アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1ベルギーGPの予選を6番手で終えた。
Q1を8番手、Q2を4番手で通過し、好調さを維持して3列目6番グリッドを獲得したピエール・ガスリーは「面白い予選となり、このコンディションでのドライビングを楽しんだ」とコメント。
「コース上で何が起きるか予想がつかない中で、マシンの持つ限界まで攻める必要があった。6番手に入り、再び素晴らしい予選結果となったし、明日のレースでもいい位置につけられたと思う」
「今日は厳しい展開だったけど、ランド(ノリス)が自力でマシンを降りて無事な様子が見られてよかった。明日の天候がどうなるかは分からないけど、レースウイークを通じて変化しやすくなっているので、明日の朝カーテンを開けてどうなったのかを見てみるつもりだ」
アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが、2021年F1ベルギーGPの金曜日リー走行を振り返った。
FP1を3番手、FP2を5番手で終えたピエール・ガスリーは「サマーブレイクが明け、再びレースに戻って来られて本当にうれしい。それが、スパのような素晴らしいコースなら尚更だ」とコメント。
「僕たちにとっては、今週末を可能な限りベストな形でスタートすることが重要だったけど、今日は3番手と5番手で終えられて、それが達成できたと思う。明日に向けて取り組むべき領域は分かっているし、常に向上できる点はあるものだ」
「今日もさまざまなコンディションとなったように、ここスパでは天候が非常に変わりやすいので、これについても準備が必要だ。僕らのベースラインはいいと思うので、明日の予選ではすべてが上手く機能することを確認できればと思う」
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年のレースに先駆けて、親友のアントワーヌ・ユベールが事故にあったスパ・フランコルシャンのラディオンを訪れ、花を手向けた。
2019年にF1ベルギーGPと同じ週末にサポートレースとして開催されていたFIA-F2のフィーチャーレースでアントワーヌ・ユベールは大クラッシュに巻き込まれて22歳の若さでこの世を去った。
アントワーヌ・ユベールとピエール・ガスリーは、同じフランス出身で一緒にカートを始め、同じアパートに住み、F1ドライバーを目指して切磋琢磨してきた親友だった。
木曜日、ピエール・ガスリーはトラックウォーク中にライディオンの丘の頂上に向かい、立ち止まり、亡くなった友人に孤独な敬意を表した。
また、ピエール・ガスリーとともにアントワーヌ・ユベールと切磋琢磨してきたシャルル・ルクレール（フェラーリ）、エステバン・オコン（アルピーヌ）も花を手向けた。
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年 F1世界選手権 第12戦 F1ベルギーGPへの意気込みを語った。
「ドライバーというのは、次にコースに出るまでは前回のレース結果の影響を受けるものだ。そういう意味では、ブダペストでの結果は前半戦の締めくくりとしてベストな形だったので、サマーブレイクを楽しむことができた」とピエール・ガスリーはコメント。
「予選は5番手と非常にいい結果で、トップチームのすぐ次、中団勢のトップだった。レースではまたも不運に見舞われて1コーナーで後方に下がってしまい、予選結果を最大限に活かすことはできなかったけど、ほぼ最後尾から挽回して素晴らしいバトルの末に5位に入った。チームの2台ともポイントを獲得できたという点が重要だし、僕にとってはドライバーズランキングで8位まで浮上し、とても満足のいく結果だった」
「ハンガリーGPを終えた後はスペインへ直行し、他のドライバーと会うなどリラックスした時間を過ごしてから、フランスへ帰って子供の頃からの友人たちとも過ごした。過密スケジュールとなる後半戦は体力面が重要なので、休息は取りながらもトレーニングプログラムは継続していた」
「スパに戻って、レースが再開するのを楽しみにしている。スパはお気に入りのサーキットで、大好きですし、常にいい結果を残せている。シングルシーターでの初勝利がここだったことが特に記憶に残っていえう。2019年のことは、アントワーヌ(ユベール選手)への想いととともに決して忘れることはないし、そうした気持ちも含めてたくさんの思い出がある。コースレイアウトは素晴らしく、いつもいいレースを演出する」
「サマーブレイクを楽しみ、3連戦で始まるタイトな後半戦に向けてフル充電はできたので、ハンガリーでの勢いを継続して後半戦をスタートできればと思う」
ピエール・ガスリーは、MotoGPに見られるように、F1が今後数年間ではるかに近いフィールドを世界選手権に提供できることを期待している。
今シーズンのMotoGPでは、ヤハマ、ドゥカティ、KTM、ホンダのすべてが勝利を挙げているが、F1では、メルセデスが長年にわたってフィールドを支配し、フェラーリやレッドブルなどが彼らの牙城を崩すために最善を尽くしたとしても、一般的に非常に予測可能なシリーズとなっていた。
最近のシーズンで、F1はもう少し予測不可能になり始めているが、ミッドフィールドのF1チームがレースで勝利を収めることを期待できるまでには至っていない。
しかし、新しいF1レギュレーションが導入される2022年もミッドフィールドチームであるアルファタウリF1に残留濃厚なピエール・ガスリーは、全員が切望するより競争力のあるシリーズにするためにF1が果たそうとしているステップに勇気づけられている。
「レギュレーションの変更は、すべてのチーム間のギャップを埋めようとしていると思う」とピエール・ガスリーは GPFansGlobal に語った。
「たとえば、ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ、アプリリア、KTMの6つのメーカーが戦っている魅力的なMotoGPと比較してほしい。スズキにも勝ってほしね」
「でも、基本的には、パフォーマンスのバランスが取れていて拮抗しているので、シーズン中に誰もがレースに勝つチャンスを得ることができる」
「基本的にドライバーのパフォーマンスにもう少しインセンティブを与え、勝つチャンスを全員に与え、もう少し予測不可能にすることが、F1が目標とすべきことだと思う」
「ビッグチームは、はるかに多くのリソースを持っており、何年にもわたってはるかに多くのお金を費やして多くのことを学んできた」
「彼らがすべてについて持っている知識は、予算の少ない小規模なチームと比較して倍増している。彼らが構築した施設は、より効率的で優れたツールであるため、それに追いつくのは困難だ。
「でも、F1はフィールドをもう少し近づけるために正しい方向に進んでいると思う」
「僕たちがそこに向かえば、、ミッドフィールドからのより強い結果や表彰台が得られると思うし、より多くのチャンスがあるだろう。それがミッドフィールドのチームとって必要なことだ」
元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンがF1でのピエール・ガスリーの復活を分析。アルファタウリF1で適切な精神状態に身を置けていることがその成功に起因していると考えている。
ピエール・ガスリーは、過去2シーズンにわたってF1の傑出したドライバーのひとりだった。レッドブル・レーシングからトロロッソ（現アルファタウリ）に降格させられた後、レースで勝利し、さらに2回の表彰台を獲得している。
また、ダニール・クビアト、そして、角田裕毅とチームメイトに迎えたドライバーを常に上回っている。
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、良くも悪くも、ドライバーについて彼の意見を公にすることで有名であり、レッドブル在籍中にはガスリーを批判していたが、今ではアルファタウリの“強力なリーダー”だと称賛している。
ジェンソン・バトンは、ピエール・ガスリーが彼のドライビングスキルだけでなく、成功を助けてくれる人々に囲まれることができたことで、グリッド上での仕事を向上させることができたと考えている。
「僕は本当に大変な時期を経験した、そして、その本当に助けになるのは周りに人々がネットワークがいてくれるかどうかだ」とジェンソン・バトンは語った。
「煙に巻くのではなく、何ができるかを伝え、過去に達成したことと、これのためにどれくらい懸命に働いてきかを思い出させてくれる人々がね」
「F1はメンタルゲームだ。グリッド上のほとんどすべての人は非常に才能がある。あとはパフォーマンスを発揮できる適切な精神状態にあるかどうかだ」
「ピエール・ガスリーは、レッドブルに飛び込み、レッドブルに滅ぼされた。アルファタウリに戻った今の彼を見てみてほしい」
「彼は適切な精神状態にあるため、グリッド上のトップドライバーの多くを上回っている。彼の周りの人々が彼が達成したことを助けている。彼をその適切な精神状態に置いている」
ジェンソン・ボタンは、自身に関しては、特に彼のキャリアを始めたときに自分が調子はずれのレースから立ち直るのに苦労し、F1ドライバーとしての厳しい精神的状況から抜け出さなければならなかったと認めた。
「週末が悪かったらひどいものだった」とジェンソン・バトンは語った。
「なぜそれが悪かったのかを解明するプロセスを経ることをしなかった。何日も引きずっていた。それが初期のキャリア、2001年、2002年も大きな問題だった、それが僕がベネトンでとても苦労した理由だ」
アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、ピエール・ガスリーがキャリアで最高の形に到達しているのは、チームのサポーティブなアプローチが貢献していると感じている。
過去数年間でピエール・ガスリーの自分のF1キャリアを挽回した方法は非常に印象的であり、今やレッドブル・ホンダ時代で目にしたドライバーとはまったく異なるドライバーとして映っている。
2019年シーズン途中にトロロッソ（現在アルファタウリ）に降格した後、ピエール・ガスリーは2020年のF1イタリアGPで109人目のF1レースウィナーとして歴史に名を刻んだ。アルファタウリのチームリーダーとしての地位を確立したピエール・ガスリは、さらに2回の表彰台を獲得している。
した。
レッドブル・レーシングの環境は、すぐに結果を期待され、大きなプレッシャーがかかる。フランツ・トストは、アルファタウリのサポーティブな雰囲気がピエール・ガスリーをより良いドライバーにしたと考えている。
「ドライバーが気分が良く、チームにいることを楽しんでいること、サポートされていると感じていること、非常に重要であり、スクーデリア・アルファタウリがそれに当てはまる」とフランツ・トストは GPFans Global. に語った。
「これは、ピエールがこのような優れたパフォーマンスを示した理由についての重要な柱でもある」
ピエール・ガスリーは、2022年にレッドブル・レーシングに復帰する候補として評価されているが、レッドブルはそれに消極的であり、アルファタウリの主要な原動力としてのガスリーを高く評価している。
ピエール・ガスリーにとっては、2022年にF1に新しいレギュレーションが導入され、メルセデスとレッドブルが突出しているグリッドを不均衡にする機会が生まれるため、チームに残ることはそれほど悪い考えではないかもしれない。
フランツ・トストは、アルファタウリがグリッドで順位を上げることができると確信しているが、2023年をより勝利に挑戦するための現実的なターゲットと見なしている。
「もちろん、それが目標だが、トップチームが有利であり、6月までより多くの人々をそこに留めることになるので、来年がそうなるかどうかは疑問だ。どのように機能するかを見ていきたいと思っている」とフランツ・トストは語った。
「実際にコスト上限は2023年以降にカウントされ始める。これは、すべてのチームが、リソース、もちろん、お金の面で実際に同じレベルにある必要があるためだ。次にどのチームが最も効率的に作業するかによって異なってくるだろう」
ピエール・ガスリーは、自分のF1での未来は、現在、レッドブルF1、もっと具体的にはヘルムート・マルコの手に委ねられていると認める。
レッドブル・レーシングの姉妹チームであるアルファタウリ・ホンダF1をドライブするピエール・ガスリーは、2021年シーズンの開幕11レースで傑出したパフォーマーの1人だった。特に予選では定期的にトップ10にランクインし、F1アゼルバイジャンGPでは表彰台に立っている。
傑出したパフォーマンスは、F1イタリアGPでサプライズ優勝を果たした2020年から続いている。しかし、それにもかかわらず、25歳のピエール・ガスリーは、現在自分の将来をコントロールしていないことを認める。
「僕の側でそれはかなり明確だと思う。それはレッドブルの手に委ねられている」とピエール・ガスリーは自身の将来について語った。
「マックス（フェルスタッペン）は、来年もトップチームと契約しているし、セルジオ（ペレス）は1年契約だと思う。僕たちはそこで何が起こっているのか、そして一緒に何をしていくのかを確認していく」
「もちろん、僕は彼らともうしばらく契約を結んでおり、夏休み中または夏休み後のある時点でいくつかの答えを得る必要があると確信している」
ピエール・ガスリーは、2019年シーズンの途中にアレクサンダーアルボンと交代でレッドブルのジュニアチームに降格させられた。
そこでキャリアを活性化させたピエール・ガスリだが、2021年シーズンにレッドブルF1はセルジオ・ペレスを起用し、ピエール・ガスリーの復帰はまだ見送られた。
セルジオ・ペレスは1年間の契約を結んでいると理解されていますが、レッドブルF1上層部の最近のつぶやきは、2022年もペレスが続投することに十分満足していることを示唆している。
マックス・フェルスタッペンが長期契約を結んでいることで、ピエール・ガスリーが中期的にレッドブルのどこに収まるかについて疑問が生じている。
将来についてヘルムート・マルコにアプローチすることはできるかと質問されたピエール・ガスリーは「それは僕たちがすでに行ったことだけど、僕が言いたいのは彼と僕との間の話し合いであり、現時点ではメディアに答えを出す必要はない」と語った。
「僕の状況では非常に明確だ。僕はレッドブルと契約している」
「僕はアルファタウリと非常にうまくやっているし、僕たちがやっていることに本当に満足している。でも、もちろん、個人的にはもっと良いポジションのために戦う立場になりたい」
「それは僕が今いる場所に満足していないという意味ではない。それは単なる個人的な目標であり、F1で達成したいことだ」
「これは、今後数日で行われる決定ではない。僕が言っているように、現時点での僕の将来はレッドブルの手に委ねられており、来年はどうなるか見ていくつもりだ。数週間後にはわかるとかなり確信している」
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年前半戦の11レースは自身のF1キャリアにおけるベストなスタートだと信じている。
ピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPでの表彰台を含め、今シーズンすでに8戦でポイントを獲得している。結果として、ドライバーズランキングで同ポイントながらダニエル・リカルド（マクラーレン）のひとつ上の8位に位置している。
「おそらくF1でこれまで経験したなかでベストなシーズンのスタートだ」とピエール・ガスリーは主張する。
「本当に成功だった。今年すでにバクーで表彰台を1つ獲得できたことは明らかにハイライトだった」
「僕たちは素晴らしい土曜日、素晴らしい予選を過ごし、ほとんどのレースでQ3にクルマを進出させたと思う。それは素晴らしい成果だ」
「日曜日はそこまで素晴らしいものではなかったと思う。僕たちは進歩を遂げ、かなり速いマシン、時にはマクラーレン、時にはフェラーリと戦うことができたと思う。そして、レースごとにアストンとアルピーヌとチャンピオンシップを形作るバトルを見ることができる」
「僕たちはコンストラクターズチャンピオンシップで5位を目指して戦っている。これはチームにとって決して起こらなかったことだ」
「それは僕たちが良い年を過ごしていたことを示しているだけであり、チームの人々にこの5位のポジションをもたらすことが僕の個人的な目標の1つだ」
ピエール・ガスリーは、2017年後半にF1デビューを果たして以来、困難なキャリアに耐えてきた。トロロッソ（現在のアルファタウリ）が最も忙しい椅子取りゲームの真っ只中にいたときにF1デビューを果たした。
翌シーズンの終わり、ピエール・ガスリーはレッドブル・レーシングへの昇格を手にしたが、総合的にマックス・フェルスタッペンに影に覆われた。
2019年シーズン途中に、ピエール・ガスリーはトロロッソに降格し、アレクサンダー・アルボン（すでにF1グリッドにいない）が変わりに昇格したが、それでもF1ブラジルGPで2位表彰台を獲得。
昨年はF1イタリアGPでセンセーショナルな勝利を挙げ、近い将来、レッドブル・レーシングへの復帰も示唆されている。
現在、レッドブル・レーシングのシートはセルジオ・ペレスによって占められており、2022年も残留すると考えている。
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、予想外の結果をもたらしたシーズン前半のいくつか波乱の傾向が後半戦も続くことを期待している。
ピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPでのクレイジーなレースでチャンスを掴み取り、3度目のF1表彰台を獲得した。レース後半にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がクラッシュし、ルイス・ハミルトンがリスタートでトップに躍り出ようとしてブレーキをロックさせたとき、すでにガスリーは4番手につけていた。
今シーズンを通して、ピエール・ガスリーは、アルファタウリ・ホンダF1で非常に印象的なパフォーマンスを見せており、11戦中8戦で予選トップ6に入り、すべての予選でルーキーの角田裕毅を上回っている。
50ポイントの集計は、エステバン・オコン（アルピーヌ）がF1ハンガリーGPで劇的な勝利を収めたにも関わらず、フェルナンド・アロンソとオコンの両方よりもランキングで上位に置いている。
ピエール・ガスリーは波乱の展開を見るのは、ハンガロリンクでの変わりやすいコンディションで大混乱が最後ではないかもしれないと考えていると語る。。
「いくつかのクレイジーなレースを期待している」とピエール・ガスリーは言った。
「チャンピオンシップの頂点を争う非常に激しい戦い、クレイジーなコンディションを目にしているけど、それでもチャンスはある。それが私たちが焦点を合わせなければならないことだ」
ピエール・ガスリーはブダペストでは運に恵まれなかった。バルテリ・ボッタスのランド・ノリスへの追突によって引き起こされた近接戦の後、フィールドの後方に落ちたガスリーは長い挽回を余儀なくされた。
さらにニキータ・マゼピンとキミ・ライコネンのマシンが衝突した後、ピットレーンで“スタック”したが、強力なリカバリードライブで5位でフィニッシュした。
堅実なポイントを取り戻したピエール・ガスリーだが、もっと多くのポイントを獲得できたと考えている。
「残念ながら、僕は運が悪かったし、ポイントを獲得するためにそこにいなかった。最初に起こったことによって、他の人よりも少し運が良かった人もいた」とピエール・ガスリーは語った。
「バルテリがそれを台無しにし、レースから最初の6台のマシンをほとんどボウリングのようになぎ倒したこと以外に何を言うべきかわからない。つまり、幸運なことに、マックス、ランド、セルジオのようにダメージを受けることはなかったけど、僕たちの目標は、ミッドフィールドの前でレースに最適なポジションを獲得することだった」
「でも、最終的には土曜日のパフォーマンスが良すぎたようだね。もう少し後方にいて、この状況を利用できればもっと良かったかもしれない」
「表彰台を見れば、残念だ。最初にもう少し運が良ければ、表彰台からもっと多くのものを得ることができたと思う」