カテゴリー: ピエール・ガスリー

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バーレーンテストの1日目をトップタイムで終えたが、現時点ではタイムシートは重要ではないと語る。

午前中は硬いC2タイヤでロングランに焦点を当てていたアルファタウリだが、終了間際に最も軟らかいC5タイヤでパフォーマンスランを実施。ピエール・ガスリーは2番手に0.457秒差をつける1分33秒902を記録してタイムシートのトップに立った。

「P1で1日を終えることは良いことだ。僕たちは常にテストでどのようなことをやっているのかを尋ねられるけど、現時点で、僕たちはタイミングスクリーンではなく、主に自分自身とパフォーマンスに焦点を当てなければならないと思うし、来週の予選までラップタイムはあまり意味はない」とピエール・ガスリーはコメント

「もちろん、ランキングのトップになることは常に素晴らしいことだけど、結局のところ、僕たちはいくつかの作業が必要なことがあって、車からより多くのものを引き出せることは分かっている」

「全体的に良い日だった。この車には多くの良い点があある。でも、レーシングドライバーとして僕たちは常に悪い点に焦点を当てているので、この車を実際に把握し、より快適に感じるようにするために次の2日間のテストを使っていきたい」

「明日は裕毅が車の運転を引き継ぐ間、僕はエンジニアと懸命に仕事をしていく。トラックに出るたびに、この車で発見する新しいことがある」

ピエール・ガスリーは、2024年F1シーズンの初めまでにレッドブル・レーシングのドライバーでなければ、自分のF1での将来は他の場所にある可能性があることを承知している。

2019年にわずか半シーズンでトロロッソに降格させられたピエール・ガスリーは、自分がマックス・フェルスタッペンと一緒にレッドブル・レーシングに戻ることに値するという自分の意見をためらうことなく認めている。

レッドブル・レーシングのシートを失って以降、ピエール・ガスリーは、トロロッソ、そして、アルファタウリでパフォーマンスと自信を取り戻し、2020年のモンツァでは輝かしい走りでF1ウィナーとなった。その後もミッドフィールドのマシンで表彰台を獲得している。

2021年にはルーキーのチームメイトである角田裕毅を余裕で倒したピエール・ガスリーは、2023年末にレッドブルとの契約が期限を迎える。

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングでのキャリアを切望していることを認めるが、次のステップについて話すのは時期尚早であると主張する。

「ヘルムート（マルコ/レッドブル モータースポーツアドバイザー）がすでにそれを言ってしまっているので、今年の後、1年の契約が残っていることはもはや秘密ではない」とピエール・ガスリーは語った。

「そのあとは明らかだ。レッドブル・レーシングに移籍するか、できないかだ。その後、何が起こるかについて話すのは時期尚早だ。僕は今、今年を可能な限りうまくやることに焦点を合わせている」

「でも、勝利のために戦うことができる速い車に乗りたいのは明らかだ。それが僕にとって重要な唯一のことだ」

「F1でレースに勝ちたいし、それができる車が必要だ。時が来たら、ヘルムートと話し合おうと思っている」

以前、ピエール・ガスリーは、グリッド上のF1ドライバーの大多数が今シーズンの終わりに契約を失い、F1グリッドで大幅なシャッフルが行われる可能性があることを考えると、2023年に開かれる可能性のある機会について話をしている。そして、適切なシートがあれば、ガスリーは移籍組の1人になる可能性がある。

ピエール・ガスリーは、2021年のF11選手権で初めて100ポイントの壁を越え、予選ではトップ6ドライバーの常連となったこともあり、F1の新時代に向けて、フォームを継続し、彼の業績に匹敵することを望んでいる。

「非常に自信がある」とスクーデリア・アルファタウリのドライバーを続けるピエール・ガスリーは語る。

「今、自分の周りにいる人たちにとても満足している。エンジニア、チームとしての機能、そして、チーム内での責任に非常に満足している」

「自分の肌が気持ちいいと言わなければならない。次のステップに進むということになると、自分のキャリアの中で重要な年に直面していることを知っている」

「昨年は素晴らしかったし、今年はそれ以上ではないにしても、少なくとも同じことをしたいと思っている。僕はこのチームを可能な限りグリッド上で前進させたいと思っている。それが僕の個人的な目標だ」

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト最終日にクラッシュを喫したが、新車AT03で「生産的なテストだった」と振り返る。

午前中に走行を担当したピエール・ガスリーは、残り1時間のところでターン5でクラッシュ。フロントウイングとサスペンションにダメージを負った。チームは修復することができず、午後に予定していた角田裕毅は走行することができなかった。

「生産的なテストだったし、これらの新しい車がコース上でどのように動作するかを見るのは誰にとっても非常に興味深いことだったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕たちは走るたびに自分たちの車について多くのことを学び、ドライビング面でもこの新しい車での作業方法を開発し、それを最大限に活用することができた。本当に良かったと思う」

「もちろん、現時点ではどんなパフォーマンスもあまり鵜呑みにすることはできないので、このテストは実際に自分自身に焦点を当て、チームがドライバーとして車から何が必要かを理解して、より多くのパフォーマンスを見つけれるように、良いフィードバックを得ることが本当に重要だった」

「これらの車を運転することはまったく違う感覚だと言わなければならない。もちろん、それは視覚的だけでなく、どのように反応するかという点でもね。コーナーに入ってブレーキをかける方法でさえことなる」

「様々なことを試してみたし、現状の車のバランスで機能するように自分のドライビングを微調整してみた。これはすべて学習プロセスの一部だ」

「残念ながら、午前中の走行中にタイヤをロックして車を損傷しまったけど、テストは限界を見つけることが重要だし、まだ3日間で多くの貴重なデータを収集することができた」

「もちろん、これは最初のテストに過ぎないし、バーレーンでの3日間のテストの前に分析することがたくさんある」

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト2日目に個人最多となる147周を走行し、トップのフェラーリから0.229秒差の2番手でセッションを終えた。

「戻ってきてとても興奮していると言わなければならない。 このマシンがどのように機能するかについてもう少し理解できて良かった」とピエール・ガスリーはコメント。

「これまでのところ、それは本当にポジティブだ。箱から出してすぐに、車の中でかなり自信を感じていたし、望んだとおりに反応している。当然ながら、やるべきことはまだたくさんあるけど、今年は楽しいスタートを切ることができた」

「個人的には、マシンを運転しているときに、マシンをどのように感じるかと、改善のために自分自分が何をする必要があるかに焦点を当てている」

「明日は、セットアップに関していくつかの異なる方向性を探求し続けていく。僕たちが試したいいくつかの良いアイデアがあり、今後さらにパフォーマンスが上がると確信している。まだ不明な点はたくさんあるので、今夜はエンジニアと一緒にすべてを見て、明日さらに推し進めていく」

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