セルジオ・ペレスは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を8位でフィニッシュした。
予選でQ2敗退を喫して13番グリッドからスタートしたペレスは、ハードタイヤでスタートするリバースストラテジーを選択。しかし、20周目にセーフティカーが入ったことで、その戦略は破綻し、古いタイヤに苦しみ、最適ではないタイミングでのピットストップで大きく後退。
しかし、ミディアムでの第2スティントで追い上げを見せ、アレクサンダー・アルボンとインシデントで5秒ペナルティを科されたものの、8位を維持した。
「僕たちにとってうまくいかない日だった」とセルジオ・ペレスはコメント。
「予想していた通りタフな決勝になった。セーフティカーのタイミングが悪く、まるでバーチャルセーフティカーのようだった」
「結局、ほかとは違う戦略を取ることにしたけど、それが僕たちができた最善の策だった」
「このレースウイークを経て、チームの皆と一緒に見直さなければならないことが多いと思った。サーキットとの相性の問題だったと思うけど、来週末の日本に向けてしっかりと準備していく。日本でのレースウイークが楽しみだ」
2023年F1シンガポールGPのレース後、セルジオ・ペレス（レッドブル）に対し、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）との接触に5秒ペナルティが科されたが、順位に変動はなかった。
ペレスは8位でフィニッシュラインを通過したが、アルファタウリのルーキーであるリアム・ローソンに対して10秒のアドバンテージがあり、順位を守るのに十分だった。
シンガポール市街地コースでのイベント終盤、アルボンがポジション争いをしていたペレスは、ターン13でウィリアムズのイン側に飛び込んだ。
しかし、これはペレスの楽観的な動きで、2台は接触し、アルボンはラインを外れてしまった。不運なウィリアムズのドライバーは外側の壁を避けるためにロックアップを余儀なくされた。
ペレスがこのアクシデントに耐えた一方で、アルボンは13番手まで順位を落とし、最終的にはポイント圏外の11位でフィニッシュした。
スチュワードは、ペレスが『飛び込み』と定義されるような楽観的なレイトマヌーヴを行ったこと、そしてアルボンが衝突を避けるためにできることは何もなかったことから、衝突の責任は主にペレスにあると判断した。
アルボンは、いくつかのポイントを犠牲にした信じているこのインシデントを悔やんだ。
「レースは完璧だった」とアルボンは語った。
「9番手を走っていて、リアムをオーバーテイクして8番手に上がろうとしたとき、ターン13でチェコの急降下爆撃を受けた」
「彼は僕にTボーンを食らわせ、僕はそのままウォールに突っ込んだ。リバースアウトしなければならず、13番手まで落ちて11位でフィニッシュした。今日はポイントを獲得できるはずだったけど、そうならなかった」
5秒という取るに足らないペナルティに加え、ペレスにはスーパーライセンスのペナルティポイントも課せられた。
レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1第16戦シンガポールGPを13番手。Q2敗退の原因はエンジントラブルだったと語った。
チームメイトのマックス・フェルスタッペンとともにQ3進出を果たせペレスは、チームはまだ予選で何が悪かったのか理解していないと語った。
「今のところはね。何が起こっているのか見当はついているけど、すぐには何もわからない」とペレスは語った。
ペレスは最終ラップのターン3でスピンを喫してタイムを伸ばすことができず、Q3進出まであとコンマ2秒というところでセッションを終えた。その後、ペレスはその走行中にパワーユニットに問題が発生したと語った。
「前進することができなかったので、本当にがっかりしている。Q3進出を目指した最後のアタックでエンジンに問題が出てしまったことで、残念ながらQ3には進出できなかった」
ペレスは、ここまでの週末を通して苦しんだバランスの問題について「どのコーナーもまったく違っていて、僕たちはツールをかなりいじくりまわしていた」と説明した。
シンガポールのようなタイトでツイスティなトラックで、ペレスはレッドブルがいつものように順位を上げるとは思っていない。
「金曜日のレースペースはとても強かったと思うけど、スタート地点を考えると難しいだろう」とペレスは語った。
「でも、これがワンオグのものであり、ここから前進できることを願っている」
「期待していたような結果ではなく、とても残念な予選になった。この週末はマシンに大きく変更を加えて挑んだけど、うまくいかなかったので、見直す必要がある。フリー走行（FP）1はいいバランスで、手応えがあったけど、FP2になると状況が一転してしまい、とてもタフなセッションになってしまった。いろいろと変更してみたものの、バランスの改善にはつながらなかった。コース上では何度も滑ってしまい、コーナーごとにマシンのバランスが変わってしまった。さらに悪いことに、予選Q2では最後にアタックできなかった。一番の問題は、ライディングの悪さだ。エンジンから来る振動がひどくて、マシンのコントロールを失ってしまい、さらに状況が悪くなってしまった。今日は本当に悔しくてたまらない。シンガポールは、追い抜くことが難しいストリートサーキットだ。明日はポイントが獲得できれば、最良だと思う」
セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を7番手で終えた。
両方のセッションを7番手で終えたペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回ったものの、トップのフェラーリからは0.692秒の遅れをとった。
「特にFP2ではリアエンドに少し苦しんでいたように思う。調べなければならないことがたくさんある」とセルジオ・ペレスは語った。
「一晩で解明しなければならないような興味深いことがいくつか起きていると思う。予選が非常に重要なのは分かっているので、可能な限りベストなセットアップに仕上げられることを願っている」
ペレスは、レッドブルは今週末はフェラーリが特に強いと考えていたが、驚いたのは、彼ら自身がこれまでどれだけ遅れているかということだと語る。
「フェラーリがここで非常に強いことは予想していた」とペレスは語った。
「でも、僕たちは離れすぎている。明日はもう少し差を縮められるといいけど、それはかなりの挑戦だ」
「レースディスタンスではいい感じだ。でも、ここのラウンドではそれはあまり重要ではないので、1周で速く走るためのバランスを見つける必要がある」
「すべてが順調にいけば、明日はもう少し差を縮めることができるはずだ。重要なのはバランスを改善することだ。現時点ではあまりにも離れている」
「特にFP2ではリアエンドにかなり苦戦していたように思う。調べなければならないことはたくさんあるし、予選までに可能な限りベストなセットアップができることを願っている。フェラーリはこのあたりでいい走りを見せてくれると予想していたけれど、僕たちはあまりにも離れている。明日はもう少し差を縮めることができるだろう。かなり大きなチャレンジになるだろう」
セルジオ・ペレスは、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコから自身の民族性に関する発言についての謝罪を受け入れたと語った。
今週の初め、マルコは2023年のF1シーズンを通してペレスのパフォーマンスが不安定なのは出身国のせいだとし、激しい批判を浴びた。
「彼は南米人だから、マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルほど集中力がないことを忘れてはいけない」とマルコはServusTVに語った。
すでにテレビの生放送で発表された声明で「攻撃的な発言」に対する遺憾の意を表明していたペレスは、マルコから直接謝罪することを打診されたことを明らかにした。
「彼とプライベートな話をした。彼は謝ってくれたし、僕にとってはそれが一番大事なことだった」とペレスは今週末のシンガポールGPに先立って明かした。
「基本的に僕たちは前に進んでいる。僕は彼と個人的な関係を築いているし、ああいうものを見れば、常にそういう感情を抱くものだと思う」
「その人ことを知っていることはとても助けになる。彼がそういう意味で言っているのではないとわかっているからね。ヘルムートとは個人的な付き合いもあるし、彼の謝罪を受け入れましたけど、彼がそのような意味で言っているわけではないのは分かっている」
以前、ペレスはラテン系のF1ドライバーはヨーロッパのドライバーよりも「多くの批判」を受けているとの考えを明かしている。
ペレスは、今回の発言がその説に拍車をかける可能性があることを認めつつも、マルコとの個人的な関係が見解を変えた背景にあると主張している。
「もし僕がそれらのコメントを見たら、そのように感じるでしょうけど、ヘルムートのことを知っていて、彼と個人的な関係があるので、僕にはそうは思えなかった。つまり、正直なところ、僕たちは個人的な関係を築ているので、僕がメディアに何を言おうが、彼がメディアに何を言おうが、僕たちがする会話とは違うんだ」とペレスは説明した。
「とにかく、僕たちは良好な関係を築いていますし、それがその側面に関係していないことはわかっている」
ペレスはマルコの考え方に悪気はなかったと主張する一方で、母国メキシコのファンがその主張に強く反応した理由は理解できるという。
明らかにあのコメントは、単独で読むと非常に失礼なものだ」とペレスは認める。
「でも、ヘルムートのことを知り、個人的な関係を築いたことで、彼のことを理解することができた。そして、彼は私に個人的に謝罪してくれた」
「何事もそうだけど、個人的な関係を築くときは、世間体よりも個人的な感情の方が重要なんだ」
また、33歳のペレスはマルコの批判によって来年末の契約満了前にレッドブルを去ることを検討する可能性も否定している。
レッドブルを離れることを考えているのかと質問されたペレスは「いや、僕は残るよ」と答えた。
「僕にとっては、もう1年ここにいて、それから様子を見るというのが僕の物事の考え方だ。今年を可能な限り競争力を持って乗り切り、来年に向けてスタートしたい。来年早々には、チームが何をしたいのか、そして僕が何をしたいのか、より明確なビジョンが見えてくると思う」
ルイス・ハミルトンは、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコのセルジオ・ペレスに関する発言を「容認できない」と非難した。
マルコは最近、オーストリアのテレビ局Servus TVで、ペレスの2023年シーズン中盤のパフォーマンス低迷を説明しようとしたコメントで非難を浴びた。
「彼は南米人なので、マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルほど集中力がないことを忘れてはならない」とマルコは語った。
その後、マルコは声明を発表し、「攻撃的な発言」を謝罪し、「どの国、どの人種、どの民族の人々についても一般化できるとは信じていないことを明確にしておきたい」とも述べた。
今週末のシンガポールGPを前に木曜日、Sky Sports F1からマルコの発言について尋ねられたハミルトンは「このスポーツにはいかなる差別もあってはならないし、その余地はない。 指導者や彼のような立場の人間がこのような発言をすることは、私たちが前進していく上で良いことではない」と語った。
「第一に、まだやるべきことがあることを浮き彫りにしただけだと思う」
「舞台裏には、この種の問題に立ち向かおうとしている多くの人々がいる。でも、上層部にそのような考え方を持つ人々がいれば、僕たちの前進を妨げるであり、対処するのは困難だ」
「正直言って、驚かなった」
報道によると、人々はマルコのレッドブル体制からの辞任を求めており、チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーがシンガポールでメディアにこの問題を取り上げるという。
ペレスはマルコが個人的に謝罪したと明かし、この状況から「前進」できると考えている。この状況に対する全体的な対応が適切だったかどうかについて、ハミルトンは「その後何が言われたのかは分からないし、それはチェコに尋ねるべきことだけど、これはただ謝れば済むということではないと思う。もっとやるべきことがあると思う」と語った。
「チームも、特にドライバーのような個人的なコメントだけでなく、その背後にいる何人かの個人的なコメントも、通常ならば、彼らは排除されるか、少なくとも声明を出して、そのようなことを支持しないと言う」
昨年、レッドブル・アカデミーの元ドライバーであるユーリ・ビップスが人種差別用語を使用したことで解雇され、ドライバーはシートを失った。
「だから、彼らが今回の件でそうしなかったことは興味深いけど、僕のチームではないし、チームとしての僕たちの動き方でもない」とハミルトンは続けた。
「これは、僕たちが仕事を続けることがいかに重要であるかを示している。僕がチームとスポーツとともにやろうとしている仕事だ。
「もっと包括的な環境にするために、今後もやるべきことがまだたくさんある」
セルジオ・ペレスは、2023年F1第16戦シンガポールGPでのF1参戦250戦目のためにスペシャルヘルメットを用意した。
昨年のシンガポールグランプリで、セルジオ・ペレスはフェルスタッペンの不運を利用して、レッドブルのリードカーとしての責任を引き受けた。
予選2番手だったペレスはスタートでトップに立つと、混戦のコンディションとフェラーリのシャルル・ルクレールからのプレッシャーを凌ぎ切り、記念すべき優勝を飾った。
F1通算250戦目の出走を前に、ペレスは4月から続いてる未勝利に終止符を打つために2022年シンガポールGPのパフォーマンスを再現することを目標に掲げている。
「昨シーズンは僕のキャリアの中でもベストレースのひとつだったと思う。暑さ、トラックコンディション、そしてストリートサーキットで求められる集中力など、とても難しいレースだった」とペレスは説明した。
「もちろん、もう一度優勝したいと思っているけど、難しいレースになるだろう。「新しいトラックレイアウトは、セクター3が速くなりそうだし、雨も降るだろうから、楽しいレースになるだろうね！」
「今週末は僕にとってF1参戦250戦目。キャリアをスタートさせたときには、こんなに何度もF1マシンでレースをすることになるとは想像もしていなかった」
「F1は夢だったし、これだけ長い間、メキシコを代表して世界中で活躍できたことを誇りに思うし、今度の日曜日にもう一度メキシコに勝利をプレゼントしたい」
「その瞬間を記念するためにワンオフのヘルメットを用意した。夜のライトの下ではとても特別に見えると思うよ」
シンガポールで250GPを達成…まさかここにいるとは夢にも思わなかった！ 僕の国のために特別なヘルメットをかぶってお祝いする。これが僕たちにとって大きな意味があることを知っているからね。気に入っていただければ幸いだ。ここシンガポールで素晴らしい週末を過ごしてもらうことを願っているよ」
レッドブル・レーシングのシニアエンジニアによると、セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンの間のRB19のセットアップの違いについて、今シーズンよりも2021年の方が大きかったと語る。
フェルスタッペンが過去10連勝を含む14戦中12勝を挙げているのに対し、チームメイトのペレスは夏の前半にマシンに苦戦するなど、浮き沈みの激しいシーズンを送ってきた。
ペレスは、シンガポールGPに向けた最後の4レースで3回表彰台を獲得するまでに回復した。シンガポールGPは6回のグランプリウィナーであるペレスが2022年に優勝を決めたサーキットである。
フェルスタッペンは、鋭く反応性の高いターンインでマシンを「オン・ザ・ノーズ」にすることを好むドライバーとして知られているが、これによりリアが不安定になる可能性がある。
レッドブル・レーシングは、フェルスタッペンのスタイルに合わせてマシンが設計されているという指摘を否定しており、チーフエンジニアのポール・モナハンは、レースウイークエンドでのセットアップの違いはペレスの初シーズンである2021年のほうが大きかったと考えている。
2人のドライバーがマシンセットアップに大きな違いを求めているかという質問にモナハンは「私の経験では、ドライバーは常にガレージ全体で微妙な変化や微妙な違いを求めている。それは珍しいことではない」とメディアに語った。
「セルジオはセットアップの好みや選択という点で、このマシンではマックスにかなり近い。このクルマで前進するのは少し楽になる」
「彼のアプローチはマックスにとても似ていて、その違いはとても小さい。このクルマに関してはおそらく2021年マシンよりも小さいと言えるだろう」
「したがって、大きく異なるかというあなたの質問に答えるとノーだ。非常に近い」
モナハンはまた、レッドブルの連勝記録が15レースとなり、シーズンを席巻しそうな勢いであることについても言及したが、「一度に1レースずつ」という古い信条に従うべきだと感じていると語る。
「我々は競争的な環境にる。P1セッション、P2、P3ではどうすればいいのかというの短期的な問題に対処している」とモナハンは語った。
「予選にどう臨むのか？天候はどうなのか？」
「これまでに達成したことに安住するのは間違っている。我々は前進し続けたい。そして、そのための唯一の方法は、各レースを個別の競争として扱うことだ。この先も走り続けるためには、クルマとドライバーの能力を最大限に引き出すよう、自分たちをプッシュしていかなければならない」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、テレビチャンネルでのセルジオ・ペレスの国籍に関する発言を謝罪する声明を発表した。
先週末のイタリアGP後に80歳のマルコはレッドブル傘下の放送局ServusTVに出演し、ペレスが同じマシンでマックス・フェルスタッペンのペースについていけないのには文化的な理由があると主張した。
モンツァではペレスが2台のフェラーリを抑えて奮闘し、フロントロウでカルロス・サインツと並んでスタートしたマックス・フェルスタッペンの優勝に2位でフィニッシュした。
そのドライビングはマルコの称賛を得たが、ペレスの文化がフェルスタッペンに敗れた原因だと考えていることを示唆するコメントで失態を犯した。
「イタリアGPはチェコ・ペレスにとってベストな週末のひとつであったことは間違いない。我々は彼が予選で問題を抱えていることを知っているし、彼もそこに疑問を抱いている」とマルコは語った。
「彼は南米人なので、マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルほど集中できていないことを忘れないようにしよう。しかし、レースは彼の得意分野であり、彼は非常に良いレースをした」
「ジョージ・ラッセルとフェラーリのドライバーの3人をオーバーテイクするのは簡単ではなかった。ストレートでは彼らの方が速いことがわかっていたからだ」
「レースでは、ペレスはすべてを正しく行いました。これからシンガポールのようなサーキットがあり、彼はすでに優勝しており、ペレスにとってより適したサーキットだ」
マルコはペレスの経歴を軽蔑し、同時にアイルトン・セナ、ネルソン・ピケ、ファン・マヌエル・ファンジオ、エメルソン・フィッツパルディといった南米出身のF1ワールドチャンピオンの存在無視しているようだが、ペレスはメキシコ人であり、メキシコは北米の一部であるため、事実無根の発言でもある。
金曜日、マルコを非難する声がネット上で相次いだことを受け、ServusTVを通じて自身の失言を謝罪する声明を発表した。
「9月4日月曜日、ServusTV Sport and Talkでのセルジオ・ペレスに関する私の発言について、攻撃的な発言をしたことをお詫びしたい」とマルコは述べた。
「はっきりさせておきたいが、どの国、どの人種、どの民族の人々についても一般化できるとは考えていない。私はチェコの今年のパフォーマンスにばらつきがあることを指摘したかったのだが、それを彼の文化的伝統のせいだとするのは間違いだった」
セルジオ・ペレスは、2026年のF1レギュレーション変更までにレッドブル・レーシングが捕まることはないと主張するのは「時期尚早」だと考えている。
昨年、残り11戦のうち10勝を挙げたレッドブル・レーシングは、2022年のチャンピオンシップを制したRB18を進化させ、今季開催される13戦すべてで勝利を収めている。
レッドブルがF1史上最多連勝記録を更新する中、シャルル・ルクレールはこのルールサイクルの残り数年間は誰もレッドブルに追いつけないだろうと懸念している。
しかし、ペレスはフェラーリドライバーのコメントを軽視し、マクラーレンがシーズン半ばにバックマーカーから表彰台候補へと復活を遂げたことをチームが何らかの利益を得ることができる証拠として指摘した。
ルクレールの発言についてペレスは「マクラーレンのようなチームのシーズン序盤から現在に至るまでの飛躍を見ると、そう言うのはかなり時期尚早と思う。だから、そんなことは思わないし、僕たちもそんなことは考えていない」とコメント。
「僕たち（レッドブル）は本当にハードワークしているし、あらゆる面でレースごとに改善しようとしている」
F1シーズン無敗記録を達成した初のチームとなるレッドブルの挑戦は、モンツァで10連勝というF1新記録を達成したマックス・フェルスタッペンの努力によって支えられている。
一方、ペレスはイタリアGPで2位表彰台を獲得したものの、開幕4戦中2勝以来スランプが続き、過去10戦で5回表彰台を逃し、タイトル争いから脱落した。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソに49ポイントのリードを保っているペレスは、フェルスタッペンの連勝が、自身の勝利不足に終止符を打つためのモチベーションを高めていると語る。
「確かに、僕にとってそれは簡単なことではなかった。マシンのポテンシャルを知っているからね。マックスはそれを活用しているけど、自分のクルマが大きな可能性を秘めているという実感を持てないとき、ドライバーとしては楽な状況ではない」とペレスは認める。
「しかし、僕たちが素晴らしいレースカーを持っているのは確かなので、それを確実に活用しなければならない。このマシンと同じくらい優れたマシンがいつ手に入るか分からないからね」
F1レースで6度の優勝経験を持つドライバーはまた、批判が間違っていることを証明しようと決心していることを否定し、自分自身の基準に見合ったパフォーマンスをすることだけに固執していると主張した。
「もちろん、常に自分自身を証明したい。それは自分自身にとって利益になる」とペレスは指摘した。
「正直なところ、自分自身や自分のキャリアについて人が何を言おうが、そんなことは気にしない」
「自分の実力はわかっているし、前にもやったことがある…そんなに前でもなく、ほんの数カ月前のことだ。ここにいない人々が声をあげるのは非常に簡単だ。スポーツの仕組みとしては非常に理解できることだけど、アスリートとしては、そこから切り離されて自分にとって最善のことをできることが重要だ」