カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「2022年シーズンはサプライズの連続になると思う」

    ピエール・ガスリー 「2022年シーズンはサプライズの連続になると思う」

    アルファタウリF1のピエール・ガスリーが、2022年F1マシン『AT03』の発表で今シーズンへの意気込みを語った。

    満足できるシーズンを終えたあと、オフはどのように過ごしましたか?
    シーズンが終わったのがかなり遅かったので、1月前半にトレーニングを再開させるまでのオフのほとんどを家族や友人たちに費やしました。

    クリスマスは家族とガールフレンドとスイスへスキーに行きました。自然に囲まれて新鮮な空気を味わえたのが良かったですね。そのあとは米国へ向かい、サンタモニカのレッドブル・トレーニング・センターでトレーニングプログラムを始動させました。あとはマイアミにも行きましたよ。サーキットをぐるりと見て回ったり、NFLマイアミ・ドルフィンズのトレーニング・センターでトレーニングしたりしました。ゆっくりできる時間はほとんどなく、新シーズンに向けた準備がすぐに始まりましたね。おかげで今はトップフォームです。テストとレースへ向けてハードにトレーニングを積んでいるところですよ。

    2021シーズンは素晴らしい成績を収めましたが、2022シーズンはマシンに大幅な変更が加えられます。2022シーズンをどのように捉えていますか?
    オープンマインドで挑む必要があると感じています。あらゆることに向けて準備をしておく必要がありますね。すべてのチームにとってフレッシュなスタートになります。ほぼゼロからのスタートですし、白紙を見ているような状況です。新しいレギュレーションに準拠するベストマシンをどのように用意すべきかについて考えることが、すべてのチームにとって大きなチャレンジになりますね。僕たちのチームにとって有利な展開になることを願っています。チームの実力については何の疑問も持っていませんし、実際、チームはこれまでの作業にかなり満足できています。他のチームと同じく、僕たちも何ヶ月も前から取り組んでいますが、バルセロナで実際にマシンを走らせてみないと具体的なアイディアを持つことは難しいです。テストを経てようやくマシンの挙動や他のマシンとの差についてのアイディアを持てるようになります。今シーズンはサプライズの連続になると思います。

    2022シーズンはあなたのF1キャリアにとって重要な1年になると思いますか?
    2022シーズンも2021シーズンと同じアプローチで取り組みます。好リザルトが得られた走りをさらに向上させて、手元にあるマシンでベストを維持し続けるだけです。今年は上位争いに加わって、定期的にトップ5フィニッシュを記録したいですね。マシンが好調ならそれより上も狙っていきたいです。どんな状況にも対応できるように準備しておく必要があります。ですので、ありとあらゆるシナリオに対応できるようにメンタルを準備してきましたし、チームが常にベストを尽くせるように彼らを鼓舞していきたいです。昨シーズンはコンストラクターズ5位まであと少しでしたので、今シーズンに5位になれたら最高ですね。それができると断言するにはまだ時期尚早ですが、僕は常にベストを尽くし、マシンの能力を最大限まで引き出すつもりです。

    2022シーズンの大きな変化のひとつが、大型化したタイヤですが、どのような影響があると思いますか?
    まず、ルックスが大きく変わりますよね。あとは車重も重くなりますし、ドライビングにも影響します。様々な変更が加えられた今シーズンのマシンにまた別の要素とチャレンジを加えることになるでしょう。また、タイヤの大型化に伴ってホイールカバーも新しくなったので、コックピットからの視界が少し狭くなりました。他にもいくつも変更が加えられていますし、今シーズンはどのレースウィークエンドでも、フリープラクティスでかなり多くの仕事をこなさなければならなくなるでしょう。

    今夏、あなたとアルファタウリはスペシャルコラボを展開する予定らしいですね。少し話してもらえますか?
    夏に発表する予定のスペシャルプロジェクトに向けて数ヶ月前からアルファタウリと仕事を進めています。以前からやりたいと思っていたことですし、今のところとてもクールなので、かなり楽しみですね。残念ながら今はまだ多くを明かせないのですが、楽しみにしていてください!

  • アルファタウリ、AT03を発表…角田裕毅&ガスリー「本当にカッコいい」

    アルファタウリ、AT03を発表…角田裕毅&ガスリー「本当にカッコいい」

    アルファタウリF1は、2022年F1マシン『AT03』をデジタルで発表し、F1の革新的な新しい技術規則の解釈を明らかにした。

    昨年、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーと角田裕毅のコンビでチーム史上最高となる142ポイントを獲得し、ランキング6位でシーズンを終えた。

    アルファタウリF1は、2022年F1マシンを披露した5番目のチームとなり、ネイビーとホワイトのカラーリングで飾られたAT03は、新しいレギィレーションがさまざまなデザインを生み出したことをさらに証明した。

    「2022年のF1カーがどのようになるかをようやく明らかにできることに興奮している」とアルファタウリF1のチームプリンシパルを務めるフランツ・トストは述べた。

    「これはF1にとってまったく新しい時代であり、昨年の成功に続いて、このパッケージが非常に強力になることを願っている」

    「再び、アルファタウリ(レッドブルの衣料品ブランド)と緊密に協力して新しいマシンを発売した。非常に特別なものを提供することができたと思う」

    昨シーズンのバクーで表彰台を獲得し、ドライバーズランキングで9位に終わったピエール・ガスリーは「今年は、新しいレギュレーションにより外観とデザインが完全に異なり、マシンに大きな変化が見られる。そのため、チームは白紙の状態から始めなければならなかった」とコメント。

    「AT03の本当のパフォーマンスは、バルセロナでのプレシーズンテストでコースに出るまで分からないけど、これまでのところ、カッコいいし、この新しいシーズンが始まることにとても興奮している」

    F1での2年目のシーズンとなる角田裕毅は「本当にカッコいい。もちろん、実際のマシンはまだコースを走っていないけど、新しい形状とデザインは本当にクールだし、カラーリングは非常によく合っていると思う。皆さんがローンチビデオを楽しんでくれることを願っている」と語った。

  • 角田裕毅&ピエール・ガスリー、2022年仕様のヘルメットを公開

    角田裕毅&ピエール・ガスリー、2022年仕様のヘルメットを公開

    アルファタウリF1の角田裕毅とピエール・ガスリーが、2022年仕様のヘルメットを公開。角田裕毅のヘルメットには『HRC(ホンダ・レーシング)』のロゴが入れられた。

    スクーデリア・アルファタウリは2月14日(月)に2022年F1マシン『AT03』を発表。ネイビーとホワイトのカラーリングが印象的なアルファタウリらしいカラーリングで飾られている。

    同時に角田裕毅とピエール・ガスリーの2022年仕様の新しいヘルメットが公開された。

    2022年のデザインは、昨年までとは異なり、二人ともアルファタウリのカラースキームがネイビーではなく、ホワイトが採用されているのが大きな変更点。

    昨年は二人のヘルメットのカラーリングが非常に酷似していたが、2022年は角田裕毅がオレンジ、ピエール・ガスリーがホワイトをベースとしたデザインを採用。角田裕毅のヘルメットにのみ、『HRC』のロゴが入れられている。

    角田裕毅はアライ製、ピエール・ガスリーはベル製のヘルメットを着用する。

    角田裕毅 2022年 F1ヘルメット

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    ピエール・ガスリー 2022年 F1ヘルメット

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  • ピエール・ガスリー 「角田裕毅は一日中奇妙なことをしている(笑)」

    ピエール・ガスリー 「角田裕毅は一日中奇妙なことをしている(笑)」

    アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、チームメイトの角田裕毅との関係について語った。

    ピエール・ガスリーは、2019年の夏にレッドブル・レーシングからトロロッソに降格されて以来、着実にパフォーマンスと結果を積み重ね、アルファタウリF1で定評のあるリードドライバーになった。

    そして2021年には、F2からステップアップしたホンダの支援を受ける日本人ドライバーの角田裕毅という新しいチームメイトを迎えた。

    角田裕毅はデビューシーズンに苦戦したが、それ以上にキャラクターでファンから愛されている。下品なワードにピー音が重なる無線メッセージで定期的に国際映像に乗り、インタビューでは食べ物を愛していることがかなり一般的なテーマだ。

    角田裕毅は、F1で最も大きなキャラクターの1人であり、チームメイトとして彼と一緒に働いているピエール・ガスリーもそれを認める。

    Redditからの質問に答えたアルファタウリF1のビデオで、チームメイトとして角田裕毅の気に入っている点について質問されたピエール・ガスリーは「まあ、裕毅のチームメイトになることについてはポジティブで面白いことがたくさんある」と答えた。

    「まずポジティブなことは、とにかく彼のワンマンショーだね。文字通り一日中想像できる最も奇妙なことをしている」

    「よく分からないけど、それが彼のやり方だ。彼はとにかく面白いキャラクターだ」

    「フィルターがなければ、インタビューによってはかなり困った部分もあるけど、それが僕たちが彼を愛している理由だ」

    さらにピエール・ガスリーは、F1ドライバーとして、F1マシンを運転するのがどれほど難しいかを人々に説明することが最大の課題の1つであるとし、「裕毅に対処することも大変なことだ」と付け加えた。。

    ピエール・ガスリーにとって幸運なことに、彼は角田裕毅のもう1シーズンをチームメイトとして迎えている。

    アルファタウリF1は、2022年F1マシン『AT03』を2月14日(月)の日本時間20時に発表する。

  • ピエール・ガスリー 「ホンダとの仕事でリスペクトの価値を学んだ」

    ピエール・ガスリー 「ホンダとの仕事でリスペクトの価値を学んだ」

    アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、ホンダとの長年のコラボレーションからリスペクトの価値など多くのことを教わったと語る。

    今年、F1での5シーズン目を向けるピエール・ガスリーは、レッドブルおよびトロロッソ/アルファタウリの正ドライバーとして戦ったすべてのレースをホンダのF1エンジンで戦った。

    だが、ピエール・ガスリーとホンダとの関係は、レッドブルが彼を日本のスーパーフォーミュラに派遣した2017年に始まった。

    「日本はあらゆる点で僕にとって素晴らしい経験でした」とピエール・ガスリーはSpeed Weekに語った。

    「このレーシングシリーズでドライブすることは、僕にとって豊かなことであるだけでなく、あのような魅力的な文化を知ることは、人としてもわくわくすることだった」

    「僕は日本で大切にされている価値観に深く感銘を受けた。ヨーロッパに戻ったとき、自分の家族や友人に、ここで日本の生活のどの側面を取り入れるべきかについて熱く語った」

    ホンダのエンジニアとのコミュニケーションは言語の壁によって予想通り妨げられましたが、ピエール・ガスリーはメホンダとの初期のコラボレーションから多くのことを学んだと語る。

    「ガレージに通訳がいた」とピエール・ガスリーは回想する。

    「幸いなことに、僕のレースエンジニアは英語を話せた。それは僕にとってまったく新しいことだった。マシンに必要なことをチームに正確に伝えるのは容易ではなかった。逆に、技術者にとっても、彼らが僕に期待することを非常に長く説明することは容易ではなかった」

    「日本人と一緒に仕事をすることで、ホンダの献身、ノウハウ、情熱は非常に大きいことを学んだ。でも、関係は異なる」

    「フランス語、英語、イタリア語のように日本人と直接話すことができない場合もある。でも、日本人との付き合い方を理解するとすぐに、協力は効率性とプロ意識によって特徴付けられた」

    F1でのホンダの運用とコミニケーションのモードは、現在ではレッドブルとアルファタウリの両方で十分に確立されているが、ピエール・ガスリーは自分自身を何よりもチームプレーヤーと見なしているため、チームとエンジンパートナーの間に存在する文化の違いを重要視していないと語る。

    「僕にとって、エンジン技術者の出身と文化は、ドライバーの影響に関する限り重要ではない」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕は自分自身をサッカー選手だと思っている。他に10人の選手がいる。誰もが上手くプレーできるように、チームにフィットできるようにする必要がある」

    「全員がお互いをサポートするポジティブな環境を作ることが非常に重要だ。ドライバーはチームの士気をサポートする必要がある」

    そして、ピエール・ガスリーは、ホンダとのそのポジティブな環境の重要な要素は、彼のチームのエンジンパートナーに対する敬意を守ることだと語る。

    「日本人にとって、リスペクトは基本的な役割を果たしている」とピエール・ガスリーは付け加えた。

    「彼らは自分たちの仕事が大切であり、あらゆる段階に関与していると感じたいと思っている。僕はそれをすべて理解できる。それが僕が一緒に働くことをとても楽しんでいる理由かもしれない」

    ホンダとのコラボレーションのこれまでの彼の最高の思い出として、ピエール・ガスリーは予想通り、2020年にモンツァで開催されたF1イタリアGPでの彼の衝撃的な勝利を挙げた。

    「ホンダとの最高の瞬間は、2020年にモンツァで優勝したことだった。あれはホンダとのチームの50回目のグランプリだった」

    「自分のキャリアで他にどんなことを成し遂げていたとしても、僕はホンダと一緒に初めてグランプリに勝った。僕はそれを誇りに思ってるし、誰も僕からそれを奪うことはできない。素晴らしかった!」

  • レッドブルF1 「ピエール・ガスリーは次のステップに進む準備ができている」

    レッドブルF1 「ピエール・ガスリーは次のステップに進む準備ができている」

    レッドブルF1のスポーティングディレクターを務めるジョナサン・ウィートリーは、ピエール・ガスリーが苦闘から多くのことを学び、F1キャリアの次のステップに進む準備ができていると主張する。

    2018年、レッドブル・レーシングに昇格したピエール・ガスリーだが、レッドブルの期待に応えることができず、シーズンの途中で姉妹であるトロロッソに送り返された。

    だが、レッドブル・レーシングでピエール・ガスリーの後任を務めたアレクサンダー・アルボンも、そこまで良い結果を残すことはできず、2020年の終わりにレギュラードライバーを外され、レッドブルはチームのスタードライバーであり、F1ワールドチャンピオンとなったマックスフェルスタッペンのチームメイトとして経験豊富なセルジオ・ペレスを起用した。

    ジョナサン・ウィートリーは、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンが、苦闘から貴重な教訓が得たと語る。レッドブルも若い才能をサポートする方法を学んでおり、ピエール・ガスリーはアルファタウリF1と生産的な2021シーズンを過ごし、アルボンは今年ウィリアムズF1とグリッドに戻る。

    「我々はアレックスから多くのことを学んだ。困難な時期を過ごしている若いドライバーをサポートする方法を学んだ」とジョンサン・ウィートリーはポッドキャスターのジャック・スレルフォールに語った。

    「その前のピエールと同じだ。ピエールが再び得た自信を見てほしい。今、彼は少し小さなチームな復活を遂げている!」

    「正直、ピエールは今、次のステップを踏み出す準備ができていると思う」

    ジョナサン・ウィートリーは、アレクサンダー・アルボンの名誉のために、目がくらむほど速いマックス・フェルスタッペンと一緒にレースをすることは、当時ルーキーだったアルボンにとって困難な挑戦であったと認める。

    「アレックスは並外れた青年だ」とジョナサン・ウィートリーは説明した。

    「素晴らしいドライバーであり、真面目で、真剣に速いドライバーだ」

    「しかし、ピエールに少し似ているが、マックス・フェルスタッペンをチームメイトとしてチームに参加するのは非常に難しい」

    「過去にアルファタウリやトロロッソから、マックスのようなドライバーがいるレースチームに実際にやってくることはちょっとした格差だった」

    「マックスはダニエル(リカルド)に対処しなければならなかったが、今、我々はマックスが並外れた才能であることがわかる」

    「しかし、アレックスと彼の献身、そして、彼が一度も彼の感情に潰されなかったという事実ーそれはとにかく彼の回復力を示していると思う」

    また、ジョナサン・ウィートリーは、セルジオ・ペレスの豊富な経験が、チャンピオンシップの優勝候補としてレッドブル・レーシングにいかに役立ったかを認めた。

    「我々はドライバーズワールドチャンピオンシップだけでなく、コンストラクターズチャンピオンシップにも勝ちたい」とジョンサン・ウィートリーは語った。

    「そこに両方のドライバーが必要だ。チェコが自分にもたらしたもの、そして、チームにもたらしたものは、大量の経験だと思う。それは我々をより強くしている」

  • ピエール・ガスリー 「角田裕毅の加入でリーダーとしての自覚が強まった」

    ピエール・ガスリー 「角田裕毅の加入でリーダーとしての自覚が強まった」

    ピエール・ガスリーは、2021年にルーキーの角田裕毅が加入したことでチームリーダーとしての責任と自覚が強まり、それが自身に良い影響を与えたと語る。

    2019年シーズンの途中にレッドブル・レーシングからトロロッソに戻されたピエール・ガスリーは、パフォーマンスを落とすことも予想されたが、逆にパフォーマンスは上向き、2021年はミッドフィールドの最強のドライバーとしての地位をさらに確固たるものにした。

    2021年にF1アゼルバイジャンGPで表彰台を獲得したピエール・ガスリーは、シーズンで9回のトップ10フィニッシュを果たし、自身初となる100ポイント超えのランキング9位でシーズンを終えた。

    特にピエール・ガスリーは、予選で非常に安定感を見せ、ペナルティが科される前の予選グリッド平均はキャリアベストのシーズンとなった。

    ピエール・ガスリーは、これまでで最も安定した2021年シーズンを過ごせたことに勇気づけられており、F1のミッドフィールドでのかなり激しい競争に立ち向かったことを考れば、これ以上良いシーズンは過ごせなかったと感じている。

    「バランスに関して、予選とレースの間にマシンを調整することはできない。それは微妙なラインだと思う」とピエール・ガスリーはMotorsport Weekに語った。

    「僕たちのマシンは全般的にレースよりも予選の方が強かったと思う。セットアップと最大値を引き出すポテンシャルという観点から、僕は一歩を踏み出したと感じている。より自信を持っているし、今年はおそらく最も安定したシーズンだった」

    「常にミスは犯すものだけど、それを減らしてチャンスを最大化しようとするものだ。今年は一歩踏み出したと感じている」

    ピエール・ガスリーは、グリッド上位の戦いに戻ることを望んでいるという事実を秘密にしていないが、ルーキーの角田裕毅を導くチームリーダーの役割を果たし、アルファタウリでの継続性のメリットを高く評価した。

    「僕にとって、今年の重要なポイントは、チームと一緒にもう1年間フルに過ごしたことだ。これは、F1で僕にとって初めてのことだった」とピエール・ガスリーは語った。

    「エンジニアのグループとお互いに必要なものをよりよく理解し、マシンに必要なものにもう少し影響を与えることができた。もちろん、角田裕毅がルーキーとして入ったことで、僕たちが進める方向性についてもう少し責任が多くなった」

    「技術的に多くのことを学んで、より関与していると感じている」

    ピエール・ガスリーは、2022年も角田裕毅とともにアルファタウリF1のドライバーを務める。

  • 【動画】 ピエール・ガスリー、F1マイアミGPの新サーキットを訪問

    【動画】 ピエール・ガスリー、F1マイアミGPの新サーキットを訪問

    アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1マイアミGPの舞台となる新サーキット『マイアミ・インターナショナル・オートドローム』を訪れた最初のF1ドライバーのひとりとなった。

    ピエール・ガスリーは、アメリカのフロリダ州にあるトラックを訪れ、サーキットのパーソナルツアー、自身のカーナンバーである10番と名前が入ったマイアミ・ドルフィンズのジャージを受け取り、ドルフィンズのトレーニングセンターでトレーニングを行った。

    F1がフロリダに戻るのは1959年以来となる。初開催となるF1マイアミGPは、2022年5月6〜8日に開催される予定。マイアミ・インターナショナル・オートドロームは、全力5.41kmのサーキットで、ハードロックスタジアム内に設置される。

    一方、ピエールガスリーは、F1キャリアで初めて100ポイント以上を獲得した「最も安定した」と称した2021年シーズンを背景に、今シーズンもアルファタウリF1でドライブする準備が整っている。

    ピエール・ガスリーは、チームメイトの角田裕毅とともに2022年F1マシン『AT03』を2月14日に発表する。

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  • ピエール・ガスリー 「メディアはF1の重要な部分。大きな影響力がある」

    ピエール・ガスリー 「メディアはF1の重要な部分。大きな影響力がある」

    ピエール・ガスリーは、メディアがF1の重要な部分であることを分かっており、F1ドライバーに“ダメージを与える力”を持っていると語る。

    F1でのピエール・ガスリーのキャリアは、ドライバーがマスコミに潰される、もしくは支持されるかを示す良い例のひとつだ。実際、ガスリーはその両方を経験している。

    2019年にトロロッソからレッドブル・レーシングに昇格したとき、ピエール・ガスリーはチームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵するのに苦労し、自信を失って夏休みにトロロッソに送り返された。

    しかし、数年後、ストーリはまったく逆の展開となっており、現在、ピエール・ガスリーはミッドフィールドで傑出したドライバーの1人としての地位を確立している。

    現在、アルファタウリとして知られているトロロッソに戻って以来、ピエール・ガスリーは2回表彰台を獲得し、2020年イタリアGPでF1初優勝。2021年には初めて100ポイントの壁を打ち破り、110ポイントを獲得してシーズンを終了。メディアから非常に好意的な報道を獲得した。

    したがって、ピエール・ガスリーは、自らの経験から、メディアがF1ドライバーの見識に影響を与える大きな力を持っていることを知っていると語る。

    「もちろん、F1では、レース週末のだけでなく、その前後にもメディアと関係がある。それは仕事の一部だと思う」とピエール・ガスリーはアルファタウリのYouTubeビデオで彼は語った。

    「もちろん、メディアは重要だ。イメージを変え、世間にどのように認識され、何を言われるかに影響を与える可能性がある。それらは誤った情報で多くの損害を引き起こす可能性もある。もちろん、それは決して簡単なことではない」

    「記者が僕にとても親切だった時があった。でも、そうではなく、真実でないことが広まった時もあった。もちろん、それはあまり良いことではないけど、そこはグランプリドライバーとして取り組まなければならないことの1つだと思う」

    最近、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、キミ・ライコネンがF1で“ロボットのように振舞わなかった”最後のドライバーだと語った。

    しかし、ピエール・ガスリーは、自分がPRに優しい答えを与える人物だとは思っておらず、インタビューを受けるときは自分の心を話し、ありのままの自分でいたいと考えていると語る。

    「ありのままの自分でいることがそれに対処するための最良の方法だと思う」とピエール・ガスリーはインタビューへのについて語った。

    そして、ピエール・ガスリーは、トラックから離れたらダウンタイムでスイッチを切るためにニュースを読まないようにしていると語る。

    「僕は彼らが何をしているのかに焦点を合わせていない。家にいるときは自分に喜びをもたらす人々や物事に時間を費やそうとしている」とピエール・ガスリーは語った。

    「本当に大切な人たちと楽しい時間を過ごしたい」

  • アルファタウリF1、角田裕毅&ガスリーが3日間のプライベートテスト

    アルファタウリF1、角田裕毅&ガスリーが3日間のプライベートテスト

    アルファタウリF1は、角田裕毅とピエール・ガスリーが2022年のプレシーズンテストに先立ってF1マシンに再びアジャストすることを目的とした3日間のプライベートテストを実施する。

    プライベートテストは1月25日~27日の3日間、イタリアのイモラ・サーキットで実施され、2020年型マシンの『AT01』が使用される。

    まったく新しい技術規則に基づいて製造された次世代の2022年F1マシンは、ピレリのデモタイヤを使用して走行距離が100kmに制限されるフィルミングデーを除いては、プレシーズンテストまで使用できない。

    F1の最初のプレシーズンテストは、2月23日から25日までスペインのカタルーニャ・サーキットで行われ、3月10日から12日までバーレーン・インターナショナル・サーキットで2回目のセッションが行われ、3月20日に同サーキットで開催されるF1バーレーンGPで2022年のF1シーズンは開幕する。

    今後数日でアクションを再開するチームはアルファタウリF1だけではない。フェラーリF1は、今週、イタリアノフィオラノ・サーキットでテストを行っている。

    シャルル・ルクレール、カルロス・サインツ、そして、テストドライバーのロバート・シュワルツマンが、1月25日から4日間のテストを実施。シュワルツマンが火曜日と金曜日、水曜日にサインツ、木曜日にルクレールが旧型マシンで走行を実施する。