カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「逃げるようにレッドブルを去りたくはなかった」

    ピエール・ガスリー 「逃げるようにレッドブルを去りたくはなかった」

    ピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームに移籍する。それはF1で初めてレッドブルの外での活動を意味する。レッドブルから完全に切り離されるのか? 彼らは呼び戻すことはできるのか? RacingNews365.comのインタビューで語った。

    ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリ(旧トロロッソ)の2つのチームでしかF1でレースをしたことがないが、数年間、F1グリッドのおなじみに顔だった。

    だが、2023年にはピエール・ガスリーはレッドブル・ファミリーを離れ、フェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍。F1キャリアで3つ目のチームに加入する。

    RacingNews365.comとのインタビューで、ピエール・ガスリーは、レッドブルとの関係が解消され、将来彼を呼び戻ることはできないことを認めた。

    レッドブル・レーシングでの短い在職期間は、予選でのパフォーマンスが常にトップ5圏外であり、2019年のF1イギリスGPでの4位がベストフィニッシュという精彩を欠いた結果をもたらした。

    トロロッソ(現在アルファタウリ)に戻ったピエール・ガスリーは、2019年にF1ブラジルGPで2位表彰台を獲得し、2020年にF1イタリアGPで初優勝を成し遂げた。

    将来的にレッドブルに復帰する可能性を考えているのか?

    「現時点では、どうなるかわからない。でも、今のところ、僕の頭の100%はアルピーヌだ」とピエール・ガスリーは語る。

    実際、ピエール・ガスリーは、レッドブルを離れることを切望していた。そして、良い立場でチームを去ることを確実にするために、移籍を進める前に、すべての関係者が彼の意志を知っていることを確認したと語る.

    「すべての関係者がそれを知っていた。それはアルピーヌ、レッドブル、そして、僕の間で明らかだった。すべての関係者の間で合意を結ぶ必要があった」とピエール・ガスリーは語った。

    「でも、それが単純な取引ではないことは明らかだった。当然、ヘルムート(マルコ)やフランツ(トスト)などは無条件で僕を手放すことはなかったからね」

    「彼らは僕に代わり、アルファタウリに必要なものを与えるために、速くて競争力のあるドライバーを必要としていた」

    それは、今年のモンツァでのF1デビューで感銘を与えたフォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースの形でもたらされた。

    ピエール・ガスリーは、レッドブルが何年にもわたってどれだけサポートしてくらたか考えると、彼の能力に見合ったドライバーを見つけることが重要だったと語る。

    「プログラムから逃げるようにアルファタウリとレッドブルを去らないことが僕にとって重要だった」

    「彼らが僕のキャリアに与えてくれたことに感謝している。だからこそ、みんなが必要としているものを見つけることが重要だった」

  • ピエール・ガスリー 「角田裕毅にリーダーの資質があるかはわからない」

    ピエール・ガスリー 「角田裕毅にリーダーの資質があるかはわからない」

    ピエール・ガスリーは、自分がチームを去った後、チームメイトの角田裕毅がアルファタウリF1のチームリーダーになる準備ができているかどうか確信が持てていないと明かす。

    ピエール・ガスリーは、2023年にルノーが所有するアルピーヌF1チームに加わるためにレッドブル ファミリーを去る。後任として高い評価を得ている27歳のニック・デ・フリースにアルファタウリF1に加入する。

    アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、それがリスクであることを認めている。

    「クルマに問題があった場合、すべてを解決するのはそれほど簡単ではないと思う。ニックはF1の経験があまりなく、裕毅はまだ学習過程にあるからだ」

    「しかし、来年の裕毅は技術指導をするのに十分なほど成熟しているはずだと思っている」

    22 歳の角田裕毅は、アルファタウリで F1 に参戦して 2 年目になるが、速さは認められているものの、短気な性格がしばしば批判されている。

    「彼は頭に浮かんだすべてのことをすぐに口に出してしまう」とピエール・ガスリーは motorsport-total.com に笑った。

    「彼はユニークなキャラクターだし、ユーモアのセンスも素晴らしい。素のままだし、それには驚くときもある。でも、彼は素晴らしい男だ。

    「この過去 2 年間はとても楽しかった。裕毅は進歩しているし、人として成長した」

    角田裕毅が 2023年に自分が担ってきたドライバーリーダーのポジションを引き継ぐ準備ができているかどうかと質問されたピエール・ガスリーは「裕毅がチームリーダーになる素質を持っているかどうかは、時が経てばわかるだろう」と語った。

    「彼は何に取り組む必要があるかを知っているので、来シーズン改善し続けても僕は驚かないだろう。セルフコントロールだ。でも、彼は良い人たちに囲まれているので、ドライバーとして成長し続けることができるはずだ」

  • アルピーヌF1代表、出場停止が迫るガスリーに「留意しなければならない」

    アルピーヌF1代表、出場停止が迫るガスリーに「留意しなければならない」

    ピエール・ガスリーは、2023年の所属チームであるアルピーヌF1チームからペナルティポイントの累積による出場停止処分について「留意する」よう言われている。

    ピエール・ガスリーは、2023年にレッドブルのセカンドチームであるアルファタウリから、ルノーが所有するアルピーヌF1チームに移籍する。

    しかし、アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーがF1スーパーライセンスのペナルティポイントによって、2023年のどこかの時点でレース出場停止処分を受ける必要があるのではないかを心配していることを認めている。

    各F1ドライバーは、出場停止処分を受ける前にさまざまな違反でペナルティポイントが12点に達すると出場停止処分となるが、ピエール・ガスリーは、F1メキシコでGPのランス ストロールとのインシデントによって累計が10点にった。

    ピエール・ガスリーのペナルティポイントのカウンターは来年5月まで0点に戻らない。

    「彼は留意しなければならないだろう」とアルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーはEl Mundo Deportivoに語った。

    Carefulという言葉で表現したオトマー・サフナウアーだが、実際には移籍してくる前にペナルティポイントによる出場停止を消化してもらった方が好都合なのは間違いない。そのためには、次戦F1ブラジルGPで2点のペナルティポイントをもらって、最終戦F1アブダビGPで出場停止処分を消化するというシナシオしかない。

    一方、ピエール・ガスリーは、F1メキシコGPでのアストンマーティンのランス・ストロールとのインシンデントで受けたペナルティポイントは不公平だったと考えている。

    「レースだったけど、それでもペナルティを受けたので、何かを変えなければならないと思う」と26歳のピエール・ガウsリーはViaplayに語った。

  • ピエール・ガスリー 「F1ペナルティポイントについてスチュワードと話し合う」

    ピエール・ガスリー 「F1ペナルティポイントについてスチュワードと話し合う」

    ピエール・ガスリーは、F1メキシコGPでF1ペナルティポイントが10点に達し、来年5月にあと2点加算されると1レースの出場停止処分を受ける恐れがある。

    F1ペナルティポイントは12か月で累計12点に到達すると自動的に1レースの出場停止となる。ピエール・ガスリーの最初のポイントは5月22日のF1スペインGPで記録された。つまり、現在のルールでは、2023年F1第7戦のF1エミリアロマーニャGPが終わるまでポイントは失効しない。

    ピエール・ガスリーは、F1日本GPで赤旗でのスピード違反、F1アメリカGPのセーフティカーの後ろであまりにも大きなギャップを残したことに続いて、3週連続でF1ペナルティポイントを科されてリ、スチュワードへの不満がますます募っている。

    ピエール・ガスリーは金曜日のF1メキシコGP前のドライバーブリーフィングでF1ペナルティポイントシステムの厳しさを問題提起していた。

    その後、ピエール・ガスリーは、日曜日のレースで、ランス・ストロールとの戦いでコースを離れてアドバンテージを得たとしてペナルティポイントだけでなく、5秒のタイムペナルティを受けた。

    ピエール・ガスリーは、メキシコのレースで再びF1ペナルティポイントを科されたことに明らかに不満を感じており、メディアに話す前にシステムについて考えをまとめた。

    特にピエール・ガスリーは、ランス・ストロールにポジションを戻すように言われなかったことに不満を感じている。

    「僕はレーシングドライバーです。ギャップがあれば、そのギャップを突く」とピエール・ガスリーはコメント。

    「それについて満足できないのであれば、ポジションを返せと言ってくれれば、もう一度やり直す。いまなるコメントも与えられていなかったので残念だ」

    「彼らは無線でそれを言う必要がある。それは過去に彼らがしていたことだ。でも、何らかの理由で今回はそうではなかった」

    アプローチを変える必要があるかどうかと質問されたピエール・ガスリーは、ブラジルでの次のレースで関係者と話をすると述べた。

    「彼ら(スチュワード)は最近かなり厳しいようだ」とピエール・ガスリーは語った。

    「先週末はグリッドの半分がセーフティカーの後ろにスペースを与えすぎていたけど、僕がペナルティを受けた」

    「今週末はかなりタイトだったと思うし、なぜポジションを戻すようにとのメッセージが実際になかったのか分からない」

    「結局、僕は車の中でベストを尽くているし、馬鹿げたペナルティポイントを獲得して、レースタイムを失うことは最も避けたいことだ」

    「どうやら現時点では、彼らは僕がやっていることに満足していないようだ。だから、何を変えなければならないかを正確に理解するために話し合うつもりだ」

    週末の早い段階で、ピエール・ガスリーは、金曜のドライバーズブリーフィングの議論で彼が提起したペナルティに関する議論はポジティブなものであったこととし、FIAによってポイントシステムが調整される可能性があることを示唆していた。

    「ペナルティポイントだけではなかった。僕はレースへの出走禁止にかなり近づいているからね」

    「でも、僕の意見では、過去12か月間、自分がそれほど危険だったとは感じていない。今年、セーフティカーの後ろで少し減速しすぎたり、何回かのトラックリミットでレース禁止になるのは残念だ」

    「彼らはそれに取り組んでいると思うし、おそらく来年には変更があるだろう。それが聞けて良かった」

    ■ ピエール・ガスリーの2022年のペナルティポイント
    F1スペインGP: 衝突の原因(ランス・ストロール) – 2ポイント
    F1オーストリアGP: 衝突の原因(セバスチャンベッテル) – 2ポイント
    F1オーストリアGP: 正当な理由なく複数回コースを離れた – 1ポイント
    F1日本GP: 赤旗状態でのスピード違反 – 2ポイント
    F1アメリカGP: セーフティカーの後ろに10車身以上を空けた – 2ポイント
    F1メキシコGP: トラックを離れてアドバンテージを得た(ランス・ストロール) – 1ポイント

    10月10日に2021年のF1トルコGPでフェルナンドアロンソと衝突したで科された2点のペナルティポイントが失効。また、ピエール・ガスリーは、今年のF1カナダGPでのボラード違反で2つの懲戒処分を受けている。

  • ピエール・ガスリー 「あと1周あればトップ10に入れていたと思う」

    ピエール・ガスリー 「あと1周あればトップ10に入れていたと思う」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1メキシコGPの決勝を11位で終えた。

    ミディアムタイヤで14番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで順位を落とし、さらにランス・ストロール(アストンマーティン)とのバトルでコース外に押し出したとして5秒ペナルティを科される展開。

    第2スティントはソフトで挽回したが、11位でチェッカーを受けた。

    「本当に残念だけれど、14番グリッドからのスタートでは難しいレースになることは分かっていた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今日は全力を尽くしたし、トップ10に近づけた。あと1周あればトップ10に入れていたと思う」

    「雰囲気はいつものメキシコと同じで素晴らしかった。ポイントが得られなかったことがとにかく残念だ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • ピエール・ガスリー、出場停止まであと2点 / F1ペナルティポイント

    ピエール・ガスリー、出場停止まであと2点 / F1ペナルティポイント

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、F1メキシコGP決勝でのランス・ストロール(アストンマーティン)に対するディフェンスの動きを後悔するかもしれない。

    ピエール・ガスリーは、ポジションを争っていたランス・ストロールにターン4に2台がサイド・バイ・サイドで入った。しかし、ピエール・ガスリーは、イン側のコーナーに深く突っ込み、ロックアップして出口でランス・ストロールをワイドに走らせた。スチュワードはこの動きに眉をひそめ、5秒のタイムペナルティを科した。

    さらに、ピエール・ガスリーのスーパーライセンスに対するペナルティポイントも制裁に追加され、これによりの12か月間保持されるペナルティ合計は10ポイントになり、1レースの出場停止まであと2ポイントとなった。F1メキシコGPでの罰は、3戦連続となる。

    さらに悪いことに、ピエール・ガスリーの次のリセットは来年の5月までない。つまり、ピエール・ガスリーは2022年の最後の2レースと2023年の最初の7レースでクリーンな走行をする必要がある。

    「過去12か月間、自分がそれほど危険だったとは感じていない」と来年アルピーヌF1チームに移籍するピエール・ガスリーは日曜日のレースの前にコメントし、自分が背負ったリスクを十分に認識していた。

    「今年、セーフティカーの後ろで少し減速しすぎて、いくつかのトラックリミッギ違反でレース禁止になるのは残念だ」

    F1ドライバーはもちろん、関係者の間でも、軽微な違反でドライバーがスーパーライセンスにペナルティポイントを蓄積することを避けるために、おそらくペナルティポイントシステムを更新する時期に来ているというコンセンサスが得られているようだ。

    「現時点では、セーフティカー違反やトラックリミットによってポイントを失っている。それに対するペナルティはレース禁止であり、それが非常に厳しいものであることに、僕たち全員が同意し、スチュワードも同意している」とピエール・ガスリーは語った。

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • ピエール・ガスリー、私物のバッグを開けられる被害 「敬意を払ってほしい」

    ピエール・ガスリー、私物のバッグを開けられる被害 「敬意を払ってほしい」

    ピエール・ガスリーは、ファンに対し、F1パドックに入る際に、ドライバーにより敬意を払うよう呼びかけた。

    パドックへのアクセスは限られた人しか許可されていないが、最近のレースではますます込み合ってきている。F1ドライバーは、金曜日の定期的なレース週末ミーティングで、結果として生じた問題について話し合った。

    ピエール・ガスリーは、自分の身の回り物が入ったバッグが開封されているのを発見したと語った。F1は今週末、メキシコのエルマノス・ロドリゲス・サーキットでレースを行い、1週間前にはアメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズを訪れている。

    ピエール・ガスリーは、F1パドックに入ることを許可された一部のファンが正しく行動していないと感じている。

    「人を入れても問題ないと思うが、僕たちが必要とするスペースをあまり尊重していないゲストがいるのは事実だ」とピエール・ガスリーはRaceFansに語った。

    「予選前にガレージに来て、僕たちのチームのファンではないのに写真を求めてくる人々がある。僕たちはここで働いており、明らかに、できる限りファンのために時間を割いている。でも、今週末、あえてホスピタリティから出なかった」

    ピエール・ガスリーは、問題は今週末のレースに限ったことではないと述べ、彼のバッグが過去2ラウンドで2回開封されたことを指摘した。

    「昨日の朝、ホスピタリティに到着したバッグにはパスポートが入っていたけど、開いていた。自分が開けっぱなしにしていた記憶はない」とピエール・ガスリーは語った。

    「明らかに、それは僕ではなく、マネージャーでもなかった。彼はそれを見たとき、すぐにそれを閉じた。でも、パドックから出たとき、オースティンでも同じことが起こった」

    ピエール・ガスリーは、セキュリティ対策を強化する必要があると考えている。

    「現時点では、F1に何のセキュリティもないように感じているし、何かできることがあるかもしれない」とピエール・ガスリーは語った。

    「でも、さっきも言ったけど、僕はいつもファンに最大限の時間を与えている。誰も望んでいないということではないい、ただみんなを幸せにする方法を見つけるためだ」

    「それについてはドライバーブリーフィングで話した。子供たちや人々が本当に楽しんでいるのを見るのも素晴らしいことだと思うけど、僕たちのところに来れる場所と、もう少しスペースを与える時間を彼らが理解できる方法を見つけることができるかもしれない」

    ピエール・ガスリーの懸念はランド・ノリスも共有しており、ドライバーはファンを避けるのではなく、ファンとの交流を望んでいると語った.

    「個人的なスペースやそのようなものは、あるべきものほど尊重されていない」とランド・ノリスは語った。

    「彼らはパドックにいて、僕たちと同じくらい近くにいることができるほど幸運だと感じるべきだ」

    F1ドライバーはファンのために自分自身を触れ合えるようにしようとしているとランド・ノリスは語った。

    「僕たちは常に裏道をたどり、人々に文字通り押しのけさせて、何もサインしないようにするのは簡単だ」とランド・ノリスは語った。

    「でも、僕たちはそれをしたない。僕たちはそれらのことを喜んで行い、パドックなどを歩きたいと思っている。でも、僕たちの個人的な空間や境界、物事に対する人々からの敬意がもう少し必要だ」

    F1で唯一のメキシコ人ドライバーであるセルジオ・ペレスは、熱狂的な地元のファンについて仲間のドライバーを安心させた。

    「もちろん、メキシコ人は非常に熱心だけど、彼らは素晴らしい人々だ」とセルジオ・ペレスは語った。

    「彼らは決して誰も傷つけない。これを見るのは素晴らしいことだ。これは他の多くの国では見ることはできない。だからF1が少し楽しめるのはいいことだ」

  • ピエール・ガスリー 「FP3から予選までに解決策が見つけられなかった」

    ピエール・ガスリー 「FP3から予選までに解決策が見つけられなかった」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1メキシコGPの予選を14番手で終えた。

    初日のプラクティスでは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットと車の相性に手応えを感じていたピエール・ガスリーだが、土曜日になると一変。FP3でリアのグリップに苦しみ、予選までにバランス問題を解消することができなかった。

    「昨日は非常に良かったけれど、FP3からはかなり苦しむことになった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「あらゆる場所でスライドしてしまった。通常なら予選前にソリューションを見つけ出せるけれど、今回はそうならなかった」

    「最後のプッシュラップにはかなり満足できたけれど、ペースが足りなかった。明日は何かしらの手を打つ必要がある」

    「ここはトリッキーなサーキットだし、僕たちはロングスティントのペースの方が良さそうなので、決勝ではポジションを上げるチャンスが得られるはずだ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • ピエール・ガスリー 「高度の高い特殊なトラックがうまく機能している」

    ピエール・ガスリー 「高度の高い特殊なトラックがうまく機能している」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行で両方のセッションをトップ10内で終えた。

    通常のプログラムが実施されたFP1で9番手タイムをマークしたピエール・ガスリーは、タイヤテストが実施された90分間のFP2でも10番手タイムをマーク。標高の高いエルマノス・ロドリゲス・サーキットで車がうまく機能していると語る。

    「素晴らしい一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「FP1でクルマのフィーリングは良かった。高度が非常に高いため、非常に特殊なトラックであることはわかっているけど、通常、これは僕たちにとって非常にうまく機能している。今朝はすぐにペースを発揮していた。ミッドフィールドが非常にタイトであることはわかっているので、明日は総合的に見てトップ10を争えることを願っている」

    「今日の午後は多くの結論を出すことができない. 僕たちが使っているコンパウンドは分からないけど、全体的にマシンのフィーリングはとても良かったし、それが最も重要なことだ。 メキシコに戻ってレースをするのは気分がいい。コース内でも、それ以外でも非常に忙しいけど、ここに戻ってファンの情熱を感じるのは楽しいことだ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • ピエール・ガスリー、F1日本GP調査後のFIAの対応を歓迎「良いステップ」

    ピエール・ガスリー、F1日本GP調査後のFIAの対応を歓迎「良いステップ」

    ピエール・ガスリーは、F1日本GPでの回収車両事件に関するFIA(国際自動車連盟)の報告とそこに含まれる安全性の向上に向けた対策を「良いステップ」だと歓迎している。

    アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、雨の鈴鹿サーキットに回収車両のクレーンが侵入したインシデントを最も声高に批判していた。ガスリーは、ピットストップに続く2周目にセーフティカーの列に追いつこうとしたときに、回収車両の横を高速で通過した。

    レース後、ピエール・ガスリーは、クレーンの使用は、2014年のF1日本GPで回収車両との衝突後して致命傷を負った友人のジュール・ビアンキの記憶に無礼であると述べた。

    他のドライバーと同様に、ピエール・ガスリーはその後FIA会長のモハメド・ビン・スライエムと何が起こったのかについて話し合った。

    FIAレポートには、将来の回収車両の使用に特別な注意を促し、レースコントロールによってチームとドライバーにその使用が通知されるようにする一連の推奨事項が含まれている。

    報告書はまた、F1レースディレクターのローテーションは今後行わず、ニールス・ウィティッチが最終戦までその役割を務めることを確認している。

    また、ピエール・ガスリーのスピード違反について詳しく説明し、「フラッグを無視して無謀な運転をしたため、基本的な安全規則を無視した」と指摘した。しかし、ピエール・ガスリーは、全体像とポジティブな変化に集中することを歓迎した。

    「彼らが将来に向けて何を準備するのかに最も興味を持っていた」とピエール・ガスリーは、FIAの報告書について語った。

    「鈴鹿でのレース後にモハメドとそこで何が起こったのかについて話し合った」

    「そして最も重要なのは、F1であろうと下位カテゴリーであろうと、全員が安全であることを確認することだ」

    「そして、それが彼らが取り組んでいることだ。彼らが導入したことは、明らかに良い前進だと思う」

    「ドライバーズブリーフィングでそれについて話し合うことは分かっているし、それ以上できることは何でも歓迎する」

    「しかし、彼らがこの問題に非常に迅速に取り組み、その直後のレースですでに解決策を考え出したことをうれしく思う」

    最初のスタート後の赤旗の遅延中に、ピエール・ガスリーはレースディレクターのエドゥアルド・フレイタスに会いに行き、クレーンについて尋ねた。

    ピエール・ガスリーは、その後エドアルド・フレイタスと再び話をしたことを認めたが、個人的な意見の相違は軽視した。

    「彼側の話、僕側の話 – さっきも言ったように、誰が正しいか間違っているかは問題ではない」

    「結局のところ、僕たちは自分の命を危険にさらしている。また、できるだけ安全になりたいと思っている」

    「こうした状況でこのようなスピードでこれらの車を運転することには常にリスクがあるけど、リスクを最小限に抑えることができる限りは…」

    「トラックは、トラック上にクレーンやトラクターなしで公認されている。これらの条件では安全だ」

    「外部のものを載せた瞬間、それはまったく別の話だ。彼らは理解したと思うし、それは双方にとって明らかだった」

    「彼らが導入したソリューションに満足している」

    回収車両についてF1チームに通知するレースコントロールなどの措置が今や明白に思えるかどうかと質問されたピエール・ガスリーは「そうだね。でも、人生では、事件や間違いに直面してから解決策を見つけることがよくある。 当たり前のように見えても、パドックでは誰もそれについて考えていなかった」と語った。

    また、ピエール・ガスリーは、報告書で彼のスピード違反に対する批判に異議を唱えるつもりはない。

    「その側で論争を引き起こしたくはない。まえも言ったように、僕は自分のデルタに従っていた」

    「そして、事故の後でバックストレートでスピードを出しすぎてペナルティを受けた。それについて論争をしたくない。 そして、それはこのレポートで重要なことでさえなかった」