ピレリの2011年F1タイヤは、現在ブリヂストンがF1に供給するタイヤより1秒しか遅れていないとピレリ側は述べている。
ピレリは、2011年からブリヂストンに代わってF1にタイヤを供給すべく、2009年のトヨタ TF109を使用してトラックテストを実施している。
モンツァで行われたテストで、ニック・ハイドフェルドはTF109で今年のF1イタリアGPのラップタイムからおよそ3秒遅れだったとされている。
「これまでの結果は非常に有望だ」とピレリのフランチェスコ・ゴリCEOは motorline.cc に述べた。
「我々が現在のクルマとして開発されていない2009年マシンを使っていることを考えれば、現在、既存タイヤからは1秒しか遅れていない」
テストを担当したニック・ハイドフェルドは「来年は良いタイヤがあると思う」とコメント。
「これまでのところ、信頼性はあるし、技術的な問題もまったくない。グリップレベルはレンジ内になるので、今のところポジティブだと思う」
ピレリは、ペドロ・デ・ラ・ロサがタイヤ開発プログラムに加わることを発表した。
ピレリは、2011年からブリヂストンに代わってF1にタイヤを供給する。
当初、開発作業はニック・ハイドフェルドが行っていた。しかし、ハイドフェルドは今週末のシンガポールGPからデ・ラ・ロサに代わってザウバーからレース復帰することが決定。逆にデ・ラ・ロサがピレリでの作業を行うことになった。
ピレリは、今週モンツァでテストを行った元ルノーのドライバーであるロマン・グロージャンのフィードバックにも感銘を受けたとし、グロージャンも保持するとしている。
ピレリのフランチェスコ・ゴリCEOは「これまで我々の作業はニック・ハイドフェルドが実施していたが、彼はレース復帰するため、ペドロ・デ・ラ・ロサとロマン・グロージャンが代わりを務める」
「彼らは、全チームがピレリタイヤで初テストをするアブダビGPまでテストをする」
フランチェスコ・ゴリは、F1タイヤを生産するトルコのピレリのファクトリーで記者会見を行い、タイヤの形状と構造は確定しており、現在の焦点は異なるコンパウンドを開発することだと付け加えた。
「我々の第一歩はタイヤの空力面だった。デザインと形状は非常に重要だ。来年に向けてフィックスさせるには数カ月しかないので、我々はチームにそれを提供しなければならない」
「我々はそれを達成しており、次の仕事はタイヤの構造だ。それはF1カーのストレスとスピードを確実に支えられるようにすることだ。我々はその開発の最終段階にいる」
「次のチャレンジはコンパウンドだ。現在、異なるソリューションがテストされている」
ロマン・グロージャンは、ニック・ハイドフェルドの後任としてピレリのテストドライバーに就任することを望んでいると語る。
ザウバーでのF1復帰が決定したニック・ハイドフェルドは、先週ヘレスで最後のピレリでのテストタイヤを行った。
ピレリは、今週イタリアのモンツァでのタイヤテストに元ルノーF1のドライバーでGP2に参戦するロマン・グロージャンを代理テスターとして起用する。
しかし、ロマン・グロージャンがイタリア移行もテストドライバーを続けるかどうかは確認されていない。
「火曜日と水曜日の2日間、モンツァで走る」とロマン・グロージャンは Auto Hebdo コメント。
「今回のテストのあと、一緒に続けるかどかが決定する。最後までプロジェクトにいられることを願っている」
「特にトヨタは昨シーズン末のベストカーの一台なので再びF1カーに乗りたいね」
「F1カーで再び走行距離を延ばせることは、すぐにF1に復帰するためには良いステップだ」
グロージャンは、先週のヘレステストに出席したあと、トヨタのケルンにある本部でシート合わせを行った。
「ニックは、TF109はとても優れた非常にニュートラルなクルマなので、タイヤをテストするにはパーフェクトだと言っていたよ」
ロマン・グロージャンが、ニック・ハイドフェルドの後任として来週モンツァで行われるピレリのF1テストに参加することが明らかになった。
ロマン・グロージャンは、すでにピレリがテスト車両として使用しているトヨタ TF109でシート合わせを行ったという。
メルセデスGPのリザーブドライバー契約を解除して、ピレリのテストドライバーになったニック・ハイドフェルドだが、次戦シンガポールGPからペドロ・デ・ラ・ロサに変わってザウバーからレースに参戦することが決定した。
ピレリは、特定のチームが優位性を持つことを避けるためにハイドフェルドと作業することはないと述べた。
「彼はGP3タイヤの開発を含めて短期間に多くの経験を積んでおり、非常に有益なフィードバックを与えてくれると確信している」とピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーはコメント。
スイス生まれのフランス人ドライバーであるロマン・グロージャンは、昨年ルノーで7レースに参戦。最近は負傷したホーピン・タンの代役としてGP2に参戦していた。
ピレリは、F1復帰に向けた3回目のテストとなるヘレスサーキットでの2日間のテストを完了した。
テストは、ニック・ハイドフェルドが担当。次戦シンガポールGPからザウバーでレース復帰することが決定したハイドフェルドにとって、ピレリでの最後のテストとなった。
ハイドフェルドは2日間で約200周を走破し、タイヤ構造開発の詰めを行った。
次回モンツァで行われるテストには、ロマン・グロージャンがハイドフェルドの後任として参加する。
ピレリのエンジニアは2011年に供給する4種類の異なるコンパウンドをテストした。
「我々のタイヤ開発プログラムに非常に価値ある貢献をしてくれたニックに感謝したい。彼の幸運を祈っている」とピレリのモータースポールディレクターを務めるポール・ヘンベリーは述べた。
「特定のチームに有利になることを避けるために、ニックを契約からリリースすることに決定した。モンツァでは我々とテストするドライバーにはロマンを選んだ」
「彼はGP3タイヤの開発を含めて短期間に多くの経験を積んでおり、非常に有益なフィードバックを与えてくれると確信している。ヘレスでのテストはかなり順調に進み、2に間で計画していた全ての作業を完了した」
「これからモンツァに移動し、コンパウンドに集中する前に構造を最終的に詰める予定だ」
ヘレスでのテストには、元GP2チャンピオンであるジョルジオ・パンターノも参加し、来季のGP2マシンでピレリタイヤをテストした。
ピレリは、ニック・ハイドフェルドの後任となるタイヤ開発ドライバーを発表する準備を整えている。
「今のところ、我々はハイドフェルドと非常に作業を進めており、それ以外にお話しすることはありません」とピレリの広報はコメント。
ピレリの広報は、数日以内を正式な通達を行うことを明かした。
ITVは「ニックは私どもの承認のもと去ることになりますい。彼の幸運を祈っています」との別の広報のコメントを紹介。
「（ハイドフェルドのザウバーとピレリとの）両方の役割を調和させてしまうと、利害対立が生じてしまうでしょう」
「週末までには彼の公認を発表しなければならないでしょう」
昨年のトヨタF1マシンによるハイドフェルドのピレリとの最後の作業は今週末のヘレスとなっており、金曜日からザウバーとの契約が有効になる。
ハイドフェルドの後任としては、ペドロ・デ・ラ・ロサが候補にあげられている。
「その件についてはコメントできません」とピレリの広報は述べた。
ニック・ハイドフェルドは、今週の金曜日のテストを最後にピレリの開発ドライバーとしての役割を終了するようだ。
ニック・ハイドフェルドは、次戦シンガポールGPからペドロ・デ・ラ・ロサに代わってザウバーから参戦することが発表されたが、ピレリでの役割も継続するかもしれないと報じられていた。
ハイドフェルドは今週末ヘレスでピレリのタイヤをテストしているが、金曜日でピレリでの役割は終了するという。
「すべて合理的に行われている」とハイドフェルドのマネージャーを務めるアンドレ・ソイヤーツァイトは DPA通信 にコメント。
「まずなによりドライバーがレースをしたがっていることは誰もが承知していることだ」
Auto Motor und Sport は、シートを失われたペドロ・デ・ラ・ロサが、ピレリの後任テストドライバー候補だと報じている。
ニック・ハイドフェルドは残りのシーズンにザウバーでレース参戦する契約を結んだが、ピレリはハイドフェルドが開発ドライバーの仕事を続けられることを望んでいる。
ニック・ハイドフェルドは、ピレリの開発ドライバーを務めるために8月にメルセデスGPとのリザーブドライバー契約を解消したが、ザウバーがペドロ・デ・ラ・ロサの身のふり方を決めたことで、レースシートを獲得するチャンスに飛びついた。
それにも関わらず、来シーズンのF1公式サプライヤーになる準備しているピレリは、ハイドフェルドとのテストを続けられることを望んでいる。
「今週、ニックはヘレスで我々とテストをしている。その後、彼とじっくり話し合い、可能性について議論する予定だ」とピレリの広報はコメント。
「可能であれば彼を保持する計画だが、もちろん後方支援の解決策があるか見てみる必要がある」
ピレリのタイヤ開発ドライバーを務めるニック・ハイドフェルドが、2011年タイヤのテストについて語った。
ニック、あなたはモンツァのパドックで最も求められていた人の一人でしたね。間違いなく誰もが新しいピレリタイヤのあなた経験について聞きたがっています・・・
そうだね。すでにたくさんの人と話したよ。みんなも僕に話しかけてきたね。でも、彼らは当然、僕が機密情報を伝えられないことをわかっている。なので、基本的にみんなはアブダビでの最終戦直後のピレリタイヤの初テストを待たなければならない。
タイヤはモーターレーシングの“ブラックゴールド”です。正しく使えるかどうかによって勝ち負けが大きく左右します。なので、新しいサプライヤーは非常にデリケートな問題ですし、大きな関心を持って見られます。現時点でのピレリの立場はいかがですか？
僕たちがすでに行った2回のテスト、それにまだこれからもあることを考えると、全て計画通りに進んでいると思う。少なくとも、それは僕の感覚だけどね。僕たちはすでにいくつかの開発を行っているし、正しい方向に向っている。主にタイヤ構造に取り組んでいるし、今はコンパウンドに取り掛かっているところだ。全てのことと同じように初めのうちは大きなステップを遂げるけど、最終的に重要なのは微調整だ。今言えるのは、僕たちには来シーズン、非常にいいタイヤがあるということだ。
去年レースをしたF1タイヤとちょうど今テストをしているタイヤとの主な違いは何ですか？
もちろん、違いはある。数年前にブリヂストンとミシュランでわかったように、異なるメーカーは違ったアプローチをする。一方で、そのような違いにはすぐに慣れることができるものだし、開発の途中なので特定の違いを実際に指摘するにはまだ早すぎると思う。もちろん、僕が詳細を述べることは許されていない。
ピレリがタイヤ供給契約を獲得したのはかなり最近のことなので、まとめる時間は多くありませんでした。彼らは初テストにどのようなものを持ってきましたか？どれくらい準備されていましたか？
そうだね、決定と最初のテストの間は本当に時間がなかった。でも、彼らはかなり準備を整えてムジェロにやって来た。ムジェロは速いコーナーとストレートがたくさんあるサーキットだし、初めてのテストには簡単な場所ではなかったけど、彼らはしっかりした基礎をもった十分なタイヤを持ってきたし、テストタイヤさえ準備していた。幸運にも、去年のトヨタはそのような仕事をするには非常に信頼性のあるクルマなので、毎日プログラムを完了させることができたし、多くの走行距離を稼げた。
ピレリはどれくらいで2011年シーズンに完全に備えることができますか？ あと6ヶ月ですが、それで十分ですか？
そう思うよ。テストで経験したことを考えれば、彼ら非常にいい仕事をしていると言える。でも、もちろん簡単なことではない。ブリヂストンは何年もF1にいて、全てのサーキットを理解しているので、常に膨大な情報データーベースに頼ることができる。なので、特定のトラックに常に完璧なタイヤを持ち込むのは少し難しいと思う。開発やタイヤの生産だけでなく、全てのグランプリ週末をどう予測するかという情報に関してもね。
あなたは全てのF1チームを知っていますが、どのチームが新しいタイヤをすぐにうまく使えると思いますか？
クルマがタイヤに厳しいか優しいかを言うのは簡単ではないので、言うのは不可能だ。過去、僕たちはタイヤの加熱についての問題を見てきた。一年だけでなく何年もね。なので、完璧なクルマを作り上げるのは難しい。それはタイヤに関しても同じことだ。この段階では、クルマがどうなるかまったくわからないので、どのタイヤがどのクルマに適しているかを予測するのは不可能だ。FIAとFOTAの良いステップだと思うのは、来シーズンに1％の重量配分制限を設けることだ。最大のギャンブルになるだろう。いくつかのチームはすぐに対応できるだろうけど、できないチームもいるだろう。みんなにとってうまく働くウィンドウと良いペースを得ることが重要だったからね。
全チームにとって最初のテストはアブダビでの最終戦後になります。それまで大部分のチームが新しいラバーをテストすることなく2011年マシンのデザインを固めることになります。理想的な状況と言えますか？
理想的ではない。でも、それは誰にとっても同じことだ。もう一度言うけど、重要なポイントは重量配分を適切にすることだと思う。今はそれが定められているので、問題はないだろう。
どのようにしてピレリのテストドライバーに選ばれたのかお話していただけますか？
コクピットのないリザーブドライバーとしては、当然ドライブするチャンスを見つけるために周りを見回し始めるものだし、彼が供給することが明らかになった段階で、僕たちは彼らとコンタクトをとった。コンタクトをとった後は、かなり容易に物事が進んだ。彼らはずっと誰かを探していたと思うし、レースに関与してきたドライバーがいることはチームとって良いことだと思う。
新しいタイヤの知識が最もあるドライバーという事実は、あなた自身のキャリアをどれくらい後押しすると思いますか？
この事実は明らかに助けになると思う。いくつかのチームと交渉中だし、誰もが僕がピレリのタイヤ開発を手伝っていることを知っている。なので、そうだね、それはボーナスだ。来シーズンに関して交渉しているのは確かだけど、まだサインはしていない。来年グリッドに戻れるとかなり自信を持っている。僕を出してくれたメルセデスにはとても感謝している。彼らは常に僕にチャンスがあれば邪魔はしないと言っていたからね。
あなたのピレリについての知識は、来年レースをするチームをどれくらい役立ちますか？
僕がお金のためではなく、2011年のコックピットを容易にするためにテストをしているのは秘密ではない。僕はピレリがタイヤを開発するのを手伝っている。僕が彼らにコメントして、彼らはそれらを実行し、タイヤを段階的に改善させている。多くのチームにとって価値のあることだと思う。
ペドロ・デ・ラ・ロサが、ニック・ハイドフェルドの後任としてピレリの開発ドライバーに就任すると報じられている。
メルセデスGPのリザーブドライバー契約を解除し、来年からF1にタイヤを供給するピレリのテストドライバーに就任したニック・ハイドフェルドは、次戦シンガポールGPでペドロ・デ・ラ・ロサの後任としてザウバーでレースをすると報じられている。
ハイドフェルドは、すでに2回ピレリのタイヤをテストしているが、 Auto Motor und Sport は今週のスペインでのテストがピレリでの最後の仕事になると報じている。
ペドロ・デ・ラ・ロサは、マクラーレンで7年間テストドライバーを務めたベテランであり、後任には理想的とされている。
Auto Motor und Sport は、数ヶ月前のF1イギリスGPの頃からデ・ラ・ロサとハイドフェルドを入れ替えるという動きがあったが、その前戦ヨーロッパGPでデ・ラ・ロサがよいパフォーマンスを見せたため、ザウバーがデ・ラ・ロサに猶予を与えたとしている。