ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリのスプリントを15位で終えた。
10番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーだが、1コーナーでルイス・ハミルトン（メルセデス）にヒットされてスピン。18番手まで順位を落とした後、最終的に15位でチェッカーを受けた。
「とても落胆している。スプリントはトップ10からスタートできたけれど、最初のコーナーで終わってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。
「何が起きたのか分からないのであとで見返す必要があるけれど、ルイス（ハミルトン）と横並びになった直後、マシンが逆を向いていた」
「マシンの左サイドが破損してしまったので、残りのレースのドライブは本当に怖かった。明日はロングレースになるので、今夜は自分たちを前進させる手立てがないか探ってみるつもりだ」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリの予選を11番手で終了。セッション後、10番グリッドに昇格することが決定した。
カットアウトラインまで0.009秒差の11番手でQ3進出を逃したピエール・ガスリーだったが、セッション終了後、セルジオ・ペレスがトラックリミット違反でタイム抹消となり13番手に降格したことで、スプリントを10番グリッドからスタートすることが決定した。
「今日はかなり満足している。数レースでまったくアップグレードがなく、最近は他の車と比較してかなり苦労しているからね」とピエール・ガスリーはコメント。
「Q3をわずかなマージンで逃すのはいつもイライラするけど、自分のラップに満足していると言わざるを得ない。かなり整っていたし、今日は予選のために全てをうまくまとめることができた」
「明日のスプリントはトップ10のちょうど外（※）でスタートするので、前進するための良いポジションにいるし、日曜日にポイント圏内に入れることを願っている」
「全体的なパフォーマンスには満足できていないので、さらに作業する必要があるけど、いくつかアップグレードが予定されていることはわかっているし、この現在のベースラインから改善できれば、今後のレースでかなり競争力があるはずだ」
※セルジオ・ペレスは予選終了後にQ2でのトラックリミット違反をスチュワードに問われ、Q2・Q3全タイム抹消という処分が下された。この結果、チェコはスプリントを13番グリッドからスタートすることになり、ピエール・ガスリーが10番グリッドに繰り上がった
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第11戦オーストリアグランプリへの意気込みを語った。
前戦シルバーストンでは、チームメイトの角田裕毅と7位を争っているときに接触。リアウイングにダメージを負ったリタイアとなった。レース後、チームとして話し合い、すぐに今週末のオーストリアグランプリへの気持ちを切り替えたとピエール・ガスリーは語る。
「今、イギリスグランプリを見ると、モーターレースファンにとって間違いなく素晴らしい午後であり、スポーツが何年にもわたって安全面で素晴らしい仕事をしてきたことの証拠でもあった。恐ろしい瞬間だったので、重傷を負った人がいなかったのは本当に嬉しい」とピエール・ガスリーはコメント。
「僕たちに関しては、予選で状況を好転させ、レースで7位まで順位を上げて走ったことで、またチャンスを逃しとこになるた。チームメイトは決してぶつかってはいけないけど、日曜日の夜、僕たちはチームとして座り、それについて話し合い、すぐにオーストリアでの次のグランプリの計画に進んだ」
「これはレッドブルのホームレースであり、追加なプレッシャーがあるわけではないけど、チームの全員が非常に熱心に取り組んでいる。レッドブルリンクでは3回ポイントを獲得している。特にセクター2とセクター3は非常に高速なレイアウトであり、僕たちにとって今年の初めから少し複雑なタイプのトラックだ。その一方で、これまでのレースから多くのことを学んできたし、このような状況での車を改善し、ある程度の進歩を遂げることを目指している」
「シーズンの初めからいくつかの問題があったので、完璧な週末を過ごす必要がある。理論上では僕たちにとって最適ではないトラックでもパッケージをうまく機能させることが重要になる。ベストを尽くせば、チャンスが訪れたときにそれをつかむことができるはずだ」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝をリタイアで終えた。
11番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、7位のポジションを争っていたチームメイトの角田裕毅と10周目に接触。リアウイングにダメージを負い、最終的にブラック＆オレンジフラッグを掲示され、26周目にピットに戻りレースをリタイアした。
「週末のスタートは難しいものでしたが、予選ではかなりよくなり、決勝ではスタート後に7番手を走行することができた」とピエール・ガスリーはコメント。
「裕毅とのアクシデントでリアウィングにダメージがあり、リタイアしなければならなかった。今シーズンは1ポイントの積み重ねが重要なのに、今日は不必要な接触でリタイアしてしまったことにがっかりしている」
「スタート時のジョウのアクシデントは本当にドキッとしたし、逆さまになったのはショックでしたが、彼が無事で本当によかった」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選を11番手で終えた。
高速コーナーのシルバーストンを弱点に挙げ、ドライコンディションで行われたFP3を15番手で終えていたピエール・ガスリーだが、ウェットコンディションとなった予選ではダウンフォース不足でも戦うことができ、Q3まであと一歩の11番手でセッションを終えた。
「フリープラクティスは非常に厳しい内容になった。シルバーストンのレーストラックに苦しまされることは分かっていたし、ソリューションも十分に用意できなかった。これを踏まえると予選は良かったと思う。11番グリッドで満足すべきだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「もちろん、このようなパフォーマンスを手放しで喜ぶわけにはいかないし、さらに上を目指しているけれど、これがこのようなレーストラックにおけるマシンの現状だ。ドライ以外のコンディションが決勝レースの僕たちを助けてくれるように、今晩は雨乞いでもするよ」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの金曜フリー走行を18番手で終えた。
今シーズンのアルファタウリAT03の弱点として高速コーナーを挙げていたピエール・ガスリー。セッション序盤に車にダメージを負ったことで状況はさらに悪化し、セッション中にはグリッド不足を訴え、全体的なペースが足りていないことを課題に挙げた。
「今日はかなり早い段階で車のいくつかのパートが損傷したことで事態はさらに困難になったけど、全体的にかなりのペースが足りていない」とピエール・ガスリーはコメント。僕たちは高速コーナーで苦労しているけど、残念ながら。今回は多くの高速コーナーがあるトラックだ」
「これらのトラックの特性に基づいて、今週末は前々から厳しいものになることはわかっていたけど、今夜は一生懸命働き、改善するために何ができるかを見ていく」
「日曜日に最高のポジションに立つことができるように、僕たちは最高の仕事をして、一歩前進するよう努力する必要がある。 明日も雨が降っているかもしれなし、それは僕たちにとって悪いことではないけど、もちろん、それに頼ることはできないので、今夜は予選でのパフォーマンスをもう少し上げるために一生懸命に働いていく」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第10戦イギリスグランプリへの意気込みを語った。
先週、ピエール・ガスリーが2023年もスクーデリア・アルファタウリに残留されることが発表された。レッドブル・レーシングへの昇格を望んでいたガスリーにとっては厳しい現実だが、すでに来年末までチームと努力を続けていくことに気持ちを切り替えていると語る。
「シルバーストンでの今週末を楽しみにしている。このチームでさらに18か月を楽しむことができることを知っているという事実を含め、さまざまな理由からね」とピエール・ガスリーは語った。
「早期に確認されたことをうれしく思っているし、来年の車の作り方や開発の戦略を立てる時間ができた。一緒にうまくやっていけることはすでにわかっているので、今シーズンの残りの部分でうまく働き、うまく開発できれば、2023年に素晴らしいシーズンを過ごすことができない理由はないと確信している」
「僕個人としては、このチームがトップに立つのを助けることが目標だ。2017年に最初にここに来たときと比較して、僕たちは今、一緒に仕事をしてきた経験がたくさんある。ファエンツァとビスターの両方で、チーム全体でお互いをよく知っており、理解している。僕たちは過去の歴史と多くのシーズンを一緒にレースをしてきたことに基づいて、効率的に働いている」
「僕は自分自身に大きな野心を持っており、チームのために最高の結果を得るために常に最大限の努力をしている。僕はこのチームが来年に史上最高のシーズンを手に入れるためにプッシュし続けていく」
「今週末のシルバーストンに関しては、とても理解しているサーキットだ。とても速く、いくつかのセクション、特にマグゴットとベケットでは車から信じられないほどのフィーリングを得ることができる。でも、正直に言うと、自分たちの車を評価すると、空力が少し不足していることは分かっているし、僕たちにとって簡単にはいかない週末に対処しなければならないことが予想されるため、どのように取り組んでいくかを確認する必要がある」
「間もなく到着するいくつかのアップグレードを待っている間、僕たちは今持っているパッケージを最大限に活用するためにできる限りのことをしていく。今のところ、たとえ理論的にシルバーストーンが僕たちにとってトリッキーになるとしても、僕たちはどんな機会が巡ってきてもそれをつかむ準備ができていなければならない」
「レッドブル・レーシングにとってのホームレースであり、僕たちの空力部門と風洞はトラックからそれほど遠くない場所にあるので、ある意味で僕たちにとってもそうでだ。ここの雰囲気はとても特別だし、面白い週末を楽しみにしている」
スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1マシンAT03は、低速コーナーは「友達」で、高速コーナーは「敵」だと語る。
F1は、2022年にグランドエフェクト効果の空力コンセプトに移行した新世代F1マシンとなり、ピエール・ガスリーと他のミッドフィールドチームはF1のフロントランナーとのギャップを縮められることを期待した。
だが、現実は異なり、ピエール・ガスリーは最近、「トップ3は別世界」だとコメント。昨年は、フェラーリ、レッドブル、さらにはメルセデスとさえ予選で戦えるポテンシャルがあったが、「今年はどうにもならない」と嘆いた。
スクーデリア・アルファタウリが直面している大きな問題の1つは、今年のAT03の性質であり、高速コーナーは得意としていない。
ピエール・ガスリーは「遅いコーナーは僕たちの友達であり、速いコーナーは僕たちのだです」とAuto MotorundSportに語った。
つまり、ピエール・ガスリーは、アゼルバイジャングランプリでシーズンベストの5位を獲得したが、カナダグランプリではまったく戦いに絡めず14で終えている。
今シーズン、ピエール・ガスリーはトップ10フィニッシュが3回しかなく、16ポイントでドライバーズチャンピオンシップの11位に位置している。チームメイトの角田裕毅は11ポイントで15位だ。
「唯一役立つことは、僕たちの弱点を取り除くアップグレードだけだ」とピエール・ガスリーは付け加えた。
しかし、それはスクーデリア・アルファタウリがAT03にメジャーアップデートを導入することが期待される7月までは実現しない。それまでの間、ピエール・ガスリーと角田裕毅は彼らが持っているもので戦わなければならない。
「だからこそ、すべてのプロセスが完全に機能することがさらに重要になる」とピエール・ガスリーは続けた。
「バクーでは、すべてを正しく行えば、4番目に速いチームになることができることを示した。それはどこでも良いものでなければならない」
「不運をコントロールすることはできないけど、ミスはコントロールできる」
レッドブル・レーシングからの降格を経験したピエール・ガスリーは「3年前よりもピエールよりも優れている」と断言する。
ピエール・ガスリーは、トロロッソで2シーズンを過ごした後、2019年にレッドブル・レーシングにステップアップを果たしたが、わずか12戦で非情にもトロロッソへの降格を通告された。
当時、その降格はピエール・ガスリーの自信を打ち砕いたが、それ以来、彼はスクーデリア・アルファタウリのシニアメンバーであり、グリッド上で才能のあるドライバーの1人としての地位を確立した。
レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスと2024年まで契約を更新したことで、ピエール・ガスリーは、マクラーレンのような別のチームに移籍する準備ができているかもしれないという憶測さえあったが、2023年はスクーデリア・アルファタウリで戦うことをコミットしている。
降格がキャリアのターニングポイントだったか、そして、それが彼をどれくらい変えたか質問されたピエール・ガスリーは「かなりね」と Motor Sport podcastで語った。
「何がうまくいかなかったのか、何をもっとうまくできたかを常に疑問視する必要があるし、失敗や課題から、あるいは成功からさえも、常に多くのことを学ぶものだ。どうすればもっとうまくやれただろうか？ どうすれば物事をうまく管理できただろうか？」
「レッドブルでは、自分がコントロールできるものもあれば、自分のコントロールできないものもあった。そして、ご存じの通り、僕はコントロールフリークでもある。理解する必要があり、透明性が必要であり、何が起こっているのかを認識する必要がある」
26歳のピエール・ガスリーは、すべてのドライバーは異なっており、レッドブル・レーシング在籍中に必要なものを手に入れることができなかったと語った。
「僕たちはすべてのドライバーがすべて異なっていることを知っている、そして、僕たちは自分の最高の状態であるために特定の環境と労働条件を必要としている」とピエール・ガスリーは語った。
「いつも言ってきたけど、何が起こったのかを詳しく説明したくはない。特定の事柄は完全に秘密にしなければならない。ヘルムート（マルコ）、クリスチャン（ホーナー）、レッドブルとたくさん話をしたし、何が起こったのかははっきりとわかっていると思う」
「それを受け入れるかどうかは別の質問だけど、それは非常に明確であり、それについて僕たち両方の間に問題はないと思う」
「ずっと良くなっていると思うか？ 確実にそう思うよ。でも、今、それについて話してもあまり意味はない。正直なところ、某にとってはとても昔のことだ。それ以来、僕はモンツァで優勝し、トロロッソとブラジルを表彰台でフィニッシュし、昨年はアルファタウリで表彰台を獲得した。だから、そのような状況から生まれたポジティブな点はたくさんあると思う」
ピエール・ガスリーによると、レッドブル・レーシングからの降格は彼に新たな意欲を与え、それが彼のキャリアで成功を収めるのに役立ったという。
「それは僕にモチベーションを与えた。それ以来、私が没頭してきた仕事は素晴らしいものだった。多くの人が僕が終わったと思っていたので、その後に自分が達成したことにも本当に満足している」
「それは僕との仕事のやり方ではない。僕はいつも自分の人生で望んでいるすべてのために戦ってきたし、目の前に障害物を置かれると、後ろに下がって、物事をそのまま受け入れるような人ではない」
「僕は自分が欲しいものすべてのために戦う人だ。僕は客観的だ。誰も完璧ではない。常に鏡の中で自分自身を見て、客観的な視点で自分自身をより良くする方法を理解する必要がある。それが僕が毎日していることだ。それが僕のモチベーションだ」
「今日のピエールは、3年前のピエールよりも優れているけど、3年後のピエールよりは劣っている」
「自分の時間が来ることは知っている。。そして、僕たちその機会を得るだろう。その機会を得ることができれば、それを機能させられることを100％知っている。それが重要なことだ。自分を研ぎ続け、働き続け、そして、その時が来るのを楽しみにしている」
スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1シーズンのミッドフィールドのトップを賭けたバトルを“死の組”だとサーキットのワールドカップになぞらえた。
ピエール・ガスリーは、レッドブルの姉妹チームに復帰して以来、年々改善を続けており、2020年のF1ドライバーズチャンピオンシップではランキング10位、昨年はランキング9位でシーズンを終えた。
しかし、今年はこれまでのところフラストレーションの溜まるシーズンとなっている。ランキングでの順位は11位だが、トップ5フィニッシュは1回だけでわずか16ポイントしか獲得できていない。
彼のシーズンを妨げているものについて、ピエール・ガスリーは。車は昨年のものとは「完全に異なっている」とサングラスメーカーのホーカーズのイベントで語った。
「シーズンは思ったようなスタートにはなっていない。当初の予計画よりもクルマに苦労している」
「昨年とはまったく異なる車だし、思いがけない出来事がたくさんあり、いくつかのレースで運が悪かった。チームのミスでポイントを失ってしまうこともあったし、それは残念なことだ。僕たちは団結して改善を目指しているし、僕たちが値する結果がすぐに得られることを願っている」
スクーデリア・アルファタウリは、ミッドフィールドバトルで遅れをとっており、“ベスト・オブ・ザ・レスト”の4位よりも最下位に近づいている。ピエール・ガスリーは、今年の“ベスト・オブ・ザ・レスト”タイトルをめぐる戦いを「死の組」と表現した。
「表彰台を目指して戦うのは難しいだろうけど、不可能なことは何もない」とピエール・ガスリーは続けた。
「まだまだたくさんのレースがある。これから多くのチャンスがあるし、F1ではクレイジーなレースが行われることもある。現時点では表彰台を目指して戦うことはできていないけど、もちろん、僕たちの目標はできる限りそこにいることだ。過去にそれを達成したことがあるし、それは可能だ」
「今のところ、ライバルであるアルファロメオはる良いし、いつものようにアルピーヌも強い。そして、マクラーレンはいくつかのレースで強いことが証明しているし、僕たちでされ彼らと数回戦っている。今年のミッドテーブルは『死の組』だし、大きなチャレンジだ」
セルジオ・ペレスが2024年までレッドブル・レーシングと契約したことで、2023年の去就が注目されていたピエール・ガスリーだが、スクーデリア・アルファタウリは、ガスリーが2023年もチームに残留することを正式発表した。
ピエール・ガスリーは今回の残留決定について「僕はこのチームと5シーズンを共にしているけど、僕たちがこれまでに歩んできた道のりと遂げてきた進化を誇りに思っている」とコメント。
「スクーデリア・アルファタウリに残留することが決まり、とてもハッピーだ。今シーズンの新レギュレーションは僕たちに新たな挑戦を突きつけているので、今後18ヶ月に渡りチームと一緒に開発プランを進められることは未来に向けた大きな基盤になる」
スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは「ピエールが2023シーズンもチームに残留してくれることを心から喜んでいる」とコメント。
「ピエールは間違いなく最も高い競争力を備えているトップクラスのF1ドライバーのひとりで、我々と過ごしてきたすべての時間を通じてその才能を証明してきた」
「来シーズンのピエールがチームで大きな役割を担い、成功の1年を送ることに疑う余地はない。あとは我々が競争力の高いマシンを彼に用意できるかどうかだ。それができれば、彼はこの先も素晴らしい結果を届けてくれるだろう」
