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カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー F1ラスベガスGP決勝「角田裕毅と良いバトルをしていた」

    ピエール・ガスリー F1ラスベガスGP決勝「角田裕毅と良いバトルをしていた」

    ピエール・ガスリーは、土曜の夜に悲惨な結果となったF1ラスベガスGPを嘆いた。24時間前に予選で驚異的な3位を獲得したアルピーヌのドライバーは、レースをリタイアした。

    ラスベガスでアルピーヌの4回連続Q3進出を記録する望みを抱いていたガスリーは、金曜の夜にチームの期待を上回り、3番手まで上り詰めた。チームがサンパウロで信じられないようなダブル表彰台を祝ってから3週間後のことだった。

    ガスリーはスタートで出遅れたものの、チーム無線でパワーの低下を報告した際には依然としてポイント獲得の可能性を残していた。レースエンジニアから『単にレブリミッターに達しただけだ』と言われたことに怒りを露わにしたが、煙が上がる前にその夜のレースは終わってしまった。

    「昨日は非常に調子が良かっただけに、受け入れがたい結果だ」とガスリーは語った。「そして、今日は明らかに最悪の結果だった。僕たちはよく頑張ったと思う。スタート時点では、周囲のマシンの方が速かったことは分かっていた。だから、マックス（フェルスタッペン）とマクラーレン勢、ノリスとハミルトンに追い抜かれた」

    「でも、その後は角田（裕毅）とベスト・オブ・ザ・レースの座をかけて良いバトルを繰り広げていたし、チャンピオンシップで重要なポイントを獲得できるチャンスがあったと思う。このようなことが起こって1日で終わってしまったことが非常に残念だ」

    ピエール・ガスリー（アルピーヌF1チーム） ラスベガスGP F1スタートで出遅れたガスリーが、ラスベガスでは良い結果を残せる自信があった。

    ラスベガス・ストリップ・サーキットでの強力なペースからポジティブな要素を引き出せるかどうか尋ねられたガスリーは「パフォーマンスにはかなり満足している。今はもっとフラストレーションが溜まっているが、昨日は明らかに非常にポジティブだった」

    「今日、さっき言ったように、僕たちはハースやRBと戦っていた。そして、それをカタールにも持ち込みたい」

    「今はこの状況から抜け出す必要があるし、すでに来週に集中している。でも、レースに対してかなり大きな期待を抱いていたのは明らかで、今は受け入れるのがとても難しい」

    一方、エステバン・オコンはアルピーヌの苦境に追い打ちをかけ、18人中17位でフィニッシュした。フランス人ドライバーは、クルーが準備を整える前にタイヤ交換を指示されたため、必要以上に1回多くピットインしなければならなかった。

    これにより、アルピーヌはラスベガスグランプリからポイントを獲得できず、コンストラクターズランキングで6位から7位に後退した。現在、50ポイントで6位につけているのはハース、アルピーヌは51ポイントで7位、RBは46ポイントで8位である。

  • ピエール・ガスリー F1ラスベガスGP予選3番手「マシンは最高の状態」

    ピエール・ガスリー F1ラスベガスGP予選3番手「マシンは最高の状態」

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌの最近の好調さを生かしてラスベガス・グランプリの予選で3位となり、ブラジルでのセンセーショナルな表彰台獲得が単なる幸運な一回限りのものではないことを証明した。

    ドライバーたちは全員、ストリートサーキットの滑りやすい路面と涼しい気温に再適応する必要があり、ファンが今シーズン慣れてきた予測不可能な状況がさらに増した。

    ガスリーは、ラスベガスでの3回のプラクティスセッションでは強力なペースの兆しを見せたが、いずれもトップ10の下半分でフィニッシュし、従来の有力ドライバーたちを悩ませることはなかった。

    しかし、予選の最終段階で目を見張るような高速ラップを記録し、ポールシッターのジョージ・ラッセルとフェラーリのカルロス・サインツに次ぐトップ3に入り、明日の50周レースで2列目からのスタートを切ることになった。

    ピエール・ガスリー F1 ラスベガスグランプリ明日、好パフォーマンスを発揮できれば、ガスリーはキャリア6度目の表彰台を獲得できるかもしれない。

    この予想外の結果について、ガスリーは「初めてのことなので信じられない。正直なところ、予選でトップ3に入ることができるとは思ってもみなかった」と語った。

    「信じられないようなラップだった。特にこのトラックでは、コース上の至る所で壁と戯れながら走るので、アドレナリンが大量に分泌され、興奮も最高潮に達する。 ラインを越えた瞬間、良いラップだったと分かったけど、ラジオから明日のグリッドが3番目だと聞いたときは、本当に驚きました。本当に嬉しい」

    この結果は、ピエール・ガスリーが2017年にF1に参戦して以来、最高の予選結果であり、アルピーヌが1か月前にオースティンで導入したアップグレードをさらに活用していることを示している。

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チームアルピーヌはブラジルでダブル表彰台を獲得し、14ポイントから49ポイントに急上昇した。

    チームメイトのエステバン・オコンが11位と低迷しているため、3番手スタートの28歳ドライバーにとって、サンパウロでの素晴らしい結果によりハースから奪ったコンストラクターズ選手権6位の座をアルピーヌに確保させる最大のチャンスとなるかもしれない。

    両チームとRBの差はわずか5ポイントだが、ラスベガスの難しいトラックコンディションで印象的な速さを見せたガスリーの走りは、エンストンのチームにとって明るい兆しだ。

    「Q3が始まるまで随分と待たされたので、早く始めたいと思っていた」とフランコ・コラピントのウィリアムズがダメージを受けた状態で予選が遅延した後にガスリーは語った。

    「最初の走行はうまくいった」

    「最後のラップは新品タイヤで走ったもので、本当にうまくいきました。マシンは最高の状態だった。ブラジルでのダブル表彰台に続いて、チームにとって信じられないような時期だと言わざるを得ない。明日もこの調子でいけることを願っている」

  • 角田裕毅 F1初年度は「ピエール・ガスリーのレベルに達していなかった」

    角田裕毅 F1初年度は「ピエール・ガスリーのレベルに達していなかった」

    角田裕毅は、F1ドライバーの成長において、アルファタウリ/RBのチームメイトがどれほど重要であったかについてThe Red Flags Podcastで語った。

    特に、現アルピーヌのドライバーであるピエール・ガスリーとの時間は「間違いなく特別だった」と2021年と2022年にアルファタウリでガスリーとチームメイトとしてレースをした角田裕毅は語った。

    「ピエールが僕に対してとても親切にしてくれたことに今でも感謝しています。彼は僕の最初の年にとても助けてくれました。シーズン前半は本当に大きな問題を抱えていました。おそらく僕はかなり離されていて、彼のレベルには達していなかった。だから、彼が僕にアドバイスをくれたり、楽しくおしゃべりをしてくれるのは簡単だったんです」

    「でも、レース以外の話ができる相手がいるのは僕にとってとても重要でした」

    角田裕毅、ミラノへの引っ越し
    しかし、異なるスポーツの状況にもかかわらず、角田裕毅とピエール・ガスリーは現在でも定期的に意見交換を行っている。

    「昨年は、シーズン前のドバイで何度か偶然会って、一緒にトレーニングキャンプに参加しました。今後も間違いなく続けていきます」と角田裕毅は語った。

    さらに、かつてのチームメイトである2人は、間もなくミラノで隣人になる予定だ。

    「彼はすでにそこに住んでいて、僕も今そこへ引っ越しているところです」と角田裕毅は語る。

    「ピエールはそれを楽しみにしています。きっとそこで会えるでしょう。彼は僕を歓迎するパーティーを開くと言ってくれました。素晴らしいでしょうね」

    角田裕毅

    角田裕毅がダニエル・リカルドに感銘を受けた点
    角田裕毅のもう一人のチームメイト、シンガポールグランプリが別れの舞台となったダニエル・リカルドについても語った。

    「ダニエルには僕にないもの、あるいは僕が最も改善したいと思っているものがあります。例えば、状況に対する感情のコントロールです」と角田裕毅は語る。

    「セッションでうまくいかなかったり、大きなミスを犯したりすると、僕はひどく動揺してしまい、そのフラストレーションをミーティングに持ち込んでしまうことがあります。今はもうそんなことはなくなりましたが、2023年シーズンの後半には、時々そうなることがありました。いつも通りの適切なフィードバックができなかったのです

    一方、リカルドは角田裕毅を何度も驚かせた。

    「彼は非常に一貫しています。たとえ悪いセッションやミスがあったとしても、まるで通常通りのセッションだったかのように、まったく普通に振る舞います。彼は非常に具体的なフィードバックも与えます。彼はフラストレーションやそういったものを一切見せません。プロフェッショナルに振る舞います」

    「僕は時々自問しました。『今、彼がイライラしていないなんてあり得るだろうか？』と。彼の顔をずっと見ていましたが、ある時点で彼がどれほど怒っているか分かるだろうと思いました。しかし、そうはなりませんでした。彼はただ、異なる反応を示すだけです」

  • ピエール・ガスリー F1サンパウロGP決勝「どんなビンゴカードにもない結果」

    ピエール・ガスリー F1サンパウロGP決勝「どんなビンゴカードにもない結果」

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームがサンパウログランプリで衝撃のダブル表彰台を獲得した ことは、チームにとって困難なシーズンを経て、どんな「ビンゴカード」にもなかったと主張した。

    ガスリーとエステバン・オコンは、インテルラゴスでのレースを通して難しい雨天コンディションの中、素晴らしいパフォーマンスを発揮し、それぞれ15位と4位で予選を通過した。

    ガスリーは、素晴らしいオーバーテイクと賢い選択をいくつか行ったが、その中で最も賢明だったのは、フランコ・コラピントの激しいクラッシュ後の33周目に 赤旗が出る前にピットインしなかったことだ。

    彼は3位でレースをリスタートし、残りのレースでもその位置を維持し、昨シーズンのオランダグランプリ以来となる表彰台を獲得した。

    「チーム全体にとって信じられないことだ」とガスリーは語った。「僕たちは非常に厳しいシーズンを送っており、ポイント獲得に苦労していた。

    このような状況では、どんなことでも起こり得る。最後まで、2台のマシンが表彰台に上ることを信じていた。

    シーズン前にビンゴカードに書き込んでいた人は誰もいなかっただろう。だから、本当に素晴らしいんだ」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム ブラジルグランプリ

    オコンマジック
    一方、アルピーヌを去るオコンは、日曜日の予選の初めから雨の中で素晴らしいパフォーマンスを見せ、グリッド4位に入った。

    彼はレースを通してトップの座を維持し、赤旗直前にジョージ・ラッセルとランド・ノリスがピットインした後もトップに立った。

    オコンは赤旗後に見事にレースを再開し、マックス・フェルスタッペンとの差を3秒に広げた。

    残念ながら、カルロス・サインツがクラッシュし、40周目に2台目のセーフティカーが必要になったとき、オコンは力強くレースをリスタートさせることができなかった。

    レースが43周目に再開されると、フェルスタッペンは第1コーナーでオコンを追い抜き、28歳のオコンは見事な2位でフィニッシュした。

    「なんて素晴らしい一日だったんだ」とオコンは語った。「厳しいシーズンを終えて、ここでドライブして、雨のおかげでパフォーマンスが少し安定するのは本当に嬉しいよ」

    「僕たち全員にとって非常に重要な人物がずっと昔に、雨の日は車はほぼ互角だと言った。そしてその言葉は全く時代遅れにならない」

    「今日は表彰台に立つことができてとてもうれしい。素晴らしい経験だったと思う」

  • 「アイルトン・セナは僕のヒーロー」 ピエール・ガスリーがF1レジェンドを追悼

    「アイルトン・セナは僕のヒーロー」 ピエール・ガスリーがF1レジェンドを追悼

    F1やその他のモータースポーツの世界で活躍する今日のドライバーの多くと同様に、ピエール・ガスリーもアイルトン・セナのコース上での走りや、それ以外の場面での姿に魅了されていた。

    ブラジルグランプリを前に、3度のワールドチャンピオンに輝いたセナの死から約30年が経ち、パドックでは故人を追悼する中、アルピーヌのドライバーであるガスリーがF1.comに心からの追悼の意を語った。

    僕に影響を与えたレーシングドライバーは数人いる。フランス人ドライバーとしては、母国出身者として最も成功したF1ドライバーであり、F1史上でも最も成功したドライバーの一人であるアラン・プロストがいる。また、僕が初めてテレビでF1を見たときの記憶は、赤いフェラーリに乗るミハエル・シューマッハだ。

    そして、アイルトンだ。

    彼はレースのやり方において明らかに非常にアグレッシブで、決してあきらめない。それに、ウェットコンディションでの彼のスキルは素晴らしかった。1993年のドニントンでの最初の周回は最高だった。僕はこれまで何百回となく彼のビデオを見てきたはずだ！

    アイルトン・セナ F1アイルトン・セナは今日まで影響力を持ち続け、その遺産は今もなお輝きを放っている。

    もちろん、アイルトンの名には常にアランの名前が付きまとっていたけど、僕にとっては、この2人の戦いとライバル関係こそけど、僕たちのスポーツがこれまで経験してきた中で最も象徴的なものだ。この2人の戦いのおかげで、僕はF1をさらに好きになった。

    ある意味では、2021年までのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの戦いにも、少し似たところがあるように感じられた。1989年と1990年に鈴鹿でタイトルを争ったアイルトンとアランの戦いの映像を思い出した。

    みんなは言うよ。「君はアイルトンか、それともアランか」ってね。でも、僕はそうは思わない。僕はどちらかの味方ではない。彼らはまったく異なる個性で、僕にさまざまな影響を与えてくれた。

    フランス人として、僕は常にアランとつながりがあるけど、同時にアイルトンともつながりがある。僕はただ、彼の性格とカリスマ性に惹かれた。

    また、コース上でもコース外でも、アイルトンが共有する価値観は、ロールモデルとして魅力的だ。F1ドライバーとしての自分と、人間としての自分がある。

    F1ドライバーとして、人々は僕たちをアスリートとして見ており、パドックでもコース上でもそうだ。でも、それが僕たちの人生のすべてだとしても、おそらくマシンに乗っている時間は全体の2％にも満たないだろう。

    アイルトンは本当に周囲の人を気遣っていた。

    彼はブラジルを離れ、はるばるヨーロッパまでやって来て、ジュニアカテゴリー時代には一人で生活し、それでも故郷に戻って家族を助け、オフィスで働いていた。 また、彼は地域社会にも貢献していた。それは僕にとって重要なことだ。

    僕とアイルトン家のつながりは、数年前に僕が初めてセナのトリビュートヘルメットを作ったときに始まった。僕は常に、初期の頃からアイルトンが僕にとって非常に大きな影響を与えた人物であったことを伝えてきた。だから2020年にイモラでレースに出場したとき、真っ先に思い浮かんだのはそれだった。

    僕はかなり感情的な人間で、トラックと感情を歴史に関連付ける。例えば、鈴鹿に行くときはいつもジュール・ビアンキのことを思い出す。かつてお気に入りのトラックだったスパに行くときはいつもアントワーヌ・ユベールのことをを思い出す。モンツァに行くときはいつも2020年の勝利と、フィニッシュラインを越えたときに経験した感情を思い出す。

    アイルトン・セナ ピエール・ガスリーピエール・ガスリーは今年のエミリア・ロマーニャ・グランプリで、またもセナへのトリビュートヘルメットを着用した。

    今シーズン、僕は家族と一緒にまた別のトリビュートヘルメットを作った。それはアイルトン・セナ財団を通じて寄付されたので、彼らに少しは貢献できたと思う。そして、オークションでそれを販売し、最終的に約3万ユーロの寄付金を集めた。

    とてもシンプルなアイデアと行動だけど、インパクトがある。F1では、ドライバー以上の存在になれる。財団の人たちと話していると、とてもいい気分になる。「そのお金で50人の子供たちが学校に通えるようになり、教育費を賄うことができました」と彼らが言うとね。

    年末にソファに座って、レースでのパフォーマンスや24レースを完走したことについて考える。でも、コース上での出来事とは別に、人として何が幸せをもたらしてくれただろうか？

    どんなことをして充実感を得たか？

    家族と、友人と、行動を通して、あるいは慈善活動を通して、何であれ、1年の終わりに、僕と僕のチームが成し遂げたことを誇りに思い、幸せを感じられることが重要だ。

    今年、もうひとつ素晴らしい体験をした。それは、1984年にアイルトンがF1初ポイントを獲得したトールマンを運転したことだ。左足にはスロットル、クラッチ、ブレーキ、ギアボックス、ステアリングホイールがあるだけだ。

    カート時代と同じように、運転は純粋で生々しいものだった。自分のラインや運転を考えなければならなかったけど、それだけだった。

    これらすべてを考慮すると、アイルトンがそうしてきたように、複数の世代に影響を与えることができる人物は、この地球上にそう多くはいないだろう。僕の祖父が彼を追いかけ、両親が彼を追いかけ、僕が彼を追いかけ、そして今では子供たちもまた、彼の物語にインスピレーションを受けている。

    それでも、今日に至るまで、彼には大きな遺産とポジティブな影響力がある。他の誰かと比較することはできないけど、ペレやジネディーヌ・ジダンといった人たちだろうか。普通は、その時代の一員であり、ある意味で次の世代へと移り変わっていく。僕はそれがとても魅力的だと思う。

    僕にとって、それは史上最高のドライバーの一人であり、ヒーローであることを忘れないということだ。

  • ピエール・ガスリー F1メキシコGP「たった1ポイントだけど最大限の成果」

    ピエール・ガスリー F1メキシコGP「たった1ポイントだけど最大限の成果」

    ピエール・ガスリーは、2024年F1 メキシコGPの決勝を10位でフィニッシュした。

    ガスリーはポイント圏内でスタートし、ポイント圏内でフィニッシュしたが、それは簡単なことではなかった。スタート直後にアレクサンダー・アルボンと角田裕毅の典型的なオープニングラップのインシデントを起こったが、その連鎖反応の始まりとなった。その後、ハードタイヤに履き替えてピットインし、順位を挽回しなければならなかった。

    その後、ハードタイヤに履き替えて順位を挽回し、ポイント圏内でのフィニッシュを果たした。これは、オースティンでの失望の後、まさに医師が処方した通りの結果である。

    「今日のポイント獲得にはとても満足している」とピエール・ガスリーはコメント。

    「たった1ポイントだけど、おそらくこれが僕たちの最大限の成果だろう。でも、最後にポイントを獲得してから数レースが経っているのでうれしい」

    「昨日の予選が好調だったので、その成果を確かなものにするのは重要だった。だから、今日10位を獲得できたことはチームにとって嬉しいことだ」

    「ターン1では危なかった。接触を感じた後、（角田）裕毅がコースアウトするのを見たので、本当に幸運だった」

    「そこからは自分たちのレースに集中し、すべてをできる限りうまく管理することに専念した」

    「来週はサンパウロで別のスプリントイベントがある。特にレースペースを向上させるための作業が残っているけど、またポジティブな週末になるだろうと楽観的に考えている」

    ピエール・ガスリー（アルピーヌF1チーム） メキシコグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「F1でメンタルヘルスの問題を抱えなかったのは幸運」

    ピエール・ガスリー 「F1でメンタルヘルスの問題を抱えなかったのは幸運」

    ピエール・ガスリーは、愛する人たちに囲まれていたおかげで精神的な問題に悩まされることがなかったのは「幸運」だったと明かした。

    ピエール・ガスリーは、世界メンタルヘルスデーの一環として、F1におけるメンタルヘルスの課題について語った。ルイス・ハミルトンが生涯にわたるうつ病との闘いを明かして 以来、最近F1ドライバーのメンタルヘルスに注目が集まっている。

    ルイス・ハミルトンは、モータースポーツの頂点というプレッシャーのかかる状況で、自身の精神的な健康問題について打ち明けたことで、賞賛と支持を受けている。

    ピエール・ガスリーは、8年間のF1キャリアの中で数々の問題に対処してきたが、最も顕著なのは、わずか12レースでレッドブルから解雇されたことだ。

    それ以来、ガスリーは安定した信頼できるドライバーとなり、28歳ながら毎日学び続けている。

    「自分のメンタルヘルスをどう管理するか？それはプロセスだ」とガスリーはアルピーヌF1チームのパートナーであるJAAQに語った。

    「今のところ全ての答えの鍵を持っているわけではないが、人生で成長するにつれ、当然、さまざまな課題に直面することになる」

    「人は様々な状況に直面し、様々な物事に対処する人生の様々な段階を経る。そして僕は毎日学んでいると思う。」

    「僕は毎日自分自身について、自分に何が効いて何が効かないかを学んでいる。さまざまな状況に直面し、それにどう対処するかを理解し、常に自分を心地よくしてくれる平穏な場所と平穏な心の状態を探す方法を学んでいる」

    「でも、特に僕はとてもやる気があるんです。例えば、僕はキャリアと仕事に本当に集中している段階にいるけど、そのために私生活を犠牲にしなければならないこともある。私生活は、僕の精神的な安定にとってとても重要だ」

    人生のあらゆる側面のバランスをとる
    メンタルヘルスや個人的な課題に対処する方法は人それぞれだが、ピエール・ガスリーの場合は家族に囲まれている。

    これが功を奏したおかげで、2020年のイタリアグランプリ優勝者はどんな問題にも素早く対処できるようになった。

    彼は多忙な仕事と僕生活のバランスをとることを学んでおり、最高レベルのパフォーマンスを発揮できるようになっている。

    「だから、仕事で100％の力を発揮できるように、私生活を十分に充実させるために、常にさまざまな要素のバランスを取るように努めている。それが僕の最優先事項だ」とガスリーは続けた。

    「つまり、僕たちが取り組んでいるのはバランスだ。そして、僕たち全員が、物事が少し良くなったり、時には少し悪くなったりする段階を経た後、さまざまな問題に影響を与える可能性のあるさまざまなプレッシャーの瞬間を経験する」

    「でも、僕はかなり幸運だったと思う。困難に直面しても、どういうわけか、家族やチーム、周りの人たちにいつも恵まれていたので、とても幸運だった。そして、僕自身もかなり早い段階で自分自身を理解することができた」

    「スポーツのおかげで、年齢の割に成熟しているという点で注目されるようになり、人生の早い段階で精神面の問題に対処することができた。そして、それは絶え間ない努力だ。でも、僕はある意味元気でいられるのはとても幸運だと言わざるを得ない」

    「そして、これまでのところ、僕は今の自分の状況にとても満足しているし、家族や僕にとって大切な人たちのためにも、素晴らしいパフォーマンスをすることができていると思う」

  • フェルスタッペンにヘルメットを投げつけて「出て行け！」父のF1スパルタ教育

    フェルスタッペンにヘルメットを投げつけて「出て行け！」父のF1スパルタ教育

    あるF1スターが、3度の世界チャンピオンに輝いた息子のマックス・フェルスタッペンについて、父親のヨス・フェルスタッペンが「頭に血が上った」瞬間を明かした。

    マックス・フェルスタッペンの2024年シーズンは浮き沈みの多いものとなっており、他のどのドライバーよりも多い7勝を挙げたが、6月のスペイングランプリ以来、一度も優勝していない。

    27歳のフェルスタッペンは3年連続でチャンピオンシップタイトルを獲得しており、4度目の獲得を目指してランド・ノリスに52ポイントの差をつけている。

    フェルスタッペンは、1994年から2003年にかけてF1でレースを戦い、その間に2回の表彰台を獲得した父のヨスと緊密な関係にある。

    敗北に怒りをあらわにしたフェルスタッペン
    現在アルピーヌのF1ドライバーであるピエール・ガスリーが、カート時代にフェルスタッペンとレースをしていた頃の衝撃的なエピソードを明かした。

    ヨス・フェルスタッペンが、息子がガスリーに負けたことに怒り、ヘルメットを投げつけたと明かした。

    3度のチャンピオンに輝いたドライバーの人生を描いたドキュメンタリー『Born to Win(勝利に生まれて)』のソーシャルメディアで公開されたクリップで、ガスリーは次のように振り返っている。

    マックス・フェルスタッペン F1

    「スペインでのレースの後、僕が優勝し、マックスが僕の後ろで2位になった。僕が戻ってくると、彼の父親はオランダ語で怒鳴り散らし、英語で侮辱した。カメラの前では繰り返さないけど、それは良いものではなかった」とガスリーは語った。

    「彼はマックスのヘルメットを掴んで、それを取ると彼に向かって投げつけながら『ダメだ、出て行け！テントに戻れ！レースに勝つことすらできないのか！』と叫んだ」

    「だから、プレッシャーは明らかだった。レースを重ねるごとに、そのプレッシャーは強くなっていった」

    おそらく、この強烈な関係がフェルスタッペンを駆り立て、わずか26歳にしてレース勝利数歴代3位という偉業を達成させたのだろう。

  • F1アゼルバイジャンGP：ピエール・ガスリーが燃料流量制限違反で予選失格

    F1アゼルバイジャンGP：ピエール・ガスリーが燃料流量制限違反で予選失格

    ピエール・ガスリーは、彼の車が燃料流量制限に違反したとスチュワードが判断したため、F1アゼルバイジャンGPの予選結果から失格となった。

    FP1とFP2で18番手、FP3で15番手という厳しい結果となった3回のプラクティスセッションの後、アルピーヌF1チームのガスリーはバクーのストリートで行われた予選のスタートでペースを向上させた。

    実際、ガスリーはQ1で4番手と健闘し、Q2への進出を決めた。Q2では、13番グリーッドに十分な速さのラップタイムを記録し、ライバルであるハースF1のニコ・ヒュルケンベルグやアストンマーティンのランス・ストロールを上回った。

    しかし、セッション終了直後にガスリーとアルピーヌF1チームはスチュワードに呼び出され、FIAフォーミュラ1技術規定第5.2.3条違反の疑いがあることが指摘された。

    2024年F1 アゼルバイジャンGP ピエール・ガスリーピエール・ガスリーはアゼルバイジャンの13番グリッドを失い、代わりにレースは最後尾からスタートすることになった。

    その後、スチュワードは失格処分を下し、アルピーヌはグリッド後方からのスタートとなり、ガスリーは今週末、キック・ザウバーの周冠宇とともにペナルティを受けることとなった。周冠宇は、パワーユニットコンポーネントの許容量を超過した。

    「テクニカルデレゲートは、10号車(ガスリー)がQ2の最終タイム計測ラップで、許可された100kg/hの燃料流量を超過したと報告した」とガスリーの失格を認めるスチュワードのメモには書かれている。

    「チームの代表者は、予期せぬ短時間の技術的故障により、一時的に燃料流量が予想以上に増加したと説明した。その原因はFIAのテクニカルスタッフによって認められた」

    「燃料流量がその時点で制限値を超えていたことは、当該ドライバーも否定していない。ドライバーはスチュワードに対し、技術的な不具合によりラップタイムが遅くなり、その時点でパフォーマンス上の利点が得られなかったことを示した。したがって、これは軽減すべきであると主張している。また、この条項違反が非常に稀であることは、これが彼らの戦略の一部ではないことを示しており、違反を防ぐために維持しているマージンを一時的な規模が超えただけである」

    「技術規定違反に対する通常のペナルティは失格であり、スチュワードは今回も同様の処分を適用することを確認した」

    2024年に予選から除外されたドライバーは初めてではない。アレックス・アルボンはザントフォールトでウィリアムズのフロアが違法だったために予選失格となり、ハースのニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンはモナコでDRS（ドラッグ・リダクション・システム）の不具合により予選失格となった。

  • ピエール・ガスリー マグヌッセンの出場停止の撤回を要請「アンフェア」

    ピエール・ガスリー マグヌッセンの出場停止の撤回を要請「アンフェア」

    ピエール・ガスリーは、F1イタリアGPの接触事故によってケビン・マグヌッセンがペナルティポイントが12点に達したことを受けて、スチュワードにマグヌッセンの出場禁止を撤回するよう要請した。

    2人はロッジアに並んで進入した後、軽い接触事故を起こし、どちらのドライバーもコーナーを曲がることができなかった。その後、マグヌッセンはガスリーを追い抜いて9位でチェッカーを受けたが、このインシデントへの関与により10秒のペナルティが科せられ、順位は10位となった。

    その後、マグヌッセンのスーパーライセンスには2点のペナルティポイントが課され、レース出場禁止となるのに必要な12点に達した。マグヌッセンは今シーズン序盤にすでに10点を獲得していた。

    ガスリーは、最終的な接触は「何もなかった」、そして「ホイール同士が軽く接触した程度だった」と感じた。彼は、喜んでスチュワードを訪問し、マグヌッセンに代わって決定を撤回するよう促したいと付け加えた。

    「正直、大したことじゃない。午後中ずっとすごく遅かった。レースではもっとポテンシャルがあると信じていたから、本当にこれを克服する必要がある。レースはずっと大変だった」とガスリーは語った。

    「誰かが10秒のペナルティを受けたと言っていた。ちょっと驚いている。彼は追い抜きを試みたが、ホイール・トゥ・ホイールのバトルで、結局、僕はあまりタイムを失わなかったからだ。ちょっと驚いている」

    「何とかして撤回してもらいたいね。だって、それって間違いなくアンフェアだ。僕がスチュワードにマグヌッセンの保証人になって頼んでみようかな。あのインシデントに対しては、とても不公平な気がする」

    フェルナンド・アロンソもマグヌッセンが獲得したポイントの一部は危険運転を取り締まるという当初の目的と一致していないと感じ、マグヌッセンが陥った苦境に同情の意を表した。

    彼は、タイムペナルティは必要だったが、軽微な違反とみなしたものに対してペナルティポイントが加算される苦痛は理解しがたいと認めた。

    「100％同情す。何度も話し合ったように、ペナルティポイントは危険運転に対して与えられるべきだ。スポーツにとっても、他の人たちにとっても危険な行為だ」とアロンソは語った。

    「そして、彼が獲得したポイントのいくつかは、よくわからないし、ここにリストはないけど、ピットレーンの白線やアンセ－フリリースなど、そういったことによるものだと思う」

    「これはレースの一部であり、ドライブスルーであり、5秒ペナルティだ。レースに関するペナルティは理解できるが、安全に関するペナルティは少し理解しがたい」

    ハースF1チームの代表である小松礼雄は、マグヌッセンの処分についてコメントしないよう注意し、「ポイントの累積」であると指摘し、「公の場で特定の事柄について語るのではなく、スチュワードと直接話し合うべきだと感じている」と述べた。