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カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「僕たちのマシンはどこでもうまく機能している」

    ピエール・ガスリー 「僕たちのマシンはどこでもうまく機能している」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年 第17戦 F1アメリカGPへの意気込みを語った。

    前戦F1トルコGPでは、予選5番手、決勝6位という好成績を残したピエール・ガスリー。マシンはどこでも機能すると自信を見せており、12ポイント差でランキング5位にいるアルピーヌと戦えると自信をみせた。

    「トルコでの前回のレースでの収穫は、純粋なパフォーマンスが本当に良かったこと、そして、予選ではフェラーリとレッドブルの0.1秒以内で戦えたことだ。だから、予選のトップ5にはとても満足できた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「ペナルティがなければレースはさらに良かったかもしれないけど、2台のメルセデス、2台のレッドブル、フェラーリの後ろで表彰台まで10秒だったことは本当にポジティブだし、再びフィールドの先頭の近くに戻ったことを確認できてうれしい」

    「イスタンブール後の水曜日、仕事とトレーニングから楽しい休憩を取り、有名なオリンピック・マルセイユのスタッド・ヴェロドロームでチャリティーサッカーの試合に出場した。ディディエ・ドログバの慈善団体とユニセフのために資金を集めるための試合。あの有名なピッチに立って、本物のサッカーのレジェンドたちと対戦することは素晴らしい経験だった。ゴールを決めたと言えるのも嬉しいね！」

    「次のラウンドはアメリカだ。オースティンではまだ素晴らしいレースはできていない。前回は10位だった。ドライビングに関しては、トラックは本当にエキサイティングで、とても速く、特に鈴鹿に少し似ているセクター1が好きだ。その後、セクター2は少し遅くなり、よりテクニカルになる」

    「全体的に見て非常に興味深いけど、今週末はかなり複雑になる可能性があると思う。数週間前にMotoGPを見ていたけど、前回そこでレースをしたときにすでにかなりひどかったバンプは、今ではさらに深刻に見える。セットアップには何らかの妥協が必要になるだろうけど、行ってみるまではわからない」

    「でも、それについて心配はしていない。僕たちのマシンは現在どこでもうまく機能しているし、潜んでいる問題を回避するだけなので、チャンピオンシップでアルピーヌに接近し続けることができると思う」

  • 角田裕毅が分析するピエール・ガスリーとのドライビングスタイルの違い

    角田裕毅が分析するピエール・ガスリーとのドライビングスタイルの違い

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、ピエール・ガスリーとのドライビングスタイルの違いを分析。ラップタイムの差を生み出しているのはマシンに対する“自信”だと語る。

    プレシーズンテストでの走りとF1バーレーンGPでのデビュー戦のパフォーマンスに基づけば、角田裕毅がルーキーシーズンで苦戦を強いられている問題は自信の欠如だ。

    そして、F1トルコGPの週末は、アルファタウリ・ホンダのマシンに対する角田裕毅の問題が明らかになった。それは、2019年前半にレッドブル・レーシングでピエール・ガスリーがマックス・フェルスッペンを相手に苦戦したと類似した問題であることが強調された。

    2019年にピエール・ガスリーは予選でマックス・フェルスタッペンに対して0.456％のギャップだったが、角田裕毅はピエール・ガスリーに対して0.570％と多い。また、ポイント獲得についてもガスリーがフェルスタッペンの35％だったのに対し、角田裕毅は24％と少ない。

    両チームの競争の質と規模には違いがあるため、状況はまったく同じとは言えない。しかし、本質的には、チームメイトが最大限に活用できるマシンの動的な要求にどちらも適応できないという点で、彼らの問題は似ている。

    F1トルコGPは、非常に効果的にその問題点を示した。角田裕毅はQ3に到達したなかでソフトタイヤを使用した唯一のドライバーだったが、予選後に「ペースが全然違う」「すぐに金曜日のプラクティスに似たようなフィーリングを得られなかった」と不満を漏らした。

    対照的に、ピエール・ガスリーは「今日は多くの変更を加え、マシンははるかに生き生きとしていた」と語った。

    アルファタウリ・ホンダF1は、金曜日にアンダーステアが多すぎて苦戦していた。それは、角田裕毅を落ち着かせたが、ピエール・ガスリーを制限していた。

    二人のセットアップが似ていたことを考えると、これは、1人のドライバーがマシンの運転方法に満足していることを示している。

    ピエール・ガスリーは、ターンイン時にブレーキングでリアを一気に回転させることができるセットアップことを常に支持しており、事実上、そのアプローチが近年彼にペースを与えている。

    だが、角田裕毅はシーズンの早い段階でクラッシュしてマシンへの自信を失ったことで、より安定したリアエンドを切望している。フロントエンドがグリップしたときのバランスシフトがあまり積極的でない場合、アンダーステアが出てしまう。

    F1トルコGPの予選後、ピエール・ガスリーは「僕はマシンが回転してくれるのが好みだけど、裕毅はそうでもないかもしれない」と語った。

    「僕はアンダーステアが好きではなく、常にフロントが強いマシンをセットアップしようとしている」

    アルファタウリ・ホンダF1の問題は、ピエール・ガスリーがレッドブルでのマックス・フェルスタッペンに対するものと比較すればマイルドなバージョンだ。ガスリーは自信を失ったわけではない。少なくとも早い段階では、彼はしばしばブレーキを遅らせ、結果としてマシンを回転させきれなかった。つまり、マックス・フェルスタッペンと比較してコーナー出口が長く、自信を持ってパワーをかけるのに苦労した。

    また、マックス・フェルスタッペンは、幅広い特性のマシンを扱う驚異的な能力を備えたドライバーであり、レッドブルにうまく適応できたが、ガスリーは苦労した。

    当時、レッドブルは、ピエール・ガスリーが不可能なバランスを追求してあまりにセットアップを変えすぎていると感じていた。トロロッソ/アルファタウリのマシンでバランスを達成できるのは、パーツのクロスオーバーしているものの、空力哲学が異なるからだ。

    角田裕毅は、イモラやポールリカールでの予選、モナコやハンガリーでのフリープラクティスなど、重要な瞬間のクラッシュによって、シーズンを通して自信を失っていったと語る。だが、彼は結果が出ていないにもかかわらず、少なくとも最近のレースでその自信を再構築し始めている。

    角田裕毅は、アルファアウリ・ホンダのF1マシンの基本的なバランスは変わっていないが、「悪循環によって自信を失った」とし、「マシンに適応できなくなった」と振り返る。

    自分とピエール・ガスリーのドライビングスタイルを比較するよう求められた角田裕毅は「彼は早くブレーキをかけますが、コーナーの真ん中までより多くのエントリースピードを維持します」と語った。

    「彼はリアに自信があり、一気に向きを変え、マシンを回転させるためにマシンの動きを感じるのを待つ必要はありません」

    「僕にはその自信がなかったので、まずはマシンを感じるためにゆっくりと徐々に向きを変えなければなりませんでした。それはラップタイムの差を意味します。確かにドライビングスタイルは同じではありません」

    角田裕毅は、自信をつけることが自分のポテンシャルを解き放つための「主要な鍵」であると説明した。

    しかし、角田裕毅は少なくともピエール・ガスリーがレッドブルで得られなかったものを持っている。力強いパフォーマンスをしているチームメイトに対して足場を築くために12レース以上あることだ。

    角田裕毅は、2022年のスタートからすぐに仕事を始められるように残りのシーズンを最大限に活用する必要がある。それができれば、今シーズの序盤の評判のように素晴らしいシーズンが待っているかもしれない。

  • ピエール・ガスリー、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと破局

    ピエール・ガスリー、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと破局

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと1年前に破局していた。

    ピエール・ガスリーは、2018年にカテリーナ・マゼッティ・ザニーニと交際を開始。カテリーナ・マゼッティ・ザニーニは、ボローニャ大学で航空宇宙工学を専攻する才女だ。

    ピエール・ガスリーは、特に2019年にはパドックにカテリーナ・マゼッティ・ザニーニを連れてきており、お互いのInstagramにも頻繁に登場していた。しかし、2020年の4月を境にお互いの投稿に現れなくなった。

    F1フォトグラファーのキム・イルマンによると、二人は2020年にすでに破局していたようだ。

    ピエール・ガスリー （Caterina Masetti Zannini）ピエール・ガスリー （Caterina Masetti Zannini）

    そして、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニは、新たにレーシングドライバーと交際している。そのお相手はカラム・アイロットだ。今年のル・マン24時間レースでカテリーナはアイロットを応援している。

    フェラーリF1の育成ドライバーであるカラム・アイロットは、2022年にユンコス・ホリンガー・レーシングからインディカーにフル参戦することが決定している。

    カラム・アイロット カテリーナ・マゼッティ・ザニーニ

  • ピエール・ガスリー、角田裕毅からのある提案に「君、怖いんだけど」

    ピエール・ガスリー、角田裕毅からのある提案に「君、怖いんだけど」

    アルファタウリ・ホンダのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーとの間のリラックスした雰囲気はチームによって作成された様々なプロモーションビデオで明らかだ。最新のビデオでは二人のリラックスした関係がより明らかになった。

    今回のビデオではファンからの質問に答えているシーンで終了する。最後の質問はお互いの自宅を訪問したことがあるかというものだった。

    角田裕毅はピエール・ガスリーの家に行くのを楽しみにしているようで「家に行って、一緒に寝て・・・」と言ったところで、ガスリーは「ノー、ノー、ノー、ノー」と激しく拒否。

    角田裕毅は「僕たちは一緒に寝るつもりだよ！　住所を教えて！」と質問すると、ピエール・ガスリーは「裕毅、君は毎週僕をどんどん怖がらせているよ」と答えた。

    その後、二人がピットレーンを歩いているシーンに映像は切り替わる。

    ピエール・ガスリーは「絶対に彼を僕の家には近づけないよ」と語る。

    「セキュリティーに電話して、クレイジーな日本人が受付に来たら、絶対彼を入れてはいけないと伝えてある」と冗談交じりに語った。

  • アレクサンダー・アルボン 「ガスリーのペナルティはおかしい」

    アレクサンダー・アルボン 「ガスリーのペナルティはおかしい」

    アレクサンダー・アルボンは、F1トルコGPのスチュワードがフェルナンド・アロンソとの1コーナーでの接触についてピエール・ガスリーを罰することは完全に間違っていたと信じている。

    ウエットコンディションで開催されたF1トルコGPのオープニングラップで、ピエール・ガスリーは、右側のフェルナンド・アロンソと左側のセルジオ・ペレスにサイドイッチされる形となった。

    3人は並んでコーナーへと侵入し、ピエール・ガスリーは、セルジオ・ペレスから少し離れたが、そうすることでフェルナンド・アロンソと接触し、スピンさせた。

    スチュワードは、このインシデントを調査し、ピエール・ガスリーに5秒ペナルティと2点のペナルティポイントを科した。

    後にFIAのレースディレクターであるマイケル・マシは、ピエール・ガスリーが接触について「完全に責任がある」と説明したが、それはいかなる見方をしても厳しい裁定だった。

    「今年の初めに戻れば、最初のイベントの前に、ドライバーとチームとの話し合い後、一般的な原則としてレースをさせるために、少し敷居を下げなければならないということだがった。」とレース後にマイケル・マシは語った。

    「そして、そのうちの1つはファーストラップのインシデントであり、ドライバーがインシデントの責任を完全に負っている場合、ペナルティが発生する可能性がある」

    しかし、外部の見解として、アレクサンダー・アルボンは、ピエール・ガスリーにペナルティを課すべきではないと断固として主張した。

    「どんてもないことだ。僕としては間違いだ」とアレクサンダー・アルボンはF1の公式YouTubeチャンネルで語った。

    「まず第一に、それは明言されていないことだ。最初のコーナー、最初のラップ、スチュワードは物事に対して非常に賢明なアプローチを取る傾向がある。『彼らにレースをさせる』というポリシーでね」

    「僕にとっては、チェコが良いスタートを切り、彼が権利を与えられているようにノーズを入れているという意味で、それが得るのと同じくらい『彼らにレースをさせる』ということだ。

    「ピエールは彼にスペースを与えている。彼が無線で言ったようにサンドイッチされたのは明らかだ。でも、何よりも、僕はスチュワードがピエールにどうすることを期待したのか分からない」

    「彼らが考えていると僕が言える、または考えることができる唯一のことは、彼が自分とチェコの間に少しスペースを残しすぎたということだ」

    「でも、正直なところ、このような状況では、あのようにマシンがインサイドに入ってくると、正確な車幅を与えることはできない」

    「車幅よりも少し多くを与えるものだ」

  • ピエール・ガスリー、ペナルティに不服 「行き場はなかった」

    ピエール・ガスリー、ペナルティに不服 「行き場はなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、F1トルコGPでペナルティを科された1周目のフェルナンド・アロンソとの接触時にはどこにも行き場がなかったと感じている。

    4番グリッドのピエール・ガスリーと5番グリッドのフェルナンド・アロンソは、1コーナーでポジションを争っていたが、ガスリーのタイヤがアロンソのボディサイドに接触。アロンソはスピンしてフィールドのほぼ最後尾まで順位を落とした。

    スチュワードは、ピエール・ガスリーに過失があると判断し、ピットストップ中の5秒ペナルティを適用。加えて、スーパーライセンに2点のペナルティポイントを科されている。

    「ガスリーは、インサイドに（セルジオ）ペレス、アウトサイドにアロンソがいるなかで、ターン1を通り抜けようとした」

    「両方の車が接触したとき、アロンソはコーナーの出口でガスリーの少し前にいて、アロンソをスピンさせた」

    「スチュワードは、ガスリーがアウトサイドにアロンソのための十分なスペースを残していなかったため、衝突の主な原因はガスリーであったと判断した」

    「ガスリーがアロンソのマシンに触れたとき、ガスリーは2台のマシンの間に挟まれていなかったので、スチュワードはこのインシデントを2台のマシンの間で避けられないターン1の接触とは見なさないことも指摘しておく必要がある」

    しかし、ピエール・ガスリーは、両側にセルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソがいたので実際に行き場はなかったと考えている。

    「実際に映像は見てないけど、接触があった」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕にとっては、セルジオがインサイドにいて、フェルナンドがアウトサイドにいたので、正直なところスペースがなかった。でも、そうだね、接触があった。ペナルティを科されたけど、それが正しいことであったかどうかは分からない。まずは映像を見てみる必要がある」

    「フェルナンドがそこにいるのは見えていた。セルジオがそこにいるのも見えていた。そして、できる限りのことをしようとした。そのようにたくさんのマシンがあると、いつも良いミックスではないことは常に分かっている。他に頭に浮かぶ同様の状況はない」

  • ピエール・ガスリー、6位入賞「今季のベストパフォーマンスのひとつ」

    ピエール・ガスリー、6位入賞「今季のベストパフォーマンスのひとつ」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1トルコGPの決勝で6位入賞を果たした。

    4番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、セルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソに挟まれる形となって、外側にいたアロンソに接触。アロンソがスピンを喫し、ガスリーにはこの原因を作ったとして5秒のタイムペナルティーが科される。

    その後、レースは膠着状態となり、ピエール・ガスリーが6番手となったまま順位に変動が見られなくなる。39周目にピットへ入り、ペナルティーを消化した上でタイヤを替えて、6番手でレースへ復帰。6位でチェッカーを受け、この6戦で4度目のトップ6フィニッシュを果たした。

    「またトップ6のポジションに戻ってくることができてとてもうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今日は、今シーズンのベストパフォーマンスの一つではないかと思うし、特にこうした難しいコンディションの中で上手くやれた。5秒ペナルティーを受けたにもかかわらず、表彰台圏内から10秒差でフィニッシュできたことはよかった」

    「スタート直後にセルジオ(ペレス)とフェルナンド(アロンソ)に挟まれ、不運にも接触してしまった。接触はわずかだったけど、アロンソをスピンさせてしまったので、彼には謝りたいと思う」

    「その後のペースもとてもよかったし、今週末のマシンパフォーマンスには満足している。初日から好調だったというのはとてもいい気分だ」

  • F1トルコGP決勝：アロンソとガスリーにそれぞれペナルティポイント

    F1トルコGP決勝：アロンソとガスリーにそれぞれペナルティポイント

    F1トルコGPの決勝でフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）とピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）は、序盤の2件のインシデントについてそれぞれに過失があるとして、ペナルティポイントを科した。

    ウエットコンディションで行われたF1トルコGPだが、セバスチャン・ベッテルがスリックタイヤのギャンブルに失敗した以外はあまり波乱のないレースとなった。

    実際、スチュワードの活動は、最初の2周でフェルナンド・アロンソが主に関与した2件のインシデントだけだった。

    1コーナーで、フェルナンド・アロンソはピエール・ガスリーにヒットされてスピン。微妙なインシデントだったが、スチュワードはガスリーに責任があるとみなした。

    バックマーカーまで順位を落としたフェルナンド・アロンソは、ミック・シューマッハと接触。このインシデントについてはアロンソに過失があると
    判断された。

    ピエール・ガスリーとフェルナンド・アロンソはそれぞれピットストップで5秒ペナルティを適用された。ガスリーはルイス・ハミルトンのすぐ後ろの6位でフィニッシュしたが、アロンソはそれらのインシデントを引きずって16位でフィニッシュした。

    両方のドライバーは、スーパーライセンスで2点のペナルティポイントを科された。今シーズンF1復帰したアロンソは、現在の12か月間で最初のポイントであり、ガスリーは合計3ポイントを獲得している。

    最初の衝突について、スチュワードは「ガスリーは、インサイドに（セルジオ）ペレス、アウトサイドにアロンソがいるなかで、ターン1を通り抜けようとした」

    「両方の車が接触したとき、アロンソはコーナーの出口でガスリーの少し前にいて、アロンソをスピンさせた」

    「スチュワードは、ガスリーがアウトサイドにアロンソのための十分なスペースを残していなかったため、衝突の主な原因はガスリーであったと判断した」

    「ガスリーがアロンソのマシンに触れたとき、ガスリーは2台のマシンの間に挟まれていなかったので、スチュワードはこのインシデントを2台のマシンの間で避けられないターン1の接触とは見なさないことも指摘しておく必要がある」

    ピエール・ガスリーは、インシデントの直後に「挟まれた」と無線で主張していた。

    2周目のフェルナンド・アロンソとミック・シューマッハのインシデントの簡単な説明は次のとおりだ。

    「アロンソはターン4へのアプローチでシューマッハのインサイドを動こうとしたが、ムーブを完了することができず、シューマッハのマシンの内側のリアホイールと接触し、シューマッハをスピンさせた。スチュワードは、アロンソに主に責任があると判断した」

  • ピエール・ガスリー 「予選に入ってすぐにマシンの大きな向上を実感」

    ピエール・ガスリー 「予選に入ってすぐにマシンの大きな向上を実感」

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1トルコGPの予選でホンダF1勢でセカンドベストとなる5番手タイムを記録。明日の決勝は2列目4番グリッドからスタートする。

    ピエール・ガスリーは、予選Q3で上位陣に迫る走りを見せ、マックウｓ・フェルスタッペンとわずか0.1秒差の5番手タイムをマーク。ルイス・ハミルトン(メルセデス)がPUコンポーネントの交換によって10グリッド降格ペナルティーを受けていることから、明日の4番グリッドを手にした。

    「今日の予選で5番手に入り、明日はルイス(ハミルトン)のペナルティーによって4番グリッドからスタートできることは、とてもうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「チームは昨日のアンダーステアに苦しむ状態から、マシンを大きく向上させてくれた。FP3はウエットだったので、その変更が機能しているかを確認するのは難しかったけど、予選に入ってすぐに競争力があることが分かり、とてもポジティブな気分だった」

    「今日こうしてマシンを向上させられたことで、明日も自信がある。レースでは大量得点を獲得できればと思っている」

  • 【動画】 ピエール・ガスリー 『腕が短すぎてホイールを回せない』

    【動画】 ピエール・ガスリー 『腕が短すぎてホイールを回せない』

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1トルコGPのフリー走行で無線でチームに「腕が短すぎてホイールを回せない」と伝えるシーンがあった。

    ピエール・ガスリーは、FP1を8番手、FP2を9番手と両方のセッションでトップ10入りを果たしたが、FP2ではターン6でハーフスピンを喫するなど、マシンバランスに苦戦していた。

    セッション中、ピエール・ガスリーが無線で『腕が短すぎてホイールを回せない』と伝えるシーンが国際映像で流れて注目を集めた。

    この無線についてピエール・ガスリーは「単なるバランスの問題だ。アンダーステアが多くて、バランスに満足できなかった。あれは自分自身を説明する方法にすぎない」と説明。

    「現時点では、すべてを分析する必要がある。バランスが制限要因なのは確かだと思うけど、明日より速くなりたいのであれば、それを改善する必要があることを僕たちは分かっている」

    FP2では、2台のアルピーヌに先行を許した。ピエール・ガスリーは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが土曜日に改善することを目指している彼の最初のターゲットだと語る。

    「今日はフィーリングが悪くて9位だったので、明日は間違いなくもっと上手くやろうと思っている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちがアルピーヌを倒そうとしているのは確かだ。非常に僅差だ。0.1秒に過ぎないけど、0.1秒前にいるのではなく、0.1秒遅れているので、明日にむけてこの追加のペースを見つけたい」

    動画の公開は終了しました