ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ベルギーグランプリの決勝で9位入賞を果たした。
他のドライバーのペナルティにより8番グリッドからスタートするはずだったピエール・ガスリーだが、グリッド上で問題が発生してピットレーンスタートに。それでも、力強い走りで9位フィニッシュを果たし、100戦目の節目となるレースを入賞で終えた。
「素晴らしいレースだった」とピエール・ガスリーは語った。
「僕にとって100戦目だったので特別な1戦になった。今日の結果には非常に驚いている。ピットレーンからスタートしてトップ10フィニッシュで終われたというのはかなり凄いことなので、全員がハッピーになるべきだ」
「誰もが知っている通り、最初は8番グリッドに並んでいたけれど、問題が起きたのでガレージに戻らざるを得なくなった。そのあと、幸運なことにマシンが始動したので、ピットレーンからスタートできた」
「マシンは僕たちが望んでいる形には仕上がっていないので、まだ改良しなければならないエリアがいくつかあるけれど、ポイント圏内に戻れたことには満足している」
アルピーヌF1チームが、2023年にピエール・ガスリーの獲得に動いているとAutosportが報じている。。
アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、月曜日に契約承認委員会でオスカー・ピアストリの件について話し合うまで、チームが他のドライバーについて検討することはないと主張している。
しかし、情報筋によると、アルピーヌF1チームは、すでにピエール・ガスリーへの関心をレッドブルに示しているという。
ピエール・ガスリーは、6月24日にスクーデリア・アルファタウリによって2023年の残留が発表されており、ガスリーを獲得するためには レッドブルに対して必然的に多額の違約金の支払いが必要になるだろう。
ピエール・ガスリーが、スクーデリア・アルファタウリの貴重なメンバーと見なされているのは確かだが、ファエンツァのチームはレッドブル・レーシングに将来のドライバーを輩出することが目的でもある。
ピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングでチャンスを与えられたが、わずか12戦で姉妹チームに送り返されている。パドックでは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、26歳のガスリーをシニアチームに戻すことを考えていないと広く認識されている。。
そのシナリオを考えると、レッドブルは、何らかの取引条件が有利であれば、ピエール・ガスリーをリリースすることにオープンである可能性がある。
エステバン・オコンは、2024年まで契約を結んでいるが、他チームが複数年契約を結んでいるリードドライバーほどのクオリティは示していない。
しして、アルピーヌF1チームとの契約を複雑にしているのは、ピエール・ガスリーが、潜在的なチームメイトであるエステバン・オコンと不仲であることだ。
オスカー・ピアストリとピエール・ガスリーの両方が最終的に利用できない場合、アルピーヌF1チームは潜在的な候補が不足する可能性がある。
ダニエル・リカルドは当然の選択肢であるが、2019年と2020年のチームでわずか2シーズンを過ごした後、マクラーレンに移籍したとき、ルノーの経営陣を怒らせたことが知られている。また、2024年にピエール・ガスリーがフリーエージェントになることを考えれば、1年契約が最適であり、それをリカルドが受け入れるかは疑問だ。
2018年と2019年にルノーでドライブしたアストンマーティンのリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグも別の可能性がある。フォースインディア、レーシングポイント、アストンマーティンで現在のアルピーヌF1チームのオトマー・サフナウアーのためにレースをしたヒュルケンベルグは、単年契約を受け入れるだろう。
ミック・シューマッハとメルセデスのフォーミュラEドライバーであるニック・デ・フリースも2023年のシートを探しているが、ザウバー/アルファロメオジュニアのテオ・プルシェールも候補になる可能性がある。アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンと並んで若いフランス人を獲得するチャンスがある。
エステバン・オコンは、木曜日にどんなチームメイトにも満足すると述べた。
「つまり、最終的に誰が隣にいるかは問題ではない」とエステバン・オコンは語った。
「そして、もちろん、僕はこれまでとは非常に異なるドライバーだ。チームのこと、車のこと、手にした車の使い方について、より多くのことを知っている」
「車がどこに向かっているかには満足している。来年、誰が僕の隣にいるしても、僕は自分がやっている仕事を続けるし、パフォーマンスに満足している限り、そして、それがどのように進んでだとしても、僕が変わる必要も、相手のことを心配する必要もない」
しかし、エステバン・オコンは、友人のミック・シューマッハが仕事に就くのを見たいと認めた。
「僕が決めることではない。でも、ミックと一緒に仕事ができたらとても嬉しいだろうね。彼は僕の親友だ。繰り返しになるけど、決定するのは私ではなく、チームだ。でも、そうなったらなら、きっと素晴らしいだろうね」
ピエール・ガスリーは、2022年F1ベルギーGPの予選を12番手で終えた。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、難なくQ2に進出。Q2の最初のランはユーズドタイヤで非常に強力なパフォーマンスをみせる。その後、新品のタイヤを履いた2本目のランでもクリーンなラップを披露するも、タイトな中団で0.15秒差でQ3進出を逃した。
「今日は良い予選だった。自分のラップとマシンのパフォーマンスには大いに満足している。バランスも素晴らしかったし、パッケージの性能を最大限引き出している感覚が得られた。フルポテンシャルはまだ披露できていないので、チーム一丸となって取り組んでトップ10を狙いたいけれど、今日についてはマシンの最大限を引き出せたと感じている」とピエール・ガスリーはコメント。
「明日はペナルティを受けたドライバーが数人いるおかげで8番グリッドからスタートできるので、このチャンスを最大限活かしたい。速いマシンが後方から上位を狙ってくるので、ハードなレースになるけれど、ベストを尽くしてポジションを守り、ポイントを獲得したい」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの金曜フリー走行を14番手で終えた。
フリー走行1回目はルーキーFP1枠で走ったリアム・ローソンにマシンを譲ったピエール・ガスリーは、FP2からの走行で難しさはあったものの、良いデータを集めることができたと初日を振り返った。
「夏休みが終わって、ドライビングに戻れて気分が良かった」とピエール・ガスリーはコメント。
「もちろん、最初のセッションではリアムが車に乗ったので、彼が出発する前にいくつかのヒントを与えて、できる限り彼を助けようとした。 本格的なセッションでF1マシンに乗れるのは、若いドライバーにとって素晴らしい経験であり、彼は本当に楽しんでいたと思う」
「僕のセッションに関しては、FP1を逃したので簡単ではなかったけど、それでも良いデータを集めることができたと思う。やるべきことはたくさんある。明日に向けてバランスを調整したいので、今夜すべてを見直してベストな解決策を検討していくけど、全体的に今日の内容には満足している」
「レースを後方からスタートするドライバーがかなり多いので、これらの機会を最大限に活用して、可能な限り上位グリッドを目指す必要がある」
スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1第14戦ベルギーGPに先立ち、親友のアントワーヌ・ユベールが事故にあったスパ・フランコルシャンのラディオンを訪れ、花を手向けた。
2019年、F1ベルギーGPと同じ週末にサポートレースとして開催されていたFIA-F2のフィーチャーレースで、アントワーヌ・ユベールは大クラッシュに巻き込まれ、22歳の若さでこの世を去った。
アントワーヌ・ユベールとピエール・ガスリーは、同じフランス出身で一緒にカートを始め、同じアパートに住み、F1ドライバーを目指して切磋琢磨してきた親友だった。
F1ベルギーGPの木曜日、ピエール・ガスリーはトラックウォーク中にライディオンの丘の頂上に向かい、立ち止まり、亡くなった友人に敬意を表した。
夏休みが明け、2022年シーズン後半戦のスタートとなるF1ベルギーGP。ピエール・ガスリーは夏休みに気持ちを切り替えたと語る。
「休暇を楽しんだし、友達と初めてギリシャを1週間訪れた。その後は、フランスで両親、兄弟、甥、姪たちと家族の時間を過ごし、その後スペインで2日間過ごした」とピエール・ガスリーはコメント。
「トレーニングをしながらリラックスして家族と一緒にいることができたのは、何でもないようなことだけど、素晴らしいことだった」
「なにより、シーズン終盤に向けて十分な休息が取れた。その後、仕事に戻り、シミュレーターへの旅行からスタートした。月曜日からみんな一生懸命仕事をしているし、僕の電話は過去3週間よりもずっと忙しく鳴っているよ！」
「スパはお気に入りのトラックの1つだ。3週間で3つのレースでスターティング ブロックに戻る予定だ。休憩を終えて、マシンに戻って再びレースに出られることを考えてもちろん興奮している」
「休憩前の最後の数レースは、ポイントを獲得できず、物事がうまくいかなかったので、僕たちにとってかなり複雑だった。それは僕たちがチームとして望んでいたことではなかった。フランス以来、僕たちは車にいくつかのアップデートを行ってきたけど、今ではそれをもう少し理解できている」
「でも、まだ複雑だし、ミッドフィールドのチームはすべて非常に接近してる。諦めるのではなく、毎週末ポイントを獲得できるように、懸命に作業を続け、できるだけ早くマシンのパフォーマンスを引き出せるように全力を尽くす」
「昨年のスパはウォッシュアウトだったけど、今年は彼らがトラックに加えた変更、特にオー・ルージュ ライディヨンを初めて見ることができる」
「そこでアントワーヌに起こったことを受けて、彼らは徹底的な調査を行った。これが彼らが考えだしことであり、いくつかのランオフ エリアとグラベル トラップにさらに変更を加えられている」
スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、2023年以降、自分の運命は自分でコントロールしており、将来について考えるのは時期尚早だと語った。
2019年シーズンの途中でレッドブル・レーシングからトロ・ロッソ（現在のアルファタウリ）に降格した後、ピエール・ガスリーは自信を取り戻し、ファエンツァのチームリーダーの役割に成長していった。
だが、ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングで2度目のチャンスを得るために十分なことをしたいと望んでいたが、ガスリーの後継者であるアレクサンダー・アルボンも解雇された2021年にレッドブルは代わりにセルジオ・ペレスを加入させた.
今年5月、レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスとの契約を2年間延長し、2024年までマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの布陣で行くことが確定した。
これは、ピエール・ガスリーにとってレッドブル・レーシング復帰への道が正式に閉ざされたことを意味した。
ピエール・ガスリーは、2023年以降はレッドブルとの契約から解放され、自分の将来を自分の手に委ねる機会を享受しているが、次の一手を熟考するのは時期尚早だと語った。
「オープンにならなければならないと思う。もちろんレッドブルとは話し合いをしなければならない。彼らが状況を最初に知ることになるだろう」とピエール・ガスリーは語った。
「もちろん、何が起こるかを決める選択肢を実際に得たのも、僕のキャリアの中で初めてだ」
「まだ早い段階だし、まだ2022年シーズン半ばだ。適切なタイミングで、将来に向けて何がベストな選択肢かを評価する」
2021年、ミッドフィールドで5位争を展開したスクーデリア・アルファタウリは、経験の浅いチームメイトである角田裕毅とともに、ピエール・ガスリーが142ポイント中 110 ポイントを獲得し、コンストラクターズランキングで6位を確保するのに役立った。
ピエール・ガスリーは、チームリーダーの役割を十分に果たしたと感じており、ファエンツァでの 2 回目のスティントによって、より優れたオールラウンドドライバーになったと考えている。これにより、2023年にアルファタウリとの契約が終了したときに、上位チームへの移籍を試みることができる。と考えている。
「僕ははるかに完成されている」とピエール・ガスリーは説明した。
「複雑なスポーツなので、個人的には、このスポーツを始めたときよりもはるかに完成度が高いと感じている」
「ただ運転するだけではない。チームを自分の望む方向に導くこと、同じ目標に向けて人々をまとめ、全員をやる気にさせることふぁ重要だ」
「タフなスポーツだ。人々が2～3レースを終えて、移動や仕事のすべてで精神的に疲れ果てているのを目にするだろう」
「リーダーであることは、レーストラックを運転して速く走ることだけが重要ではない。チームを率いて、エネルギー、メンタリティ、自分自身に課した労働倫理を残りの乗組員にもたらし、持っているパッケージからベストを引き出すことが必要だ。それが僕がやろうとしていることだ」
「結局のところ、違いは、競争力を発揮する機会を与えてくれる場所にいたいということだ。それが僕にとって最も重要なことであり、自分のスキルを発揮し、トップを目指して戦うことを可能にするパッケージを用意するが僕にとって最も重要なことだ。このスポーツにおける私の唯一のモチベーションは、勝利、表彰台、グリッドの先頭に立つことだからね」
ピエール・ガスリーは、2022年のF1のミッドフィールドの競争が激化しているかなかで、スクーデリア・アルファタウリの一貫性のないフォームは「大きな代償を払っている」と考えている。
昨年、ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリをチーム史上最大のポイント数に導き、チームは合計142ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップで6位でシーズンを終え、2022年にトップ5に入ることへの希望を与えた。
しかし、2022年は競争力が高まったミッドフィールドを滑り落ち、最初の13レースで獲得したポイントはわずか27ポイントと、昨年の57ポイントよりも少ない。
ピエール・ガスリーが6月中旬のアゼルバイジャンで5位に終わって以来、チームはポイントを獲得できておらず、コンストラクターズチャンピオンシップで8位に転落。後ろにはアストンマーティンとウィリアムズの2チームしかいない。
現在、ピエール・ガスリーは、レッドブルの姉妹チームで4 シーズン目のフルシーズンを過ごしており、特に今年はより接近したミッドフィールドに対して、チームの闘争を前進させようと努めているため、より多くのリーダーシップの役割を受け入れている。
「このような瞬間に、リーダーとして、団結し、全員を団結させ、同じ目標に向かって努力する必要があると僕は信じている」とピエール・ガスリーは語った。
「これは簡単なことではない。なぜなら、僕たちは皆人間であり、人々は仕事に対して報酬を求めている。現時点では、僕たち全員が懸命に働いているけど、僕たちが生み出しているその努力に対する見返りは得られていない」
「良い結果が得られる可能性と兆候はまだあると信じている。でも、客観的に見て、昨年よりも明らかに難しくなっている。特に、より競争力のあるミッドフィールドではそう言える」
「今では、ウィリアムズやハースのような後ろにいるチームはいない。4チーム目からラスト1チームまで全てがミッドフィールドだ」
「それは、昨年はまだトップ10に近かったのに、少しでも後手に回れば、今はもう少し多くの代償を払うことになるということだ」
ピエール・ガスリーがバクーでスクーデリア・アルファタウリにとって今シーズンのベストリザルトとなった5位になったことは、トラックレイアウトとサーキットコンディション次第ではAT03が強みを発揮できる能力を示した。
「状況は、僕がチームに加わった2018年と少し似ている」とピエール・ガスリーは語った。
「僕たちは、非常に特殊なレースで物事が機能していた。バーレーンでの4位を念頭に置いている。今年のバクーでの5位と同じ問題だ」
「非常に驚くべきパフォーマンスをほんの少し垣間見ることができるけど、非常に特定のトラックと特定の条件で発揮される」
「それ以外については、かなり多くの不運や、最終結果に影響を与えたインシデントなどがあったと思う。これはいつもイライラさせる」
「1つの目標を念頭に置いて取り組んでいて、他の何よりも望んでいるのに、物事が完全に進んでいないことがわかった場合、それに対処するのは必ずしも簡単ではない」
スクーデリア・アルファタウリは、ミッドフィールドのライバルの多くよりもアップグレード計画に保守的なアプローチを取り、最初の主要なパッケージの導入を7月末のF1フランスGPまで遅らせた。
しかし、アップデートは目立った前進を提供することができず、ピエール・ガスリーとチームメイトの角田裕毅の両方が、シーズン後半に向けてそのポテンシャルを理解し、解き放とうとしている。
ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリのチームメイトである角田裕毅が2年目のシーズンで「おそらくF1をもう少し真剣に受け止めた」とことで、チームを前進させるためにより良いフィードバックを与えられるようになったと考えている。
角田裕毅は、2021年にピエール・ガスリーのチームメイトとしてスクーデリア・アルファタウリでF1デビューを果たしたが、クラッシュやインシデントが散発する浮き沈みのあるルーキーシーズンに耐えた。
今年の初め、角田裕毅は、F1の特定の側面に頭を悩ませていたため、ルーキーシーズンの大半を通して「自分が何をしているのかわからなかった」ことを認めていた。
角田裕毅は、2022年これまでのところより一貫したパフォーマンスを発揮しており、前半戦を10点満点中7点と自己評価している。
ピエール・ガスリーは、角田裕毅がF1での最初のシーズンと2年目のシーズンの間に「かなり」進歩したのを目にしたと感じている。
「今、彼はおそらくF1をもう少し真剣に受け止めたと思う。それは正しいアプローチだ」とピエール・ガスリーは語った。
「彼が言うには、その点で僕がこのスポーツに必要な献身とコミットメントを示すして影響を与えたみたいだ」
「今年、僕たちはチームとして取り組んできたけど、昨年は経験があまりなかったため、少し分断されていた。彼はまだF1にあまり慣れていなかった」
「今年、彼はたちが実際に速くなるために何が必要かについて明確なアイデアと明確なフィードバックを持っていると思うし、我々は持っているパッケージを改善するために協力することができる」
現在、スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーと角田がパッケージで大きな一歩を踏み出すのに苦労した後、F1フランスGPにもたらされた車のアップデートを完全に理解するために取り組んでいる。
スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーが5位でフィニッシュした6月初めのアゼルバイジャングランプリ以来、ポイントを獲得できていない。
スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターであるジョディ・エギントンは、ピエール・ガスリーの考えに同調し、角田は裕毅ルーキーシーズンに比べて技術的な理解が一歩前進したと考えている。
「ドライバーが理解しなければならない情報はたくさんあるが、それがすぐに定着するとは限らない」とジョージ・エギントンは語った。
「ある意味で、難しいもしくは技術的なエクセサイズをしている人と同じように、さらには試験の復習のように、プラクティスが完璧にさせてくれる。彼が物事を理解している今、より多くのことがうまくいくいっている」
「また、彼は車に何を求めているかについて、より良い意見を形成している。どんなドライバーでも、それには時間がかかる」
ピエール・ガスリーと角田裕毅はオフトラックでも友好的な関係を築いており、多くのイベントに参加し、ビデオやポッドキャストを含むスクーデリア・アルファタウリのコンテンツを一緒に制作しています。
「彼はとても面白い人です」とピエール・ガスリーは角田裕毅について語った。
「彼にはフィルターがないし、そこは僕が高く評価していることであり、かなり楽しませてくれる。彼の頭に浮かんだことは、10分の1秒後に口から出ている」
「その後、彼は後でそれについて考える。おそらく、ほとんどの場合、彼は言ったことを後悔している！ それは彼をとても面白くするだけだ」
ピエール・ガスリーは、元チームメイトのマックス・フェルスタッペンを称賛し、フェルスタッペンとレッドブルF1を「信じられないほど効率的なパッケージ」と表現した。
ピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングに昇格してマックス・フェルスタッペンとチームを組んだが、半シーズンですぐに姉妹チームのトロ ロッソ (現在のアルファタウリ) に送り返された。
ピエール・ガスリーがF1キャリアを再構築する一方で、マックス・フェルスタッペンは2021年に初のF1タイトルを獲得し、今年も13レースで8勝を挙げてランキングで80ポイントのリードを築いている。
それぞれの旅を振り返り、ピエール・ガスリーは現在達成している成功について、「優秀」なマックス・フェルスタッペンに脱帽した。
「僕は過去15年間、F1の前からマックスとレースをしてきた。彼とのレースは常に激しいものだった」とピエール・ガスリーはExpress Sportに語った。
「過去の戦い、接戦は僕がずっと愛してきたものだ。彼は明らかに非常に才能があり、優れている」
「彼がレッドブル・レーシングで築き上げた経験と組み合わせは、信じられないほど効率的なパッケージだと思う」
マックス・フェルスタッペンは、2015 年に17 歳でトロ ロッソからF1デビューを果たしました。
マックス・フェルスタッペンは最初から印象的なペースを見せていたが、数人のライバルは彼のレースへのアプローチに疑問を投げかけ、ある段階でいわゆる「フェルスタッペン ルール」が導入され、ブレーキング中の動きを防いだ。
それ以来、ピエール・ガスリーは、マクス・フェルスタッペンが完全なパッケージに発展したと考えている。
「彼はF1に来たときはおそらく少し荒々しく、非常にアグレッシブで、常に非常に競争力があったとしても、最初はいくつかのミスを犯していた」とピエール・ガスリーは付け加えた。
「でも、ここ数年で彼は自分のポテンシャルを完全に証明したと思う。彼はほとんどミスを犯さず、週末の内外でパフォーマンスを発揮し、レッドブルが彼に提供する最高のパフォーマンスを発揮している」
「それは非常に印象的だ。でも、僕が言ったように、彼とのレースは常に面白い。将来、彼との本当に良い、激しい戦いができることを願っている」
ピエール・ガスリーは、2023年末までレッドブルとの契約に拘束されている。ガスリーは、2023年もスクーデリア・アルファタウリで間違いなくドライブする理由を説明した。
セバスチャン・ベッテルがが2022年末でF1引退を発表したことで、F1の椅子取りゲームはスタートしているが、ピエール・ガスリーによれば、2022年シーズンの終わりにレッドブル・ファミリーを去ることは選択肢ではない。
「僕には契約がある」と2023年末までレッドブルと契約を結び、すでに2023年もスクーデリア・アルファタウリに残留することが発表されているピエール・ガスリーは語り、契約を確実に履行したいと強調した。
最近、ヘルムート・マルコはMotorsport-Total.comとのインタビューで、おそらくピエール・ガスリーに移籍のゴーサインが与えられるだろうと認めた。しかし、26歳のピエール・ガスリーは現在、さよならを言うことに興味はない。
ピエール・は、レッドブルがなければ「100%」F1にたどり着けなかっただろうと強調している。
「僕にはお金がなかった。お金がかかるスポーツであることは誰もが知っている。サポートがなければ、スポーツで成功することはできない」とピエール・ガスリーは語った。
したがって、レッドブルとの契約を履行しないという選択肢はピエール・ガスリーにはない。
「来年、僕たちは10年間一緒にいることになる」とピエール・ガスリーは説明し、レッドブルとの「非常に成功した時間とパートナーシップ」を強調した.
「純粋に成功の8年半だった」とピエール・ガスリーは誇らしげに語る。とりわけ、レッドブルのサポートにより、ガスリーは2016年にGP2 シリーズでチャンピオンになり、1年後には日本のスーパーフォーミュラで準優勝した。
「物事が思い通りにいかなかったのはわずか6か月だけだった」とピエール・ガスリーは、2019年F1シーズンのレッドブル・レーシングでの6か月間を挙げた。
夏休み中、わずか12 レースでアレクサンダー・アルボンと交代し、トロ ロッソに送り返された。しかし、ピエール・ガスリーからレッドブルへの感謝の気持ちは消えなかった。
「彼らなしでは、僕は決して続けることができなかっただろう」とピエール・ガスリーはモータースポーツでの初期の頃を思い出した。
ピエール・ガスリーが少なくとも1年間はレッドブルに忠実であり続けたいと思ったとしても、その後キャリアがどのように続くかは不明だ。2023年シーズン後、彼の現在のレッドブルとの契約は満了する。