カテゴリー: ピエール・ガスリー

F1 ピエール・ガスリージバンシイの新作フレグランスのアンバサダーに就任

パルファムジバンシイ本社は、F1ドライバーのピエール・ガスリーを、『ジェントルマン』シリーズのアンバサダーに迎えることを発表した。

ピエール・ガスリーは、幼少期からレーシングに情熱を注ぎ、カートレースからシングルシーターへとステップアップ。フォーミュラ・ルノー・ユーロカップやGPSシリーズで輝かしい成績を収めた後、2017年のF1マレーシアグランプリでデビューを果たした。

2019年のブラジルグランプリでは、最年少のフランス人ドライバーとしてF1の表彰台に登壇。彼の躍進は2020年も続き、イタリアグランプリ・モンツァでは、自身初の優勝を飾り、世界にその実力を証明した。2024年にはBWTアルピーヌF1チームでの2年目のシーズンを戦い、ドライバーズランキング総合10位を獲得。さらに、サンパウロでのブラジルグランプリで５回目の表彰台を獲得し、チームのコンストラクターズ選手権6位入賞に大きく貢献した。

パルファムジバンシイ最高経営責任者ローマン・スピッツァーは、次のように述べています。「ピエール・ガスリーは、世界中の人々にインスピレーションを与える才能あふれるアスリートです。卓越性を追求する姿勢、先見の明のあるアプローチ、エネルギー、そして自然なエレガンスは、ジバンシイの『ジェントルマン』の世界観を完璧に体現しています。彼がアンバサダーとして加わることを大変嬉しく思うとともに、今年発売予定の新しい『ジェントルマンソサイエティ』のフレグランスを彼が象徴してくれることを楽しみしています。」

ピエール・ガスリーは、「ジバンシイのフレグランスシリーズの新アンバサダーに就任できたことを、大変光栄に思います。この権威あるメゾンとパートナーを組み、ジバンシイのジェントルマンソサイエティの一員になれたことを大変嬉しく思います。私たちは、大胆さ、尊敬、コミットメントという共通の価値観を大切にしています。」と述べた。

ピエール・ガスリーとともに、ジバンシイの『ジェントルマン』フレグランスは、現代のエレガンスを新たな次元へと導く。

2025年3月1日（土）、パルファムジバンシイは「ジェントルマンオーデパルファムソサイエティアンブレ」を発売する。

大胆さを刻み続けた「ジェントルマン」の50年
1975年、後世に語り継がれる伝説的なフレグランス「ジェントルマンオーデトワレ」が誕生。

それは、エレガンスのお手本であり、時代を超越したスタイルとカリスマ性を持つ、ユベール・ド・ジバンシィ自身を表現している。

2023年、時代は変わり、そしてジェントルマンたちも変化してきた。

その時代の変化を受け、ステレオタイプな男らしさを脱ぎ捨て、エレガンスや少年のような純粋な心、創造性と多様性を体現する「ジェントルマンオーデパルファムソサイエティ」が誕生。

新しい時代の“ジェントルマン”は、サヴォアフェール、品性ある振る舞い、謙虚さ、他者への思いやりに満ち、既存のルールにとらわれることなく、ポジティブなアティテュードで周囲を巻き込み、わたしたちの多様性を大きなパワーへと変える、まさにジェンダーフリーの香り。

そして、「ジェントルマンオーデトワレ」の誕生から50年を迎えた2025年、ユベール・ド・ジバンシィの自由な精神と創造性に満ち溢れたスタイルから着想を得た「ジェントルマンオーデパルファムソサイエティアンブレ」が登場する。

メゾンに受け継がれるタイムレスなエレガンスと、都会的なインスピレーションを融合させた独自の香りは、これまで以上に華やかに仕上げられ、自分自身を表現することを恐れない、新しい時代の“ジェントルマン”を体現している。

2025年2月19日
アルピーヌF1チームピンクを打ち出した2025年版レーシングスーツを披露

アルピーヌF1チームは、2025年のF1世界選手権でドライバー着用するレーシングスーツをお披露目した。

今年は、ピエール・ガスリーのチームメイトとして長年リザーブドライバーを務めていたジャック・ドゥーハンがF1デビュー。しかし、チームはフランコ・コラピントをリザーブドライバーとしてウィリアムズから引き抜いており、ドゥーハンの将来は早くも不安視されている。

アルピーヌF1チームは2月15日（土）にソーシャルメディアチャンネルでピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンが2025年版のレーシングスーツを着用しているポートレートを投稿。

2025年のレーシングスーツは、アルピーヌF1チームのタイトルスポンサーであるBWTのブランドカラーであるピンクが上半身に大きくフィーチャーされている。また、新たに燃料パートナーに就任したエニのロゴも大きく掲載されている。

それよりも、ピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンの両ドライバーが揃って坊主頭なのが気になるところ・・・。

2025年2月15日
ピエール・ガスリー “おしゃれ坊主”にイメチェンでF1ファン驚愕

ピエール・ガスリーが、モデルのガールフレンドとのキュートな写真で劇的な新ヘアスタイルを披露。スポーツ選手が突然、外見を劇的に変えるとファンはいつも驚くが、ガスリーがInstagramで新しい髪形を披露したときも例外ではなかった

2025年、ピエール・スリーは再びアルピーヌF1チームの一員としてレースに参戦する。今年は、2024年シーズン最終戦のアブダビ・グランプリで15位に終わったばかりのルーキー、ジャック・ドゥーハンをチームメイトに迎え、誰もが認めるチームリーダーとなる。

しかし、ガスリーにとって今年変わるのはそれだけではないようだ。28歳のガスリーは、Instagramで、モデルの恋人キカ・セルケイラ・ゴメスの頬にキスをして新年を祝う様子を撮影した新しいスナップを投稿した。

そして、キャプションにはファンへの愛情あふれるメッセージを書き込んだ。

「あけましておめでとう、みんな！愛、挑戦、学び、笑いに満ちた、また思い出に残る1年をありがとう。2025年が皆さんにとって健康で幸せな年になりますように。またお会いしましょう！」

しかし、コメント欄で注目されたのは、ピエール・ガスリーの新しい髪型だけだった。いつもは無造作ヘアのクールなスタイルで知られるガスリーだが、冬の間は丸刈りにしており、ファンを驚かせた。

「2024年に髪を忘れてきたんじゃないか、ピエール」と冗談を言う者もいた。また、ガスリーは「新年、新しい髪」にしたと指摘する者もいれば、3人目は、新しいF1シーズンに向けて「空力ヘアカット」にしたのではないかという意見もあった。

ピエール・ガスリーは2024年のシーズン終了時点でドライバーズ選手権10位に終わった。アルピーヌF1チームでの2年間で最高の成績だった。レッドブルのジュニアチームから移籍した初年度よりも20ポイント少ない得点だったにもかかわらずだ。

しかし、特にシーズン後半の素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、ピエール・ガスリーはグリッド上の自分の場所を確保するためには、今後も印象的な走りを続けなければならないことを理解している。ルノーのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは今週、もし結果が十分でなければアルピーヌのドライバーを交代させることをためらわないと明言した。

ブリアトーレは、「我々が確信できるのは死だけだ！ピエールとジャックでシーズンをスタートさせる。それは保証する。その後は、シーズンが進むにつれて様子を見よう」と語った。

「チームを正しいコンディションに整えて結果を出さなければならない。そして、ドライバーは、1,000人近い人々の仕事を締めくくる存在だ。みんなはたった2人のために働いている。もし、進歩が見られず、結果を出せないドライバーがいたら、僕は彼を交代させる。F1では感情的になってはいけない」

2025年1月25日
キャデラックF1参戦ピエール・ガスリーとシャルル・ルクレールは歓迎ムード

ピエール・ガスリーは、2026年シーズン開幕時にキャデラックがF1に参戦し、グリッドに「より多くのライバル」が加わることを楽しみにしている。

アルピーヌF1チームでレースをしているガスリーは、2台のマシンが加わることで、コース上でのアクションやレースがさらに盛り上がることを期待している。また、パドックの拡大はF1にとって「エキサイティング」な決定だと述べた。

2010年から3年間は12チームが参加していた時期もあったが、2016年以来、10チーム以上が参加する選手権は存在していない。1990年代初頭には、26台のグリッドを構築するために予備予選が必要だったことを考えると、隔世の感がある。

2017年にF1デビューを果たしたガスリーは、2026年シーズン開幕時には、F1キャリアで初めて11チームを経験することになる。

「ワクワクするね」と28歳のガスリーはメディアに語った。「F1で22台のマシンとレースするのは初めてになる」

「ライバルが増え、おそらくアクションもレースも増えるだろう。ワクワクするね」

「非常に才能ある若いドライバー」に「より多くの機会」を
2019年にデビューしたガスリーと同じ境遇にあるシャルル・ルクレールは、グリッドの拡大がF1に打って出ようとする若い才能に与える恩恵を強調した。

「F1のシートを狙っている若いドライバーはたくさんいる」とルクレールはF1に参入するキャデラックについてメディアに語った。

「F1入りを夢見る非常に才能のある若いドライバーたちに、より多くのチャンスが与えられることは明らかだ」

「だから、これは良いことだ。グリッドに2台のマシンが増えるのはクールだ」

2025年1月20日
角田裕毅元F1チームメイトのガスリーの「最も腹立たしかった」ことを暴露

角田裕毅、元チームメイトのピエール・ガスリーについて「最も腹立たしい」ことを暴露した。

F1チームのチームメイト同士で真の友情が生まれることは、パドックでは非常にまれな光景である。しかし、元アルファタウリ（現RB）チームのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーは例外だ。チームメイトではなくなった今でも、2人の絆は非常に強い。

2022年、角田裕毅はSNSのRedditでファンの質問に答えた。ピエール・ガスリーの最も困った癖は何かと尋ねられた際、角田は即座にそれを明らかにした。

「夜、ゲームをしているときに隣の部屋からフランス語で叫ぶこと」と角田裕毅は答えた。

どんなに面白い答えだったとしても、レッドブルのドライバー陣における角田裕毅の運命を考えると、今日では多くの人がそれを皮肉っぽく受け取るだろう。

ガスリーの「怒鳴り声」は、今では角田自身に起因する特徴となっている。24歳の角田裕毅は、すぐに冷静さを失うドライバーとして認識され、チームラジオで悪態をつくことで悪名高い。これが、彼が再びレッドブルから冷遇された要因として取り上げられている。

レッドブル、角田裕毅を再び冷遇したことで大反発を受ける
昨年末、レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスが2025年にチームでドライブしないことを発表した。当然、後継者はRBから選出されることになったが、それは角田裕毅ではなかった。代わりに選ばれたのは、比較的経験の浅いチームメイトのリアム・ローソンだった。

この決定は、レッドブルが角田裕毅を昇格させないという意図をほぼ確実にしたものであり、彼のファンはソーシャルメディア上で同じ意見を表明し、大きなフラストレーションを感じている。パドック内の多くの著名な声も、レッドブルの角田に対する扱いに疑問を呈している。

短気な傾向はあるものの、角田裕毅はここ2シーズンでドライバーとして成熟したことを示している。さらに、チームアドバイザーのヘルムート・マルコも、角田の気性の改善とコース上での結果を称賛している。

したがって、ローソンが昇格したという話は、特に角田裕毅がローソンを含むレッドブルが用意したすべてのチームメイトを過去2シーズンで打ち負かしていることを考えると、少し説得力に欠ける。

2025年1月14日
ピエール・ガスリー F1史上初「損害額0ドル」にF1ファンから疑問の声

ピエール・ガスリーが2024年F1シーズンに達成した驚異的な記録に疑問が投げかけられている。

アルピーヌのドライバーであるガスリーは、シーズンを通してクラッシュによるダメージが0ドルだった史上初のF1ドライバーとして称賛された。

ガスリーは、F1アブダビグランプリのシーズン終了後に、チームにダメージコストを一切負担させなかったことを誇らしげに語った。

「目標は3つあった。コンストラクターズランキングで6位、ドライバーズランキングで10位、そして無事故でダメージコストを0ドルに抑えることだった」

「僕たちはすべての目標を達成した」

ピエール・ガスリーのダメージコスト0ドルに疑問の声
しかし、鋭い観察眼を持つF1ファンは、シーズン中にピエール・ガスリーが関与した一連の出来事を指摘している。
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スリーとアルピーヌのチームメイトであるエステバン・オコンは、F1日本グランプリで接触した。

「彼は僕に接触し、マシンの左側全体が剥がれてしまった」とガスリーはその時に語った。

また、ガスリーはモナコグランプリの1周目でオコンが自分の上に乗りあげたことに激怒した。

「フロントウイングにダメージを負っただけで、大事に至らずに済んで本当に良かった」とガスリーはレース後に語った。

「幸いにも赤旗が出たので、修理することができた」

ガスリーは、エンジンが故障したため、F1ラスベガスGPでもリタイアを余儀なくされた。

合計3レースでリタイアしたが、その理由はすべてメカニカルな問題だった。

では、なぜガスリーのクラッシュダメージは0ドルだったのだろうか？
3つの事故の後、F1ファンはピエール・ガスリーのクラッシュダメージが0ドルと計算された理由を疑問に思った。

少なくともモナコでの事故の後、彼はダメージを認めた。そして、日本ではフロアが影響を受けたことを認めた。

この矛盾は、ドライバーに起因するクラッシュダメージが何であるかということにあるのかもしれない。

例えば、リストアップされた3つの事故はレース中の事故か、ライバルドライバーのせいである。つまり、それらはガスリーのせいではない。

この詳細が意味するのは、彼のアルピーヌに生じた損傷は、彼の責任として計上されていないということかもしれない。

例えば機械的な故障は、修理に費用がかかるだろう。しかし、それらはガスリーが原因で生じたものではない。

2024年、ピエール・ガスリーが輝く
議論を呼んだ統計に関わらず、今シーズン、このフランス人ドライバーは印象的だった。

彼は9回のポイントフィニッシュを確保し、ブラジルではアルピーヌの最高の日に予期せぬ表彰台に上った。

ガスリーはチームメイトのオコンを18ポイント上回り、ドライバーズランキングで10位となり、アルピーヌはコンストラクターズランキングで6位となった。

来年、オコンはハースに移籍し、ガスリーはアルピーヌでルーキーのジャック・ドゥーハンとコンビを組むことになる。

ドゥーハンは、ポストシーズンテストで2025年のチームのマシンのステアリングを握った。

2024年12月11日
ピエール・ガスリー F1アブダビGPでアルピーヌ6位獲得「目標すべて達成！」

ピエール・ガスリーは、シーズン後半に彼とアルピーヌが発見した好調な調子を継続し、パフォーマンスの急上昇を最大限に生かして、アブダビでコンストラクターズランキング6位を獲得した。

ガスリーは、ブラジルでチームの素晴らしいパフォーマンスを発揮し、エステバン・オコンとともに表彰台に上がるまで、20戦でわずか9ポイントしか獲得していなかった。だが、そのパフォーマンスは、ガスリーにとって、年を締めくくる上で重要な後押しとなった。

2025年にフルタイムでチームメイトを組むことになるジャック・ドゥーハンを新たなチームメイトに迎え、ヤス・マリーナ・サーキットに乗り込んだガスリーには、ただ一つの使命があった。それは、ライバルであるハースに対して築き上げた5ポイントのリードを維持することだった。

予選後にニコ・ヒュルケンベルグが3グリッド降格ペナルティを受けたため、ガスリーはスターティンググリッドで5位に繰り上がり、レッドブルとメルセデスの優れたペースには及ばなかったものの、ハースのドライバーに3秒の差をつけて7位でフィニッシュした。

ピエール・ガスリーは42ポイントを獲得し、ヒュルケンベルグを1ポイント上回ってシーズンを終えた。

「とても嬉しい。長いシーズンだった」とガスリーはレース後に語った。「僕たちにはアブダビで達成すべき目標があった。それはコンストラクターズランキングで6位を確保することだった。僕たちの目標は達成された」

「また、ニコとのドライバーズ選手権では、最終戦を1ポイント差で迎えた。だから、どちらかが相手を打ち負かせば、その者が選手権10位を手にできることは分かっていた。そして、最終的に僕はその10位を手にすることができた」

「シーズンを通してダメージを負うことなく、ノーズをきれいに保った。3つの目標がすべて達成された！マシンの進化と開発の様子を見ることができて、本当にうれしい。チームがシーズンを通して成し遂げたすべての仕事、そして素晴らしい仕事ぶりがよく表れている。来季に向けて自信がついたよ」

チーム内では、オコンの早期離脱からエンジンプログラムの停止、オリバー・オークスがシーズン半ばでチーム代表に就任するなど、数々の変更があったにもかかわらず、アルピーヌはミッドフィールドの激しい戦いの中でトップに躍り出た。

アルピーヌは、メルセデスとザウバーとともに、来季ルーキーのドライバーを起用する3チームの1つとなる。

ガスリーは、2026年に大きなレギュレーション変更が施行され、チームがメルセデスのパワーユニットの使用に切り替わる前の最後のシーズンとなる来季に、彼らの新たなパフォーマンスを発揮したいと強く望んでいる。

「上位チームとの差はまだ大きいけど、僕たちが工場で発見したことがすべてトラックでのパフォーマンスに反映されていることを非常に嬉しく思う」とガスリーは語った。

「僕たちは非常に後方からのスタートだったが、僕はチームに、スタート位置ではなく、フィニッシュが重要なのだと、1年を通して言い続けていた。自分たちが何をしているのかを本当に理解し、マシンを開発し、2025年に向けて理解を深めることが重要だ」

「この最後の数レースほど、僕たちが強かったことはないと思う。少なくとも冬の間は少しリラックスできそうだ。来シーズンが待ち遠しい。チームとして正しい方向に向かっていると思う」

2024年12月9日
ピエール・ガスリー F1デビューのドゥーハンを称賛「うまくやっている」

ピエール・ガスリーが、アブダビGPでF1レースデビューを果たすジャック・ドゥーハンを称賛した。

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームがカタールグランプリ後にエステバン・オコンと契約解除したことで、厳しい状況に追い込まれた。オコンは2025年にハースF1チームにフルタイムで加入する前に、火曜日にハースでテストを行うために早期にリリースされるという契約が結ばれた。

これにより、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンに扉が開かれ、彼自身も予定より1年早い2025年のF1レースシートへの昇格が決まった。

アブダビでの安定したスタートにより、21歳のドゥーハンは週末に向けて順調に調子を上げ、3回のプラクティスセッションを通じて着実に進歩した。

フリープラクティス3では、チームメイトのピエール・ガスリーのベストラップにほぼ匹敵するタイムを記録した。

「正直に言って、彼はよくやっていると思う」とガスリーは新しいチームメイトについて語った。

「もちろん、Q1の最終ラップでは、トラフィックやその他の要因で少しアウトラップが悪かったと思う」

ドゥーハンは、予選の最終ラップでトラフィックに捕まってしまった。ピットレーンで集団が後退し、ライバルたちがフライングラップの前にスペースを確保しようとしていたため、ギャップの終わりに向かって再び時間がかかり、タイヤの温度も下がった。ドゥーハンがラップを開始したときには、マシンは理想的な動作範囲から外れてしまっていた。

しかし、ネガティブな面にこだわるのではなく、彼はむしろ、この洗礼的な経験から学ぶ機会に焦点を当てることを選んだ。

「最後の週末に飛び込んで、マシンの感触をつかんで、うまくやろうとした。それは実際、かなり、かなり良い仕事だったと思う」とガスリーは主張した。

「もちろん、彼にとっての目標は来季に向けてできるだけ多くを学ぶことだが、彼は良い仕事をしたと思う」

ジャック・ドゥーハンはアブダビグランプリを17番手からスタートする。

2024年12月8日
ピエール・ガスリーアルピーヌF1チーム退団のエステバン・オコンを称賛

ピエール・ガスリーはチームメイトのエステバン・オコンに別れを告げた。アルピーヌF1チームは、オコンがアブダビGPでレースをしないという噂を認めた。

アルピーヌF1チーム代表のオリバー・オークスと、エステバン・オコンのマネジメントを代表してメルセデスのトト・ヴォルフは、オコンの早期退団は、今週末のシーズン最終戦後にオコンが新チームのハースでテスト走行できるようにするための取り決めであると示唆した。

しかしオコンは、最近のレースでガスリーに追いつくのが困難になっているのは、もはや同等の機材を運転していないからかもしれないと示唆している。

「先週末は0.5秒から0.7秒遅かったのに対し、今回は0.7秒から1秒遅かった」とオコンはCanal Plusに語った。「だから今は遅れが大きくなってきているし、僕たちとしては心配だ」

2025年からエステバン・オコンの後任となる新人ジャック・ドゥーハンがアブダビGPに出場する。「この変更により、エステバンはハースに移籍し、アブダビでのシーズン後テストに参加できるようになる」とアルピーヌF1チームは説明した。

サンパウロGPでアルピーヌF1チームにダブル表彰台をもたらしたピエール・ガスリーとエステバン・オコン

2024年にエステバン・オコンとアルピーヌF1ｔ－ムの関係がひどく崩壊したことは明らかであり、2人のフランス人チームメイトもまた緊張に満ちた歴史を共有している。

しかし、カタールでのチェッカーフラッグ後にオコンに関する噂が渦巻く中、ピエール・ガスリーは、2人は実際には「非常にプロフェッショナルな」関係を築いていたと指摘した。

「過去2年間、僕たちはエステバンと非常にうまくやってきたと思う」とガスリーは語った。

「僕たちのアプローチは非常にプロフェッショナルだ。僕たちは2人とも同じ野心を持っており、そこからチームを同じ方向に導く必要があると分かった。そして、ほとんどの場合、同じような反応があったと思う」

「チームにとって、今年がスタートした時と比べて最も楽な年だったとは思わない」

「それでも、今年起こった進化は明らかにチーム全体のおかげであり、また、僕たちが一緒にそれを前進させることができた方法のおかげでもあると思う」

2024年12月4日
ピエール・ガスリー「角田裕毅はレッドブルF1昇格のチャンスに値する」

ピエール・ガスリーは、角田裕毅がマックス・フェルスタッペンとともにレッドブル・レーシングで活躍する「チャンスに値する」と考えている。

現在アルピーヌに所属するピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとパートナーを組み、シーズン半ばでトロロッソ（当時）に降格されるまで過ごした。

その後、2023年にレッドブル・ファミリーからアルピーヌに移籍するまで、アルファタウリで2シーズンにわたって角田裕毅のチームメイトを務めた。

ピエール・ガスリーが現在のRBを去って以来、角田裕毅が好成績を残しているにもかかわらず、レッドブルはフェルスタッペンの相棒候補として彼を見過ごし続けている。

その間、ダニエル・リカルドとリアム・ローソンがセルジオ・ペレスの後任として広く注目され、深く検討されてきた。そして、両者を上回る成績を残しているにもかかわらず、角田裕毅は検討対象に入っていない。

セルジオ・ペレスが今シーズン、期待外れに終わっているため、レッドブルはセカンドドライバー問題の長期解決策を必要としている。

34歳のペレスは2025年の契約を破棄される可能性が高まっており、レッドブルが現役のRBドライバー2人の昇格を検討しているのではないかという憶測を呼んでいる。

「難しい質問だね」とメディアから角田裕毅にチャンスを与えるべきかどうかを尋ねられたガスリーは答えた。「パフォーマンス的には、彼にチャンスを与えるべきだと思う」

「彼はF1に来たときからかなり成長しているように見える」

「彼は今シーズンも昨年もかなり強く走っている。チームメイトにも勝っている」

「この観点から、レッドブルのプログラムを見ると、彼にチャンスを与えるのは理にかなっている」

金がものを言う
セルジオ・ペレスは、最近のパフォーマンスが振るわないとはいえ、母国メキシコから相当な財政的支援を受けている。6度のグランプリ優勝者を支えるパッケージの多くは、億万長者のカルロス・スリムが担当している。

これはレッドブルにとって考慮すべき事項であり、まもなくシートを失うウィリアムズのドライバー、フランコ・コラピントが、豊富なスポンサー名簿を理由に、ミルトン・キーンズとファエンツァの共同チームに移籍するとの報道もある。

しかし、ここ数週間で注目を集めるクラッシュを何度も起こしているフランコ・コラピントへの関心は冷めており、セルジオ・ペレスを解雇することは受け入れがたいかもしれない。

一方、レッドブルはすべてのドライバーを一元的に契約しているため、特にリザーブドライバーのアイザック・ハジャーが控えていることを考えると、角田裕毅の移籍は容易に実現する可能性がある。

現代のF1における金銭の重要性は現実であり、ガスリーもそれをほのめかしたが、28歳の彼は、角田裕毅がシート変更に値するだけのパフォーマンスを見せているという確信を繰り返した。

「しかし、最終的には、トップチームの決定にはパフォーマンスだけが影響するわけではないことはわかっている」とガスリーは認めた。

「クリスチャン（ホーナー）とヘルムート（マルコ）がどうしたいかによる」

「だから個人的には、彼がチームで何をするのか見てみたい。でも、そんなに簡単なことではないことはわかっている」

「そして、僕に言わせれば、パフォーマンス的には、彼にはチャンスがあると思う」

2024年11月29日