ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝レースを13位で終えた。
14番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップに他車との接触でフロントウイングを損傷。苦しい展開となる。
41周目にはランス・ストロール（アストンマーティン）と接触。このインシデントに責任として5秒加算ペナルティと2点のペナルティポイントを科された。
「今日は非常に残念で、すごくフラストレーションのたまる日だった」とピエール・ガスリーはコメント。
「序盤のちょっとした接触でマシンを傷つけてしまい、それ以降はペースが上がらず、ダウンフォースを失ってあちこちで滑ってしまった」
「ランス・ストロール(アストンマーティン)とのアクシデントは僕の責任だ。限界までプッシュしていたので、ランスには謝りたい」
「それからはできる限りのことをやってみたけど、結局のところ、僕らにできることはあまりなかった」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を14番手で終えた。
土曜日の午前中に行われたFP3でアウトラップでトラブルが発生して走行できなかったピエール・ガスリーは、予選Q1が土曜日に初めてタイムを記録する状況。なんとかQ1は突破したものの、ペースに苦戦して14番手で予選を終えた。
「昨日から苦労していた」とピエール・ガスリーはコメント。
「今朝のFP3ではアウトラップ中に問題が発生し、全く走ることができなかった。 今日の予選に間に合うようにマシンを修復してくれたメカニックのみんなに感謝したい。彼らはとてもハードワークしなければならなかったはずだ」
「このコースではペースが足りず、FP3でいろいろ試してみたかったけど、残念ながらそれは叶わなかった。 なので、予選でもう少しスピードを出せるように、何か違うことを試そうと考えたけど、うまくいかず、難しいセッションになった」
「ただレースは明日だし、ポイントを獲るのも明日だ。 険しいレースになるだろう。特にタイヤのデグラデーションによってピットストップが増えると思う。その点ではポイント圏内を狙えるチャンスがあると思う」
ピエール・ガスリーは、ホームフランプリであるF1フランスGPの将来に対する不確実性は「大きな懸念」だと語るが、ポジティブな解決策が見つかると楽観的だ。
2018年のF1でのピエール・ガスリーの最初のフルシーズンは、10年ぶりのF1フランスGPの復活と一致していた。フランスGPの当初の5年契約は最終的にキャンセルとなった2020年のイベントも含まれたため、今年7月のポール・リカールでのレースの後に執行する。
今年のF1カレンダーには22のイベントがあり、2023年にはカタールと中国が復帰し、ラスベガスが追加されるため、少なくとも1つのグランプリをスケジュールから削除する必要がある。
「それは大きな懸念事項だ」とピエール・ガスリーはポール・リカールの将来について語った。
「もちろん、僕は交渉に関わっている。現在の状況を知っているし、当然ながら、彼らをサポートするために力になれることは何でもする」
「結局のところ、僕はテーブルにお金を置く人ではない。それは常に政治的および財政的理由に関係しているけど、彼らが合意を見つけることができることを願っている」
「フランス人は…僕だけではない。エステバン（オコン）がパドックにいて、アルピーヌがパドックにいる」
「フランスはスポーツの一部であり、スポーツの歴史でもある。今後数年間でホームレースが行われないのは明らかに悲しいことだ」
「彼らは合意を見つけるだろうと確信している」
不確実性は、モナコGPとベルギーGPの将来にも渦巻いている。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を11番手で終えた。
フリー走行1回目では8番手タイムを記録したピエール・ガスリーだが、アップデートを投入した各チームが本格的に走行を開始したフリー走行2回目ではトップ10圏外に脱落した。
「バルセロナに戻ってきて気分がいい。でも、今日は最高の金曜日ではなかった。かなり困難だった」とピエール・ガスリーはコメント。
「望んだ通りの車を得ることができていないように思うし、コンディションも良くなく、対処するのが難しい。でも、それは誰にとっても同じだ。誰にとっても簡単なレースにはならないだろう」
「車はこのような超高温を決して好まないし、今夜すべてを分析して、それを最大限に活用するために何がベストかを考え出す必要がある」
「今夜は改善する必要のあることがたくさんあるし、明日のFP3の後、予選で何が達成できるかを確認できる。トップ10からそれほど遠くないので、問題を解決して、自分自身に集中する必要がある。明日はQ3に進めることを願っている」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F第6戦スペイングランプリへの意気込みを語った。
「シーズンのヨーロッパパートのスタートを楽しみにしている。マイアミでの結果が僕たちが求めていたものではなかったとしても、あの週末からいくつかのポジティブな点があった。2台揃ってQ3に進出して、7番手と9番手は今シーズン最高の予選となった」とピエール・ガスリーはマイアミの週末を振り返った。
「早い段階からフロアに大きな穴が開いてダウンフォースがかなり減っていたのでレースは難しかったけど、それでもアルピーヌと7位か8位で戦うことができたのは励みになった。フェルナンドと接触するまでは、実際はかなりうまくいっていた。それが僕のレースを台無しにしたし、それまで僕たちが堅実な週末を過ごしていたので、とても残念でした。僕たちはポイントに値していたので、残念だったけど、パフォーマンスは明らかにそこにあるし、今後のレースでいくつかの良い結果を得ることができない理由はない」
「今、シーズン6戦目となるバルセロナに来ている。2020年に9位、昨年は10位でフィニッシュした。さまざまな車のパフォーマンスと、各チームが他のチームとの関係を明確に把握できるため、常に重要な週末だ。全員がどこにいるのか、特に現在非常にタイトなミッドフィールドで、僕たちがどこにいるのかを知る必要がある。僕たちが上位に少し近づくこともあれば、0.2秒のスペースで後退することもある」
「このサーキットでオーバーテイクをするのが難しいことは分かっているし、それはこれらの新しい車であったも、トラックの特性によって同じままだ。しかし、予測するのは難しいので、待って、何が起こるか見てみゆお。以前の10倍のオーバーテイクがあったとしたら驚きだし、僕たちにとっては、上位に近くい位置でうまく予選を行うことが重要だ。チームとして、これまでと同じように仕事を続けなければならない。それが結果の面で報われると確信している」
スクーデリア・アルファタウリは、現在、コンストラクターズチャンピオンシップで7位に位置し、2022年のこれまでの5レース中4レースでポイントを獲得しているが、ピエール・ガスリーは、チームが序列のどの位置にいるかまだ確信が持てていないと認める。
開幕戦から連続していポイントを獲得してきたスクーデリア・アルファタウリだったが、その記録は、前戦のマイアミGPで終了した。ピエール・ガスリーはランド・ノリスとの衝突でリタイアし、角田裕毅はトップ10外でフィニッシュした。
ピエール・ガスリーは、ミッドフィールドでの戦いがますます厳しくなっていることを考えると、2022年にスクーデリア・アルファタウリが序列のどこに位置するかについてはまだ不明であることを認め、競争力を維持するためにプッシュし続けなければならないと感じていると語る。
「レースでは、僕たちは少し苦労しているように感じている」とピエール・ガスリーはRacingNews365.comを含むメディアに語った。
「（マイアミでの）予選では、非常に強いラップをまとめることができたけど、とてもタイトだ」
「正直なところ、僕たちがどの位置にいるのかよく分かっていない。本当にタイトだ。すべてのミッドフィールドの間の非常に非常にタイトな戦いなので、僕たちはプッシュし続けて、車からすべてを引き出せるようにしなければならない」
スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1での2シーズン目にチームメイトのピエール・ガスリーとより多くの話をするようになったで恩恵を受けていると語る。
角田裕毅のルーキーシーズンは浮き沈みのなるものとなり、評価の高いピエール・ガスリーとの差は大きかった。しかし、そのギャップは2022年には狭まっており、特にイモラでは角田裕毅がピエール・ガスリーをほぼすべてのセッションで上回った。
22歳の角田裕毅は、ピエール・ガスリーや他のチームメンバーとのコミニュケーションの改善が、F1ドライバーとしての彼の成長と進化に大きな役割を果たしていると語る。
「ピエールとは良い関係を築いています」と角田裕毅は先週マイアミでメディアに語った。
「昨年よりも多くチャットしているのは確かです」
「昨年よりも、車をより良くする方法、車の感触、そして、車をより良くするためのことについて、より多くの会話をしています」
「これらの会話は、よりF1ドライバー的なものになっていますし、昨年よりも多くなっています」
「間違いなく正しい方法であり、チームとして発展するための正しい会話です」
「現在、僕たちは進歩を楽しんでいます」と角田裕毅は語り、その結果、今シーズン、コース上の車の中で、より落ち着いていられるようになったと付け加えた。
「去年とは違う感覚です」と角田裕毅は認めた。
「快適に感じているとか、自信があると言うのは時期尚早ですが、感覚は違っていると思います」
「よりコントロールできていると言えます。より多くの状況をコントロールすることができていますし、チームの考え方を知っています。そなので、良くなっていると言えます」
角田裕毅はシーズン最初の4ラウンドのうち2ラウンドでポイントフィニッシュを達成しているが、ジェッダでは、AT03がグリッドに向かう途中で技術的な故障に見舞われてレースをスタートすることができなかった。
オーストラリアでは15位であり、マイアミGPでは12位で終えた。現在、角田裕毅は、合計10ポイントでドライバーズチャンピオンシップで12位につけている。
しかし、それでも、ジェッダとメルボルンの入賞でわずか6ポイントしか獲得していないピエール・ガスリーをうわまあ割っている。前戦マイアミGPで、カスリーは、フェルナンド・アロンソとランド・ノリスとの接触の後、レースをリタイアしている。
角田裕毅は9番グリッドからスタートし、なんとか全レースディスタンスを走り続けたものの、スタートからペースに苦戦し、12位でレースを終えた。
スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは「裕毅は最初のスティントで苦しみ、早めのストップで巻き返しにかけたものの、2回目のスティントでもペースとマシンバランスが安定せず、前進することができなかった」と振り返る。
「すべてのデータを洗いざらい分析して、問題の原因を究明しなければならない。裕毅はソフトタイヤを履いた最後のスティントでなんとかペースを上げたが、巻き返せるだけのラップ数は残っておらず、ポイント圏外でレースを終えた」
「バルセロナに到着するまでに、やらなければならない仕事が山積みだ。今日のパフォーマンスの背後にあるさまざまな要因を理解し、パッケージを前進させれば、再びポイントを獲得できるだろう」
F1マイアミGPの41周目にランド・ノリス（マクラーレン）とピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が接触事故を起こして最終的にリタイア。両者は異なる見解を示しており、ノリスは、フェルナンド・アロンソとの接触で損傷した車で防御したガスリーとのこの事件を“愚か”と呼んだ。
ランド・ノリスは、ターン7でコース外を走行して勢いを失っていたピエール・ガスリーに接近。ターン8のアウトサイドからガスリーを追い抜こうとした。
しかし、二人は接触。ランド・ノリスが激しくスピンし、右リアタイヤが外れてリタイア。ピエール・ガスリも数周後にリタイアした。
「残念だ」とランド・ノリスは語った。
「馬鹿げた終わり方だったと思う。誰かが無線でで彼はリタイアすることになるしれないと言っていたし、もしそうだとすれば、彼がしたことは馬鹿げたことだと思う。リタイアするつもりなら、人々のレースの邪魔をするべきではない。彼は右のミラーを見ていった。彼はトラックを横切って漂っていた」
「もちろん、僕がもう少しスペースを空ければよかったと言うこともできるけど、彼が真ん中に留まろうするとは思っていなかった。残念だ。たぶん、8位、9位を獲得できたかもしれない。2、3ポイントだし、何もないよりはましだ。そうなれば良かったけど、そのような終わり方にならなかった。イライラするけど、世界の終わりではない」
ピエール・ガスリーを問い詰めるかと質問されたランド・ノリスは「もちろん、イエスだ。結果を理解するためにね」とコメント。
「僕を非難する人もいれば、彼を非難する人もいるだろう。重要なのは、彼がレースをしていて、まだポジションを目指したのであれば、レーシングインシデントのようなものだったと思う。僕ももう少し離れることができただろうし、彼はももう少し離れることができただろう。でも、彼がリタイアするつもりだったとしたら、彼サイドのちょっと馬鹿げたインシデントであり、彼はもう少し道を空けるべきだったと思う」
ピエール・ガスリーは、自身の車にダメージを与えたフェルナンド・アロンソに責任があると考えている。アロンソにはこのインシデントで5秒ペナルティが与えられた。
「最初から始めまよう。フェルナンドはターン1で僕たちに衝突した。1周前だと思うけど、基本的に右リアが壊れた」とピエール・ガスリーは語った。
「それで、レースを続けて終わらせることができるかどうかを確認するためにもう1周しようとしたけど、車が損傷しすぎて、最初のセクターを通して見たようにコース上にとどまることも左に曲がることもできなかった」
「その後、ピットに戻る途中で、ノリスと接触した。ターン7以降はゆっくり走行していた。すべての車を通過させていた。僕右に曲がってスペースを空けようとしていたら、ノリスが来て、左前タイヤに接触した」
「僕はスペースを空けようとしていた。左に進んでいいたかもしれないけど、僕は右に曲がっていたし、オンボードで確認できると思う。どこに行けたのか僕には分からない」
「素晴らしいスタートだった。素晴らしい午後だったので、非常に失望していると言わなければならない」
「僕たちは最初にルイスを追い越した。8位くらいでチェッカーフラッグを受けることを目指していた。フェルナンドとの素晴らしいバトルになっていただろう」
「何が起こったのかよく分からない。映像を見ていないけど、彼は後部にかなり激しくヒットした。それは車を壊すのに十分だった。ポジティブな点はたくさんあるけど、レースを終えられなかったことに非常に失望している」
F1マイアミGPの39周目にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）とピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が接触事故を起こした。
フェルナンド・アロンソは、ターン1で9番手のピエール・ガスリーを抜こうとインサイドを突いて接触。ガスリーの右リアサスペンションはダメージを負った。
ピエール・ガスリーは「フェルナンドが急降下爆撃をして、僕に衝突し、右後部を壊した」とピエール・ガスリーは語った。
このインシデントでは、フェルナンド・アロンソに非があるとして5秒ペナルティが科されており、アロンソも責任を認めている。
「ギャップを縮めていた。彼へのムーブはとても楽観的だった」とフェルナンド・アロソンはコメント。
「ガスリーと接触して、5秒ペナルティを科されたけど、ふさわしいと思う。僕のミスだ。ブレーキがあまりに遅すぎた」
8位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソは、そのペナルティで9位に降格した。
「僕たちはポジションを返す準備をしていたけど、彼はその時ピットにいた。だから、その5秒を清算しなければならなかった」
「僕のミスだっ。それは僕にも時々起こる。ミック（シューマッハ）はイモラでスピンし、僕のレースを破壊しました。今日、僕はピエールのレースを破壊したし、僕のミスだった」
「彼の気持ちを知っているので、彼に申し訳なく思う。彼のせいではなかった」
ピエール・ガスリーはその謝罪を受け入れたが、それでも苛立ちは収まらない。
「彼は謝罪しにきてくれた。でも、残念ながら、それが僕たちにポイントを返すことはないし、本当に残念だ」とピエール・ガスリーは語った。
「僕たちは最初にルイスを追い越した。8位くらいでチェッカーフラッグを受けることを目指していた。フェルナンドとの素晴らしいバトルになっていただろう」
「何が起こったのかよく分からない。映像を見ていないけど、彼は後部にかなり激しくヒットした。それは車を壊すのに十分だった。ポジティブな点はたくさんあるけど、レースを終えられなかったことに非常に失望している」
だが、レース後、チームメイトのエステバン・オコンとのバトルでターン14でコース外で永続的なアドバンテージを得たとしてさらに5秒ペナルティを科され、フェルナンド・アロンソは最終的に11位に降格した。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝をリタイアで終えた。
7番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、ポイント圏内でレースを進めていたが、38周目にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）に接触されてマシンにダメージを負い、さらにピットに戻る途中にランド・ノリス（マクラーレン）とも接触し、リタイアでレースを終えた。
「本当に残念な1日になってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。
「アロンソとの接触まで順調にレースを進められていたけど、そこでマシンにダメージを与えてしまった。 残念ながら、ダメージが大きすぎて、その後はコースに留まることができなかった。そして、ピットに戻る途中でノリスと接触してしまった」
「今日はいくつかのポジティブな点もあった。力強いスタートを切り、マシンのペースもかなり良かった。でも、結果にはがっかりしている」
