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カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「もっとポテンシャルがある。望んだ結果ではない」

    ピエール・ガスリー 「もっとポテンシャルがある。望んだ結果ではない」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選を12位で終えた。

    12番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップでポジションをキープ。セルジオ・ペレス（レッドブル）のスピンによって順位を上げたものの、オープニングラップの接触とコースアウトによって後方から追い上げてきたカルロス・サインツ（フェラーリ）に前を行かれて12位フィニッシュした。

    スプリント予選終了後、9位でフィニッシュしたジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）に3グリッド降格ペナルティーが科され、ピエール・ガスリーは11番グリッドとなった。

    「今日はとてもフラストレーションが溜まる結果で、僕たちが望んでいたものではない」とピエール・ガスリーはコメント。

    「FP1で調子が上がらず、1回のフリー走行だけでは予選までに十分な対応ができなかったので、今日も苦戦する形になってしまった」

    「マシンにはもっとポテンシャルがあることが分かっているのに、それを上手く引き出せていないので、とても残念だ。今夜はすべてのデータを見直し、明日のレースではポイント獲得のためにできることをすべて試して臨む」

  • ピエール・ガスリー「Q2突破に必要なタイムには届かないことは分かっていた」

    ピエール・ガスリー「Q2突破に必要なタイムには届かないことは分かっていた」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1イギリスGPの予選でQ2敗退を喫して12番手で終えた。

    「FP1から、いつもよりはるかにマシンバランスに苦戦していた。予選に向けていくつか変更を加えたが、十分ではなかった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「Q2でのラップには満足していたけど、非常に僅差の戦いだったし、フィニッシュラインを越えたときにQ2突破に必要なタイムには届かないことは分かっていた」

    「FP2は、スプリント予選と日曜のレースに向けて、タイヤについての理解を深める時間になるけど、いつものように全力で戦っていく。いつもと異なるフォーマットなので、何が起こるか誰にも分からないはずだ」

  • レッドブルF1首脳 「ピエール・ガスリーは2023年まで契約を結んでいる」

    レッドブルF1首脳 「ピエール・ガスリーは2023年まで契約を結んでいる」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーが2023年末までレッドブルと契約を結んでいることを確認した。

    トロロッソでF1デビューを果たした後、ピエール・ガスリーは2019年にレッドブル・レーシングに昇格し、マックス・フェルスタッペンとチームを組んだが、期待されたパフォーマンスを発揮することができずに夏休み中にトロロッソに降格させられた。

    それ以降、フォームを取り戻したピエール・ガスリーは、アルファタウリに名前を変えたチームで2020年F1イタリアGPでレースウィナーになり、さらに2つの表彰台を獲得している。

    それらのパフォーマンスによって、ピエール・ガスリーにはレッドブル・レーシングへの再昇格の可能性が持ち上がるようになり、アスリー自身、そのチャンスがないのであれば、レッドブル以外の他のオプションを検討する可能性を示唆している。

    しかし、ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーがレッドブルドライバーとして2023年末までを結んでいることを確認した。

    「彼の契約は残り2年だ。 2023年の終わりまでだ」とヘルムート・マルコは Motorsport-Total に語った。

    2019年にレッドブル・レーシングで失敗して以来、外部からはヘルムート・マルコとピエール・ガスリーの間に長引く緊張感があると考えられている。

    以前、ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングで成功するために必要なサポートを受けることはなかったと話していたが、最終的な目標は再びチャンスを得ることだ。

    ピエール・ガスリーは、今の状態でレッドブル・レーシングに戻ることになれば、2019年のような貧弱なパフォーマンスを繰り返すことはないと自信を見せている。

    「彼に完全に同意する」とヘルムート・マルコは認める。

    「我々がこれまでに見た中で最高のガスリーだ」

    「現時点では、カムバックの可能性についての質問は発生していない。しかし、もちろん、フェルスタッペンの隣にいるとリスクがありる。（セルジオ）ペレスが予選でどのように苦労しているのかが分かると思う」

    「しかし、ガスリーは変わった。私は最近グラーツで彼と長い会話をした。彼はもうレッドブル・レーシングで行ったような反応をしたり、パフォーマンスをしたりはしないだろう」

  • ピエール・ガスリー 「スプリント予選はベースセットアップがより重要」

    ピエール・ガスリー 「スプリント予選はベースセットアップがより重要」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年第10戦F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    予選では定期的にQ3進出を果たす速さを見せているピエール・ガスリーだが、決勝ではインシデントや戦略ミスによってそのポジションを活かすことができないことが多い。スプリント予選が導入されるF1イギリスGPでは、決勝で結果を出すためにはベースセットアップがさらに重要になると語る。

    「トリプルヘッダーを振り返れば、予選は3つのレースすべてでうまくいき、毎回Q3に入ることができた。土曜日のパフォーマンスはずっと素晴らしかったし、特にフランスでホームの観衆の前で良いレースができたのは楽しかった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「オーストリアでの第2レースも簡単ではなかったけど、うまく締めくくることができたし、ずっと戦いに絡んでいた。マイナス面としては、オーストリアの最初のレースがすぐに終わってしまったことだ。でも、全体的にはチームとしていい仕事ができているし、クルマもうまく機能しているので、すべてが正しい方向に進んでいると思うし、シルバーストンでもそれを継続できればと思っている」

    「今週末の最大の変化は土曜日のレースだ。予選前にマシンをセットアップするためのフリープラクティスセッションは1回しかない。これは大きな変化だし、初めてコースに出る前に十分な準備をすることが通常よりもさらに重要になる。最初からマシンのセットアップに関して良いベースラインを持っている必要がある」

    「新しいフォーマットは、レーストリムでのクルマの動作がより重要になる。僕たちは予選でのクルマのパフォーマンスと比較してここがやるべきことが少し多い場所であることを把握している。全体的に僕たちは予選でパフォーマンスが上回り、予選に少し苦労している他のチームよりも優れているけど、レースでは、多かれ少なかれ本来あるべき場所にいると思う。でも、全体としては問題ないはずだ」

    「オーストリアで異なる戦略を実施したけど、トップ5から4〜5秒遅れでフィニッシュしている。だから、レースに向けてやるべきことがもう少しあるとしても、それでも僕たちは戦いに絡んでいるということだし、そこは間違いなくポジティブだ」

    「僕たちはエンジニアと多くの仕事をしてきた。シミュレーターに乗って、スプリント予選レースでの新しいフォーマットの考えられるすべてのシナリオを検討した。楽しくなるはずだ。ピレリの新しいタイヤがある。これは主に安全のために行われたものであり、オーストリアで試して僕が経験した感じではかなり似ていると思う」

    「シルバーストーンは大好きだ。お気に入りのトラックの1つだし、特にマゴットとベケットは今シーズンで最もエキサイティングなシーケンスの1つだ。シルバーストンではオーバーテイクが難しいけど、可能ではあるし、昨年はシケインの前で右コナーでセバスチャン・ベッテルをパスするなど、楽しい戦いがいくつかあった」

  • アルファタウリF1技術代表 「事故やミスで貴重なポイントを犠牲にした」

    アルファタウリF1技術代表 「事故やミスで貴重なポイントを犠牲にした」

    アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは“事故やその他のミス”が今シーズンのチームの貴重なポイントを犠牲にしたと語る。

    アルファタウリの今季マシンAT02は印象的なペースを示しており、ピエール・ガスリーは予選で一貫してトップ10内に入り、ルーキーの角田裕毅も頻繁にQ3に進出するようになってきた。

    しかし、ピエール・ガスリーにとって日曜日は別の問題だった。F1バーレーンGPではダニエル・リカルド、F1シュタイアーマルクGPではシャルル・ルクレールとオープニングラップでの2度の事故に見舞われ、イモラでは乾いてきたトラックでフルウェットを使用するという戦略的なミスもあった。

    一方、角田裕毅は予選で典型的な新人ミスを犯し、何度かグリッドを離れたが、レースパフォーマンスは概してクリーンだった。

    現在のコンストラクターズランキング5位は立派な成績と言えるが、ジョディ・エギントンは、アルファタウリがアストンマーティンやアルピーヌに大きなギャップを開くことを望んでいると語る。

    「確かに悪いスタートではなかった」とジョディ・エギントンは Auto Motor und Sport に語った。

    「しかし、我々はまだ完全に満足しているわけではない。事故やその他のミスですでに多くのポイントを失っている」

    シーズン序盤、ピエール・ガスリーは、AT02がローダウンフォースのサーキットに適していると語っていた。また、“姉妹”チームであるレッドブルにも供給されているホンダのF1エンジンは、両方の世界選手権でかなりのリードを獲得している。

    しかし、ジョディ・エギントンは、ピエール・ガスリーがシーズンで2番目の好成績となる6位でフィンニッシュしたモナコなどの会場での結果がそのような見解を弱めたと考えている。

    「空学に関しては、我々はミッドフィールドにいる」とジョディ・エギントンは語った。

    「今まで様々なウイングが必要なトラックがあり、我々はどこでも競争力のあるペースを設定することができた。パワーユニットに関しても、今は順調に進んでいる」

    AT02の開発については、2022年の新F1レギュレーションに向けたマシンに全力を注ぐため、夏休みを迎えると終了する見込みとなっている。

    「パイプラインにはまだいくつかのことがある。しかし、いつものように、一見しただけでは気付かないことが少しある」とジョディ・エギントンは語る。

    「ほとんどのリソースはすでに新しいプロジェクトに投入されている。行ったり来たりと切り替えたくない。古いプロジェクトが完了したら、我々は先を見据えていく」

  • 「ガスリーのレッドブルF1への再昇格はリスク」だとニコ・ロズベルグ

    「ガスリーのレッドブルF1への再昇格はリスク」だとニコ・ロズベルグ

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、レッドブル・レーシングが現在セルジオ・ペレスが占めているシートにピエール・ガスりーを再昇格させるのはリスクだと語る。

    ピエール・ガスリーは、2019年シーズン途中にレッドブル・レーシングから姉妹チームに降格して以降、優勝を含めてパフォーマンスを立て直しているが、レッドブルはトップチームに再昇格させるチャンスを与えるそぶりも見せていない。

    最近、ピエール・ガスリーは、他のF1チームから関心が寄せられていることを示唆し、レッドブル・レーシングでもう一度チャンスを得ることを強く求めている。

    「彼の現在の状況は精神的に完全に異なっていることを忘れてはならない」とニコ・ロズベルグは Sky Deutschland に語った。

    「今の彼には同じクルマに乗るマックス・フェルスタッペンは隣にいない。おそらく、それが問題だった。彼はそのような強いチームメイトがいることに精神的に対処することができなかった」

    確かに2019年にレッドブル・レーシングで苦戦したピエール・ガスリーだが、アルファタウリに戻るとすぐに以前に力強いフォームを取り戻した。

    「それがレッドブルの問題であり、おそらく彼らがまだ決定を下していない理由だ」とニコ・ロズベルグは推測した。

    「彼がアルファタウリで結果を出しているのは確かだが、レッドブルで同じことができるとは限らない」

  • ピエール・ガスリー 「他のF1チームから獲得の関心は寄せられている」

    ピエール・ガスリー 「他のF1チームから獲得の関心は寄せられている」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、他のF1チームから関心が寄せられていることを明らかにしたが、現時点で、自分の将来がどこにあるかは分からないと語る。

    ピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPで表彰台を獲得し、チームメイトのルーキー角田裕毅を常に上回り、アルファタウリ・ホンダF1で素晴らしいシーズンのスタートを切った。

    昨年のF1イタリアGPで驚くべきF1勝利を収めたピエール・ガスリーは、2019年シーズン序盤のレッドブル・レーシングでの不運な期間以降、全般的に自身の評判を復活されている。

    だが、ピエール・ガスリーは、自身の将来は宙に浮いたままであることを認め、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコと話をする必要があると述べた。

    「公平のために言うと、現時点では分からない。レッドブル、特にヘルムートと話し合うつもりだ」とピエール・ガスリーは語った。

    「ヘルムートの意志はどのようなものなのか、彼らは僕を連れ戻したいのか、アルファタウリに留まらせたいのか、別のチームに僕をリリースしてくれるのか。僕には分からない」

    2022年にシートを提供することに関心を示している他のF1チームはいるかと質問されたピエール・ガスリーに「そうだね。関心がある。僕はベストを尽くし、自分のポテンシャルを示し、アルファタウリで最善を尽くしている」とコメント。

    「現在行っていることは非常に優れており、チームは素晴らしいと思う。今年はチームのためにチームチャンピオンシップで最高の結果が得られることを願っている。F1にチームが参加して以来最高のね」

    「それが個人的な目標だ。その後、僕たちが持っている最も魅力的なオプションは何であるかを見ていく。最終的にはレッドブル次第だし、今後何を一緒に行っていくかについて彼らと話し合うつもりだ」

  • アルファタウリF1代表 「ガスリーのレッドブル復帰を除外すべきではない」

    アルファタウリF1代表 「ガスリーのレッドブル復帰を除外すべきではない」

    アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2022年のピエール・ガスリーのレッドブル・レーシング復帰を除外すべきではないと主張する。

    現在、レッドブル・ホンダはチャンピオンシップをリードしており、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてセルジオ・ペレスを維持する意向が強そうだ。

    だが、オーストリアでの2連戦を終えて、ヘルムート・マルコはセルジオ・ペレスに批判的であり、「チャンピオンシップポイントよりも多くのペナルティポイントを獲得した」と語った。

    フラント・トストは、レッドブル・レーシングの2022年のドライバーとしてピエール・ガスリーは除外されるべきではないと考えている。

    「彼は今やグリッドで最高のドライバーの一人であり、それだけは明らかだ」とフランツ・トストは Auto Hebdo に語った。
    「彼は学ぶことを決してやめない」

    「以前、ドライバーが1つのチームに長くとどまるのは良いことだと言った。それが最も成功したドライバーが行うことだ」

    「誰もがそれを行うことができるわけではないが、セバスチャン・ベッテルやピエールのような人はそれを行うことができる。おそらく最も良い例はミハエル・シューマッハだろう」

    ピエール・ガスリーは、2022年のセルジオ・ペレスに代わる候補者であるかと質問されたフランツ・トストは「レッドブルがどのような決定をするか見てみなければならない。どのドライバーがどのチームに所属するかをね」と語った。

    「だが、我々はシーズンの3分の1にいるに過ぎない。このレベルでは、今はそのようなことを心配して時間を無駄にすることはない」

  • レッドブルF1代表が語る「ペレスにあってガスリーとアルボンにないもの」

    レッドブルF1代表が語る「ペレスにあってガスリーとアルボンにないもの」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがチームにとって最適である理由と、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンがうまくいかなかった理由について概説した。

    セルジオ・ペレスは、2021年のレッドブル・ホンダF1の躍進の主要な要因であり、クリスチャン・ホーナーは、F1でのペレスの10年間の経験がチームにとって極めて重要だと考えている。それはピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンにはなかったものだ。

    シーズン序盤こそ出遅れたセルジオ・ペレスだが、その後はコンスタントに上位入賞を果たし、F1アゼルバイジャンGPでは移籍後初優勝。F1イギリスGPに先立ってレッドブル・ホンダF1は、コンストラクターズ選手権でメルセデスを44ポイント上回っている。

    「彼は我々にその経験を与えてくれたと思う」とクリスチャン・ホーナーは BeyondtheGrid に語った。

    「彼は10年分の経験を持っている。彼がレースでタイヤをマネジメントする能力は誰にも負けない。それはラインナップに異なるダイナミクスをもたらすだけだ」

    「ピエールとアレックスはどちらも非常に才能のあるドライバーだが、タイミングが正しくなかった。それから、我々が抱えるプレッシャーのある環境と期待は、彼らにとって非常に厳しいものだった」

    ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンに対するチームの期待に応えられなかった。セルジオ・ペレスを起用するするというレッドブルの決断は、2007年以来となるチームのジュニアプログラム外のドライバーとの契約となる。

    「今年、スキームから脱却してセルジオと契約することは大胆な動きだった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「マーク・ウェバー以来初めてレッドブルのジュニアドライバー以外を起用した」

    「しかし、彼が落ち着いて結果を出す方法、特に昨年のバーレーンでの勝利の後、彼にとってF1にいないことは非常に困難だっただろう」

    「彼は我々のメルセデスとの戦いにダイナミクスをもたらしていると思う。それは配当を支払い始めている。フランスGP、そして、アゼルバイジャンでの彼の最初の勝利でもそれを目にしたと思う。

    「ルイスはセルジオがいなかったらおそらくそのレースに勝っていたあろう。彼は本当に結果を出してくれている」

  • アルファタウリ・ホンダF1、ガスリーが18インチタイヤで164周を走破

    アルファタウリ・ホンダF1、ガスリーが18インチタイヤで164周を走破

    アルファタウリ・ホンダF1は7月6日（火）、レッドブル・リンクで2022年のピレリの18インチタイヤのテストを実施。ピエール・ガスリーが164周を走り込んだ。

    オーストリア2連戦は、ピエール・ガスリーにとってあまり満足のいかない結果となった。1戦目はオープニングラップでシャルル・ルクレールと接触してリタイア。2戦目はソフトタイヤでのスタートが不利に働き、6番グリッドからスタートして9位でレースを終えた。

    ほとんどのドライバーは、F1イギリスGPの準備のためにオーストリアを離れたが、ピエール・ガスリーとチームメイトの角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1のテストクルーたちとサーキットに残った。

    アルファタウリ・ホンダF1は、2日間にわたってピレリの2022年の18インチタイヤのテストを予定。初日となる7月6日（火）は好天に恵まれ、朝の30℃今日のコンディションのなか初日を担当するピエール・ガスリーが18インチタイヤ用にモディファイされた旧型マシンで走行を開始した。

    午前中にスリックタイヤで合計69周を走破したピエール・ガスリーは、理想的なコンディションのなか午後にさらに100周弱を走行して合計で164周を完了。ピレリはどのコンパウンドを走らせたかについては公表していない。

    走行を終えたピエール・ガスリーは「今日は2022タイヤで164周を走り、テストから多くのポジティブなことを得られた。大きいホイールはカッコいいよね？　これから家に帰って充電だ」と語った。

    7月7日（水）には角田裕毅が18インチタイヤのテストを引き継ぐ。