カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「今週末はアルピーヌF1の特にアロンソが強そう」

    ピエール・ガスリー 「今週末はアルピーヌF1の特にアロンソが強そう」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行を9番手で終えた。

    FP1を14番手で終えていたピエール・ガスリーは、FP2で9番手までタイムアップ。ミッドフィールドのライバルであるアルピーヌF1チームは2台がガスリーより上位におり、特にフェルナンド・アロンソは強そうに見えると語った。

    「この新しいトラックレイアウトはかなりクールだと言わなければならない」とピエール・ガスリーはコメント。

    「200~250 km / hのコーナーを通過するときは、いつもF1カーのポテンシャルを確実に感じることができるので個人的に好きだ。本当にユニークな体験だ」

    「当然ながら、新しいレイアウトを理解するのは非常に困難で、予想よりも間違いなくでパンピーだったけど、良い日だった。明日にむけて改善して、さらにポテンサヤルを解き放つためにすべき点ことはあるけど、一般的に言って、今日は楽しかった」

    「今朝は少し苦労し、セッションをうまくスタートできなかったと思うけど、FP2に向けて多くの改善を加えた。本当にポジティブね変更だった。今週末、アルピーヌF1、特にフェルナンドは強そうだけど、予選に先立って自分自身に集中し、車から最大限を引き出すことに努めていく」

    「個人的には、明日はもっとグリップが得られるかどうかは分からないけど、過去の経験から、そういったことが新しいターマックで見られていたので、成り行きを見てみよう」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「僕たちにはポイントを争うことができる車がある」

    ピエール・ガスリー 「僕たちにはポイントを争うことができる車がある」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)が、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリへの意気込みを語った。

    開幕戦ではパワーユニットのトラブルによってリタイアを喫したピエール・ガスリーだったが、サウジアラビアでは2戦連続となるQ3進出を果たし、今季8ポイントを獲得。AT03はポイントを争える車だと自信をみせる。

    「サウジアラビアで両方の車でポイントを獲得できなかったのは残念だった。チームにとっては、まったく簡単な週末ではなかった。しかし、僕の側からは、ポジティブな側面を見る必要がある。2戦連続でQ3に進出し、8番グリッドを獲得した。これは、ポイントを争うことができる車があることを証明している。今年はすでにチーム間の戦いが非常に激しく、昨年より2チーム多くミッドフィールドで戦えるようになっているため、チャンスを逃さないようにする必要がある」とピエール・ガスリーはコメント。

    「2レースを終えて、すでに新しいレギュレーションはオーバーテイクを以前よりも簡単にすることに成功したと言えます。全般的に他の車をより接心して追従できることは非常に良いことであり、その結果、フィールドで素晴らしい戦いが見られた。これはシーズンを通して続く傾向だと思う」

    「タイヤに関しては、これまでのところ、大きくなったタイヤは古いタイヤと比べてあまり変わっていないように思う。バーレーンでは予想よりもはるかに多くのピットストップがあったのに対し、サウジアラビアではワンストッパーばかりだったので、理解するのは少し複雑だ。だから、タイヤの挙動を明確に把握するには少し早すぎると思う」

    「メルボルンのアルバート・パークのトラックレイアウトは大幅に変更されており、以前と同じコーナーはほとんどないため、誰にとっても少し新しいものになる。多くのコーナーが広げられて、開かれ、よりまっすぐなセクションが多くなっているため、以前よりもはるかに高速に見える。効率的に機能し、ストレートで速く、コーナーで十分なダウンフォースを維持できる車が必要になる」

    「個人的には、ここでまたレースをすることができて本当にうれしい。最後に行ったのは2020年で、新型コロナウイルスのためにキャンセルされた最初のレースだったので、2019年以来メルボルンでレースをしていない。大好きなトラックであり、同じことが国にも当てはまりる。唯一の欠点は、1週間の間に飛行機で48時間を費やさなければならないことだ! あそこに戻るのは素晴らしいことだ。楽しみにしている」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ) F1 オーストラリアグランプリ

  • レッドブルF1再昇格を狙うガスリー 「ヘルムート・マルコとの関係は良好」

    レッドブルF1再昇格を狙うガスリー 「ヘルムート・マルコとの関係は良好」

    レッドブルF1での2度目のチャンスを獲得することを目指しているピエール・ガスリーは、モータスポーツアドバイザーのヘルムート・マルコとの関係は良好だと語る。

    ピエール・ガスリーは、ヘルムート・マルコの言うことに必ずしも同意するとは限らないことを認めてるが、彼の「非常に単純な」「フィルターなし」のアプローチを高く評価している。

    78歳のヘルムート・マルコは、20年以上にわたってレッドブルドライバー開発プログラムを監督しており、2005年にレッドブルがF1を参戦したときにチームの特別顧問になった。

    長年にわたり、彼はセバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、カルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペンといった才能をトップレベルに導き、ピエール・ガスリーもランクを上げてきた。

    しかし、いくつかのサクセスストーリーはあったが、一部のドライバーは、ヘルムート・マルコとレッドブルからの高い期待に応えるのに苦労し、シニアチームから降格される、もしくは完全にプログラムからの放出を経験してきた。

    ピエール・ガスリー自身、レッドブルのジェッドコースターを経験しており、2019年にレッドブル・レーシングに昇格し、マックス・フェルスタッペンのパートナーを務めたが、12レース後にトロロッソに送り返された。

    過去2年半のシーズンでキャリアを再構築したピエール・ガスリーは、レースで勝利を収められる車での別の機会を待っている。最近、ヘルムート・マルコは、レッドブルでの2度目のチャンスがすぐに来るかもしれないことをほのめかしている。

    レッドブルF1への復帰の可能性について話をし、ピエール・ガスリーは、現在、ヘルムート・マルコとの関係がどのような進路を取っているかを説明した。

    「彼とはうまくやっている」とピエール・ガスリーはRacingNews365.comに語った。

    「彼は非常に率直な人で、フィルターがないところが良いと思う。彼の言うことに常に同意するという意味ではないけど、彼がいつも彼の意見と彼の考えを言ってくれることには本当に感謝しているし、尊敬している」

    「自分がどこに向かっているのかを正確に知っているので、彼と話す時間を無駄にすることはない。本当に感謝している」

    ピエール・ガスリーのこれまでのF1キャリアにおけるもう一人の重要な人物は、スクーデリア・アルファタウリの現在のチームボスであるフランツトストであり、彼らの関係も直接的な方法で始まっが。

    「僕が始めたときからそれは大きく進化した」とピエール・ガスリーはコメントした。

    「F1での最初の5レースの後、2017年のクリスマスにファエンツァの彼のオフィスで彼とミーティングをしたことを覚えている。基本的には、僕はオフシーズンを楽しむことはできな言われた。 F1について24時間年中無休で考えなければならないとね!

    「彼との非常に深い会話だった。彼が非常に献身的で専念していることがわかった。僕はそこが好きだ」

    それ以来、ピエール・ガスリーによれば、彼らの関係は繁栄してきた。

    「その後、僕たちはお互いについて、もう少し発見し、学んでいった。どのように働けばいいか、自分が必要とする自由などについてね。僕は自分のスペースが必要なので、僕は自分自身である必要がある。そして、彼が必要とするもの、彼が求めるものについてね」とピエール・ガスリーは語った。

    「結局のところ、僕たち二人は同じ目標を持っている。僕たちは二人ともトップに立ち、チームのすべてのメンバーを前進させたいと思っている」

    「今、僕たちは良いビジョンと絆を持っていると思う。彼と一緒に働くことを本当に楽しんでいる」

    ピエール・ガスリーの将来について、レッドブルが2023年にどのような決定をするかについての質問がペースを上げているが、ガスリーはアルファタウリとの3年連続のシーズン中にチームに提供できることに完全に集中していると語る。

    「ドライバーとしてのアプローチと考え方は、常に持っている車でベストを尽くすことだと思っている」とピエール・ガスリーは語った。

    「本当に一生懸命働くことが重要だと思う。自分の最高のバージョンであり、最高のドライバーになるために、一生懸命働いている」

    「それを示すための適切なツールを入手することも重要だ。僕の目標はレースに勝つことだ。レースに勝つには、レースに勝つことができる車が必要だ」

    「今のところ、僕の頭は今持っている車を最大限に活用しようとしている。それが今後数年間で起こることを変えるものだからね」

  • 動画:角田裕毅とガスリーが語る『F1マシンとスポーツカーの違い』

    動画:角田裕毅とガスリーが語る『F1マシンとスポーツカーの違い』

    スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーを務めるピエール・ガスリーと角田裕毅の素顔に迫る人気シリーズ“Bhind The Visor”のシーズン2が公開。世界中を旅する彼らにとって暮らし、マシンそしてチームとは?ドライバー視点から紐解くF1の世界のリアルに迫る!

    第1弾は『F1 VS GT』。職業として運転するF1マシン。そして趣味で運転するスーパーカー。見た目の違いは一目瞭然だが、F1ドライバーにとってそれぞれのドライビングスタイルはどれ程違うものなのだろうか。

    スポーツカーとF1マシンを運転する場合、ブレーキングや クラッチという点でどのように違うか?という質問に対して、ピエール・ガスリーは「いい質問だね。スーパーカーとF1マシンを比べて…卓球とテニス以上の違いはあると思う」と語る。

    「すべてにおいて 規模が違うんだ。F1マシンを運転する感覚は 他の場所では味わえない。地球上に存在する 最速のスーパーカーとも違う」

    「アドレナリンの興奮度も コーナーを駆け抜けるスピードも F1マシンには かなわない」

    「F1の何が凄いかって。時速300 250 200キロで コーナーを走り抜けてブレーキは極限まで遅らせるんだ。コックピットで受ける重力は市販車とは全く違うものだし、比べることはできない。F1マシンに比べれば ずっと遅く感じるよ」

    角田裕毅は「確かに違いはとても大きいね。クラッチでいえば、唯一の違いは 市販車は ペダルだってことだ」と語った。

    「ステアリング フィーリングも市販車の中には F1マシンに とても似ているものもある。もちろん 市販車の方が 軽くて F1マシンはもっと重たいけれどね」

    「ステアリングといえば 路面をもっとダイレクトに感じるかな。タイヤと路面の密着をよりダイレクトに感じるし、グリップ感も 路面を直接 触っているみたいに自然に感じられる。それは同じだね」

    ピエール・ガスリーは「F1マシンのブレーキングは 減速の速さが 驚異的だよね。自家用車でラウンドアバウトに入るのにブレーキを遅らせたりはしない。もし ミラノの赤信号で ギリギリまで ブレーキを遅らせたとしたらとても 比べられないよね」

    「それに F1マシンの加速は トラクションが制限されているけど 2.2秒 2.1秒だし、何もかもが 別の次元のものなんだ」

  • ピエール・ガスリー 「Drive to Surviveでの僕の描写はノーマル」

    ピエール・ガスリー 「Drive to Surviveでの僕の描写はノーマル」

    ピエール・ガスリーは、物議を醸しているNexflixのF1ドキュメンタリー『Drive to Survive』の一部が“編集されている”ことは“はっきりと見ることができる”と語り、ドライバーがどのような人物であるかを適切に反映してくれることを望んでいると語る。

    すでに何人かのF1ドライバーは、Drive to Surviveに懸念を表明しており、マックス・フェルスタッペンは、このドキュメンターが「ライバル関係を偽造した」と主張して撮影への参加を拒否し続けている。

    ランド・ノリスも、最新シリーズでのマクラーレンのチームメイトであるダニエル・リカルドとの関係の描写に疑問を呈し、それ以来、ショーの信憑性について疑問が投げかけている。

    これらの懸念は無視できない段階まで達しており、F1は、将来ストーリが正しく語られることを確実にするためにNetflixと協議を予定している。

    ピエール・ガスリーは、2020年にモンツァで予想外の勝利を収めるまで、Drive to Surviveの過去のシリーズでストーリの中心人物だった。特にレッドブル・レーシングからトロロッソへの降格は主題として取り上げられた。

    ピエール・ガスリーは、自分自分の描写について“ある意味でノーマル”だと感じており、ドライバーの意見を代表して語るのは“難しい”が、フィールド全体でも正しい描写をしていくべきだと考えている。

    「最初の2つのエピソードしか見ていないので、シリーズ全体は見ていない」とピエール・ガスリーはGPFansに語った。

    「いくつかのシーンがショーのために編集されていることがはっきりとわかる。僕は他のドライバーとは違い立場なので、ドライバーを代表して話すのは難しいけどね」

    「Netflixが他の人とうまくやっているのかどうかは分からない。僕が比較できるのは、角田裕毅との僕たちサイドのことで、それはノーマルだったと思う」

    「でも、明らかにドライバーとして、実際の人と違って描かれることを望んでいない。それが僕たちが求めるメインのことだと思う」

    ピエール・ガスリーは「僕たちが個人的に誰であるかを反映している限り」という条件でDrive to Surviveのに出演することに「満足」していると付け加えました。

    「僕サイドでは、問題はなかった」とピエール・ガスリーは説明した。

    「彼らがドラマを変えたり追加したりしているようには感じなかった」

    「過去3年間で十分なドラマがあったと思う。それ以上は必要なかった」

  • レッドブルF1首脳 「2023年でピエール・ガスリーを失う可能性もある」

    レッドブルF1首脳 「2023年でピエール・ガスリーを失う可能性もある」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンのチームメイトのシートを提供できない場合、2023年以降にピエール・ガスリーを失う可能性が高いと語る。

    レッドブル・ファミリーの長年のメンバーであるピエール・ガスリーは、2017年シーズンの終わりにトロロッソでF1キャリアをスタートさせ、2019年にはレッドブル・レーシングに昇格した。

    しかし、ピエール・ガスリーはマックス・フェルスタッペンと同等のパフォーマンスを発揮するのに苦労したことで、レッドブル・レーシングは、F1の夏休み中にピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンを交代させることを決定した。

    その後、ピエール・ガスリーはトロロッソで自信を取り戻し、2020年のF1イタリアGPではスクーデリア・アルファタリに名前を変えたチームで衝撃的なF1初勝利をおさめ、ファエンツァのチームの誰もが認めるリーダーとして成長。その一方で、レッドブル・レーシングはアレクサンダー・アルボンに代えて、セルジオ・ペレスと契約を結んだ。

    26歳のピエール・ガスリーの印象的な結果は、元トロロッソの共同所有者であるゲルハルト・ベルガーを含めた多くの人々にピエール・ガスリーがレッドブル・レーシングで2度目のチャンスに値すると考えさせている。

    「ゲルハルトは間違っていない」とヘルムート・マルコはドイツのウェブサイトFormel1.deに語った。

    「しかし、現時点ではまだチェコと契約を結んでいる」

    「二人のドライバーのパフォーマンスを比較する必要があるが、チェコ(ペレス)とはまだシーズン途中まである」とヘルムート・マルコはセルジオ・ペレスと2023年以降のオプション契約が存在することを示唆。

    「ガスリーとは2023年まで契約を結んでいる。この契約が切れて、我々が彼に昇格する機会を提供できない場合、彼を失う可能性が高いことはすでに明らかだ。そして、我々はそれを望んではない」

    ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングで2度目のチャンスに値すると感じていると繰り返し述べており、最近、レッドブル・レーシングのスポーティングディレクターを務めるジョナサン・ウィートリーから“次のステップアップ”を行う準備が整っているとのお墨付きをもらっている。

    しかし、ピエール・ガスリーが彼の根拠を証明する唯一のことは、スクーデリア・アルファタウリで彼の最大限の能力を発揮することだけだ。

    「僕は今、ベストを尽くすことに集中しているけど、当然柄、勝利とチャンピオンのために戦える速い車に乗りたいと思っている。それが重要な唯一のことだ」とピエール・ガスリーは語った。

    「F1で勝ちたいし、勝つことができる車を持っている必要がある。適切な時期が来たら、ヘルムートと話し合うつもりだ」

  • ピエール・ガスリー 「F1トップチームで2度目の機会を得られると確信」

    ピエール・ガスリー 「F1トップチームで2度目の機会を得られると確信」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、自分はF1トップチームで2度目のチャンスを与えられるにふさわしいドライバーに成長したと“確信している”と語る

    現在26歳のピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングで大きなチャンスを得た。しかし、マックス・フェルスタッペンに匹敵することができず、わずか12レースでジュニアチームに降格させられた。

    だが、ピエール・ガスリーは、F1のトップチームでチャンスを与えられるのは「時間の問題」だとCanal Plusに語った。

    「F1では政治面や様々な財政的な面で適切なタイミングを掴む必要がある。僕はF1で今日よりもはるかに少ない経験しかしてない1シーズン後にそれが起こった」とピエール・ガスリーは勝った。

    「今日に比べてドライバーとしては劣っていたけど、それでもチャンスは与えられた。だから、ここ数年のパフォーマンスを続けていけば、それは実現すると確信している」
    「今では、自分が欲しいもの、必要なもの、チームに期待するもの、F1に到着してから学んだことに基づいて与える方向性について、はるかに明確なアイデアを持っている。はるかに完全されているし、それはある種の自信を与えてくれている」

    「速さは決して問題ではないことを常に分かっていたけど、F1にはそれ以上のものがある。チームに熱意を持たせ、全員が同じ方向に向かっていることを確認する必要がある」

    「僕のアプローチとレースのマネジメント、週末のマネジメントは、まだ年々改善されている」

    ピエール・ガスリーは、自分の最優先のモチベーションはF1ワールドチャンピオンになることだと語る。

    「それが今年ではないことは確かだと思うけど、来年であろうと、2年後、3年後であろうと、その機会はあると思うし、常に自分のポテンシャルを示すことが重要だ」とピエールガスリーは言った。

    一方、F1サウジアラビアGPでは腸の酷い痛みに悩まされたピエール・ガスリーだが、その後の健康診断の結果、深刻な病気にかかっていないことがわかっている。

  • ピエール・ガスリー 「チームは信頼性の問題を解決すると信じている」

    ピエール・ガスリー 「チームは信頼性の問題を解決すると信じている」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、チームが信頼性の問題を解決してくれると信じていると語る。

    F1サウジアラビアGPでのアルファタウリの週末は2人のドライバーにとって対照的な結果となった。ピエール・ガスリーが8位でレースを終えた一方で、角田裕毅はエンジントラブルによってスタートを切ることさえできなかった。

    開幕戦バーレーンでERS系の問題で車から出火してリタイアを喫していたピエール・ガスリーは、サウジアラビアでフィールドをクズリ抜けて今季初ポイントを獲得したことをうれしく思っていると語る。

    「ピットストップのタイミングが非常に不運だったので、トップ10に入り、8位でフィニッシュして数ポイントを獲得できたことを本当にうれしく思う」とピエール・ガスリーは語った。

    「セーフティカーが出る30秒前にボクシングをしたことで、6位を失い、14位に落ちたけど、その後8位に戻ることができた。非常に波乱に富んだレースだったけど、全体としてとても満足している」

    だが、ピエール・ガスリーは、フリー走行3回目にクラッチの問題でピットレーン出口で停止することを余儀なくされ、ガレージに車を押し戻さなければならなかった。

    ジェッダでの信頼性の問題について、ピエール・ガスリーは、チームの今後の信頼性について過度に心配はしておらず、問題を克服してくれると信じていると語る。

    「大きな懸念事項ではないけど、明らかに改善する必要があることはわかっているし、チームは今後の解決策を見つけると信じている」

    「一緒に解決する必要がるけど、チームは今年の残りの期間に行うべき正しいことをきっと見つけてくれると思う。」

    一方、角田裕毅は、エンジンの問題で予選が中断され、レースへの参加が妨げられたことで、ドライバーとしての向上の機会を逃したと感じていており、アルファタウリも信頼性の低さに不満を感じており、

    「このような問題が2回続けて起こってしまったのは非常に残念なことです。僕たちにとっては2ラウンド回続けてですからね」と角田裕毅は語った。

    「このようにことを続けることはできません。より一貫した結果を得るには、この問題、信頼性の問題をできるだけ早く解決する必要があります」

    「19番手スタートだったとしても、何が起こるは分かりません。ポイントに入ることができたかもしれません。とても残念です…バーレーンでは、レースペースはかなり良かったです。僕としても自分自身を向上させる経験ができなかったことに失望しました。仕方のないことですけどね」

  • ピエール・ガスリー 「最後の15周は腸に痛みが出て大変だった」

    ピエール・ガスリー 「最後の15周は腸に痛みが出て大変だった」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの決勝を8位でフィニッシュした。

    9番手からスタートしたピエール・ガスリーは、序盤に順位を落として、混戦のミッドフィールドで厳しい時間を耐えることになる。しかし、そこから粘り強い走りで順位を上げたガスリーは8位でチェッカーを受けた。

    「今日はポイントを獲得できてとても満足している」とピエール・ガスリーはコメント。

    「セーフティカーが入る30秒前にピットに入ってしまい、順位を下げてしまったのは不運だったけど、それでも8位まで挽回できてよかった。腸に痛みが出てしまい、最後の15周は本当に大変だったけど、マシンのフィーリングはよく、自分の思うようにプッシュできるようになった」

    「でも、もう少しダウンフォースがあったほうがいいと思っている。改善すべき点はわかっているので、あとはどのように解決策を見つけるだけだ」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ) F1 サウジアラビアグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「Q1で壊れたフロアをテープ貼ってトップ10」

    ピエール・ガスリー 「Q1で壊れたフロアをテープ貼ってトップ10」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの予選を9番手で終えた。

    フリー走行3回目にドライブシャフトの問題によって走行を早めに切り上げたピエール・ガスリー。Q1でフロアにダメージを負い、その箇所をテープで補強した状態でQ3進出できたことをうれしく思うと語った。

    「今日もQ3に進むことができて本当にうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「Q1でフロアにダメージを負ったしまって簡単ではなかった。セッション中にそこをテープで貼ってトップ10に到達したけど、データを分析して、パフォーマンスにどの程度影響したかを確認する必要がある」

    「今日は本当にタイトな予選だったし、5番手から10番手の間隔はコンマ数秒しかなかったので、結果に満足している」

    「明日は全力を尽くして戦うつもりだけど、長いレースになるだろう。プラクティスセッションですでに見られたタイヤデグラデーションを考えると、明日はさまざまな戦略があると思う。今夜は、何がベストを判断するために一生懸命取り組んでいく」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ) F1 サウジアラビアグランプリ