カテゴリー: セルジオ・ペレス

セルジオ・ペレスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を10位でフィニッシュした。

前日のスプリントでのクラッシュでマシンにダメージを負ったセルジオ・ペレスは、シャシーを交換してピットレーンスタートからハードタイヤでスタート。トラックリミット違反による3度のペナルティを受けて反撃し、10位と1ポイントを獲得した。

「厳しいレースになった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「セーフティカーが早い段階で出て、ハードタイヤからスタートした僕たちは十分にタイヤを温めることができずにポジションを落としてしまい、すぐにリカバリーできなかった。やっとタイヤに熱が入ったときには、ピットイン義務でタイヤ交換を行わなくてはならなかった」

「昨日のスプリントレースでのアクシデントでマシンを失ったので、今日は新しいマシンで走った。このマシンでセッティングの結論を出すことが難しく、元の仕様に戻さざるを得なかった」

「レース直前になって設定された新しいトラックリミットに納得はしていないけど、みんなにとって同じ状況だったと思う。オーストリアGPのときのようにシート位置が少し低すぎて、マシンの中から判断しづらかったことがさらに難しくさせたと思う。変更があったときにしっかり考慮すべきだったかもしれない」

「全体的に見直すべき箇所はいくつかあるので、チームとともに解析に努める」

セルジオ・ペレスは、2023年F1第18戦カタールGPをピットレーンからスタートするが、レッドブル・レーシングがF1規定に違反してサードカーを製作したことによるペナルティも受ける可能性がある。

ペレスは、ロサイル・サーキットで行われた土曜日のスプリントレースで19周の10周目に脱落し、チームメイトのマックス・フェルスタッペンが3度のワールドチャンピオンを確定させた。

エステバン・オコンがイン側でニコ・ヒュルケンベルグをパスした際、右端にいたペレスのクルマが見えず、ハースに十分なスペースを残せなかった。これが引き金となり、オコンとペレスはグラベルに投げ出された。全ドライバーが調査されたが、それ以上の措置は講じられなかった。

火が出ていることも確認されたRB19のサイドポッドとフロアはかなり損傷しているようで、後に修復不可能であることが判明したため、レッドブルは2台目のシャシーを製作する必要があった。

このシャシー構築はFIA（国際自動車連盟）の監督なしにサバイバルセル段階（燃料タンクとコックピットを含む）を超えて進められたため、サードカーとみなされる。

さらに、この作業はスプリントレースのチェッカーフラッグが提示された2時間後に行われた。FIAの競技規則では、この時間内にすべての車両は「翌日まで安全であることを保証するために、カバーをかけ、FIAのシールを貼る準備をしなければならない」と定められている。

そのため、この問題はスチュワードに委ねられ、スチュワードはレッドブルを召喚した。

最近の前例では、ペレスはグランプリでピットレーンスタートを強いられ、レースタイムに10秒加算される可能性がある。

5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kに加え、4基目のコントロールエレクトロニクスパッケージを修理に出したペレスは、規定のパワーユニットコンポーネント数を超えた後、ピットレーンからスタートすることになった。

これまでピットレーンスタートはサードカー規定違反に対する罰則だったため、今後はパルクフェルメ違反としてさらに10秒のレースタイムペナルティを課せられる可能性が高い。

最近の前例では、ローガン・サージェントが日本GPで犯したものがある。Q1でのクラッシュに続き、ウィリアムズも2時間のFIA封印ルールに違反し、サバイバルセルのステージを超えてシャシーを製作した。

その後、ウィリアムズは予選で使用したものとは異なる仕様のパーツを取り付けた。仕様変更により、サージェントはピットレーンからレースをスタートする必要があった。

その結果、FIAは「パーツの変更にはすでにピットレーンからのスタートが課せられているため、3台目のシャシーを用意したことによるさらなるペナルティは適切だった」と説明した。

「スチュワードは、この問題をスポーツ諮問委員会で再度議論するよう勧告する」

ピットレーンからのスタートはすでに要求されていたため、サージェントにも10秒のペナルティが科せられた。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第18戦カタールGPのスプリントで複数台の事故に巻き込まれてリタイア。「場所もタイミングも悪かった」と考えている。

ペレス、ニコ・ヒュルケンベルグ、エステバン・オコンはターン2にスリーワイドに進入しようとしたが接触し、3人全員がリタイアとなった。

このアクシデントによって3度目のセーフティカーが導入され、マックス・フェルスタッペンが3年連続のドライバーズチャンピオンを獲得することとなった。

オコンがヒュルケンベルグのインを突こうとしたとき、ペレスはアウト側にいた。アルピーヌはハースのフロントウイングに接触し、オコンをスピンさせてペレスを巻き込んだ。

「場所もタイミングも悪かった」とペレスは振り返った。

「レースのスタートはあまり良くなかった。僕たちはミディアムタイヤを履いており、レーススタートでのタイヤのグリップが非常に低かった。でも、挽回しつつあったし、順調に進歩していた」

「でも残念なことに、さらに前進しているときに接触があり、その代償としてマシンに大きなダメージを受けてしまった」

「巨大なダメージを負った。とても悔しい一日だったけど、明日は新たなチャンスだし、ベストを尽くすよ」

セルジオ・ペレス

「まず、フェルスタッペンは本当によくやったと思う。彼は数々の偉業を成し遂げ、努力してこの結果を勝ち取った。チームとして一緒にこの瞬間を迎えることができ、本当にうれしい。今年のすばらしい活躍は、歴史に残るに違いない。別次元の走りだ。彼の傑出した活躍は、すべての称賛に値する。一方で、私にとっては厳しいレースとなった。不運にもタイミングが悪く、避けられない状況で巻き込まれ、マシンにダメージを負ってしまった。ポイント獲得ができる走りだったので、とても悔しい。明日はできる限り、強さを取り戻せるように最善を尽くす」

セルジオ・ペレスは、2023年F1第18戦カタールGPの予選で再びQ2敗退を喫して13番手。予選を通じて「バランスに苦労した」と語った。

前戦日本GPでは悲惨な週末を過ごしたペレスは、F1のロサイル・インターナショナル・サーキットで2度目の訪問で巻き返しを図ろうとしていた。

しかし、ターン5でトラックリミットを超えたためQ2ベストタイムが抹消され、ペレスは今年8回目の予選Q2敗退となった。

セッション終盤にスチュワードからベストタイムを削除される前にも、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンにはかなり遅れた10番手タイムを記録することしかできていなかった。

プレッシャーのかかるレッドブルのドライバーは、金曜夕方の予選セッションでRB19マシンがトラブルに見舞われたことを嘆いた。

「かなり難しかったし、バランスにかなり苦労した」とペレスは悔しがった。

「基本的に、フィットさせなければならない非常に多くの問題があった…コーナーごとにかなり異なっていて、コンディションも非常に難しかったと思う。今日は予選でかなり苦労した」

今週末のスプリント形式により、ペレスは明日の予選2回目で挽回する機会が与えられることになる。

しかし、日曜日のレースを見据えて、13番手スタート予定のペレスは、難しいトラックコンディションにより、いつもよりも厳しい戦いになると予想している。

「まだ終わっていない。特に現在の路面コンディションでは、追い抜くのは明らかに非常に難しいだろうけど、何ができるかを見て、そこから挽回するつもりだ」とペレスは付け加えた。

セルジオ・ペレス（13番手／1分25秒462）

今日はかなり難しかった。バランスにかなり苦労したし、問題が多すぎてどれも解決できなかった。どのコーナーも違っていて、ここのコンディションはトリッキーだった。レースはまだ終わっていない。特に今のトラック・コンディションではパスするのは難しいだろう。明日は新しい一日で、スプリント・フォーマット全体でより良いパフォーマンスを発揮するチャンスがある」