カテゴリー: ピエール・ガスリー

ピエール・ガスリーは、2022年F1シーズン後半に前進する方法を理解するために、スクーデリア・アルファタウリは「一歩離れて見る」必要があると考えている。

スクーデリア・アルファタウリは、シーズン前半にミッドフィールドでの戦いで苦戦し、現在、コンストラクターズランキングで27ポイントを獲得し、9位のアストン マーティンにわずか7ポイント差の8位につけている。

ピエール・ガスリーは、レッドブルの姉妹チームであるスクーデリア・アルファタウリが、より大規模なチームと比較して、所有する施設が不足している可能性があることを認めるが、チームにはまだ十分なリソースがあると感じており、2022年これまで、ライバルの一部に負けた理由について彼を混乱させている。

「フェラーリ、メルセデス、レッドブルのような大規模チームと比較すれば、僕たちは彼らが過去10年間に何を築いてきたかを知っている」とピエール・ガスリーは語った.

「彼らの方が、施設、人材、リソースでより効率的だ。でも、同時にアルファタウリには非常に優秀な人材がいて、競争力を高めるための適切なツールもあると思う」

そのため、ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリがシーズン前半に後退した理由を理解するために、全体像を見る必要があるかもしれないと考えている。

「正直に言うと、ミッドフィールドで他のチームよりも苦戦しているように見える理由について、完全な答えは持っていない。なぜなら、チームのコアで何かが欠けているとは思わないからだ」とピエール・ガスリーは語った。

「だからこそ、状況全体、全体像、空力的に何をしているか、どの方向に進んだか、どのように予算上限を使用することにしたかなど、少し一歩離れて見る必要があると思う」

「シーズンの初めから、僕たちがすでにかなりの限界に達していることを知っているからね。それが主な理由か？ 完全にはわからないけど、プッシュを続けて、今後数週間にわたってより大きな開発項目を見つけることができることを願っている」

F1が夏休みから戻ってくると、2022年シーズンは残り9レースとなる。ピエール・ガスリーは今後のグランプリを楽しみにしており、スクーデリア・アルファタウリが前進できることを期待している。

「後半戦はとても好きだ。いろいろなフライアウェイや興味深いトラックが登場する」とピエール・ガスリーは説明。

「僕たちの側では、夏休みがあることは実際には良いことだと思うし、この時間を使えるのは良いことだ。まずはスイッチをオフにするが、それから本当に集まって、パッケージで起こっていることすべてを理解していく。今年はミッドフィールドのトップに近づいていると思う」

「僕たちはそこにいなかったけど、パフォーマンスの兆候はいいけど、他の人たちがの方がより大きなギャップを作ったように見えるし、それについていくことができなかった」

「僕たちは協力していく。僕はチームと一緒に何を達成できるかを知っている。僕たちには本当に良い人材がいることを知っている。これからその知識とスキルをトラックのラップタイムに実際に投入するための解決策を見つけることが重要だ」

スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPの週末にポーパシング（ポーポイズ現象）の影響が大きく、病院でMRI検査を受けることを余儀なくされたことを明かした。

F1チームとドライバーは、新しいグラウンドエフェクト効果の技術規則の副作用として発生したポーパシングに対処する方法を見つけるのに苦労しており、2022年のF1グリッド全体でポーパシングまたはバウンシングが大きな問題となっている。

ダウンフォースによって車高が地面に近づきすぎて空力がストールするとダウンフォースが抜け、隙間が空くと再びダウンフォースを取り戻すことで、車が上下に跳ね上がる。ドライバーは硬い足回りと相まってヘルメットが前後に揺れ、身体に負担がかかる。

ジェッダ (サウジアラビア) やバクー (アゼルバイジャン) などの高速トラックでポーパシングはより顕著だった。

ピエール・ガスリーは、ピットストレートが長いバクーでのレースの後、チェックのために病院に運ばれたことを明らかにした。

バクー・ストリート・サーキットのバンピーで高速な性質は、ポーパシングが増加するにつれて、F1ドライバーの健康に悪影響を及ぼし始した。

ルイス・ハミルトンの背中は、繰り返しの負担から無感覚になり、FIAはポーパシングを防止するために介入。技術指令が発令され、さまざまな論争の後、妥協点として、F1ベルギーGPから車高が15mm 引き上げられる。

これは FIAが望んでいた25mm ではないが、F1チームはこれに同意しなかった。車高が高くなるとパフォーマンスが低下するため、F1チームとドライバーは乗り気ではない。

だが、ピエール・ガスリーはバクーでの5位入賞後、病院に行ったと説明した。

「バクーは、私たちがレースをしたすべてのサーキットの中で最悪だった。僕にとってさえ、純粋なポーパシングの問題ではなかった」とピエール・ガスリーは説明した。

「僕たちの車は競争力を保つために非常に低くなければならず、あのトラックには非常に多くのバンプがある」

「背中が本当につらかったので、週末の後、脊椎に問題がないことを確認するために MRI検査を行わなければならなかった」

「僕たちの場合、この問題は間違いなくトラックのタイプに関連している」

2019年半ばにレッドブル・レーシングからトロロッソ/アルファタウリに降格されて以来、ピエール・ガスリーはF1で最も強力なパフォーマーの1人となっている。2020年のF1イタリアGPで初勝利を挙げ、ブラジルとアゼルバイジャンで表彰台を獲得している。

しかし、2022年、ピエール・ガスリーとチームメイトの角田裕毅はAT03に苦戦し、ガスリーはわずか16ポイントしか獲得できてない。1年前は夏休みの時点で50ポイントを獲得し、最終的に110ポイントでシーズンを終えている。

ピエール・ガスリーは、AT03は低速トラックに適しているが、問題やペース不足は中速または高速コーナーから始まると説明した。

「モナコやバクーのような低速コーナーのあるトラックでは、より良い結果が得られる。バクーは4速のコーナーがないため、僕たちにとって最高の週末だった」とピエール・ガスリーは語った。

「それらはすべて2速か3速であり、僕たちにとってこれはうまくいく完璧なシナリオだ。モナコでは、セクター2で、僕たちは常にトップ5に入っていた」

「高速または中速のコーナーがあるとすぐに問題が始まり、僕たちにとってそれはスライドを意味する。

「フロントが弱すぎてアンダーステアが強すぎるか、4輪すべてが単純にスリップするかのどちらかだ」

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシング時代よりも「はるかに完成された」ドライバーになっており、F1のトップチームに移籍の準備ができていると信じている。

ピエール・ガスリーは、わずか12レースを終えた後にレッドブル・レーシングから解雇された後、F1で評判を取り戻してきた。レッドブル・レーシングのホットシートが少し熱すぎると感じたレッドブルのジュニアドライバーは彼が初めてではなかったが、ガスリーはアルファタウリでクオリティを示してきた。

レッドブルの姉妹チームに戻って以来、ピエール・ガスリーはモンツァでのF1初優勝とともに2つの表彰台を獲得している。これがガスリーが行っている仕事であり、空席が空くたびに、ガスリーの名前は空席に結び付けられる最初のドライバーの1となっている。

フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1に移籍し、オスカー・ピアストリがオファーを公然と否定した後、アルピーヌF1チームのシートが空席のままになり、その状況が再び発生しました。ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスとの契約延長を発表した後、レッドブルとの状況が明確になったことを知っているので、憶測を見るのは「楽しい」と語った。

「彼ら（レッドブル）との契約はまだ1年残っている」とピエール・ガスリーはイタリア版motorsportに語った。

「レッドブルはまだ僕の計画を明確に発表していなかったので、僕の名前については多くの噂があったと思う。少なくとも僕はそう思っている」

「“ガスリーがレッドブルに戻るという噂”は非常に多くあった。ヘルムート（マルコ）ともそのことについて話し合った。有効な契約を超えて、毎年必ず会って将来について話し合っているからね。そして、彼は、彼らが僕をアルファタウリにとどめておきたいと言った」

「ペレスと契約した後、彼らは僕が今いる場所に留まることを望んでいた。僕たちは契約が切れるまで続ける。来年はレッドブルのドライバーとして10年になる。信じられないことだ。その後？　どうなるか見てみよう」

ピエール・ガスリーが最後にレッドブル・レーシングというトップチームでドライブしてから3年が経ったが、ガスリーは自分自身を「はるかに完成度の高いドライバー」と表現し、今ではそのチャレンジにより適していると考えている。

「F1でたった1シーズン過ごした後、僕はレッドブルに昇格した。その時、彼らは僕のポテンシャルを見て、僕に素晴らしい機会を与えてくれた」と26歳のピエール・ガスリーは語った。

「今考えてみれば、F1で5年間過ごした後、僕ははるかに完全なドライバーになっている」

「僕はより多くの経験を積んでいる。チームとの作業においてより効率的だし、マシンに何を求めているかを正確に理解し、フィードバックはより明確になっている。成長し、学ぶものだ」

「ミッドフィールドカーで成長し、良い結果を達成できたことを示したと思う。アルファタウリに敬意を払ってはいるけど、トップチームとの間には常にギャップがある。僕たちは表彰台を獲得することができるし、勝利さえも不可能ではないことを示してきた」

「昨年は非常に安定したシーズンだったと思うし、予選でもレースでもチームポイントを獲得できることを証明したかった。アルファタウリでドライバーとして最も成功した年であり、このチームに戻って以来、一連の信じられないほどのレース、思い出に残る日をまとめたことを証明することが重要だったと思う」

だが、ピエール・ガスリーは今シーズンこれまでで最も困難なシーズンの1つに耐えることを余儀なくされている。ガスリーは、シーズンの後半を2023年に向けて取り組むと語る。

「僕はすでに2023年に向けて取り組んでいる。2023年11月までアルファタウリにいることを知っているし、今やっていることは来年にも役立つ」

「今年大きな結果を目指すことをあきらめなければならないと言っているわけではないけど、小さな一歩のすべて、そして、僕が提供できるフィードバックのすべて、僕がチームを推進しているすべての方向性は、来年の車に影響する」

「だからこそ、僕はその観点から見ている。ドライバーとして常に全力を尽くしているけど、表彰台を目指して戦っているときの方が、15位を目指しているときよりも楽しいことは否定できない」

「今、私たちは移行期にいる。昨年は素晴らしかったけど、今年ははるかに困難だ。でも、団結する必要があるのはこのような瞬間であり、僕は自分の役割でできる限りのことをしようとしている。チーム一丸となって前進し、昨年の状態に戻りたいと思っている」

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPの予選Q1でスチュワードの「非常に議論の余地のある」判断によってファステストラップを奪われた後、ハンガリーでF1レースディレクターとトラックリミットの厄介な問題について長い議論をしたと語った。

F1ハンガリーでは、トラック リミットが再び多くの議論の中心となり、ピエール・ガスリーのチームメイトである角田裕毅とミック・シューマッハがトラックリミット違反で制裁を受け、レッドブルのセルジオ・ペレスに科されたペナルティは、さらなる調査の結果、スチュワードによって取り消された。

ピエール・ガスリーは、ハンガロリンクのターン5で発生した論争の的となっているトラックリミット違反の結果、予選でQ2に進出することができなかった。

アルファタウリF1は、後列からのスタートを考慮して、ピエール・ガスリーのF1パワーユニットの戦術的な変更を選択。事前承認は受けずに交換したことでピットレーンスタートとなったが、12位でチェッカーフラッグを受けており、より上位グリッドでスタートしていればと考えずにはいられなかった。

Q1のトラックリミットペナルティについてピエール・ガスリーは「まだかなり怒っている」とコメントした

「僕が見た電子メールを見ると、僕がコースに乗っていたかどうかについては非常に議論の余地があるからだ」

「裕毅とチェコにも同様のことが起こった。オンボードでは彼らは明らかにコースに乗っていた。だが、いずれにしろ、それはそれだ」」

「そして、僕たちの立場から言えば、後方からスタートして、パッケージからもう少し理解しようとすることができたのは良かったと思う」

「まだ素晴らしいとは言えないけど、少なくともパフォーマンスの良い兆候がいくつかある」

日曜日の朝、物議を醸した予選でのスチュワードの判断にまだ納得いかないピエール・ガスリーは、F1の共同レースディレクターであるニールス・ウィティッチとエドアルド・フレイタスと、トラックリミットとそのポリシングについて生産的な40分間の議論を行った。

「今朝、ニールスとエドアルドと40 分間を過ごし、みんながもっと幸せになる方法について話し合い、見つけようとした」とピエール・ガスリーは語った。

「現時点で、彼らは膨大な量の仕事を抱えている。彼らは楽をしているわけではない。明らかにこのターン5では可能な限り公平な方法でそれを取り締まる適切なツールを持っていなかった」

「僕たちはまず、それを監視するためのより一貫した方法を持ち、それが正しい方向に進んでいることを確認するために、今後の解決策について話した」

「彼らは非常にオープンで、フィードバックを期待していたと思う。また、もっと良くするために今後数週間で、すべてのドライバーにも連絡して、解決策を提供する方法を見つることができるかどうかを確認する」

ピエール・ガスリーは、彼の違反はCCTVの映像に基づいて決定されたと指摘し、コース上での彼のポジションを再確認する他の情報源はなかったと語る。

「僕にとって、最も公正な方法で取り締まるための適切なツールを持っているかが重要であり、そうでない場合はそれを行うべきではない。それが僕たちが話し合ったことだ」とピエール・ガスリーは語った。

「来年に向けて、彼らはすでに別の選択肢を検討していることを知っているけど、残念ながら、今シーズンのこの出来事の結果の代償を払うことになったのは僕だった」