カテゴリー: ピエール・ガスリー

ピエール・ガスリーは、F1日本GPのレース中にコースに出ていたトラクター（回収車両）にぶつかっていたら死んでいたと語る。

ピエール・ガスリーは、カルロス・サインツのクラッシュにとって飛ばされた看板にぶつかり、新しいフロントウイングに交換するためにピットインを余儀なくされたため、セーフティカーの後ろにいる集団の最後尾から大きく後れをとっていた。

セーフティカーが先導する集団に追いつこうとしながら許可されたデルタラップタイムに守っていたと語るピエール・ガスリーは、赤旗が示されたときにトラクターのそばを通り抜けた。

この事件は、ジュール・ビアンキが2014年のF1日本GP で別のF1マシンを回収するクレーンに衝突し、最終的に致命的なクラッシュを引き起こした記憶を呼び起こした。

赤旗中のスピード違反によって20秒ペナルティを科されたピエール・ガスリーだが、F1フィールドの残りの部分がコース上にいる間に、カルロス・サインツのクラッシュしたフェラーリを車両で回収することは不必要なリスクだったと語る。

ピエール・ガスリーは「僕たちは8年前にジュール（ビアンキ）を失った。同じような状況で、グラベルでコース上にクレーンいた。8年後、同じような状況で、グラベルではなくレーシングラインでクレーンを見るなんて理解できない」とレース後に語った。

「ジュール、彼の家族、彼の愛する人たち、そして、僕たち全員に対して敬意を払っていない」

「劇的な出来事だった。あの日、僕たちはこのような状況でトラクターを見たくないことを学んだと思う」

「カルロスが前のラップで失ったのと同じように車を失っていたら…僕は時速200kmで走っていたけど、それは問題ではないし、たとえ時速100kmであっても、コントロールを失って12トンのクレーンに衝突していたら、今頃、死んでいただろう」

「僕は今も立っているし、今夜も家族や愛する人たちに電話をかけることができる。何も起こらなかったことにとても感謝している」

「でも、僕たちドライバーのためにも、本当にこれがクレーンを見て、僕たちレースドライバー全員にとって不必要なリスクを冒す最後の機会になることを願っている」

ピエール・ガスリーは、カルロス・サインツJr.がクラッシュしたトラックのレイアウトと、ぎりぎりまでトラクターを見えなかったというコンディションが原因であると説明した。

「曲がりくねっていてあまり見えない。セーフティカーが入っていて、尊重すべきデルタラップタイムがあり、僕はデルタラップタイムより9秒遅かった」とピエール・ガスリーは語った。

「僕は列に追いつこうとしていて、ギリギリでそれ（回収車両）が見えた。それが見えたとき、僕は時速 200 キロで走っていた。急ブレーキを踏んだら車のコントロールを失って、クレーンにぶつかってしまうので、不規則に減速しようとした。2メートル右を通り過ぎた。今日は死ぬまで2メートルだったということだ。これはレースドライバーとして受け入れられないことだと思う」

ピエール・ガスリーは、赤旗中断中にF1レースディレクターのエドゥアルド・フレイタスに言ったことについて詳しくは語らなかったが、将来変更を加えるためにインシデントについて議論されることは確かだ。

「その1分後、僕たちは全員ピットレーンにいた。少しでも命を危険にさらすことは受け入れられないと思う」とピエール・ガスリーは語った。

「僕たちにはデルタラップタイムがあり、セーフティカー中に従わなければならない特定のプロセスがある。僕はそれを尊重し、レーシングラインにクレーンがあった」

「今日は左フロントタイヤから2メートル離れていた。当然、とても怖かった。頭をよぎったのは…僕たち全員がジュールの事故に苦しんでいた。もし戻ってあの日の状況を変えることができれば、彼はまだここにいるだろう」

「命を危険にさらすべきではなかったと思うし、話し合わなければならないことだ。最も重要なことは将来にむけただ。僕が望んでいるのは、F1であろうと若いカテゴリーであろうと、すべての動力と僕たちの全員が安全であることだ。誰も同じような状況に直面する必要がないことを願っている。最終的にこの状況から学ぶことができることを願っている」

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1日本GPのコース上で回収車を追い越した後、怒りを露わにした。

カルロス・サインツJr.は、危険なコンディションによりドライバーがほとんど視界を確保できなかったため、鈴鹿で1周目にスプーンまでにスピンした後、1周目にセーフティカーが入った。

ピエール・ガスリーは、パルクフェルメの条件下でリアウイングの仕様を変更した後、ピットレーンからスタートし、カルロス・サインツJr.の事故で外れた広告板が車に直撃し、フロントウイングを損傷した。

セーフティカーが導入されると、ピエール・ガスリーは新しいフロントウイングのためにピットインし、2周目にフィールドの後方に追いつこうとしていたとき、カルロス・サインツJr.のマシンを回収しようとしたトラクターのような車両を追い越した。

チーム無線でピエール・ガスリーは「おい！　このトラクターはなんだ！　コース上でなんでトラクターがいるんだ！」

「僕はその隣を通り過ぎた」

「こんなことは受け入れられない。何が起こったか忘れたのか。信じられない」

赤旗でガレージで戻ったピエール・ガスリーは、目に見えて動揺していた。

ピエール・ガスリーが言及しているのは、2014年の鈴鹿でレース中にジュール・ビアンキが回収車両と衝突した悲劇的な事件についてだ。ビアンキは入院し、後に亡くなった。

このインシデントは、F1内の安全性に関する大規模なレビューを引き起こした。

車両がコース上にあることに反応したドライバーはピエール・ガスリーだけではなく、シャルル・ルクレールもチームに次のように尋ねた。

「なんだこのクレーンは！」

ありえない！
ガスリーが激怒してる理由が分かった！
最後尾のガスリーがコースを走行しているタイミングで、サインツ車の撤去のためにトラクターがコースインしてた！！
FIAは何を考えているんだ？
2014年のジュール・ビアンキの死亡事故から何も学んでいない！#f1 #f1dazn pic.twitter.com/0SOY63C4CM

— 草F1? (@MADCOINX) October 9, 2022

“I could have killed myself, why is there a tractor out there?!” Pierre Gasly is rightly furious #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/Xg2QCahr60

— Sam Sage (@samuelsagef1) October 9, 2022

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、リアウイングの仕様を変更したことでパルクフェルメの規則に違反した後、F1日本GPをピットレーンからスタートする。

Q1敗退となり、17番グリッドからスタートする予定だったピエール・ガスリー。スクーデリア・アルファタウリは、レース前に予選で使用したものとは異なる仕様のリアウィングを装着した。

パルクフェルメのレギュレーション違反により、ピエール・ガスリーはピットスタートとなる。リアウィングの変更とは別に、スクーデリア・アルファタウリは、予選で問題のあったフロントブレーキの素材と関連するパラメーターの一部も変更。これらの変更は、パルク フェルメの規定内にあるため、ペナルティは発生しなかった。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1日本GPの予選でQ1敗退を喫して17番手で終えた。

「今日は残念だった。予選前に左フロントのブレーキディスクを交換したあと、アウトラップで大半のマシンよりも遅れてしまった。ブレーキに熱が十分入らなかったことが原因だ。ブレーキングをするたびにフロントがロックしてしまうのが本当に厄介で、結果的に最終アタックが無駄になってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。

「今日の順位から明日を戦うのは簡単ではないけれど、雨が降るかもしれない。僕はそうなることを願っている。レースが面白くなるし、自分たちの順位を上げるチャンスが増えるからね。僕たちのマシンはウェットで良好なので、ウェットになることが僕たちにとってのベストシナリオになると思う」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を19番手で終えた。

「良い一日だった。今日は3回のプッシュラップしかできなかったので、最も忙しい金曜日ではなかったけどね。明日がとても楽しだ」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕たちは計画していたすべてのことをやり遂げました。終日、インターミディエイトタイヤは 1 セットしか使わなかったけど、明日はドライで走ることになるし、レースもドライになる可能性があるので、FP3でクルマを最大限に引き出すことが重要だ。

「今後数日間のコンディションがどうであれ、我々は競争力を発揮できると確信しているし、この素晴らしいトラックに戻ることを楽しみにしている」