カテゴリー: セルジオ・ペレス

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1シーズンの前半戦の内容には心に葛藤を抱えたままだと認める。

フォースインディア/レーシングポイント（現在アストンマーティン）で5シーズンを戦ったセルジオ・ペレスだったが、昨シーズンでシートを喪失。アレクサンダー・アルボンに代わって、レッドブル・ホンダF1に加入することになった。

セルジオ・ペレスは、ペース面ではマックス・フェルスタッペンから少し遅れてはいるものの、F1アゼルバイジャンで優勝、F1フランスGPでの3位表彰台と、2度表彰台に立っった。

F1イギリスGPでのスプリント予選でのミスでピットレーンからレースが始まるまでセルジオ・ペレスのフォームは改善しているように見えた。

だが、2週間後のF1ハンガリーGPでは、1コーナーの多重クラッシュの犠牲者の一人となり、インシデントでパワーユニットが損傷を受けた結果として、シーズン後半にグリッドペナルティを受けざるを得ない状況となった。

「全体像をもっと大きくしたかったと思う。ポイント、勝利、表彰台でね」とセルジオ・ペレスはシーズン前半について語った。

「でも、全般的にはチームと一緒に成長できたと思う。最初の数レース、最初の10レースでお互いとマシンを知ることがターゲットだった」

「全体として、結果はある意味では良くなかったと思うけど、別の意味では、ペースは見た目よりも良いと思う」

レッドブル・ホンダとフェルスタッペンの尾部銃手として雇われたセルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダに戦略的な変数を提供した。だが、それを貫して行うことができたわけではなかった」

「あちこちで非常に小さなマージンだ」とセルジオ・ペレスは推論した。

「僕たちがそれらを見つけることができれば、突然、僕たちのシーズンは変わることができる」

「その観点からすると、それは本当に良いことだと思う。僕たちはチャンピオンシップで3位から数ポイント（8ポイント）離れている」

「なので、取るべきいくつかのポジティブがある。でも、まだシーズンのたった10レースだ。次の10レースがもっと重要だと思う」

セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダF1への移籍は、マシンとチームの運営方法の方法で“まったく異なるカテゴリー”へのステップアップだったと語る。

昨シーズンの終わりにレーシング・ポイントを放出されたセルジオ・ペレスは、F1キャリアの終わりに直面していたが、レッドブル・ホンダF1は自らのタレントプールのドライバーを起用するという方針を変えて、経験豊富なペレスを抜擢することを決定した。

F1グリッドのトップマシンの1台を手に入れたセルジオ・ペレスは、F1アゼルバイジャンGPでの勝利、そして、F1フランスGPでは表彰台を獲得している。

しかし、レッドブル・ホンダF1への移籍はセルジオ・ペレスにとっては単純な航海ではなく、RB16Bに適応するために自分の「哲学」を変更しなければならなかったことを明らかにした。

「僕が以前行っていた方法と比較して、このマシンでラップタイムを絞り出す方法、乱気流の中で戦う方法は、レースを運転する方法は非常に異なる」とペレスは語った。

「さらに、それはタイヤの労わる方法も違い。マシンごとに非常に具体的な詳細によってリムの加熱とリムの冷却の要件が異なるし、すべてがタイヤにリンクされている」

「正直言って、とにかく別世界だ。正直、カテゴリーを変えたような感じだった。とにかく異なるカテゴリーだ」

「大きなチャンスだったけど、自分も哲学を大きく変えたことを認識している」

「マシンがラップタイムをどのように達成するかという点で、あるチームから非常に異なるチームに移ったし、チームを変更することは予想以上に困難だった。特にすでにチャンピオンシップのために戦っているチームに来たんだからね」

「チャンピオンシップのために戦っているチームにいることは素晴らしいことだけど、同時に難しいことでもある。チャンピオンシップのために戦っているときにマシンに完全にエンゲージしているという適応がないんだからね。僕にはそれをする機会がなかった」

「マシン、そしてチームからとにかく多くのことを学んでいる。非常に異なるチーム哲学、エンジンとマシンにたどり着いたので、ひたすらそれを続けている。時間とともに、改善するだけだし、物事は良くなっている」

「でも、それは簡単なプロセスではないし、まだ継続的なプロセスだ。新しい構造、レッドブルのような構造に入ると、それは非常に大きく、慣れるのは簡単ではない。でも、それはそこに到達してきている」

チームメイトのマックス・フェルスタッペンを187ポイントを獲得したのに対し、セルジオ・ペレスは104ポイントと大きく下回っている。

セルジオ・ペレスは、各グランプリウィークエンドで自分のリズムを掴むのにまだ「時間がかかりすぎる」ことを認める。

「新しいサーキットに行くときは、まだ多くの時間が必要だ」とセルジオ・ペレスは語る。

「予選でそこにいることを金曜日全体のように取り組んでいるし、予選を通してひたすら削っている。金曜日を通してそのような赤字があると遅すぎるということになる」

「最終的にはそこにたどり着くけど、そこまで対処するには時間がかかりすぎている」

「もっと速いマシンだと思うけど、ラップタイムを抽出する方法は大きく異なる」

「結局のところ、すべてのF1カーは非常に接近しているけど、とにかく各マシンから最大ラップタイムを抽出する方法があり、非常に異なっている。そして、僕は非常に異なるマシンに行った」。

「レッドブルのマシンには非常に狭いウインドウがあり、そこで作動する。そのウインドウから出ると少し快適に感じるかもしれないけど、必ずしも速いマシンであるとは限らないので、そのウインドウにとどまることが非常に重要だ。だから、僕はマシンに順応することがたくさんあると思う」

レッドブルF1のデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、セルジオ・ペレスのような経験豊富なドライバーがチームに再びいることでチームは新たな視点を得ることができていると語る。

レッドブルは、F1でジュニアプログラムを確立するために懸命に取り組んできた。このシステムは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンといった才能を輩出してきた。

しかし、2021年には異なるアプローチが採用あれ、レッドブル側のドライバーであるセルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンのパートナーとなった。レッドブルがジュニアチームを通過していないドライバーを起用するのは2013年以来となる。

だが、そのアプローチにより、セルジオ・ペレスがF1キャリアで得てきた経験を共有することで、レッドブルF1に異なる視点をもたらしているとエイドリアン・ニューウェイは語る。

「このスポーツの魅力的な部分の1つは、人間のインプットをデータドライバーのエクササイズに織り込もうとしていることだと思う」とエイドリアン・ニューウェイは Talking Bull に語った。

「彼らのコメントは非常に重要であり、セルジオが他チームからの経験とともに今年我々に加入したことも非常に役に立っている」

「レッドブルのドライバープログラムを通過していないドライバーがいるのは、マーク（ウェバー）とDC（クルサード）以来なかったことであり、他チームでの経験を持っていることは、他の人から得たものとは異なる視点とインプットを与えてくれる」

現代のF1はテクノロジーの温床であり、一部のドライバーは成功がマシンに依存しすぎていると感じているシリーズでもある。F1は、2022年の新しいレギュレーションでそれに対処しようとしている。

しかし、これらのテクノロジーの多くは、F1カーを健康に保ち、多数のセンサーを介してチームにデータをフィードバックするために不可欠だ。

だが、エイドリアン・ﾆｭｰｳｪｲは、フィードバックに関しては、ドライバーがどのセンサーよりも重要であることを明確にした。

「実際のところ、我々がマシンで測定したデータ、空気力学やビークルダイナミクスなどで我々が持っている何百ものセンサーはマシンが何をしているのかを教えてくれるが、なぜそれをしているのかをあなたに伝えるのがはるかに上手なのはドライバーだ」とエイドリアン・ニューウェイは語る。

「それならば、ドライバーのコメントをセンサーと結びつけようとする問題になる」

セルジオ・ペレスは、月末にF1がベルギーに到着するまでにレッドブルF1との将来がどうなるかを知れることを期待している。

今季、アレクサンダー・アルボンに代わってレッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスは、スタートこそ遅れをとったものの、堅実なペースを示している。F1アゼルバイジャンGPではキャリア2勝目を挙げ、次のF1フランスGPでは表彰台に立った。

だが、低調なレースもある。F1イギリスGPでの主な貢献は、レースウィナーのルイス・ハミルトンがポーナスポイントを獲得するのを阻止するために自らのリザルトを捨ててファステストラップを設定することだった。土曜日のスプリント予選でスピンを喫してフィールド後方に急落した後、16位でレースを終えた。

31歳のセルジオ・ペレスは、主にマックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンを獲得するサポートを提供するためにレッドブルに加入した。

メルセデスは、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの両方が、レースの最前線で戦っており、多くの点で戦略を決定することができているが、メルセデスの計画を中断するための2台目のマシンがなく、マックス・フェルスタッペンはライバルの術中にはめられることがしばしばみられている。

セルジオ・ペレスは、バルテリ・ボッタと同様の役割を果たせることが期待されていた。戦略の決定を複雑にするためにフロントに十分に近づけくことだ。

アレクサンダー・アルボンはそれを日常的に管理することができなかった、セルジオ・ペレスはより一貫性があるが、しばしばチームが理想的に望むよりも下位で戦っている。。

セルジオ・ペレスのレッドブルF1との契約は1年間だが、それでも2022年もレッドブルに留まる可能性が高い。

レッドブルF1のシートのライバルには、アレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーが含まれる。後者は、アルファタウリのチームリーダーとして定住し、確立されている。

「もちろん、自分の将来を知るのは早ければ早いほど良い」とセルジオ・ペレスはかある。

「でも、僕はチーム内で、将来的には非常に快適な立場にいるので、心配する必要はないと思っている」

「ベルギーで自分の将来を知ることができると思う。物事がどのように進んでいるかには満足しているし、他の場所を探す理由はない」

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、夏休み後のF1ベルギーGPの週末に来季についての決定＝チーム残留が発表されることを期待している。

昨年のF1イタリアGPの翌週、セルジオ・ペレスは、レーシング・ポイントを去ることを彼自身の声明を発表した。そして、その後セバスチャン・ベッテルを彼の後継者として加入することをチームは発表している。

それによってセルジオ・ペレスは苦境に立たされたが、3か月後、彼は1年契約でレッドブル・ホンダF1に加わった。

セルジオ・ペレスは、今回は夏休み後にニュースがあると考えており、レッドブル・ホンダF1で2シーズ目を迎えることに楽観的だ。

確固たる確実性ではないが、31歳のセルジオ・ペレスはレッドブル・ホンダF1に時々感銘を与えており、特にF1アゼルバイジャンGPではチームとの初優勝を達成した。セルジオ・ペレス自身もさまざまな浮き沈みがあったことを十分に認識している。

「当然ながら、自分の将来を知るのは早ければ早いほどいい」とセルジオ・ペレスはF1ハンガリーGPの週末の前夜に記者団に語った。

「でも、僕はチーム内で非常に快適なポジションにいるし、将来に関しても心配する必要はないと思っている」

「ベルギー（8月27日～29日）で自分の将来がわかると思う。状況は快適だし、他の場所を探す理由はない」

セルジオ・ペレスにとってプラス面は、夏休み前の最後のレースとなるF1ハンガリーGPにむけて、コンストラクターズチャンピオンシップでレッドブル・ホンダがメルセデスを上回っているだ。ペレスはそれに104ポイントとかなりの貢献をしている。

一方で、いくつかのだらしないレースもあった。最初はイモラであり、おそらく最も心配なのは、オーストリアとイギリスでの最近の2つのグランプリだ。

「全体像としては、ポイント、勝利、表彰台というでもう少し大きな結果を残しなかった」とセルジオ・ペレスは語った。

「大まかに言って、チームとかなり成長できたと思う。最初の10レースではお互いとクルマを知ることがターゲットだった」

「全体として、結果はある意味では素晴らしいものではなかったけど、その一方で、ペースは見た目よりも良かったし、あちこちで非常に小さなマージンがある」

「僕たちはチャンピオンシップで3位から数ポイント離れている。コンストラクターズをリードしていることもポジティブな点だ」

「でも、シーズンに入ってまだ10レースしか終わっていない。次の10レースがもっと重要だと思っている」