レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、2021年第11戦F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
「シルバーストーンは不調に終わり、忘れるべきレースになった。スプリントレースのフォーマットは楽しめたけど、2度のレース、2度のスタートは、ドライバーにとっては負担が大きくなる。今までと大きく異なるというのは間違いない」とセルジオ・ペレスはコメント。
「今はハンガリーに向けて集中して、挽回を期している。僕らチーム全体の士気は高いし、今週はハードワークを重ねて、強さを取り戻すためにできることはすべてやった」
「ハンガロリンクは独特なコースだ。高いダウンフォースレベルという点でモナコにとてもよく似ていて、とてもテクニカルなサーキットだ。夏休み前最後のレースで、力強い戦いができることを楽しみにしているし、このブダペストでいいレースができないと、気分よく休みに入ることができない(笑)」
アストンマーティンは、F1タイトル獲得を目標にした計画を進めており、昨年までチームのドライバーを務めたセルジオ・ペレスはそれは実現可能なことだと考えている。
今年、レッドブル・ホンダに移籍したセルジオ・ペレスは、2014年から2020年までフォース・インディア、そして、レーシング・ポイントとして知られた現アストンマーティンF1でドライブしてきた。
アストンマーティンF1が2021年のドライバーとして4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを獲得することを決定したことで、セルジオ・ペレスは2020年シーズン末にチームを離れることになったが、チームの多くのスタッフとの友情を維持している。
アストンマーティンF1のオーナーであるローレンス・ストロールは、F1タイトル獲得という目標を“4年から6年”以内に達成したいと考えており、そのためにはF1ワールドチャンピオン経験者が必要だと語っていた。
アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、新しいレギュレーションが導入される2022年にF1タイトルに挑戦でできることをを望んでいるが、メルセデスを例に挙げ、現実的にはもっと長い時間が必要であることを分かっていると語る。
「来年に一生懸命に取り組んでいる。来年ワールドタイトルを獲得するためにベストを尽くしていく。しかし、歴史的に見ると、インフラストラクチャを整備し、人々が世界選手権に挑戦できるようになるまでには時間がかかる」とオトマー・サフナウアーは Racer.com に語った。
「ワールドチャンピオンであるブラウンGPを購入したメルセデスでさえ、勝つためにさらに4年かかった」
一方、ランス・ストロールの5か年計画について質問されたセルジオ・ペレスはそれが現実的であると感じていると語る。
「5年以内に多くのことが起こる可能性があるのは確かだ」とセルジオ・ペレスは RaceFans.net に語った。
「そして、ローレンス、彼のチームは、F1のことを知っていると思う。成功するには長い時間がかかる可能性がある」
セルジオ・ペレスは、アストンマーティンF1のスタッフは“非常に優れた人たち”だと語り、チームの成長率が将来のタイトルチャレンジの背後にある主な要因になると感じている。
「彼らには、アンディ（スティーブソン）、オトマー、そして、すべてのシニアメンバー、すべてのエンジニアに非常に優秀な人々がいる。彼らは非常に強い人々だ」とセルジオ・ペレスは説明する。
「問題は、彼らがどれだけ早く成長できるか、どれだけ早くチーム全体を統合したいかということだと思うけど、彼らには非常に優秀な人材がいるのは確かだ」
「そして、彼らが何年も一緒にいることを本当に望んでいる。あのチームは、歴史的に人々とチームメンバーの団結に非常に強いつながりを持っているからね」
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1イギリスGPの決勝を16位でフィニッシュ。自身のポイントを捨ててファステストラップを記録し、チームメイトのタイトル争いのライバルであるルイス・ハミルトンのファステストラップの1ポイント追加を阻止した。
スプリント予選をリタイアで終えた、セルジオ・ペレスは、パーツ交換を行ったためにピットレーンスタート。全ドライバーがスタートタイヤを自由に選択できる、唯一ハードタイヤを装着してレースに臨んだ。
マックス・フェルスタッペンのクラッシュによる赤旗中断を経て、残り49周時点からスタンディングスタートで再開されると、19番グリッドのセルジオ・ペレスは見事な追い上げで12番手まで浮上。しかし、ここでペースの上がらないエステバン・オコン(アルピーヌ)に引っかかっていたガスリーの後方で抑えられる形となり、ペレスは18周目にピットイン。ミディアムタイヤに交換して2ストップ戦略に切り替える。
トップ10に浮上していたセルジオ・ペレスは、38周目に2度目のピットストップを行い、再度ミディアムタイヤを装着。オーバーテイクを繰り返し、46周目にパンクを喫したガスリーがピットインしたことで11番手まで浮上。さらにキミ・ライコネン(アルファロメオ)をパスしてポイント圏内に入るが、レッドブル・ホンダはここでチャンピオンシップを考えて戦略を切り替える。
ルイス・ハミルトンがレースのリードを奪い、ファステストラップも記録したため、セルジオ・ペレスはソフトタイヤに交換してファステストラップを更新。ペレスは16位でフィニッシュしたため、トップ10以上に限定されるファステストラップポイントの獲得はらなかったが、タイトル争いのライバルであるハミルトンの1ポイント追加を阻止した。
「今週末の内容と自分のパフォーマンスにはとてもがっかりしている」とセルジオ・ペレスはコメント。
「想定していたほど改善できず、タイヤのことを考えるととても難しい位置にいた。DRSトレインに入ってからはオーバーテイクするのが不可能だった」
「残り数周でランス(ストロール/アストンマーティン)とフェルナンド(アロンソ/アルピーヌ)をパスして7位になることはできたと思うけど、戦略的な理由でファステストラップを目指すためにピットインした」
「今週末は僕たちにとっては忘れるべきものですし、チャンピオンシップでも大きくリードを詰められてしまったけど、ハードワークで立て直しを図り、ハンガリーでは再び強くなって戻ってこなければならない」
「マックスとルイスのインシデントについてはまだ映像を見ていないので、見直す必要があるけど、何よりも大切なのはマックスが無事だったということだ」
レッドブル・ホンダF1は、2021年F1イギリスGPの決勝でセルジオ・ペレスをピットレーンからスタートさせる。
土曜日のスプリント予選を5番手グリッドからシタートしたセルジオ・ペレスは、オープニングラップで7番手に順位を落とす。ランド・ノリス(マクラーレン)をパスすべくプレッシャーをかけていたが、高速セクションで前方からの乱気流の影響もあってスピンを喫する。これによって、ペレスはタイヤにフラットスポットを作り、順位も19番手まで後退する。
その後の走行で、追い上げを見せたセルジオ・ペレスだが、タイヤからの振動が大きく、残り1周時点でリタイアを余儀なくされた。
ピットレーンからスタートすることで、セルジオ・ペレスのマシンにはパルクフェルメが適用されず、RB16Bのセットアップを変更することができる。最後尾スタートだったため、レッドブル・ホンダはオーバーテイクを容易にするために車のセットアップにいくつかの変更を加えたいと考えている。
レッドブルとホンダF1はこの機会を利用して、ペナルティという形で大きなダメージを与えることなく、いくつかの戦術的な変更を加えた。セルジオ・ペレスのマシンには新しいエナネジーストアとコントロールエレクトロニクスが搭載されており、日曜日のレースに先駆けて新しいリアウィング仕様も実装され、サスペンションのセットアップとフロントブレーキの冷却も変更さた。
おそらくセルジオ・ペレスのマシンはローダウンフォース仕様のトップスピードを高めるセットアップへと変更される。今週末はメルセデスF1がローダウンフォースのパッケージをうまく機能させ、ストレートで速さをみせている。
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選をリタイアで終えた。
5番手スタートのセルジオ・ペレスは、オープニングラップで7番手に順位を落とす。ランド・ノリス(マクラーレン)をパスすべくプレッシャーをかけていたが、高速セクションで前方からの乱気流の影響もあってスピンを喫する。これによって、ペレスはタイヤにフラットスポットを作り、順位も19番手まで後退する。
その後の走行で、追い上げを見せましたセルジオ・ペレスだが、タイヤからの振動が大きく、残り1周時点でリタイアを余儀なくされた。明日の決勝では最後尾からのスタートとなる。
「マシンの感触がとてもよかっただけに、スプリントレースをリタイアすることになってとても残念だ」とセルジオ・ペレスはコメント。
「僕にとってはよくない一日となった。チームには申し訳ないとしか言えない。ランド(ノリス/マクラーレン)とのバトル中にリアを失って、台無しになってしまった。コーナーの中盤にいてスロットルをかなり開けていたところで、前方からの乱気流につかまり、コースアウトしてしまった」
「ウォールへの接触は避けられたが、このスピンの後からタイヤの振動が大きくなり、それがリタイアの原因になった。チームが振動によるマシンへのダメージを懸念したことと、それ以上走っても順位を上げられないことで、リタイアを決断した」
「最後尾からのスタートとなり、ここはオーバーテイクが簡単ではないけど、マシンのペースはいいので、ハードにプッシュしてなるべく多くのポイントを持ち帰りたいと思う。僕にとっては今が最悪の状態だけど、明日はまた違った展開になるので、何が起きるか楽しみにしている」
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1イギリスGPの予選を5番手で終えた。
Q1を4番手で通過したセルジオ・ペレスは、Q2も危なげなく突破。Q3では最終アタックで4番手に入るが、トラックリミット違反でタイムが取り消され、5番手でセッションを終えた。
「今日はQ3の最後のアタックのターン15ではみ出してしまい、ベストタイムを抹消されてしまったことは残念だったけど、それがルールだし、結果的にポジションを1つ落としただけで済んだのはラッキーだったと思う」とセルジオ・ペレスはコメント。
「もちろん4番グリッドの方がよかったことは間違いないけど、明日のスプリントレースでポジションを上げれば、日曜はもっと上からスタートできるので、まだ多くのチャンスがあると感じている」
「今日はセッションを通してマシンを改善できたけど、Q3の終わりは少しマシンのバランスが変わったように思えて、ポテンシャルをすべて出しきることができなかった」
「明日のスプリント予選のフォーマットは、どういう展開になるか分からないという部分と、僕自身がどれだけポジションを上げられるかという意味で、面白くなりそうだと思っている」
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、2021年第10戦F1イギリスGPへの意気込みを語った。
前戦F1オーストリアGPでは、序盤のランド・ノリスとのバトルで強引に仕掛けてコースアウト。その後、シャルル・ルクレールとのバトルで2回の5秒加算ぺナルティを科せられるなど精彩を欠いたセルジオ・ペレス。
「明らかに僕の日ではなかった」とセルジオ・ペレスはF1オーストリアGPのレースを振り返る。
「起こったことから学び、レースのポジティブな面に目を向けた。僕たちはプッシュを続ける必要があるし、今は今週末に集中して、先を見据えている」
「シルバーストンでコースに戻るのが待ち切れない。ファンのみんながトラックに戻ってくることにとても興奮している。シルバーストンの雰囲気はいつも衝撃的だ。チームの家族の多くがレースを見に来てくれて、良いレース週末を過ごしてくれることを願っている」
「今週末に向けてポジティブな気分だし、気合を入れている。また表彰台に上がればいいね。F1の新しいレースフォーマットも興味深いだろう。チームとして新しいレース形式を理解するために多大な努力を払ってきた。今週末は多くの準備と練習が行われた。誰にとっても非常に異なるし、間違いなくエキサイティングだ。そのハードワークが報われることを願っている」
ライバルのメルセデスは今週末にアップグレードを投入することを予告している。
接戦になると思うかと質問されたセルジオ・ペレスは「そうだね。そう思う」とコメント。
「メルセデスがアップグレードについて話しているのを見たし、今週末は非常に強いと確信している。もちろん、僕たちも一生懸命頑張るし、トップに戻れることを願っている。どうなるか見てみよう！」
セルジオ・ペレスは、2022年もレッドブルF1に残留することが濃厚だと報じられている。
一部では、ピエール・ガスリーがアルファタウリからレッドブル・レーシングに再昇格する可能性も報じられているが、スペインの Marca sports は、その主張はやや的外れだと伝えている。
「今の唯一の問題は、チームが望むようにペレスとの合意が1年間になるのか、それともドライバーの望むようにそれ以上になるのかということだ」と同紙は報じた。
31歳の経験豊富なセルジオ・ペレスは、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンにとって、前任者のピエール・ガスリーやアレクアンダー・アルボンよりも競争力のあるチームメイトとして役割を果たしている。
「セルジオは彼が求められたことを正確にやっている」とレッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは認める。
「チームの誰もが彼のパフォーマンスに満足していると思うし、彼はチームプレーヤーとしての役割も非常にうまく果たしている」
クリスチャン・ホーナーは、レッドブルF1がメルセデスのジュニアドライバーであるジョージ・ラッセルの獲得を検討する可能性があると語ったヘルムートマルコの主張を軽視した。
「ジョージが公開市場に出れば、彼を望んでいるチームはたくさんあると思う」とクリスチャン・ホーナーは語る。
「彼は素晴らしい若い才能であり、次のステップの準備ができているが、メルセデスは彼のために明確な計画を持っていると確信している」
「彼は今その機会を必要としている。ルイスとジョージは英国のモータースポーツに適した強力なダイナミクスだ」
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、シーズン序盤はマックス・フェルスタッペンのセットアップをコピーしていたが、RB16Bへの自信が高まったことでようやく“自分の方法”でセッティングを試し始めていると語った。
今年からレッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスは、レッドブルのハイレーキ・コンセプトの独特のハンドリング特性に対応するという困難な課題に直面。以前のドライビングスタイルは適していないことを認め、最大限に生かすためにアプローチを再考する必要があった。
セルジオ・ペレスは、セッティングを変更しすぎて迷子になるリスクを回避するためにチームメイトのマックス・フェルスタッペンが走ったセットアップを採用するというアプローチを採っていた。
しかし、RB16Bへの自信が高まってきたことで、完全にマックス・フェルスタッペンと違うことをしているわけではないが、自分自身の方法でいくつかのセッティングを試し始めているとセルジオ・ペレスは語った。
セルジオ・ペレスは、レッドブル・リンクでの2連戦が、自分自身のことを実験し、マシンのセットアップをさらに探求する絶好の機会だったとし、マックス・フェルスタッペンのマシンに先に最新のアップグレードが投入されて2台が同じ構成ではなかったことで、自分で考えることがさらに重要だったと述べた。
「僕たちマシンでたくさんのことを探索した」とセルジオ・ペレスは説明した。
「僕たちが持っていたリファレンスからマシンをより把握することにこの機会を利用した。それで、最終的には適切な調整ができた」
「自分のやり方、自分の方向性を徐々に見つけ始めている」
「2台が同じスペック、同じ空力スペックではない場合、セットアップを比較するのは難しい。したがって、このようなケースでは独自のルートを使用することが重要だ」
セルジオ・ペレスは、オーストリアでのある時点では自分のセットアップはマックス・フェルスタッペンとは完全に異なっていたが、最終的には折衷案のソリューションに戻し、それが全体的なペースの点で彼に適しているようだったと語った。
セルジオ・ペレスがF1オーストリアGPで表彰台を獲得するという希望は、レースの早い段階でランド・ノリスとのバトルでコース外に追いやられたことで打ち砕かれましたが、予選では両方のメルセデスを上回っており、全体としてより有望な週末だった。
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1ドライバーとしてのキャリアでかなりの数のチームメイトを破滅させてきた。長く複数年チームメイトを務めたのはカルロス・サインツとダニエル・リカルドだけであり、近年、チームメイトの数は増加している。
ダニエル・リカルドがレッドブルを離れて以来、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンはマックス・フェルスタッペンをサポートする役割を与えられたが短命に終わった。
一方、今年、レッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスは、ランキング3位につており、アレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーでは成し得なかった役割を果たしている。
それでも、マックス・フェルスタッペンは、ダニエル・リカルドとセルジオ・ペレスを比較することはできないと語る。
「分からない。ダニエルはとても良かったけど、僕が少し若くて経験の浅い時期に彼と対戦した。だから、彼をセルジオ・ペレスと比較することはできない」とマックス・フェルスタッペンは Sky News に語った。
しかし、今のところ、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスはうまくは待っている。
「ペレスとの関係は素晴らしいし、チームとの関係は非常に順調だ。現在、タイトルレースをリードしている。今年これを続けられることを願っている」とマックス・フェルスタッペンは語る。
実際、それは両方のドライバーのパフォーマンスにも反映されており、レッドブルは現在コンストラクターズチャンピオンシップの戦いをリードしている。
ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンは、当時レッドブル・レージングでセルジオ・ペレスほどのパフォーマンスは発揮できなかった。それでも、マックス・フェルスタッペンは二人を高く評価している。
「ピエールとアレックスとは良い関係を築いていた。彼らは素晴らしいドライバーだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。
「ガスリーはアルファタウリで素晴らしいし、彼はあのマシンで何ができるかを見るのは印象的だ。彼が定期的に5位や6位で予選を通過しているのは事実だし、2020年に勝利を挙げることさえできたのはも素晴らしいことだ。彼のためにとても嬉しく思っている」
ピエール・ガスリーは、アルファタウリで昨年と今年は好調だったものの、当面はレッドブルのシートに再昇格することは検討されていないようだ。
アレクサンダー・アルボンは、現在、リザーブドライバーとしての役割とシミュレーターの作業でチームを支えている。