止んでからは彼らをパスして3番手までポジションを戻せたので、そこからは自分のレースに集中した」

    「今日は、いくつかの理由からソフトタイヤがうまく機能しなかったけど、ミディアムに交換してからはいいペースで満足いく走りができた。そのときにはメルセデスと大きなギャップができていたので、できることはあまりなかったけどが、また表彰台に立ててうれしく思っている」

    「ピット作業に何秒かかったのかは把握していないけど、とても速く感じた。メカニックたちには、最速ピットストップのお祝いに今夜ビールを楽しんでほしいと思う」

  • 【動画】 2020年 F1ポルトガルGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2020年 F1ポルトガルGP 決勝 ハイライト

    F1ポルトガルGP 決勝のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 第12戦 ポルトガルGPの決勝レースが10月25日（日）にアルガルベ・サーキットで行われた。

    日曜日の天候は曇り。気温20度、路面温度26度のドライコンディションでスタートしたが、直後に雨がサーキットに降り出した。この雨によって序盤数周は混乱。一時はカルロス・サインツ（マクラーレン）がレースをリードする場面もあった。

    優勝はメルセデスのルイス・ハミルトン。ポールポジションからスタートするも、バルテリ・ボッタスに序盤は順位を奪われる。だが、20周目にボッタスを抜いてトップに立つと完璧なレースを披露。最後はボッタスに25秒の差をつけてフィニッシュ。今季8勝目、通算92勝目を挙げ、前節F1アイフェルGPで並んでいたミハエル・シューマッハを抜いて、F1史上最多数記録の単独トップに躍り出た。2位にもバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスは今季6回目のワンツー・フィニッシュとなった。

    3位表彰台はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。ソフトタイヤでスタートしたフェルスタッペンは、オープニングラップでセルジオ・ペレスとの接触もあり、一時は5番手まで順位を落とす。しかし、メルセデスに次ぐ3番手につけてからは孤独なレース。2位のボッタスからは8秒差、4位のシャルル・ルクレールには30秒差をつけてフィニッシュした。ホンダF1エンジンとしては11戦連続の表彰台獲得となった。

    5位はアルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリー。終盤には6位入賞のカルロス・サインツを素晴らしいオーバーテイクを決めてみせた。

    7位はセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）。序盤のフェルスタッペンとの接触で最後尾まで順位を落とすも、すぐにミディアムに交換して反撃を開始。13ポジションを上げて入賞を果たした。

    8位はエステバン・オコン、9位はダニエル・リカルドとルノーがダブル入賞。10位にはセバスチャン・ベッテルが入り、フェラーリもダブル入賞となった。

    残りのホンダF1エンジン勢は、スタートで大きく順位を落としたレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが12位、アルファタウリ・ホンダのダニール・クビアトは完走中最下位の19位でレースを終えた。

  • ホンダF1、11戦連続となる表彰台 「タイヤマネジメントが鍵だった」

    ホンダF1、11戦連続となる表彰台 「タイヤマネジメントが鍵だった」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPの決勝レースを振り返った。

    ポルティマオのアルガルベ・インターナショナル・サーキットで行われたF1ポルトガルGP決勝は、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが3位表彰台、アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが5位入賞を果たした。

    これで、ホンダのパワーユニットとしては今季11度目、第2戦から11戦連続の表彰台獲得となり、今季5戦を残した段階で、昨年の表彰台獲得数に並んだ。

    「今日のポルトガルGP決勝は、アストンマーティン・レッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手が3戦連続となる3位表彰台を獲得し、ホンダにとっては11戦連続となる表彰台をもたらしてくれました」と田辺豊治はコメント。

    「週末を通して速さを見せていたスクーデリア・アルファタウリ・ホンダのガスリー選手は、レースでオーバーテイクをいくつも見せて5位入賞と素晴らしい走りでチームにとって貴重なポイントをもたらしてくれました」

    「今週末は昨日の予選に続いて、レースもタイヤマネージメントが大きなキーとなったと思います。フェルスタッペン選手、ガスリー選手は、レースペースをコントロールしながらうまくタイヤマネージメントしたことでよいレース結果を得たと思います」

    「来週はイタリアのイモラ・サーキットにて、土曜と日曜の2日間開催のフォーマットでレースが行われます。イモラ・サーキットは、スクーデリア・アルファタウリのファクトリーから目と鼻の距離にあり、チームにとっては今季3度目のホームグランプリとなります。また、現行ハイブリッドレギュレーションでの初開催ともなりますので、十分に準備をして臨みたいと考えます」