カテゴリー: セルジオ・ペレス

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスF1のルイス・ハミルトン“危険”だと評したF1アブダビGPでのセルジオ・ペレスのハミルトンに対する防御は“かなりフェア”なものだったと主張する。

ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、同ポイントでヤス・マリーナ・サーキットでの最終決戦に臨み、ポールポジションはフェルスタッペンが獲得したものの、決勝ではスタートでハミルトンがリードを奪った。

そこからルイ・ハミルトンは快適なバッファーを築き、マックス・フェルスタッペンにはいくつかのサポートを必要だった。ハミルトンとフェルスタッペンがほぼ同じタイミングで1回目のピットストップを行った後、セルジオ・ペレスは摩耗したタイヤでステイアウトし、ハミルトンを抑えた。

最終的にセルジオ・ペレスは、ルイス・ハミルトンから8秒を奪うことに成功し、マックス・フェルスタッペンを再び戦場に戻した。

ルイス・ハミルトンは、チーム無線でセルジオ・ペレスのドライビングを“危険”と評したが、ヘルムート・マルコは同意ない。

「彼は2周でハミルトンを8秒遅くしたが、非常に公平な方法でだった」とヘルムート・マルコはServusTVに語った。

「もちろん、彼は再び 『危険な運転』と言った。我々はそれを知っている」

「彼は信じられないほど忠実でチームプレーヤーだ。もちろん、我々は彼と特定のシナリオについて話し合い、彼はそれらを遂行する。彼は、不平を言ったり、反抗したり、質問したりすることはない」

また、ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンと比較してより高いダウンフォースのセットアップを走らせていたことを明らかにした。これにより、最終セクターで追加のパフォーマンスを得ることができ、ハミルトンとのバトルを支援した。

「マックスとはわずかに異なるだけだったが、彼はより多くのダウンフォースを持っていたので、セクター3でより速かった」とヘルムート・マルコは明らかにした。

「そして、それも彼があの防御を実行することをより簡単にした」

マックス・フェルスタッペンも、チームメイトを称賛することに熱心であり、セルジオ・ペレスの介入が自分をタイトル争いに戻してくれたと語っている。

マックス・フェルスタッペンは最終的にセルジオ・ペレスをクリアした後、ルイス・ハミルトンにオーバーテイクすることができなかったが、終盤にセーフティカーが導入された際に、メルセデスF1にはルイス・ハミルトンを“ピット”に入れて、リードを維持するのに十分なアドバンテージを持っていなかったと述べた。

マックス・フェルスタッペンは最終ラップではるかにフレッシュなタイヤをうまく利用してルイス・ハミルトンをパスし、初のF1ワールドチャンピオンを獲得しており、セルジオ・ペレスが縮めたギャップは決定的に重要だった。

「チェコがしたことは信じられないほどだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「メルセデスはセーフティカーに止まらなかったので、それは最終的に僕たちのレースにもなった。もちろん、チェコがなければ、僕はワールドチャンピオンにはなれなかっただろう」

セルジオ・ペレスが、ルイス・ハミルトンの最も歓迎されない障害物となったのは初めてではなかった。彼はF1トルコGPでも同じことを行い、サーキットの隅々まで使ってハミルトンを抑え、最終的には5位フィニッシュに制限した。

ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがレースでは自分の力を発揮できるが、予選のパフォーマンスは依然として弱点だと考えている。

「たとえば、トルコでも彼を抑えていた」とヘルムート・マルコはF1トルコGPの戦いを思い出しながら語った。

「彼には1つの弱点がある。それは予選だ。しかし、レーススピードでは、彼は完璧にそこにいる」

セルジオ・ペレスは、2022年シーズンにレッドブルF1との仕事を再開する際に初年度との“大きな違い”を生かすことを楽しみにしていると語る。

セルジオ・ペレスは、2021年の冬休みにレッドブルF1からマックス・フェルスタッペンの新しいチームに抜擢された。レッドブルにとって独自のドライバープログラム以外からの起用は珍しい決断であり、ペレスにとっては道の世界に飛び込むことになった。

フォース・インディア/レーシング・ポイントに7年間所属していたセルジオ・ペレスにとって、まったく異なるコンセプトのマシンへの対応は平易な航海ではなかったが、全体として前任のピエール・ガスリーとアレサンダー・アルボンよりも着実な仕事を果たし、チームのタイトル争いに貢献した。

レッドブルF1のフルシーズンを終えた今、セルジオ・ペレスは、2022年の大規模なレギュレーション変更が自分にとって大きなメリットになると考えている。

チームとのフルシーズンを終えた今、ペレスは、途中で大規模なルールの見直しを行うことで、彼にとって大きなメリットになると感じています。

「僕たちにはすでにベースラインがあるし、それを改善して大きな違いを生むことができる」とセルジオ・ペレスはGPFansに語った。

「僕はすでに人々を知っている。自分の周りのすべての個人を最大限に活用するために、誰に何をどのように尋ねればいいかかをすでに知っている。それは非常に異なる状況だ」

2021年にF1のミッドフィールドからタイトル争いをするチームに加わったセルジオ・ペレスにとって、非常に急な学習曲線を果たした。当然のことながら最初の12か月間、自分自身とレッドブルについて多くのことを学んだ。

レッドブルF1の初年度に学んだ教訓について質問されたセルジオ・ペレスは「正直、多くのことを学んだ」と語る。

「レッドブルは本当に最大限にプッシュする。ドライバーだけでなく、エンジニア、メカニック、チームのボスもね」

「誰もが完璧な結果、すべての人にとって完璧な瞬間を提供するために全力で取り組んでいる。それは素晴らしい経験であり、ドライバーとしての僕を別のレベルに導いてくれた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスはチームが彼と契約することが“正しい決断”だったことを証明したと考えている。

今年、レッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスだが、予選ではほぼ毎週末でマックス・フェルスタッペンが優位に立っていた。だが、レースでは持ち前の粘りず良い走りを見せ、フェルスタッペンを援護射撃。

F1アゼルバイジャンGPでレッドブル・ホンダF1移籍後初勝利を収めたセルジオ・ペレスは、シーズン後半にチームに感銘を与えるパフォーマンスを見せて2022年の契約を獲得した。

ヘルムート・マルコは、F1アブダビGPでルイス・ハミルトンを抑えたセルジオ・ペレスの仕事を称賛。これにより、マックス・フェルスタッペンはハミルトンとの差を縮め、結果的にファイナルラップでの逆転劇に繋がった。

「チェコには浮き沈みがあった」とヘルムート・マルコはFormel1.deに語った。

「弱点の1つは予選だった。8番目、9番目、または11番目からのスタートでは、マックスをサポートできるようになるまでに時間がかかりすぎる。つまり、アンダーカットの可能性がなくなってしまう」

「しかし、アブダビで彼は理想的な仕事をしたし、マックスがこの勝利を得ることを大いに助けた。彼がハミルトンを抑え、ペレスを抜くのに長い時間がかかったトルコでの同様の状況も覚えている」

セルジオ・ペレスがアレクサンダー・アルボンの後任として確認される前、彼もしくはニコ・ヒュルケンベルグがシーズン終了後にアルボンのポジションを獲得する可能性があるという話が渦巻いていた。

ヘルムート・マルコは、ニコ・ヒュルケンベルグにもレッドブルF1でシートを獲得する可能性があったことを認め、当時、セルジオ・ペレスの予選パフォーマンスは基準に達していなかったと認める。

とは言え、ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスをマックス・フェルスタッペンのパートナーに選んだことは成功だったと感じている。

「ヒュルケンベルグをマシンに乗せたわけではないので、言うのは難しいです。しかし、ペレスはすべてが彼にとって正しいとき、信じられないほどの経験を持っていることを示した、そして、多くのレースでマックスで運転した」

「スタートポジションが悪かったため、それが効果を発揮したが、全体としては正しい決断だった」

セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダF1への移籍における最初のハードルは、ホンダのF1エンジンへの適応だったと語り、仮にマックス・フェルスタッペンがメルセデスF1に移籍すれば、彼であっても同じような問題を抱えるだろうと予想している。

2018年にダニエル・リカルドがレッドブルを去っていこう、マックス・フェルスタッペンのチームメイトは安定せず、フェウスタッペンには“チームメイトキラー”の異名をとった。

ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボンと育成ドライバーを昇格させていたレッドブルだが、2021年に向けては自社のドライバープログラム外に目を向け、ミッドフィールドで高い評価を受け、レーシング・ポイントで最高のシーズンを過ごしながらもシートを失ったセルジオ・ペレスに白羽の矢を立てた。

初期は改善を果たしたものの、セルジオ・ペレスも中盤は低迷。それでも、シーズン後半は一貫性と優れたペースを取り戻し、最終的にピエール・ガスリーやアレクサンダー・アルボンでは果たせなかったマックス・フェルスタッペンをアシストするという仕事をこなして、レッドブルの期待に応えた。

レッドブル・ホンダに移籍した当初は、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンが苦戦した理由が理解できると語っていたセルジオ・ペレスだったが、改めてシーズンを振り返れば、そういった問題はレッドブル特有の問題だったとは感じていないと語る。

そして、彼にマックス・フェルスタッペンがメルセデスF1に移籍していたら、自分がレッドブル・ホンダで経験したものと同じような苦労をしていただろうと考えチエル。

ホンダF1のエンジンへの切り替えが、レッドブルの初期段階で追加のハードルだったかとして質問されたセルジオ・ペレスは「イエス。ドライバーでさえ、異なるエンジンを走らせる、それを経験することを過小評価していると思う」とコメント。

「異なるパワーユニットを運転することは完全に異なるタスクだ。ローレーキに対してハイレーキとという完全に哲学が異なるマシンを運転することも完全に異なるタスクだ」

「物事へのアプローチ方法は非常に異るし、新しいテクニックを学ぶ必要があります。基本的に、僕が以前行っていたことは、ここ（レッドブル）では実際には何も機能しなかった」

「たとえば、マックスがメルセデスに行った場合も同じだ。それら（マシン）は非常に異なっている」

「非常によく似たラップタイムを生み出しているけど、ラップタイムを獲得する方法は非常に異なる」

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年のF1ワールドチャンピオンを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンを称賛。彼ほど“マシンと一体となっている”ドライバーはいないとし、自分とって素晴らしいリファレンスだと語る。

昨年までレーシング・ポイントに所属していたセルジオ・ペレスは、今年からレッドブル・ホンダに加入。マックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとなった。

序盤戦はまったくコンセプトの異なるマシンに特に予選において苦戦したセルジオ・ペレスだが、レースペースに関しては持ち前のスキルを披露。マックス・フェルスタッペンにタイトル獲得の可能性が絞られてからは、F1アブダビGPでルイス・ハミルトンに見せた決死のディフェンスを含めてチームメイトのサポート役に回った。

F1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンについて質問されたセルジオ・ペレスは「マックスのようにマシンと一体となっているドライバーは他にいない」とRacingNews365.comに説明した。

「彼は長い間レッドブルに在籍しており、すぐにそれを見ることができる。他のマシンや他のドライバーのマシンにはまだいくつかの弱点がある」

「でも、マシンと一体となっているという点で、マックスに匹敵できる人は他にいないと思う。彼は本当にそれにのめり込んでいる。僕たちが見ることができるように、彼は非常に高いレベルにある。そして、僕は彼という素晴らしいベンチマークを持っていると思う」

マックス・フェルスタッペンのような強力なチームメイトがいることは脅威になる可能性があると言う人もいるが、セルジオ・ペレスはその意見に同意しない。

「それを非常にポジティブなことだと思っている。FP1以来、彼という素晴らしいベンチマークがあるからね」とセルジオ・ペレスは続けた。

「素晴らしい結果をもたらすために彼という素晴らしいリファレンスがある。最終的には、ドライバーとして最高のドライバーと一緒に仕事をしたいと思うものだし、現時点で、彼はF1で最高のドライバーだと思っている」

本当にマックス・フェルスタッペンをF1で最高のドライバーとして評価しているのか、そして、自分よりも優れているのかについてさらに質問されたときセルジオ・ペレスは「自分自身を捨てれば、そうだと思う」とコメント。

「僕はそれを受け入れなければならない。ドライバーとして現実的でなければならないし、彼は非常に高いレベルにいる。彼はまさにこのマシンと一体かしてドライブしている。それは長年の経験であり、彼は非常に高いレベルにある」

F1は、2022年に大規模なレギュレーション変更を実施。F1マシンはコンセプトがまったく異なる次世代F1マシンへとシフトする。

セルジオ・ペレスは、来シーズンは誰もが平等なフィールドでスタートするチャンスだと考えており、それはポジティブでしかないと語る。

「そう思う。来年は、ゼロから始めてそこから成長する新しい機会だと思う。それは僕にとって非常に良いことだ」

レッドブルの2022年F1マシン『RB18』の開発作業について、セルジオ・ペレスは「来年のマシンにかなり関わっている。僕たちはたくさんのシミュレーションを行っている。フォローして、コメントしている」と語る。

「グリップが少なく、重いので、まったく違う。今年のマシンほど機敏ではない」

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、F1アブダビGPでセルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンに与えサポートは、自分がF1を戦っていた時代ならば好意的に受け止められることはなかっただろうと語る。

ファン・パブロ・モントーヤが、2001年から2006年までF1に参戦。その時代の支配的なドライバーであるミハエル・シューマッハとの激しいバトルが記憶に残っている。

セルジオ・ペレスは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの最終決戦となったF1アブダビGPでハミルトンを数周にわたってディフェンスし、自分のレースを犠牲にしてフェルスタッペンがギャップを縮める手助けをした。

最終的にルイス・ハミルトンを倒してF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスに役割に敬意を表し、それがタイトルレースの運命を形作ったと称賛した。

セルジオ・ペレスの行為は広く称賛されているが、ファン・パブロ・モントーヤは別の見方をしている。

「今、人々がその角度からそれを見ているなんて可笑しなものだ。『何てことだ！ チェコが関与してマックスを助けたのは良いことだ』とね。僕も彼はマックスのためにとても良い仕事をしたと思っている」とファン・パブロ・モントーヤはMotorsport TVに語った。

「20年前にセカンドドライバーがそんなことをしたら、彼は叩かれていただろう。ルーベンス（バリチェロ）がミハエル（シューマッハ）を助けたら、誰もが『何てことだ！ なぜミハエルを助けているのか？ 勝利、ポジションをあきらめましたのか？』と言っていただろうね」

「当時であれば、それは大きなドラマだったけど、今日では彼らは『彼は彼を助けた。彼は邪魔をした。そして、彼がそれをしたのは良いことだ』と言う。視点の問題だ」

元ウィリアムズとマクラーレンのF1ドライバーであるファン・パブロ・モントーヤは、何がファンやメディアの視点を変えた思うかとの質問に「わからないけど、かなりクレイジーなことだと思う」と語った。

「正直、マックスを応援しているなら、“チェコ”が彼を助けたことはセンセーショナルだと思うだろう。でも、ルイスを応援しる、もしくは中立だったら、なぜ彼が関与したのか不思議に思うだろう」

ルイス・ハミルトンとのバトルについてファン・パブロ・モントーヤは「レースをしようとするけど、本気で邪魔をしたいやり方でレースをする。ルイスはそれに乗っかって、クラッシュすれば、レーシングインシデントと呼ばれ、レッドブルがそれを当てにすることを分かっている」とコメント。

「レッドブルはタイトルを得るためにすべてのカードをプレイし、最終的に彼らは勝った。運は彼らの味方だった。彼らが正しい決定を下したかどうかは分析するFIA次第だ」