ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの決勝で12位でチェッカーを受けた後、5秒ペナルティで14位に分類された。
最後のセーフティカー中にピットインしてソフト-ミディアム-ソフト-ミディアムの3ストップ戦略を採用したピエール・ガスリーは、ソフトでは競争力を見せたものの、ミディアムで苦戦。12位でチェッカーを受けた後、ピットレーンのスピード違反で5秒ペナルティを科されて14位に分類された。
「今日はベストを尽くしたので自分のパフォーマンスには満足している」とピエール・ガスリーはコメント。
「ポイントを争えなかったことだけが残念だ。スタートが成功したので9番手に上がることができた。ソフトはかなり競争力が高かったけれど、ミディアムで苦しんだ。できる限りの力でファイトしたけれどペースが得られなかったので、僕たちにできることはそこまで多く残されていなかった」
「アブダビがポイントを狙うラストチャンスになるので、総合8位で終えられることを願っている。チームのために走るラストレースなので感情的になると思うけれど、みんなと一緒に良い形で旅を終えたい」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを10位でフィニッシュした。
12番グリッドからソフトタイヤですたーとしたピエール・ガスリーは、スタートでいくつかポジションを上げることに成功。残念ながら、ポイントが与えられる8位以内には入れなかったが、決勝で10番グリッドを手に入れた。
「12位からスタートして10位でフィニッシュしたのでハッピーだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「明日の決勝を前にいくつかポジションを上げておくことが今日の目標だった。スタートは上手くいった。ソフトで最後まで走りきるのはトリッキーだったけれど良いポジションで終えることができた。良いバトルもいくつかできたし、これ以上はできなかったと思う」
「トップ10に入れたし、ファイトできるポテンシャルも備わっているので、明日はポイントを持ち帰れるようにしたい」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1ブラジルGPのスプリント後に違反の疑いでスチュワードに召喚されたが警告のみとなり、ひとまず出場停止は免れた。
スプリントレースを10位でフィニッシュしたピエール・ガスリーとアルファタウリF1の代表者は、トレースの前に「レースディレクターの指示に従わなかった疑い、およびFIA国際スポーツ規定の第12.2.1条に違反した疑い – レコノサンズスラップ中に不必要にゆっくりと運転した」として、スチュワードに呼び出されていた。
しかし、F1ブラジルGPのスチュワードは緩和要因があったと判断し、ピエール・ガスリーは警告を受けただけで済んだ。
「スチュワードは、セーフティカーライン1の直後にグリッドに人がいたことを考慮した。だが、ドライバーはラップ全体で必要な速度を維持する責任がある」と声明で述べた。
「レースディレクターのチームへのメモは、セーフティカーライン間の最大タイムを1:12.0と指定し、10号車（ガスリー）は1:14.185のタイムを記録していた」
ピエール・ガスリーは、来年5月まで有効なペナルティポイントが10点に達しており、あと2点で1レースの出場停止となる。
ピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPのスプリント前のレコノサンスラップでの違反の疑いでスチュワードに召喚された。
ピエール・ガスリーは過去12か月で10点のペナルティポイントを獲得しており、週末前に「embarrassing（恥ずかしい気持ちにさせる、当惑させる）」と表現した1レース禁止までわずか2点のペナルティポイントでに迫っている。
スプリントレースを10位でフィニッシュしたピエール・ガスリーは、インテルラゴスでのスプリントレースの前に「レコノサンスラップ中に不必要にゆっくりと運転した」としてスチュワードに召喚されました。
スプリントレースの勝者であるジョージ・ラッセルは、レース後の記者会見で、ピエール・ガスリーがレース禁止に近づいていることについての見解を求められ、ガスリーは出場停止に値せず、FIAは彼が12点のペナルティ ポイント到達した場合、免除の可能性を検討すべきであるという見解を繰り返した。
ピエール・ガスリーは、昨年からさまざまな理由でポイントを獲得した。スペインおよびオーストリアでアストンマーティンのドライバーと衝突し、4点のペナルティ ポイントを獲得した。オーストリア GP ではトラック リミット違反を繰り返したことで 1点のペナルティ ポイントが追加され、鈴鹿では赤旗中のスピード違反でさらに 2点のポイントが追加された。
オースティンでのセーフティカーの後ろで10車身以上離れたとして加点され、メキシコシティでランス・ストロールとのバトルでコース外でアドバンテージを得たとして加点され、集計が10ポイントとなった。
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの予選を12番手で終えた。
ウェットからドライへとコンディションが変化したQ1でピエール・ガスリーは誰よりも早くスリックタイヤに交換。その決断が奏功して9番手タイムでQ1を突破する。
だが、Q2では戦略ではなく、他のドライバーとのドライでの真剣勝負となり、0.4秒差でQ3進出を逃して12番手でセッションを終えた。
「Q1でリスクを負って誰よりも先にスリックを履いたけれど、その価値はあった」とピエール・ガスリーはコメント。
「Q2でレーストラックがドライになったのでタイトな戦いになることは予想していたし、結果的にQ3を0.4秒差で逃してしまったけれど、全体的には良い内容の予選だったと思うし、自分のラップには満足している」
「ペースは確実にあったので、Q3まで進出できなかったのは機会損失だった。ポールを獲得したドライバーを見ると尚更そう感じる」
「明日のスプリントでいくつか順位を上げて日曜日の決勝でさらに先を狙える位置にはつけられていると思う」
ピエール・ガスリーは、今年蓄積したペナルティポイントについてFIA（国際自動車連盟）と話し合っていると述べ、来年5月までに1レースの出場停止の可能性がある状況は「embarrassing（恥ずかしい気持ちにさせる、当惑させる）」と表現した。
現在、ピエール・ガスリーは、1レースの出場停止処分を受けるまであと2ポイントとなっている。12 か月間で 12 ポイントを獲得したドライバーは、該当する次のグランプリを欠場することを余儀なくされる。
このシステムが導入されて以来、F1のドライバーはまだ12ポイントを獲得したドライバーはいないが、F2では何度も発生している。
ピエール・ガスリーは、レース中にランス・ストロールをトラックから押し出した前戦メキシコGPを含め、10月で5ポイントを獲得した。
最初のポイントは、来年の5月22日まで執行しない。今シーズンの終わりにアルファタウリを去る予定のピエール・ガスリーは、2023年の新チームであるアルピーヌF1チームとの序盤戦にそれを持ち込むのは大きな負担だと語った。
「嘘をつくつもりはありません。非常に不快な状況であり、非常にデリケートな状況だ」とピエール・ガスリーは語った。
「ある意味で、自分がシーズンを終えた後にレースを禁止される可能性がある立場にいるのは少しembarrassingだ」
「過去 12 か月間、自分が特に危険だったとは感じていない。間違いなく厳しいペナルティになるだろう。
「でも、個人的にはすべてのレースに出たいし、アルファタウリで自分にできるベストな方法でシーズンを終えたいので、FIAと多くの議論をしているし、解決策を見つけようとしている」
「2023年はすべてのレースに出たいし、アルピーヌでパフォーマンスする最大のチャンスを掴みたい」
「もちろん、2023年に何が起こるかは誰にもわからないので、多くのことが危機に瀕している。たとえば、チャンピオンシップを争える素晴らしい車を手にする可能性がある。レースへの参加を禁止され、チャンピオンシップへの希望をすべて失うリスクを冒すことはできない。非常に難しい状況だ」
ピエール・ガスリーの10ポイントのうち 2 つは、サーキット外でアドバンテージを獲得したことによるものであり、アメリカではセーフティ カーから10車身以上離れたことで2ポイントが与えられた。
ピエール・ガスリーは、現在のシステムは厳しすぎると考えており、現在この状況についてFIAと話し合っていると語った。
「解決策を見つけるために、FIAとかなり多くのことを話し合ってきた」とピエール・ガスリーは語った。
「現時点でレギュレーションが書かれている方法は、必ずしも危険な運転に関連しているわけではないけど、ドライバーに対して非常に厳しく、非常に厳しい罰則を課している」
「間違いなく、ペナルティはチャンピオンシップでチームとドライバーに大きな影響を与える。今日はもっと話し合いができることを願っているけど、週末の前に解決策を見つけて、レース週末に出場停止になるようなばかげた状況にならないことを願っている」
「それは僕自身にとってひどいことであり、僕がスポーツが成長していくのを見てきた方法ではない。それが正しいアプローチだとは思わない」
「明らかに、2ポイントだけで来年に臨むことはできないし、そのリスクに頭を悩ませている。でも同時に、現時点では明確な解決策がないので2023 年に向けて良い計画が立てられることを願っている」
ピエール・ガスリーは、アルファタウリF1のチームメイトである角田裕毅が今年成し遂げた進歩を目にし、2023年にさらにパフォーマンスを向上させることを期待している。
6年間で96戦のグランプリを経験したピエール・ガスリーが2022年末にアルファタウリF1を去ることになったことで、角田裕毅は来年チームで最も長く在籍するドライバーとなる。新たなチームメイトとなるニック・デ・フリースは、フルタイムのF1ドライバーとしてデビューを果たす。
ニック・デ・フリースは、角田裕毅より5歳年上でFIA-F2選手権とフォーミュラEのチャンピオンを獲得している。ピエール・ガスリーは、角田裕毅が昨年のF1デビュー以来急速な進歩を遂げていると信じているが、彼がチームを率いるのに必要なものを持っているかどうかは時がたたなければわからないと語る。
「彼のF1への道は早送りだった」とピエール・ガスリーは説明した。
「彼はF4、F3、F2を経て、かなり若い頃にF1に直行した。経験はあまりなかった」
「時が経てば分かるだろうが、彼が今年大幅に改善したことは確かだ。来シーズン、彼が再び改善するのを見ても驚かないだろう」
角田裕毅はホンダのジュニアとして日本のF4に2シーズン参戦し、2018年のタイトルを獲得し、レッドブルF1の注目を集めた。レッドブルは、2019年に角田裕毅をジュニアの1人としてヨーロッパに連れて行き、ユーロ・フォーミュラオープンとFIA-F3選手権でレースに勝った。
2020年に角田裕毅は、トヨタ・レーシング・シリーズでレースに勝利した後、FIA-F2選手権にステップアップし、ルーキーとしてタイトルを争い、レッドブルのジュニア チームであるアルファタウリのF1シートを獲得した。
ピエール・ガスリーは、角田裕毅が今後にどこを改善しなければならないかを認識していると信じている。
「彼は自分が何に取り組まなければならないかを知っていると思う。自制心だ」とピエール・ガスリーは語った。
「彼はそれを知っている。彼の周りには良い人たちがいる。この環境は、彼がより良いドライバーとして成長するのにも良いと思う」
アルファタウリは、来年、ピエール・ガスリーが契約を解除してアルピーヌF1チームに移籍することが決定するまで、角田裕毅とガスリーをドライバーとして継続することを計画していた。
ピエール・ガスリーは、角田裕毅との時間を楽しんでいると語った。
「彼はミラノの僕の家からそれほど遠くないところに住んでいるので、オフシーズンにキャッチアップするための時間が少しあると思う」とピエール・ガスリーは語った。
「裕毅にくだらない嘘はありません。それは僕が本当に感謝していることの 1 つだ。彼の心を通り抜けるすべてのことは、閃光の速さで彼の口から出てきくる。とてもユニークなキャラクターだ。彼は素晴らしいユーモアのセンスを持っている」
「彼は素晴らしい人間であり、チーム内で彼が進化するのを見ながら、過去2年間を本当に楽しんだ。また、人として、彼はかなり成長したと思う。間違いなく感謝している人物であり、喜んで友人と呼んでいる」
ピエール・ガスリーは、自分はマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセルといったジュニア時代のライバルとトップで戦うべきだと信じており、レッドブルを離れてアルピーヌF1チームに移籍するには適切な時期だったと考えている
アルピーヌF1チームは、2023年にアストンマーティンに移籍するフェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーと契約した。
過去5年間、レッドブルのF1プログラムに参加していたピエール・ガスリーは、彼が競争していたドライバーたちがトップチームに移籍していくのを見て、アルピーヌF1チームへの移籍を決断したと語った。
「僕はアルファタウリでチームに何年も所属し、過去数年間、このチームの成功にできる限りの貢献をしてきた。本当に自分にできるすべてを与えてきた。必要だと感じていた」とピエール・ガスリーはRACERに語った。
「でも、最終的には僕はフロントで戦いたい」
「自分のキャリアで戦ってきた選手たちがグリッドの先頭で戦っているを目にしている。マックスはチャンピオンシップを獲得し、シャルルはチャンピオンシップを目指して戦い、ジョージはそこにいて、ランド（ノリス）もチャンスを得ている。そして、僕自身もそのレベルにいると思っている」
「それが僕が戦いたい場所であり、毎週末戦いたい場所だ。アルピーヌは大きな一歩になると思っているし、彼らの成長を見れば、彼らは僕の期待と野心に見合うだけの能力を持っていると確信している」
アルピーヌF1チームとの新たなスタートが待ち受けているにもかかわらず、ピエール・ガスリーは、アルファタウリとの絆が、シーズン最後の2レースを特に感動的なものにすることを認めている。
「正直なところ、フィーリングとエモーションの両方を得ることができる。アルピーヌで自動車メーカーと仕事をするのはビッグチャンスだと思うし、過去数年間の彼らの歩みを見て、このチームで大きなこと達成できると確信している。とても興奮している」とピエール・ガスリーはコメント。
「一方で、この場所はファミリーのようなものだ。ファエンツァのチームは非常に親しいし、アルファタウリでいつもアットホームな気持ちになっている。小さなチームなので、すべてのメカニック、すべてのエンジニアが友達だし、これまでの F1 キャリアで彼らと一緒に育ってきた」
「当然、去ることはエモーショナルだけど、それはキャリアがどのように進んでいくかということでもあり、野心とF1で達成したいことに基づいて、行動を起こして別の方向に進むのに適切な時期でもあることを分かっている。でも、これらの最後のレースは、まだ襲われてはいないけど、アブダビは感情的に非常に特別なものになるだろう」
ピエール・ガスリーは、レッドブルのF1ドライバーでなくなることにとってオフトラックのメリットを逃すことになると考えており、レッドブルファミリーでいることは人々がレースで目にするものよりもはるかに大きいと語った。
ピエール・ガスリーは、2014 年にジュニア チームのメンバーとして初めてレッドブル グループに参加し、その後 2018 年にトロ ロッソのフルタイムのF1ドライバーになった。その後、2019 年にレッドブル・レーシングに昇格しましたが、12レースでト現在はアルファタウリとして活動するトロロッソに戻った。
今シーズン限りでレッドブルとの8年間の関係に終止符を打ってアルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍するピエール・ガスリーは、レッドブルを去った後に最も恋しくなるものについて語った。
26歳のピエール・ガスリーは、チームは実際にはほとんどの人が思っているよりもはるかに大きく、レッドブルの一員であることで「非常に多くの業界や他の多くのスポーツやアスリートにアクセスできる」と語る。
「人々が目にするのはパドックやF1周辺で起こっていることが主だけど、レッドブルはそれよりもはるかに大きい」とピエール・ガスリーはGiveMeSportに語った。
「何人かの友人とそれについて話をした。レッドブルの一員になることで、非常に多くの業界や他の多くのスポーツやアスリートにアクセスできるようになる」
「さまざまなスポーツの何百人ものレッドブル アスリートに会ってきたけど、そこから得られる経験と知識は貴重だ」
「冒険やアクティビティが恋しくなる。アクロバティックな飛行機を飛ばしたり、スカイダイビングをしたり、オーストラリアでサーフィンをしたり、一生語り継げるようなことをしてきた」
ピエール・ガスリーは、トラックから離れた「冒険」だけでなく、世界中にレッドブルが存在することは彼にとって大きな利益になったと考えている。
「どこへ行っても、レッドブルのアスリートとして見られるようになってから9年が経った。レッドブルは世界中にオフィスを構えている」
「毎年初めに、カリフォルニアのレッドブル・トレーニング・センターでフィジカルトレーニングを行っていた。レッドブル・アメリカに行くと、彼らは僕を歓迎し、世話をしてくれる」
「レッドブル・ジャパンに行くと、彼らは僕たちのためにそこにいてくれる。基本的に世界中のどこにいてもレッドブルの中に足を踏み入れることができる。それは間違いなく変化し、恋しく思うだろう」
「アルファタウリにいる僕は、彼らを第二のファミリーと呼んでいる。彼らは僕にF1でのチャンスを与えてくれたし、僕は彼らと数年間仕事をしてきた」
「彼らは僕を知っていて、僕と僕の性格、仕事のやり方についてすべて知っている。彼らと一緒に仕事をするのはとても自然なことだった」
「彼らと一緒にいられなくなることを知って臨むアブダビは感情的になるだろう。まだその感情には襲われているわけではないけどね」
「でも、僕は自分の人生において、それらのことは素晴らしい思い出として覚えているだろう」
ピエール・ガスリーは、F1で１レースの出場停止の危機に瀕しているが、自分が危険なドライバーであるという見方を一蹴した。
昨年110ポイントを獲得したピエール・ガスリーだが、今年は最後の2レースを残して23ポイントしか獲得できておらず、2018年以来の最悪のシーズンになることはほぼ確実だ。
その一方、ピエール・ガスリーはペナルティポイントのチャートのトップにいる。10ポイントを獲得したということは、あと2ポイントで1レースの出場禁止がトリガーされる。さらに悪いことに2023年のF1モナコGPまで、その集計は彼の記録から削除されることはない。
これにより、ピエール・ガスリーは、来年の新しいチームであるアルピーヌに参加してから最初の数か月以内にレースを逃す危険にさらされている。意図的にブラジルで軽い違反を犯してペナルティポイントを消化し、アブダビでアルファタウリに別れを告げることを限りは・・・。
しかし、ピエール・ガスリーは、5月以降に獲得した10ポイントすべてについて、自分が「危険な」レーサーと見なされるべきではないと主張している。実際、その一部は、セーフティカーから大きく離れたり、トラックリミット違反などのインシデントで発生している。
「僕はレースへの出場停止にかなり近づいているけど、僕の意見では、過去12か月間、自分がそんなに危険だったとは感じていない」とピエール・ガスリーはGPFansに語った。
「今年、セーフティカーの後ろで減速しすぎたり、何度かトラックリミット超えたことで出場停止になるとすれば残念だ」
「彼ら（FIA）はそれに取り組んでいるし、おそらく来年には変更があるだろう。それを聞けてよかった」
ピエール・ガスリーは、特にドライバーの参加を危険にさらすために加算されたペナルティポイントが、それらを正当化しない違反に対して発行されていると考えているのは自分だけではないと語る。
「レギュレーションでは、危険なドライビングを行うとポイントを失うと規定されている」とピエール・ガスリーは語った。
「現時点では、セーフティカーやトラックリミットの違反のためにポイントを失っているし、それに対するペナルティはレース禁止だ」
「それは非常に厳しいと僕たち全員が同意しているし、スチュワードも同意している。彼らはそれに取り組んでいるし、来年は何か違うものを考え出す必要があると思う」