ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファアウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPのスプリントを17位で終えた。
17番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで周冠宇（アルファロメオF1）と接触して、右フロントタイヤとフロントウイングの交換を余儀なくされた。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファアウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPのスプリントを17位で終えた。
17番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで周冠宇（アルファロメオF1）と接触して、右フロントタイヤとフロントウイングの交換を余儀なくされた。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPの予選でQ1敗退を喫して17番手で終えた。
Q1では路面がどんどん乾いて進化していき、終了間際に多くのドライバーがタイムを更新した。しかし、ガスリーはそのシークエンスから外れ、チームメイトの角田裕毅にも敗れて17番手だった。
「今日何が起こったのかよく分かっていない」とピエール・ガスリーはコメント。
「トラックはラストのラップで最も乾燥していたけど、それでもノックアウトになってしまったし、非常に残念だ。明らかに僕たちが望んでいる場所ではないし、明日は多くのポジションを上げる必要がある」
「まずは持ち帰って、理解するために今日の分析する必要がある。明らかにもっとうまくできたはずだ。週末の残りで前進できることを願っている」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。
「オーストラリアへの数日間の少し長い旅だったけど、再びポイントを獲得できたので、それだけの価値があった。早い段階で複雑な状況だったにもかかわらず、うまく終えられた週末だった。純粋なスピードという点では最初の2ラウンドよりも単純ではなかったのは確かだ」とピエール・ガスリーは前線を振り返る。
「セーフティカーの直前にピットインして5つ順位が犠牲になったのは運が悪かったけど、集中して、最終的には結果を残すことができた。頭を下げて、最終的にさらに2つのポイントを獲得することができた。それほど多くはないけど、可能な限りポイント圏内にいることが重要だ」
「まだやるべきことがあることはわかっている。パッケージにもっとパフォーマンスをもたらす必要がある。それが今週のイモラのプランだ。そこから、他チームを見ると、マクラーレンとアルピーヌが非常に速かったので、上位3チームが前に出て、僕たちは予選で11番手だった。ミッドフィールドでは非常に近いけど、改善するためにそれほど多くのパフォーマンスを見つける必要はない」
「イモラで一歩前進できたら素晴らしいだろう。ファクトリーにとても近いので、そもそもとても好きなトラックだし、いつもより多くの人のサポートがあり、とても特別な雰囲気なので、全員が本当に上手くやりたいと思っている。それとは別に、非常にユニークなコーナーがたくさんあり、いくつかの非常に速いコーナー、いくつかの非定型のコーナーがある技術的に非常に興味深いトラックだと感じている」
「私はいつもあそこをドライブするとハッピーだし、特に2020年に4番グリッドといったようにいくつかの良い予選パフォーマンスを発揮してきた。今週の日曜日にこれまでシーズンで最高の結果を得ることができれることを期待している」
「コースが狭いため、オーバーテイクは非常に難しいので、土曜日のスプリントレースの追加チャレンジに対処する前に、金曜日の予選に集中することが重要だ。今年もポイントを獲得する機会だと思っている」
スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーを務めるピエール・ガスリーは、F1カレンダーが拡大してスペースを巡る競争が激化するなかで、F1モナコGPがステータスを失うことになったら“ショッキング”だと語る。
F1は、コンコルド協定で同意された24レースの上限に近づいており、カタールやラスベガスといった新しいグランプリ契約が結ばれる一方で、既存の会場間でF1カレンダー上のポジションを維持するための競争が激化している。
F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、クラシックサーキットでさえその地位を獲得する必要があり、将来のグランプリを保証するために過去の栄光に頼ることはできないことを明確にしている。
その発言は、F1モナコGPが脅威にさらされているレースの1つである可能性があるという提案を促した。特に、F1モナコGPはホスティング料金の特権とそのテレビ制作の点でF1のビジネスモデルの外れ値となっていた。
フランス人のピエール・ガスリーは、F1モナコGPがその地位を失うことを受け入れるのは難しいだろうと語る。モナコGPは、F1の歴史の本質的な部分であり、世界選手権より前の1929年に最初に開催された。
F1モナコGPは、世界選手権が1950年に始まって以来、73シーズンのうち67シーズンでF1カレンダーの一部を形成し、オリジナルの7ラウンドカレンダーの一部であり、新型コロナイルスのパンデミックで2020年にキャンセルを余儀なくされるまで、1955年から2019年の間に毎年開催されてきた。
また、非公式ではあるが、インディカーのインディアナポリス500（インディ500）やル・マン24時間スポーツカーレースとともに、モータースポーツのトリプルクラウン（3冠）の一部を形成している。
3回のF1モナコGPのスタートで、2019年にレッドブルで5位というベストフィニッシュを達成しているピエール・ガスリーは、モナコは今年のお気に入りのトラックだと語った。
「モナコがカレンダーから外されら、ちょっとショッキングだろうね」とピエール・ガスリーは語った。
「おそらく世界で最も象徴的なレースだ。F1以外のファンと話しても、誰もがモナコについて、レース、パーティー関連、グランプリの周りで行われるいろいろなアクションだとかさまざまな理由を挙げる。とても象徴的な週末だ」
「おそらく今シーズンで最もタフで、最もチャレンジだと思うし、僕のお気に入りのコースなので、ドライバーとして体験できることを願っている」
ピエール・ガスリーは、スパフランコルシャンのような多くの歴史的な場所は重要であり、カレンダーに常に存在し続けるべきだと語る。
「明らかに、僕はこれらのレースに非常に特別な愛着を持っている」とピエール・ガスリーは語る。
「僕のホームレース（フランス）、そして、モナコもホームレースのように感じている。スパは僕の故郷から最も近いレースなので、通常そこでたくさんのサポートを受けている」
「特にスパとモナコは非常に象徴的なトラックだと思う。僕のお気に入りの2つのトラックだ。それらはF1の歴史とDNAの一部であり、毎年カレンダーに載るべきだと思う」
「最近のF1はシーズン全体の計画に多くのことが関係しているのは分かっているけど、何が起こるかを見ていくつもりだ。でも、個人的には、今後数年間はそれらのレースを維持できることを本当に望んでいる」
F1モナコGPの契約は今年のレース後に失効するが、モナコ自動車クラブの社長であるミシェル・ボエリは今週、F1と新契約を結ぶことを固く決意していると語った。
「プレスで読まれたものを言及したい。2022年のイベント以降も、早ければ来年にもグランプリレースを開催し続けるのに苦労するかもしれないと言われている」とLa Gazette de Monacoによると、来月のレースに先立ってマーシャルを務めるミシェル・ボエリはイベントで語った。
「リバティメディアが要求する料金がモナコにとって高すぎることを意味し、グランプリはもはや開催されないということだった。それは真実ではない。我々はまだ彼らと話し合っており、これから契約を結ぶ必要がある」
「グランプリは2022年以降も開催されることを保証できる。3年契約か5年契約かは分からないが、それは詳細にすぎない」
レッドブル・レーシングは、2023年のドライバー交代の扉をオープンなままにしている。
現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2028年までレッドブル・レーシングと長期契約を結んでいるが、最近、モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「2014年のような“クラッシュ”を経験した場合、フェルスタッペンによって契約解除条項がトリガーされるかの姓があることを認めている。
だが、本当に疑問符はセルジオ・ペレスのコックピットについてであり、現在、スクーデリア・アルファタウリに所属するピエール・ガスリーはフェルスタッペンとレッドブル・レーシングでの新しい機会を得ることを目指しておりことを隠しておらず、懸命にプッシュしている。
「ガスリーは2023年まで契約を結んでいるので、まだ時間はある」とヘルムート・マルコViaplayに語った。
「常にレッドブルで行ってきたように、我々はパフォーマンスに完全に焦点を置いている」
したがって、2023年のレッドブル・レーシングのセカンドシートは、今シーズンのピエール・ガスリーとセルジオ・ペレスのコース上でのパフォーマンスに基づいて勝者が決定することは明らかだ。
今年2年連続で1年契約でレッドブル・レーシングに所属しているセルジオ・ペレスは、サウジアラビアで自身初のポールポジションを獲得。弱点とされた土曜日のパフォーマンスの改善をアピールした。
「素晴らしいラップだった」とヘルムート・マルコは語った。
「特に昨年、彼は予選で苦労した。ペレスがあれほどの粘りを見せたことに驚いた。彼は良いチームメイトであり、2人のドライバーはお互いをよく理解している」
「我々はペレスと1年間の契約を結んでいるので、それがどうなるかを見て、2023年にフェルスタッペンの隣に誰を置くかを夏休みの前後に決定する」
マックス・フェルスタッペンに関しては、メルボルンでレッドブル・レーシングのパフォーマンスは「受け入れられない」と語ったが、ヘルムート・マルコはF1でのフェルスタッペンの長期的な栄光を保証している。
「彼はすでに最速のドライバーだ。今では彼は史上最高のドライバーの1人になり得る」とヘルムート・マルコは語った。
マックス・フェルスタッペンにとって安心できるのは、2026年にフォルクスワーゲン・グループが所有するブランドがF1に参入した場合、ポルシェがレッドブル・レーシングのワークパートナーになる可能性が高いことだ。
「過去に我々はフォルクスワーゲングループとの協力についてしばしば話し合ってきた」とヘルムート・マルコは明かした。
「今、彼らはF1に参入したいと聞いている。もちろん、我々は論理的なパートナーだ。彼らと話をして、同じページにいるかどうかを確認していきたい」
スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、フランス大統領選の『極右』への潜在的な動きを非難するレターに名前を連ねた。
最近、F1サウジアラビアGPでは、F1ドライバーがほぼレースをボイコットしそうになり、GPDAのアレックス・ヴルツ会長は、F1はドライバーが積極的かつ公然と政治的である「非常に迅速な変化」を経験したと語った。
「この責任を負う若者の変容は印象的だ」とアレックス・ブルツは語った。
極右政党のマリーヌ・ルペンの勝利する可能性があるフランス大統領選で、数十人のフランス人アスリートは、現職のエマニュエル・マクロン大統領を支持する手紙に名前を連ねた。これは、フランスの大手放送局であるFranceinfoと新聞のLe Parisienによって発行され、「極右をブロックする」効果を明らかにしており、F1ドライバーのピエール・ガスリー（26歳）も署名者の1人だった。
「オリンピズムの価値観を持った我々が信じるスポーツは、友情と尊敬から成り立っている。それは多様性の場所だ」とコラムには書かれている。
「すべての差別を拒絶する。それは我々がこのスポーツを兄弟的で包括的であると信じているからである。それは我々の国が完全に反対を体現する大統領を首位に置くことを防ぐことにコミットしている」とピエール・ガスリーと他の約50人のフランス人アスリートは主張した。
彼らはマリーヌ・ルペンを「他者の汚名、自分自身への撤退、そしてナショナリズム」で非難した。
「したがって、4月24日にエマニュエル・マクロンへの投票を呼びかける」とコラムは締めくくった。
スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、次戦F1エミリア・ロマーニャGPで計画されているアップグレードに大きな期待をしている。
2022年F1シーズンのこれまでのところ、スクーデリア・アルファタウリは競争力が低下しているように見える。3レースを終えた時点でチームは10ポイントしか獲得できていない。
これにより、スクーデリア・アルファタウリは、コンストラクターズチャンピオンシップで8位に沈んでいる。これは、ピエール・ガスリーがミッドフィールドの先頭で定期的に戦っていた2021年のパフォーマンスとはかけ離れている。
F1オーストラリアGPでは、ピエール・ガスリーは、セーフティカーが出動した不幸なタイミングの影響を受けたドライバーの1人であり、彼の周りの人々は易々とピットインを済ませ、最終的にガスリーを14番手に落とした。
だが、レースが進むにつれ、ピエール・ガスリーはポイント圏内に戻ることができ、最終的に9位でフィニッシュしている。
それでもピエール・ガスリーは、イモラでのスクーデリア・アルファタウリのホームレースとなるF1エミリア・ロマーニャGPでアップグレードパッケージが登場することで、チームの運命が改善することを望んでいる。
「シーズンのポジティブなスタートですが、今後数週間にわたって車の開発を続けている」とピエール・ガスリーはレース後に記者団に語った。
「イモラでのアップデートを本当に楽しみにしている。僕たちがそれに期待するパフォーマンスをもたらすことを願っている」
「今週末は僕たちの主なライバルと比較して、マクラーレンとアルピーヌが大きな前進を遂げたため、僕たちにとっては少し困難だった」
ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリが前のチームから遠く離れているとは感じていないと付け加えた。混戦となっているミッドフィールドの戦いは、これまでのシーズンを通して緊密なレースを生み出してきた。
「特にセーフティカーで運が悪かったので、2ポイントでまだ満足できると思う」とピエール・ガスリーは語った。
「僕たちは信じられないほど遅いわけではない。結局のところ、セーフティカーが不運なタイミングに出動して14番手に下がる前に、僕はオコンに次ぐ9位で走っていた。でも、他の人に追いつくためにいくつかアップグレードが必要なことは明らかだ」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアGPの決勝レースで9位入賞を果たした。
11番グリッドからミディアムタイヤでスタートしたピエール・ガスリーは、第1スティントをポイント圏内でドライブしていたが、タイヤ交換をした直後にセーフティカーが入るという不運で大きく後退。それでも、後半に挽回して9位で2ポイントを獲得した。
「今日はこの2ポイントをありがたく頂くよ！ とても残念なレースだった。スタート時に2台のクルマをパスすることができましたけど、運悪くセーフティカーの直前にピットインしてしまい、14番手に後退した。 当時はかなり怒っていたけど、集中力を保ち、なんとか9番手に戻ることができた」とピエール・ガスリーはコメント。
「ランスとはいいバトルを楽しん。こういうトラックとしてはかなり激しいバトルだったけど、結局彼を最大限に生かした」
「客観的には厳しい週末だったので、結果と、2ポイントを獲得できたことに満足していいと思う」
「まだまだ改善すべき点がいくつかあると感じている。次の数レースでいくつかの新しいパーツが投入されるので、このようなポジションのために戦い続けたいのであれば、他チームについていく必要がある。もう少し順位を上げたいし、これからもプッシュしていく」
F1ドライバーは、オーストラリアグランプリの金曜日の夜の長いドライバーズフリーフィングで、FIA（国際自動車連盟）からレーシングスーツの下に着用する下着について制限することを通達された。
ロマン・グロージャンの2020年のバーレーンGPのようなマシンが炎上する激しいクラッシュでは、ドライバーがレーシングスーツの下に、ナイロン、アクリル、ポリエステルなどの生地の下着は着用している場合、発火すると溶けて、非常に重度の火傷を負う可能性がある。
FIAの共同F1レースディレクターであるニールズ・ウィティヒは、FIAの国際スポーツコードに準拠していない合成下着を着用することの危険性をドライバーに思い出させた。国際スポーティグコードの付録Lによると、F1ドライバーはFIAの基準に準拠した手袋、長い下着、目出し帽、靴下、靴を着用する必要がある。
F1ドライバーは安全上の利点を十分に理解している一方で、FIAが下着の問題や宝飾品の禁止などの細部に突然夢中になっている理由を疑問視する人もいる。
ピエール・ガスリーは状況について特に厄介なように見えた。彼は、取り締まりをどの程度詳細にしたいかを決めるのはFIA次第だと述べた。
「それについてはコメントしたくない」とピエール・ガスリーは語った。
「彼らが僕のお尻をチェックしたいのなら、ご自由にどうぞ。隠すものは何もない。コック（陰部）などすべてね。彼らをそれで満足するなら、ご自由にどうぞ」
ルイス・ハミルトンもFIAのスタンスに感銘とはほど遠いようだった。
ブリーフィングで何時間も話し合ったルイス・ハミルトンは、新型コロナウイルスの蔓延を防ぐために、FIA代表者が会議でフェイスマスクを着用せずに下着へ執着したことに疑問を呈した。
「僕の人生で最も長いドライバーのブリーフィングだった」とルイス・ハミルトンは語った。
「長い間レースをしてきたけど、これほど長いドライバーズブリーフィングはなかった。また、ドライバーズブリーフィングの誰もマスクを着用していなかった。ドライバーの何人かはマスクを着用していたけど、FIAのほとんどは着用していなかった。不快だったね」
「そして、下着のように、彼らがピックアップしている小さなものを本当に理解できない。僕たちは本当にそのようなことについて話しているのだろうか？ でも、僕たちは先に進んでいく」
マクラーレンのダニエル・リカルドは、FIAが安全性を可能な限り高くすることに熱心である理由を理解しているが、サプライヤーと考慮すべきいくつかの実際的な考慮事項があると述べた。
「誰かが『指輪をしたまま運転しないでください』と言ったら、僕は指輪をつけて運転するつもりはない」とダニエル・リカルドは語った。
「それが僕を悩ませることはないし、僕は迷信的でもない。幸運のブレスレットなどといったものは僕には向いていない。それを身に着けないことがベストな利益であるなら、僕はぜんぜんOKだ。問題ない」
「でも、耐火性の下着のことを聞いたのはこれが初めてだった。もちろん、レギンスを履いているけど、実際、下着はつけていないし、それが耐火性というのはもっと驚きだった。そんなことは聞いたことがなかった」
「そのような状況でそれが僕たちをもう少し安全に保つのに役立つなら、もちろん、いくらか投資するつもりだ。でも、彼らがそれらを作るとは思わない」
「あるいは、少なくとも僕たちがレースキットを入手している人々が作るとも思わないし、カスタムキットを入手する必要があるだろう。もちろん、それはオーダーメイドになると思う！」
フェルナンド・アロンソも、そのような問題では常識の要素が必要であると示唆した。
「このようなことにあまり興味はない」とフェルナンド・アロンソは語った。
「ご存知のとおり、こいくつかの点で柔軟である必要があると思う。でも、それもショーの一部だろう。分からないけどね」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を11番手で終えた。
今週末は常にトップ10ギリギリのパフォーマンスだったピエール・ガスリー。特にマクラーレンとアルピーヌが改善を果たしたことで、予選は厳しい戦いとなり、約0.1秒でQ3進出を逃した。
「Q3に進出できないのはいつだってがっかりだけど、今週末は僕たちにとって厳しかったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。
「マクラーレンとアルピーヌが一歩前進したことを確認したし、僕たちにはそれを上回るペースはなかった。 何に取り組む必要があるかは分かっているし、今後のレースでいくつかのアップグレードを計画しているけど、Q3を0.1秒で逃すのは常に苦痛だ」
「いくつかのエリアで改善することができたけど、週末を通していくつかの問題が残っていたため、全体像を確認する必要がある」
「僕たちはできることをしたと思う。今日のQ3は実現しようになかったとう。 長いレースになると思うけど、他の人がミスを犯す可能性もあるので、集中してチェッカーフラッグまでたどり着く必要がある」
