ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームでの初走行となる2022年F1アブダビテストのために新しいヘルメットデザインを用意した。
長く所属したレッドブル・ファミリーおよびスクーデリア・アルファタウリとの最後のレースとなるF1アブダビGPを終えたピエール・ガスリーは、火曜日にヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズンテストで2023年の所属チームとなるアルピーヌF1チームのマシンを走らせる。
アルピーヌF1チームへは完全移籍となり、2014年にレッドブル・ジュニアチームに加入したピエール・ガスリーにとって、レッドブル/アルファタウリのないヘルメットを被るのは9年ぶり。
テストのために用意されたヘルメットは、今季のピエール・ガスリーのロゴとカーナンバー10を散りばめたデザインを白と黒をベースにしたシンプルなもの。それでもサイドにレッドブル/アルファタウリのロゴのないヘルメットは新鮮だ。
ピエール・ガスリーが、2023年の所属チームであるアルピーヌF1チームでシート合わせを実施した。
ピエール・ガスリーは、F1アブダビGPで5シーズンを戦ったスクーデリア・アルファタウリとレッドブル ファミリーに別れを告げ、火曜日にヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズンテストでアルピーヌF1チームのマシンを走らせる。
月曜日、ピエール・ガスリーは早速アルピーヌF1チームの2022年F1マシン『A521』でシート合わせを実施。既製品のグレーのレーシングチームにレッドブル/アルファタウリのブランディングのないヘルメット姿で青い車に収まるピエール・ガスリーは斬新だ。
ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリとのラストレースとなった2022年F1アブダビGPを14位で終えた。
週末を通してバランスに苦労したピエール・ガスリーは、17番手スタートという苦しい展開。ソフト-ハードと繋ぐ1ストップ戦略を採用したが、ポイント争いに絡むことはできず14位でレースを終えた。
「レースについては特に言うことがない」とピエール・ガスリーはコメント。
「今日は違うことをやろうとしたが、上手くいかなかった」
ピエール・ガスリーは、今シーズン限りでトロロッソ時代から5シーズンを戦ったスクーデリア・アルファタウリを離れ、来季はアルピーヌF1チームに移籍する。
「スクーデリア・アルファタウリとして走るラストレースだったけれど、残念ながら僕たちがともに過ごした時間を反映するレースにはならなかった」とピエール・ガスリーはコメント。
「F1デビュー戦、初表彰台、初優勝など、チームと一緒に経験したことすべてを一生忘れないだろう。チームのおかげで僕はより優れたドライバーになれた。すべての功績に感謝している。一緒に仕事をしたすべての人たちに大きな謝意を伝えたい。素晴らしい仕事をしてくれた。これまでに表彰台3回を記録できたし、このような記憶に残る瞬間の数々をこれからみんなで祝いたいと思う」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アブダビGPにスペシャルヘルメットを用意した。
2023年にアルピーヌF1チームへの移籍が決定しているピエール・ガスリー。F1アブダビGPは5年間所属したスクーデリア・アルファタウリだけでなく、レッドブルドライバーとしての9年間のキャリアを締めくくるレースとなる。
ピエール・ガスリーが用意したヘルメットは、向かって左側が通常のスクーデリア・アルファタウリのデザイン、右側がジュニア時代や2019年に半シーズンを戦ったレッドブルカラーのデザインとなっている。
頭頂部は日本語を含めて、各国の言葉で「ありがとう」の文字が入れられている。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アブダビGPの予選を17番手で終えた。
今週末はマシンバランスに苦戦を強いられてきたピエール・ガスリー。予選でも十分なパフォーマンスを発揮できず、Q1で敗退して17番手という結果に終わった。
「マシンのセットアップに手こずっているので、今週末は後手後手に回っている」とピエール・ガスリーはコメント。
「今日は少し前進できたけれど、十分ではなかった。マシンが低速コーナーでスライドしていて、望んでいる挙動をしていない」
「予選はロンドンの通勤ラッシュのような感じだったけれど、全員同じだったと思う」
「明日は長くて難しいレースになるけれど、順位を上げるチャンスは多いはずだ。明日は僕がスクーデリア・アルファタウリのドライバーとして走る最後の機会になるし、僕とチーム全員にとって感情的で特別な週末になっている」
「5年という長い時間をこのチームで過ごしてきたし、このチームとの思い出は一生ものなので、最後にもうワンプッシュしたい」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アブダビGP初日のフリー走行を19番手で終えた。
リアのバランスに苦労していたピエール・ガスリーは、ソフトでのショートランでトラフィックに遭遇し、ミディアムでタイムを更新できなかった。それでもペース面でトップ10にまだかなり離されていると語る。
「今日はタフだったけど、明日のクオリでベストを尽くせるように必要な変更を加えていく」とピエール・ガスリーはコメント。
「ここではトップ10 はスピード面で非常に印象的であり、僕たちはそのペースからはまだかなり離れていたと思う」
「でも、どんなことでも起こり得るので、最後までプッシュする」
ピエール・ガスリーは、2022年F1アブダビGPでスクーデリア・アルファタウリとの最後のレースを迎える。
2017年シーズン途中に当時トロロッソを名乗っていたピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングで半シーズンを過ごした以外は、表彰台や2020年F1イタリアGPでの衝撃的なF1初優勝など、すべてイタリアのチームでF1キャリアを過ごしてきた。
ピエール・ガスリーは、2023年にレッドブルファミリーを離れ、アルピーヌF1チームへの移籍が決定している。最後の週末は「エモーショナル」はなるだろうと語るガスリーだが、最後のレースをトップ10内で終えてチームとの物語を締めくくりたいと語る。
「ブラジルは、レースで僕たちにとってまたうまくいかなかった週末だった。全力でプッシュしたのに、ポイントを獲得できず、またフラストレーションのたまる午後だった。コンストラクターズで 8 位を獲得する最後のチャンスとなるため、最終ラウンドは重要になる」
「もちろん、とてもエモーショナルな週末になるだろう。 5年間一緒に過ごした後、チームとの僕の最後の週末だからね。これは、僕たちの関係が単なる協力関係以上のものであることを意味している。僕はすべてのエンジニアとメカニック、そして、ファクトリーの人々を個人的に知っているし、私生活でも一緒に時間を過ごしてきた」
「チームで5年間を過ごしたドライバーは多くないと思うし、長い歴史の最後のレースだ。本当に素晴らしい瞬間をたくさん共有してきたけど、確かなことは、今週末に何が起こっても、良いレースと素晴らしい結果で終わることを願ってベストを尽くすということだ」
「でも、それとは別に、週末全体を楽しみたいし、ここ数年一緒に過ごした素晴らしい時間を思い出したい」
「レース自体に関しては、昨年は5位だったけど、今年はレースごとのパフォーマンスを予測するのが難しいため、それほど期待していない.今年は全体的にポイントを争うことは難しかったけど、それが我々の目標であり、個人的にはスクーデリア・アルファタウリと一緒に最後にもう一度トップ10に入ってこの物語を締めくくりたい」
ピエール・ガスリーは、競争力を高めるために導入されたF1レギュレーションの変更にもかかわらず、2022年シーズンの表彰台がいかに予測可能であったかに失望していると語った。
2022年シーズンの上位3チーム (レッドブル、フェラーリ、メルセデス)の結果を除けば、今シーズン、表彰台に足を踏み入れた唯一のドライバーはマクラーレンのランド・ノリスだけだ。
これは8つの異なるチームがシーズンを通じて少なくとも 1回は表彰台を獲得した2021 年シーズンとは対照的だ。
今シーズンの新しいF1レギュレーションがどれほど成功したかについての彼の考えを尋ねられたピエール・ガスリーは「レースに関しては、オーバーテイクが増えたと思う。 ドライビングに関しては、いくつかのトラックでより簡単に追跡できるなっている」と答えた。
「その点で言えば、間違いなく、それらはスポーツに提供し、改善してきたと思う」
「一方、今年のすべての表彰台を見れば、トップ3を除いて、ランドがなんとか表彰台に上がった1回だけだった」
「個人的には、トップフィニッシュオーダーのように、フィニッシュオーダーにもう少し多様性が見られることを望んでいた。より多くのミッドフィールドチームが表彰台を争うチャンスを得られるかもしれないと思っていた」
これは、2021年にミッドフィールドチームだったフェラーリが、2022 年には優勝候補になったことで説明できる。
2021年は、レースでの勝利を目指して一貫して戦っていたのはレッドブルとメルセデスだけだったが、ミッドフィールドチームは表彰台を獲得したり、場合によっては可能な限りレースで勝利する可能性もあった。
「これが今後数年で改善され、フィールドがより緊密になり、表彰台を争うチームが増えることを願っている」とピエール・ガスリーは付け加えた。
「常に1つか2つの優勢なチームがいるだろうけど、少なくともミッドフィールドが表彰台を争う機会を与えないほど大きなギャップがないことを願っている」
アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、来年加入するピエール・ガスリーのレース禁止によってチームが「罰せられる」のは不当だと考えている。
来年、アルピーヌF1チームに移籍するピエール・ガスリーは、アルファタウリでのレース出場中に10点のペナルティポイントを科せられ、12点の出場停止まであと2点となっている。
ピエール・ガスリーのペナルティポイントは2023年のF1モナコGPまで失効しない。最悪の場合、今週末のF1アブダビGPで2点のペナルティポイントを科された場合、2023年のアルピーヌF1チームとの開幕戦は出場できない。
アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、アルファタウリでの競争中にピエール・ガスリーが犯した違反の結果として彼のチームが苦しむのは不当だと考えている。
「彼が別のチームでポイントを獲得したのは残念だ。彼がたまたまポイントが多すぎてしきい値を超えてしまい、我々とのレースを欠場しなければならなくなった場合、別のチームを罰するのはルールが意図していたことだとは思えない」とオトマー・サフナウアーはSky F1に語った。
「しかし、我々がそれを変えられない限り、それはそのままだ」
ピエール・ガスリー自身は、危険なドライバーとしてタグ付けされる最も明白な候補の1つと見なされない場合、特に潜在的な出場停止から始めるのは「embarrassing（恥ずかしい気持ちにさせる、当惑させる）」と認めている.
「嘘をつくつもりはありません。非常に不快な状況であり、非常にデリケートな状況だ」とピエール・ガスリーは語った。
「ある意味で、自分がシーズンを終えた後にレースを禁止される可能性がある立場にいるのは少しembarrassingだ」
「過去 12 か月間、自分が特に危険だったとは感じていない。間違いなく厳しいペナルティになるだろう」
ピエール・ガスリーは、アルファタウリF1で最後のレースを終えた2日後にヤス・マリーナで開催されるポストシーズンテストでアルピーヌF1チームでデビューを果たします。
ピエール・ガスリーは、F1キャリア全体をレッドブルの2つのチームで過ごしてきたが、2023年からアルピーヌF1チームでレースする複数年契約を確保している。
アルピーヌF1チームは、シーズン後のテストでチームのA522をサンプリングするために、ピエール・ガスリーがアブダビグランプリの後にレッドブルによってリリースされることを確認した。
1日限りのテストは、11月22日にヤス・マリーナ・サーキットで行われる。
アルピーヌF1チームジュニアドライバーでジャック・ドゥーハンは、テスト中にチームのヤングドライバーの割り当てで走行する。。
2023年のピエール・ガスリーの後任であるニック・デ・フリースは、同じ日にアルファタウリでデビューする。
ピエール・ガスリーが移籍するアルピーヌF1チームのシートを拒否したドライバーであるオスカー・ピアストリは、チームからリリースされ、テストでマクラーレンのドライバーとして登場する予定となっている。