カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • アルファタウリF1、ピエール・ガスリーの2023年の残留を正式発表

    アルファタウリF1、ピエール・ガスリーの2023年の残留を正式発表

    スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーが2023年F1シーズンもチームに残留することを正式に発表した。

    ピエール・ガスリーは、2023年末までレッドブルのF1プログラムと契約を結んでいるが、セルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングと2024年まで契約を延長して昇格の望みが絶たれたことで、スクーデリア・アルファタウリでの将来について憶測を生んだ。

    しかし、スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、先週末のF1カナダグランプリでピエール・ガスリーが2023年もチームに残留するすることを「100%確認」していると強調し、「彼は有効な契約を結んでいる」と述べていた。

    そして、6月24日(金)、スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーが2023年もチームでの活動を続けることを正式発表した。

    「26歳のフランス人は2017年から我々と一緒にいる。彼はエンジニアのグループやチームの全員と素晴らしい協力関係を築いており、この継続性は大きな資産になる」とスクーデリア・アルファタウリは声明で述べた。

    「ピエールは3回の表彰台と3回のファステストレースラップで実績のあるレースウィナーであり、これまでにF1で合計325ポイントを獲得している。また、彼は非常に強力なクオリファイアーとしての評判を築いてきた」

    ピエール・ガスリーは「僕はこのチームに5年間在籍しており、僕たち一緒に経験した旅と進歩を誇りに思っている」と述べた。

    「スクーデリア・アルファタウリの僕のチームと一緒にいられることをうれしく思っている。今年の新しいレギュレーションは、僕たちに新たなチャレンジを生み出しました。今後18か月間、チームと一緒に開発を計画できることは、将来の良い作業基盤だ」

    ピエール・ガスリーは2017年にアルファタウリの前任者であるトロロッソでF1デビューを果たし、2019年初頭に姉妹チームのレッドブル・レーシングで12戦を戦った後、再びファエンツァのチームに戻り、グランプリのキャリア全体を過ごしました。

    アルファタウリに戻って以来、ピエール・ガスリーは1勝を挙げ、さらに2回の表彰台を獲得しており、チームの歴史の中で最も成功したドライバーとなっている。

    「ピエールが2023年に我々と一緒にいることを発表できて本当にうれしい」とフランツ・トストは付け加えた。

    「彼は間違いなくF1で最高かつ最も競争力のあるドライバーのグループに属しており、彼が我々過ごしてきたすべての時間の間に彼の能力を証明してきた」

    「間違いなく、ピエールは来年のシーズンを成功させるチームで主要な役割を果たすことができる。彼が優れた結果を出し続けることができるように、彼に競争力のある車を提供するのは我々の責任だ。」

    ピエール・のチームメイトである角田裕毅は2022年末に契約を失うが、フランツ・トストは、カナダで角田裕毅の2年目のF1シーズンに感銘を受けていると語った。

    「裕毅は大きく改善した」とフランツ・トストは語った。

    「彼は素晴らしい仕事をしていると言わなければならない」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ピエール・ガスリー

  • アルファタウリF1代表 「ピエール・ガスリーは2023年もチームに残留する」

    アルファタウリF1代表 「ピエール・ガスリーは2023年もチームに残留する」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2023年にピエール・ガスリーがチームでドライブすることを確認し、将来に関する憶測に終止符を打った。

    ピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングに所属した12レースを除くすべての期間をアルファタウリ(トロロッソ)に在籍している。

    ファエンツァのチームに戻って以降、印象的なパフォーマンスを示していたピエール・ガスリーだったが、レッドブル・レーシングは2024年までセルジオ・ペレスと新しい契約を結んだことで、レッドブル・レーシングに復帰するという希望は打ち砕かれた。

    ピエール・ガスリーは、セルジオ・ペレスの契約延長を“論理的”と呼んでいるが、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコと将来について話し合う予定であることを明らかにし、来シーズンはレッドブル・ファミリーを離れて新たなF1キャリアをスタートする可能性があるとの憶測に繋がった。

    しかし、F1カナダグランプリの土曜日のアクションに先立って、フランツ・トストは、ピエール・ガスリーが2023年シーズンもスクーデリア・アルファタウリのステアリングを握ることが「100%確認された」と語った。

    「彼(ガスリー)は、2023年にスクーデリア・アルファタウリのドライバーでいるだろう」とフランツ・トストは語った。

    「それは100%確認されている・・・彼は有効な契約を結んでいる。これ以上言うことは何もない」

    ピエール・ガスリーは、先週末のバクーでのレースで5位フィニッシュを果たした。これはガスリーにとってオーストラリアGP以来のトップ10フィニッシュとなった。

    しかし、フランツ・トストは、今シーズンのポイント不足は信頼性の問題によるものだと信じており、スクーデリア・アルファタウリがピエール・ガスリーにグリッドの最前線に近づくために車を与えるためにより良い仕事をしなければならないと語った。

    「ピエールも大幅に改善している。彼は素晴らしいパフォーマンスを見せていると言わざるを得ない」とフランツ・トストは語った。

    「残念ながら、シーズンの初めに、たとえばバーレーンでバッテリーが発火したときなど、信頼性の問題がたくさんあった。その他の信頼性の問題もあった。それは彼のせいではなく、チームから来ていた」

    「そして、少なくともバクーでは、彼がどれほど優れているかを示すことができて本当にうれしく思う。ピエールは上位を争う実力の持ち主であり、彼に本当に良い競争力のある車を与えるのはチームの手に委ねられている」

  • ピエール・ガスリー、カナダで為す術なし「AT03は遅すぎる」

    ピエール・ガスリー、カナダで為す術なし「AT03は遅すぎる」

    スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、F1カナダグランプリでの期待外れのショーの後、彼のアルファタウリ AT03が「遅すぎる」と嘆いた。

    ピエール・ガスリーは、期待外れなシーズンに耐えている。バクーでの5位でその運命は変わったかと思われたが、モントリオールでは14位フィニッシュとすぐに状況は戻ってしまった。

    昨シーズン、ピエール・ガスリーはドライバーズチャンピオンシップを9位でフィニッシュしたが、2022年のこれまでのところポイント圏内でフィニッシュしたのはわずか3回で、2回のリタイアを喫している。

    カナダでは、ピエール・ガスリーの車は週末を通してペースがなく、予選ではQ1敗退を喫して16番、決勝では14位でフィニッシュすることしかできなかった。

    ピエール・ガスリーは、5周目に新品タイヤに交換してクリーンエアを得ようとしたが、わずか2周後にバーチャルセーフティカーが導入される不運もあった。

    しかし、レース後、ピエール・ガスリーは「ペースが足りなかった」と語った。

    「僕たちは遅すぎる。だから、それほど楽しい日ではなかったね」とピエール・ガスリーはFormula1.comに語った。

    「僕たちは、フロントとリアにかなり苦労をしていたし、グリップがなく、ブレーキ、トラクションにも苦労した。できることはあまりなかったし、他とは異なる戦略を試したけど、バーチャルセーフティカーは幸運とは言えなかった。でも、結局のところ、ペースが足りなかった」

    ピエール・ガスリーとスクーデリア・アルファタウリにとって心配なことは、特定のトラックで苦労している主な原因をまだ解明していないことだ。だが、ガスリーは現時点で「競争力がない」ことは明らかだと述べた。

    「それがトラック固有のものなのか、それとも人々に調べてもらう必要があるトラックの特定のセットアップの方向性なのかはわからない」とピエール・ガスリーはGP Fansに語った。

    「しかし、現時点では理由は分からないけど、カナダでは、明らかに競争力がなかった」

  • ピエール・ガスリー 14位「単純にトップ10で戦えるペースがなかった」

    ピエール・ガスリー 14位「単純にトップ10で戦えるペースがなかった」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第9戦カナダグランプリの決勝を14位で終えた。

    15番グリッドのピエール・ガスリーは、序盤で3つ順位を下げ、5周目にハードタイヤに交換するという他とは異なる戦略に出るが、戦えるペースはなく、14位でレースをフィニッシュした。

    「本来いるべきポジションよりも後方からのスタートだったので、他とは違う戦略をとろうと少し早めのピットインをしたが、大した成果は得られなかった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「グリップに悩まされ、頻繁にスライドするような状況で、単純にトップ10で戦えるペースがなかった。すべてを分析する必要があるけど、客観的に見て今日の僕たちは、とにかく遅過ぎた」

    「同様に、バーチャル・セーフティカーにも恵まれなかったけど、実際、最終結果にさほど大きな違いはなかっただろう」

    「次戦までの時間を利用して、どうすればもっと上手くいくのか理解する必要がある。シルバーストーンに向けて、可能な限り最高の準備を整えたい」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 カナダグランプリ

  • ピエール・ガスリー、失望のQ1敗退「ブレーキに深刻な問題が発生した」

    ピエール・ガスリー、失望のQ1敗退「ブレーキに深刻な問題が発生した」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第9戦カナダグランプリの予選を16番手で終えた。

    フリー走行3回目に2番手タイムをマークしてウェットで強さを見せていたピエール・ガスリーだが、予選ではブレーキに問題が発生。Q2に進むことができなかった。

    「今日の予選はとても悔しいし、フラストレ―ションを感じている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「FP3が僕たちにとって素晴らしい内容だったので、今日の午後はうまく運べると期待していた。しかし、期待はずれの予選となってしまった」

    「順調にQ1がスタートし、パフォーマンスにとても満足していた。しかし、ピットに入った後、ブレーキに問題が発生し、それが非常に深刻だったことでQ2に進めなかった」

    「現状は明らかに難しい状況だが、明日どうすれば巻き返せるのかを考えるために、洗いざらい分析する」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 カナダグランプリ

  • ピエール・ガスリー、6番手タイムも「車のフィーリングは良くない」

    ピエール・ガスリー、6番手タイムも「車のフィーリングは良くない」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第9戦カナダグランプリの金曜フリー走行を6番手で終えた。

    フリー走行1回目を11番手で終えたピエール・ガスリーは、フリー走行2回目にタイムを1秒以上更新して6番手タイムをマークしたが、バランスとロングランでのタイヤデグラデーションに苦しんでいると語る。

    「今日はかなり難しかった。最終的なワンラップのパフォーマンスは良かったけど、今のところ車のフィーリングは良くない」とピエール・ガスリーはコメント。

    「バランスとロングランでのタイヤデフラデーションに本当に苦労したので、かなりトリッキーだった」

    「明日にむけて何ができるか見ていく。予選の気象条件は雨が降りそうなので、面白いかもしれない。タイミング画面にペースがあるのは心強いけど、フィールドは非常にタイトなので、明日までにやるべきことがまだ残っている」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 カナダグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「F1ドライバーの懸念に対応してくれたFIAに感謝」

    ピエール・ガスリー 「F1ドライバーの懸念に対応してくれたFIAに感謝」

    ピエール・ガスリーは、FIA(国際自動車連盟)が2022年F1マシンのポーポイズ現象とボトミングに関するドライバーの懸念に「迅速に」対応したことを喜んでいる。

    今年導入された新世代のグランウンドエフェクトカーは、フロア下の空気の流れによってダウンフォースの大部分を生成する。その結果、一部のチームは、車が高速域でバウンドするポーパシンとバンプでのボトミングを経験し、車での長いスティントを走行したドライバーに大きな不快感を引き起こした。

    カナダグランプリのプラクティス初日の前に、FIAは、ポーポイズ現象の影響を理解するためのテストの実施方法を概説し、車がバウンドする可能性のある深刻さの制限を設定する技術指令を発行した

    ピエール・ガスリーは、FIAがドライバーを保護するために努力していることを喜んでいる。

    「彼らがそれを真剣に受け止めてくれてうれしい。彼らはできるだけ早くいくつかの対策を講じようとしている」とピエール・ガスリーは語った。

    「結局のところ、僕たちは車の中で背中に生じているこれらすべての衝撃や痛み、筋肉の凝りに対処しなければならない。彼らがメッセージを理解し、いくつかのアクションで迅速に反応してくれたことをうれいく思う」

    先週のレースに続いて、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ポーポイズ現象に関するいくつかのF1チームの警告は、FIAにパフォーマンスの不足分を減らすのに役立つルールを導入するように促すことを目的としていると述べていた。

    しかし、ピエール・ガスリーは、20人のドライバー全員が、フィールド全体でのポーポイズ現象とボトミングを減らすためにアクションを起こさなければならないことに同意すると主張する。

    「僕たちは皆、お互いの間で、チームや車の利益を別にして、これは明らかに多すぎるとはっきり言っていた」

    「オンボードで見たり、外から見たりするだけでは、それがどのような感じかを理解することさえできない。車で運転し、330km/hで1時間半運転して、実際にそれが何であるかを体験すると、まったく異なる認識になる」

    「だから、僕たちはこの問題について話し合うのに最良な立場にあると思う。これが今後の僕たち全員にとって深刻で深刻なトピックであることを彼らが理解してくれたことをうれしく思う」

    ハースF1チームの代表ギュンターシュタイナーは、ポーポイズ防止指令が10チームの相対的なパフォーマンスに影響を与える可能性があることを恐れているが、ピエール・ガスリーはそれが競争の秩序を大きく変えることになるとは考えていない。

    「そこは最小限だと思う」とピエール・ガスリーは語る。

    「僕たちは、すべての人の車のパフォーマンスのごくわずかな部分に影響を与える可能性のある変更可能なものについて話していると思う」

    ルイス・ハミルトンは、彼の体が2022年F1マシンを運転した影響から回復するのを助けるために、理学療法を受けている画像をソーシャルメディアを共有した。

    今年は2021年よりも多くの理学療法を受けているかと質問されたピエール・ガスリーは「かなりね」と答えた。

    「昨年、僕はいつも、たとえば木曜日と土曜日に通常のセッションを行っていた」とピエール・ガスリーは説明した。

    「しかし、それは本当に何かを防ぐためというのが大きかった。今では、組織、背中に働きかけ、僕たちが抱えているすべての圧力と緊張を解放することが本当に重要になっている」

    ピエール・ガスリーは、F1ドライバーの誰もが問題の深刻さを誇張していないと主張している。

    「僕たちはただ不平を言うためにここにいるわけではない」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕たちは何かについて不平を言いたいわけではない。それとは違い」

    「僕たちは皆、このスポーツをそのまま愛していると思う。僕たちは皆、このスポーツをより良い場所にして前進させようとしている。それをパフォーマンスに関連付ける前に、それは僕たち全員にとっての懸念事項だ。すべてのパフォーマンスを脇に置いてね」

    ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「理論上は僕たちの車には厄介なサーキット」

    ピエール・ガスリー 「理論上は僕たちの車には厄介なサーキット」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)が、2022年F1第9戦カナダグランプリへの意気込みを語った。

    前戦アゼルバイジャンでは今季ベストとなる5位フィニッシュを達成したピエール・ガスリー。帰国の際にはレースウィナーであるマックス・フェルスタッペンと一緒に飛行機で帰ったという。

    「マックスと一緒にバクーから家に帰ったけど、彼はレースに勝ったので、かなり面白いフライトだった!」とピエール・ガスリーはコメント。

    「バクーの週末にはかなり満足している。6番グリッドからスタートして5位だ。素晴らしい戦略とピットストップ、素晴らしいスタートと良いスピードがあって、完璧な週末だった。最近のレースではあまり運がなかったので、チーム全体にとってとても嬉しかった。タフだったけど、一緒に頑張って働き続け、ようやく成果を挙げた。ようやむ今シーズンは本格的にスタートした感じがする」

    「カナダはもう一つのストリート・サーキットであり、今年のモントリオール・サーキットは、特に前モデルよりもはるかに硬いこれらの新しい車で、本当にチャレンジングなものになると思う。大きな縁石と高速は、最終コーナーと有名なチャンピオンズウォールと同様にリアルなテストになるだろう! 縁石はかなり避けなければならないけど、以前は縁石を乗り越えて素早いラップをする必要があった」

    「過去2レースのようにまたストリートサーキットだけど、コーナーが速く、レイアウトははるかに高速だ。理論的には僕たちの車にとっては少し複雑かもしれないので、完全に準備を整えて到着し、僕たちが持っているパッケージからすべてを確実に引き出す必要がある。バクーで見たように、車が提供できる結果を得たいのであれば、運用上でチームはそのゲームの頂点に立つ必要がある」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファアウリ カナダグランプリ

  • メルセデスF1代表 「ピエール・ガスリーのためのドアは開いていない」

    メルセデスF1代表 「ピエール・ガスリーのためのドアは開いていない」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2023年にピエール・ガスリーや他の誰かにも空席がないことを明らかにした。

    セルジオ・ペレスが2024年末までレッドブル・レーシングとの契約を延長したことで、ピエール・ガスリーの将来の計画に注目が集まっている。ガスリーは2023年末までレッドブルのF1プログラムと契約を結んでいるため、スクーデリア・アルファタウリに残る予定だが、レッドブル・レーシングのドアが完全に閉じられた今、チームを移籍する可能性について混乱が生じている。

    ヘルムート・マルコは、過去2シーズンにわたって、ピエール・ガスリーが2023年の終わりまでレッドブルのドライバーであると何度か主張おり、彼がそれを変えたいと思う理由はない。

    メルセデスF1が、ピエール・ガスリーのために、またはグリッドをステップアップしたい他のドライバーのために潜在的にスポットを持っているかと質問されたトト・ヴォルフは「我々に関してはドアは開かれていない」と語った。

    「我々には1つの強みがある。それは2人の男だ。ドライバー市場とそこで何が起こっているのかを見るのは気が散るだけだ」

    2024年のドライバー市場に関しては、メルセデスF1は潜在的にシートが空く可能性がある。ルイス・ハミルトンの現在の契約は2023年シーズンの終わりに期限切れになる。
    だが、ルイス・ハミルトンはすでに来年がF1グリッドで彼の最後になるかもしれないという提案を打ち砕き、まだレースを楽しんでいると語っている。

    一方、トト・ヴォルフ、2024年について話し始めるのは「早すぎる」とバクーのメディアに語った。

    「我々は2024年の契約について話し始めているか? 2022年6月に?」とトト・ヴォルフは言った。

    「ノー。我々はルイスと幸せな場所にいる」

    「我々が今シーズンと次のシーズンを良い場所で始めることは間違いないが、2024年について議論するには時期尚早だ」

    「しかし、そうは言っても、これ以上良いドライバーペアリングを望むことはできないだろう」

    レッドブルはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレス、フェラーリはシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.とどちらも、2024年に向けてラインナップを整えている。

    現状では、メルセデスF1は空席のできる可能性がある最高位のチームであり、マクラーレンはダニエル・リカルドの3年間の契約の最後に空席ができる可能性もある。しかし、リカルドが彼のフォームを再発見した場合、彼らは2024年に契約を更新するオプションを持っている。

  • ピエール・ガスリー 「レッドブルのF1プログラムを離れる準備はできている」

    ピエール・ガスリー 「レッドブルのF1プログラムを離れる準備はできている」

    ピエール・ガスリーは、契約が切れる2023年末でレッドブルのF1プログラムを離れる準備はできていると語る。

    26歳のピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングで2度目のチャンスを得るために懸命に努力してきたが、セルジオ・ペレスの新しい2年契約は、2023年終わりまでのガスリーの契約の終了と重なっている。

    「彼らの意図は非常に明確だ。彼らは僕をキープしたい」とピエール・ガスリーはバクーで言った。

    「これまでに言われてきたことに追加するものは何もない。僕たち全員の願望がなんであるかを見極めようとしている進行中の議論だ」

    「僕はもっと高いステージに進む準備ができていると感じている。でも、状況がもっと具体的になったときに、もっと言えることが出てくるだろう」

    ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスをF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに次ぐ「セカンドドライバー」として継続するためにサインしたことに驚かなかったと語った。

    「すでにしばらくの間それを知っていた」とピエール・ガスリーは明らした。

    「それは物事の論理でもある。僕も馬鹿ではない」

    「彼のプロフィール、彼のパフォーマンス、彼がもたらすお金に関連して。セカンドドライバーが提供するものを見れば、彼はそれを満たしている」

    「彼は良いシーズンを過ごしているので、彼らにとってこのように続けることは理にかなっている」

    「僕のキャリアとの関係、僕の野心、僕の欲求はまだ別の質問だ」

    スクーデリア・アルファタウリに所属するピエール・ガスリーは、レッドブルのF1プログラムから離脱すると考えられており、マクラーレン、アストンマーティン、アルピーヌと暫定的に関連している。

    「ヘルムート・マルコと僕の将来について話し合っている」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕たちは、全員にとって何が最善かを理解する必要がある。私たちはとても良い関係を築いている。彼らは子供の頃から僕のことを知っている」
    「一方で、僕はチームの立場を理解している。でも、それはすべてそのままでなければならないという意味ではない。最終的には解決策が見つかると思う」

    「僕の契約は2023年まで有効であり、その後はオプションを検討する準備ができている。現在、アレックス・アルボンがウィリアムズにいるように、レッドブルのサポートを受けて別のチームでドライブする準備はできている」

    「レッドブルのプログラムを離れる準備ができているけど、詳しくは話したくない。見出しを作りたくない」