カテゴリー: ピエール・ガスリー

アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースをリタイア（17位完走扱い）で終えた。

5番グリッドからミディアムタイヤで好スタートを切ってオープニングラップで順位を維持していたピエール・ガスリーだったが、ニキータ・マゼピン（ハース）の単独クラッシュによってセーフティカーが導入。

リスタートで冷えたミディアムタイヤに苦戦したピエール・ガスリーが、ダニエル・リカルド（マクラーレン）と接触してフロントウイングを破損。交換を余儀なくされる。そこからハードタイヤで挽回を目指したガスリーだったが、終盤にギアボックスに不具合が見つかってリタイアに終わった。

「今週末は最初からずっと強さを発揮できていたので、とてもがっかりしている」とピエール・ガスリーはコメント。

「5番手スタートという好条件だったけど、1周目のダニエル(リカルド)との接触で僕のレースはほぼ終わってしまった。フロントウイングを失い、フロアにもダメージを負ったので、1周目からかなり後方になってしまい、勝負権を失ってしまった」

「レースウイークを通じていいペースがあったので、本当に残念だ。成果を得ることはなきなかったけど、今週末は多くのポジティブな面があったので、イモラでもそれを発揮できればと思う」

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの予選を5番手で終えた。

ピエール・ガスリーはQ3で力強い走りを見せ、メルセデス、フェラーリに続く5番手で明日の決勝レースをスタートする。Q2をミディアムで突破したことで、メルセデス勢とフェルスタッペンと同じミディアムタイヤでレースをスタートする。

「今日の自分のパフォーマンスには心から満足している。このチームでの予選の最高成績の一つといえると思います（昨年のエミリア・ロマーニャGP予選4番手が最高）」とピエール・ガスリーはコメント。

「今年最初のレースなので、今後のシーズンを見越して自分たちのポテンシャルを示すということが重要だったけど、うまくいったと思います。Q2でミディアムタイヤしか使わないというのは大きなリスクもはらんでいたけど、狙い通りにいったので、明日レースでこれがアドバンテージになればと思う。

「このスタート位置を最大限に活用していく。僕らにとっては間違いなく大きなチャンスなので、チームへ大量のポイントを持ち帰れるように全力を尽くす」

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、F1バーレーンGP初日のフリー走行を9番手で終了。「ポジティブな要素がたくさんあった」と振り返った。

ピエール・ガスリーは、FP1で最多となる23周を走行して7番手タイムを記録。FP2では“ベストなコンディションでタイムを出すことができなかった”としながらも9番手タイムを記録し、トップ10入りを果たした。

「いいレースウイークのスタートになったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

「マシンは両セッションで力強かったので満足している。今夜の走行では、ベストなコンディションでタイムを出すことができなかったけど、走行内容にはポジティブな要素がたくさんあったので、明日の予選でどれだけやれるか、楽しみだ」

「燃料を多く積んでのロングランでレースに向けた準備もしたけど、そこでも力強さが感じられたので、いい傾向だと思う。ただ、まだ初日に過ぎないので、あまり先のことを考えたくはない」

「今夜エンジニアとともに微調整を行い、明日はいいポジションにつけられるはずだ。予選では目標であるQ3進出ができればと思うし、うまくやれればレースで多くのポイントを稼げる位置に行けるはずだ」

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

アルファタウリ・ホンダF1で2年目のフルシーズンを迎える今年、ピエール・ガスリーは、チームメイトのルーキーの角田裕毅を迎えることでチームリーダーとしての役割を担うことになる。

昨年のF1イタリアGPで優勝という実績をあげて自信をつけたピエール・ガスリーは、角田裕毅とともに上位を目指して攻撃することを誓う。

「レースに行くのが待ちきれない！　ほんの少し前に3日間のテストを行ったのと同じトラックでシーズンを開始するのは初めてだ。追加のフリープラクティスセッションがあったようなものだ。僕たちはこのサヒールのトラックに何が必要かについての良いアイデアを持っている」とピエール・ガスリーはコメント。

「テストの目的は、新しいマシンを理解することだった。特にシーズン中に新しいエアロパッケージを最大限に活用できるようにするためにね。僕がこのチームに加わって以来、僕たちはこれまでで最高のプレシーズンテストを行えたと思う。他のどのチームよりも多くの周回数を走行し、本当に生産的だった。実際、すべてのチームを見ると、F1で達成されたパフォーマンスと信頼性のレベルは、誰もがかなりの数の問題を抱えているのが普通だったほんの数年前の冬のテストと比較すると本当に印象的だ。多くの技術的進歩があった」

「技術的またはメカニカル的な懸念はなかった。これは非常に励みになる。マシンでの最初のラップは良いフィーリングを与えてくれたし、テストから多くのポジティブなことを得ることができた。それ以来、チームの全員が最初のレースの準備に一生懸命取り組んできた。今週末はそれが報われることを願っている」

「新しい技術規制の影響に関して言えば、僕たちが見た感じでは、どこでもグリップが少し少なくなっていると言える。マシンの取り扱いや動作に違いはない。昨年経験したものとかなり似ていると思う。場所によっては少し悪く、他の場所では少し良くなっている。全体的なバランスは似ているけど、とにかくグリップが少なくなっているので、コーナーを通過するのが遅くなっている。でも、大きな違いではない」

「それとは別に、僕たちが最初にマシンをテストしたとき、すぐに機能するベースラインが得られた。いくつかのコーナーで微調整に取り組むことができたし、今は主に風洞で作業しているエンジニアたちが、年間を通じてより多くのダウンフォースを見つけようと努力している。でも、僕たちは今年を始めるための本当に良い基盤を持っており、マシンは僕たちがそれに加えたどんな変更にもよく反応している。これは良い兆候だ」

「テスト中、僕たちはあまり頻繁に全開でプッシュしなかったので、PU側の改善の正確な全体像を掴むのは難しい。でも、ホンダがどんなことを達成したかは知っているし、何周も走ったにも関わらず、3日間でPUに煩わされることはなかったのは心強いことだ。最初のレースでもっと強くプッシュすれば、より良いアイデアが得られるはずだ」

「チームの観点では、2人のドライバーが結果を出せることが重要であり、裕毅はテストで良い仕事をして、多くの周回数を走った。これは良い兆候だ。彼はミスを犯さず、彼に求められたすべてのことをこなしていた。僕たち二人はシーズンを攻撃する準備ができている」