アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1トルコGPの金曜フリー走行を9番手タイムで終えた。
フリー走行1回目で8番手タイムを記録したピエール・ガスリーは、フリー走行2回目のターン6でハーフスピンを喫するなどマシンに苦戦。9番手で初日の走行を終えた。
「今日はマシンの感触が最高とはいなかったけど、それでも僕らは2台ともにいいポジションにつけられたことはポジティブだし、明日はさらに向上できるはずだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「アンダーステアになる場面が多く、マシンバランスにはあまり満足できていないので、対処していかなければならない。これは他の多くのドライバーにも起きていると思うので、改善するために何ができるかを分析する必要がある。FP3でも引き続きパフォーマンスの向上に取り組んでいきたい」
ピエール・ガスリーは、レッドブルF1が自分にもう一度チャンスを与えてくれないことに不満を感じてはいるが、セルジオ・ペレスに腹を立てているわけではないと語る。
2019年にレッドブル・レーシングから“姉妹”チームのトロロッソ（現アルファタウリ）に降格させられて以降、ピエール・ガスリーはグリッド上で最も印象的なドライバーの一人に成長した。
今年、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンに匹敵することに苦労していることを受け、ピエール・ガスリーは2022年に自分にもう一度チャンスを与えられることを望んでいた。
しかし、レッドブル・レーシングは2022年もセルジオ・ペレスの続投を決定。発表が行われたF1オランダGP後にピエール・ガスリーは失望と怒りが入り混じった感情を表明していた。
「レッドブルはセルジオを続けることを好んでいる」とピエール・ガスリーは Canal Plus に語った。
「特に先週末のザントフォールトでのパフォーマンスを見れば、彼がQ1で敗退して、チームメイトから1周遅れて8位でフィニッシュし、ドライバー・オブ・ザ・デイだったのは事実だ。でも、本当に理解できないことがいくつかある」
だが、ピエール・ガスリーは、セルジオ・ペレスに対して強い感情を持っていないことを明らかにし、F1トルコGPで並んで座ったときに改めてその点を念押しした。
「ちゃんとすべてを言い直したいと思う。セルジオとは何の関係もなかった」とピエール・ガスリーは語った。
「それは自分の問題と言っていいし、個人的な契約と将来のためのレッドブルとの関係についてだった」
「僕はトロロッソ（アルファタウリ）でチャンスが与えられた2018年よりも、非常に良いレベルでパフォーマンスを発揮していると思う。パフォーマンスを発揮して、経験も積んでいる」
「今年に基づいて、自分はもっと良いチャンスに値するかもしれないと感じたけど、それが決断だ。それは僕のモチベーションを止めるものではない」
多くの人は、ピエール・ガスリーにもう一度チャンスを与えることを躊躇していることを考えると、別の興味深いシートが空席になった場合、ガスリーはレッドブル・ファミリーを完全に去ることになるのではないかと考えている。
しかし、ピエール・ガスリーは、自分の主な焦点はレッドブルと一緒にタイトルを獲得することにあると主張する。
「キャリアの観点から、僕の目標は、セルジオのポジション、レッドブルにいることだ。勝利と表彰台を目指して戦うことができるマシンに乗りたいのは当然のことだ」とピエール・ガスリーは付け加えた。
「それが僕の目標だ。それが僕が毎朝取り組んでいることであり、自分自身に取り組み、より良いドライバーになって、レースに勝つことを目指している。それが目標だ」
「彼らは彼らの決定を下したし、僕はそれに満足している。彼らは非常に成功したシーズンを過ごしている」
「これからも頑張ってチャンスをつかもうと思っている。それが僕が望んでいることだからね。ワールドチャンピオンを戦いたいと思っている」
アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが、2021年 第16戦 F1トルコGPへの意気込みを語った。
「ロシアではベストを尽くせず、貴重なチャンスを逃してしまった。あの時、可能な限りの準備のために自分たちは何ができたのか、そして今週のトルコにおいて再び前列でレースできるようになるには何が必要なのかを把握する作業をしてきた」とピエール・ガスリーはコメント。
「ソチの後は少しだけフランスにいる家族と時間を共にした。またすぐに時差ボケも伴うほど遠い地でのレースに参戦するので、特に何もせず、主にリラックスしていた。少しだけマーケティング活動やスポンサー活動をしたけど、それ以外は普段のルーティーンとハードトレーニングをこなし、最善を尽くせるようエンジニアたちと会話を交わすようにしていた」
「イスタンブール・パークを走ったのは去年が初めてだった。すごく好きなレイアウトだ。おもしろいコーナー、そしてテクニカルなサーキットとなっていてとてもユニークだ。実際に走ってみるとかなり複雑で、去年はとても楽しかった」
「トリプルレフトのターン8は終わりが見えないようなコーナーなので、フィジカル面が重要になってくる。予選はエンジン全開で本当にすごく速いし、おそらく270から280 km/hは出ているのでGフォースは5Gに近い値になると思う」
「去年は路面のグリップが弱く、マシンを思い通りのセットアップにするのが非常に難しかった。ウェットは少し複雑だったけど、ドライの場合はいいセットアップを見つけることができていた。ターマックを用いて路面の改善が施されていると思うので、今回は上手くいくと思う。どうなっているか見るべきだね。コーナーではいくつかのラインを取ることができるし、ドライブするには最高のサーキットなので非常に楽しみにしている」
「競争力を発揮して、1つランキングが上位のアルピーヌとの差を縮めることができるよう祈っている」
アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、マックス・フェルスタッペンには独特のドライビングスタイルがあり、レッドブルF1がマシンをそこに合わせていることで、2人目のドライバーは苦戦を強いられている可能性があると語る。
これまでマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングでピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、そして、セルジオ・ペレスという3人のチームメイトを迎えているが、どのドライバーもフェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することに苦労している。
だが、フランツ・トストは、ピエール・ガスリーがレッドブルレーシングに戻って、マックス・フェルスタッペンに近い走りができると確信している。
2019年シーズン中盤に成績不振によってレッドブルから降格したピエール・ガスリーは、トロロッソ/アルファタウリに戻ってから力強く挽回し、ミッドフィールドで最も一貫したドライバーの1人に成長した。
また、2020年後半にF1イタリアGPを獲得してレースの勝者となったピエール・ガスリーは、2022年にセルジオ・ペレスとの契約更新が発表されるまでレッドブル・レーシングの復帰を目指していた。
ピエール・ガスリーは2022年もアルファタウリに残留することが決定しているが、フランツ・トストは、ガスリーがマックス・フェルスタッペンに最初の機会よりもプレッシャーをかけることができるレベルに達したと考えている。
「ガスリーは近い走りができるだろう」とフランツ・トストは Sport1 に語った。
しかし、アルファタウリとは異なり、ピエール・ガスリーはマックス・フェルスタッペンに合うように開発されているマシンに苦戦した。フランツ・トストは、その部分がガスリーにとって再び挑戦になるだろうと認める。
「しかし、マックスはチームのテクニカルリードドライバーだ」とフランツ・トストは語った。
「言い換えれば、彼は思い通りにクルマを開発している。それによって2人目のドライバーが苦労しているのかもしれない」
フランツ・トストは、マックス・フェルスタッペンは独特のドライビングスタイルの持ち主だと語る。
「具体的には言いたくないが、彼はブレーキングポイントを最大限に活用する方法について独特の感覚を持っている」とフランツ・トストは語った。
「マックスのために作られたマシンなのでとても相性がいい。彼らは運転スタイルが違うからだ」
ピエール・ガスリーは、2022年におそらく遅いマシンでもう1シーズンを過ごすことになるが、フランツ・トストはレッドブル・レーシングでチャンスを得るための時間はまだ十分にあると考えている。
「ガスリーは我々とくつろいでいる」とフランツ・トストは言った。
「我々は彼のすべての願いを叶えたいと思っている。私は彼とたくさん話をしている。彼はまだ若くて時間がある。大丈夫だ」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅とピエール・ガスリーが、ホンダがウェブ上で行うファン参加型オンラインイベント『Honda Japanese Virtual Grand Prix』に参加することが発表された。
『Honda Japanese Virtual Grand Prix』は、10月8日（金）～10日（日）に鈴鹿サーキットにて開催予定であった「2021 FIA F1世界選手権シリーズ第17戦 Honda日本グランプリレース」に代わり、ファンに、その週末を楽しんで頂くために開催するイベント。
これまでの発表では、レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが公開オンラインライブセッションに参加することが決定していたが、新たにスクーデリア・アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーと角田裕毅選手も公開オンラインライブセッションを開催することが発表された。
Red Bull Racing Honda Special Call Live Event
開催日程：10月7日(木) 18:10～18:40
マックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスとの公開オンラインライブセッション。日本のファンへのメッセージと、直前に迫るトルコGPへの意気込みを語る。
Scuderia AlphaTauri Honda Special Call Live Event
開催日程：10月7日(木) 20:45～21:00
ピエール・ガスリー選、角田裕毅選手との公開オンラインライブセッション。トルコから中継でつなぎ、2人の声を直接、皆さまへお届けする。
HondaF1マネージメントLIVEセッション
開催日程：10月10日(日) 16:00～16:30
ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターと山本雅史マネージングディレクターとの、公開オンラインライブセッション。トルコGP決勝直前の緊張感のあるパドックからライブ配信予定。
ピエール・ガスリーは、アルファタウリ・ホンダF1は今シーズンにミスを犯さないよう取り組む必要があると訴える。
F1ロシアGPでピエール・ガスリーは、初日のフリー走行で3番手タイムを記録したが、予選ではQ2最後にライバルが新品タイヤに交換しているにも関わらず、チームは中古のインターミディエイトで走行することを決断し、12番手でQ2敗退を喫した。
ピエール・ガスリーは、この出来事を“大きなミス”だと不満を露わにし、トップ10内のグリッドを覚悟するチャンスを犠牲にしたとチームを批判した。
レース中、ピエール・ガスリーはポイント圏外を走行していたが、明暗が分かれたレース終盤の雨でアルファタウリ・ホンダをステイアウトを選択肢、順位を上げるチャンスを失った。
ピエール・ガスリーは最後にピットストップしたドライバーの一人でだり、他のドライバーがピットインを始めてから3周後の50周目にピットに入った。最終的にピエール・ガスリーは13位でフィニッシュしている。
その1週間前にもピエール・ガスリーは悲惨な週末を過ごしていた。予選を6番手通過したガスリーだったが、スプリント予選でクラッシュ。決勝ではレコノサンスラップからマシンにトラブルが発生し、スタート後、1周でリタイアすることなった。
どちらのレースでも、ミッドフィールドチームがポイントを獲得しており、ライバルのアルピーヌは多くのポイントを獲得している。
「今週末、僕たちはポイントを獲得するに値しなかった」とピエール・ガスリーはF1ロシアGPについて語った。
「僕たちはミスを犯しすぎていると思う。そして、僕たち全員がもっと働き、そのような機会をどのように活用するかを理解する必要があると思う」
「明らかにもっとうまくやれたはずだし、受け入れがたいことだ。今年の残りの期間はうまくやれることを願っている」
「チームには非常に賢い人々のグループがいることを知っているし、僕たちがどのように物事を行うかの問題だ。そして、残念ながら、今週末は僕たちは昨日も今日も間違っていた。僕たちは大きなポイントを取りこぼした」
「正直な、このクルマは再び競争力があったので残念だ。チャンピオンシップで5位争いをしたいのなら、そのようなミスを犯すことは許されない」
「今週末、全体的に僕たちはチームとしてシーズンを通して示してきたようなレベルでパフォーマンスを発揮していなかった。残念だ。僕は人々を信じているし、このチームを信じ、彼らが何ができるかを知っている」
「今週末に見せたパフォーマンスは、僕たちができるレベルではない。すべてを分析して、トルコでより強く戻ってくる」
ピエール・ガスリーのフラストレーションは、バルテリ・ボッタスが早期にピットインを判断したことで5位に順位を上げた事実によって悪化した。レース前半、ガスリーはボッタスを抑え続けていた。
「第1スティントはずっとボッタスの前だった」とピエール・ガスリーは語った。
「第2スティントはボッタスのすぐ後ろにいた。その後、雨が降り、彼らは彼をボックスに入れ、僕たちはステイアウトした。彼は5位でフィニッシュし、僕たちはポイント圏外でフィニッシュした」
「僕たちは正しいタイヤでコース上にいなかった。僕たちは雨が強くなるとは思っていなかったみたいだけど、雨が強くなった。残念だった。僕たちの天気予報を改善する方法を見直していく」
「コンディションがどのようなっているか、それをどのように取得するかに頼る必要がある。僕はそのまま安定していると言われたけど、残念ながら、そうではなかった。僕たちは修正する必要がある」
「このような状況は初めて起こったことではない。2018年のホッケンハイムは、ドライになたときにウェットで楽しくなかったと思う」
ピエール・ガスリーは、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年のレッドブル・レーシングの構想に残っている発言してくれたことを“感謝”していると語った。
予期せぬ出来事が起こらなければ、ピエール・ガスリーは2022年にスクーデリア・アルファタウリで3シーズン目を過ごすことになる。チームは、2022年にガスリーと角田裕毅が残留することを発表している。
だが、それ以降のピエール・ガスリーの将来は不透明となっている。ガスリーは、2021年シーズンの傑出したドライバーのひとりであり、一貫して予選でトップ6に入り、F1アゼルバイジャンGPで表彰台を獲得。15レース中10レースでポイントを獲得し、ドライバーズランキングで9位に位置している。
セルジオペレスは2022年にレッドブル・レーシングともう1年間の契約を結んでいるが、2023年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトについては不確定となっている。
最近、ピエール・ガスリーの見通しについて質問されたレッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「何も除外していない」と語った。
「ピエール・ガスリーはここ数シーズン、アルファタウリと驚異的な仕事をしてきた。彼らの願望は高まり続けているので、彼がリードドライブを維持することは良いことだ。彼はアルファタウリに貸し出されているレッドブル・レーシングのドライバーのままだ」
ピエール・ガスリーは、レッドブルレーシングでの彼の最初のスティントは「決してうまくいかなかった」が、自分が改善しており、レッドブル・レーシングに戻る可能性あり、候補ドライバーとして残っていると発言してくれたクリスチャン・ホーナーに感謝していると語る。
「もちろん、それらの言葉には本当に感謝している。僕の仕事がクリスチャンによって評価され、見られているのがわかるからね」とピエール・ガスリーは The Race に語った。
「僕たちにはまだ多くの時間を残っている。現時点では、今年の世界選手権を勝ち取るために彼ら[レッドブル]に焦点が当てられている。彼らは来年、レギュレーションの大幅な変更を伴う別のショットを持っている。僕たちは、12か月後に起こり得ることについて話し合っている」
「そして、僕の仕事は、そこで仕事を提供する可能性があることを彼らに示し続けることだ。そして、2023年に何が起こるかを見ていくつもりだ」
アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、再びペースを生かすことができなかったF1ロシアGPの決勝は「ポイントに値するものではなかった」と落胆を口にした。
11番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、第1スティントでバルテリ・ボッタス（メルセデス）を抑え込む堅実な走りを披露。ピットストップ後に順位は入れ替わったが、レース後半にはボッタスに詰め寄った。
だが、その後、雨がすべてを変えた。ピエール・ガスリーはステイアウトを選んだが、その判断は結果的に間違いであり、13位でフィニッシュ。2戦連続でノーポイントでレースを終えた。
「全体として、僕たちは第1スティントはとても良かったと思うし、（バルテリ）ボッタを30周抑え続けた」とピエール・ガスリーはレース後に記者団に語った。
「その後、カルロス（サインツ）が加わり、第2スティントでは、雨が降るまでボッタスのすぐ後ろにいた。彼らはピットインし、僕たちはステアウトした」
「残念ながら、彼は5位をフィニッシュし、僕たちは13位でフィニッシュした。あそこでかなり多くを失った。もっとうまくできたはずなので見直していく」
「モンツァのペースは強かったし、ここでもペースは強かった。でも、僕たちはそれを生かせなかった」。
「今週末はミスが多すぎたし、ポイントに値するとは思わない。すべてを完璧にする必要がある難しいスポーツだ。僕たちは今週末に十分に良い仕事をしなかったし、ポイントに値しなかったと思う。それくらいシンプルなことだ」
また、濡れたトラックでのランス・ストロールとの接触したこともピエール・ガスリーの助けにはならなかった。ストロールはこの接触に10秒のタイムペナルティと2点のスーパーライセンスポイントを科されている。
「彼はウォールにぶつかって戻ってきたと思う。そして、ターン8で僕のリアホイールに軽く接触した」とピエール・ガスリーはインシデントを振り返る。
「映像を見ていないけど、ターンインしたら、突然彼にぶつけられ、僕は基本的にマシンをスピンさせた」」
アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1ロシアGPの予選でQ2敗退を喫して12番手で終えた。
FP2では3番手タイムを記録したピエール・ガスリーだったが、まさかのQ2敗退を喫することになった。敗因は1セットのタイヤだけで走行を続けることを決断したチーム側にあった。チェッカーフラッグ後、ガスリーはヘイローを殴って怒りを爆発させた。
「今日はあまり言うべきことはないけど、Q3に簡単に進めるだけの速さはあったと思うので、とてもフラストレーションがたまっている」とピエール・ガスリーはコメント。
「Q1のコンディションでは本当にマシンが速く、感触もよかったので、すぐにプッシュすることができた。ただ、Q2では1つのタイヤセットで走行を続けたので、セッションの最後にはすべてタイヤを使い切ってしまった」
「路面が乾いているのが見えたので、ボックスに入れるように頼んだけど、僕たちはそれをしなかった。大きなミスだったと思うけど、どのような事情だったのか、チームともっとよく話してみなければならない」
「ポテンシャルを感じていた。正直、最後の2周はずっと理性を失っていた。ラップタイムで0.1秒足りなかったことがわかったけど、新しいタイヤを履けば1.5秒速く走れたと思う」
「こんなポテンシャルがあるのにここまで後方で予選を終えるなんて腹が立つ。すでにQ1の段階でこのようなコンディションでもうまくやれる大きなポテンシャルがあることは分かっていた」
最後の走行ではトラフィックに巻き込まれたが、Q3進出を逃したのはそれが原因ではないとピエール・ガスリーは語る。
「このようなコンディションではトラフィックは常に少し厄介だけど、最終的に僕たちが通過できなかったのはそれが原因ではない」とピエール・ガスリーはコメント。
「少しトラフィックはあったけど、結局はそれが問題ではなかった。問題は僕たちはボックスすべきだったのにしなかったことにある」
「Q3に進出できなかったことは大きな機会損失だったけど、今は明日の決勝にフォーカスし、どれだけポジションを取り戻せるのかを考えていかなくてはならない」
アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1ロシアGPのフリー走行2回目の終了間際に縁石に接触してフロントウイングが脱落。取り急ぎ大きな懸念はないが、設計を見直す必要があるかもしれないと語った。
フリー走行2回目に3番手タイムを記録したピエール・ガスリーだが、FP2の終了間際に“バナナ”縁石を横切った際にフロントウイングが脱落。
ピエール・ガスリーは、縁石への接触が損害を引き起こしたことは驚くべきことであり、アルファタウリ・ホンダはフロントウイングの設計を“修正”しなければならないかもしれないと認める。
「僕たちのフロントウィングは非常に壊れやすいようだ」とピエール・ガスリーは語った。
「モンツァでのダニエル（リカルド）との接触で1つ失ったし、バーレーンでも壊れた。（角田）裕毅もモンツァで1つ失っている」
「少しアンダーステアだったので、マシンの真ん中を縁石にヒットさせるつもりだった。もっと良くなるだろうと考えていたし、フロントウイングの裏側を空けていた。最終的にはフロントウィング全体が外れた。そのために何かできるかどうかを確認する必要がある。でも、大きな懸念はない」
「このようなケースで、バナナはマシンを破壊するようには作られていない。遅くするためだけにある。少し驚いた」
ポジティブな点は、バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンのメルセデス勢に次ぐ3番手でFP2を終えたことだが、土曜日は雨が予想されるため、日曜日のレース前にドライ走行ができる可能性はほとんどない。
パフォーマンスは現実的なものかと質問されたピエール・ガスリーは「励みになると思う」とコメント。
「午前中は6番手で、午後は3番手だった。 明日とコンディションに関して、週末の残りで何が起こるかは明らかだ。今日、強力なタイムを出せたのは本当に良いことだと思う」
「それほど簡単ではなかった。いつものようにマシンを快適に感じていなかった。やるべきことはかなりたくさんある。でも、それは誰にとってもかなり難しいことだと思う。週末の残りの有望だし、両方のセッションで力を発揮できたことをうれしく思う」
マックス・フェルスタッペンがPUペナルティのためにグリッド最後尾からスタートすることで、2人のメルセデスドライバーの後ろにある3番目の表彰台スロットが開いた可能性がある。
「彼らは後ろからスタートするので、それは常により多くのチャンスをもたらす」とピエール・ガスリーは語る。
「僕たちは、彼らがレースペースで通常どれだけ速く追いつくかを知っている。それでも、僕たちは上位グリッドからスタートする良いチャンスがあると思うし、いくつかの良いポイントを獲得できるかもしれない。そこは週末の残りの励みになる」
ピエール・ガスリーは、スプリント予選でのクラッシュに続いて決勝で早期リタイアを喫したモンツァでの悲惨な週末から立ち直ることを決意している。
「チーム全体にとって、大きな失望だったと言わざるを得ない」とピエール・ガスリーは語った
「僕たちみんなのホームレースで、裕毅もレースに出場できなかったし、僕は1周後にリタイアした。だから、明らかに大きな失望だった」
「振り返ってみると、セーフティカーやクラッシュなどが発生して、レースがどのように展開したかを見ると痛手だ。でも、スピードはあるし、フェラーリの前の6位で予選を通過した。実際、非常に速いし、プールに新しいエンジンがある」
「だから、最終的に報酬を受け取らなかったのは痛かったとしても、まだポジティブな点はたくさんある」