カテゴリー: セルジオ・ペレス

  • セルジオ・ペレス、レッドブルF1のプレッシャーに「メンタルコーチを雇った」

    セルジオ・ペレス、レッドブルF1のプレッシャーに「メンタルコーチを雇った」

    セルジオ・ペレスは、圧倒的なF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングでチームメイトであるというプレッシャーが強まったため、今年「メンタルコーチ」を雇ったことを認めた。

    多くの関係者は、ペレスの2024年契約にもかかわらず、最近のレースはメキシコ人ドライバーがレッドブルのドライバーとしての仕事をこなせなくなっていることを示していると考えている。

    「シーズンが始まったとき、このクルマは僕にぴったりだった」と33歳のペレスはDe Limburgerに語った。

    「でも、マシンはシーズン中に進化する。マイアミの後は僕にとって下り坂になった。僕にはあまり合わない別のマシンになった」

    「何度かQ3進出を逃したことで、自信がなくなり、ドライビングも遅くなった。でも、最初のころは世界タイトルを争っていた」

    「それはとても難しかった。トップチームのドライバーになると、パフォーマンスに対するプレッシャーが急激に高まるからね」

    しかし、日本GPでの惨憺たる結果にもかかわらず、ペレスは自分が成長したと主張する。

    「今年の初めには自分ひとりでレースに勝てたことに気づいて、自信が戻ってきた」とペレスは語った。

    「僕は今、100パーセントの状態に戻っている」

    「そして、来年はワールドタイトルを獲るチャンスがあると再び確信している」

    しかし、ペレスは2023年の苦闘がレーストラックのはるか裏側で影響を及ぼしていることを認めている。

    「F1は僕のスポーツであり、人生であり、情熱だ」とペレスは語った。

    「仕事で大変なことがあると、家で妻や子供たちと明るく過ごすのは難しい」

    「だからメンタルコーチを雇った。僕の家族には、あの陽気な父親が家にいるのが相応しいからね。コーチと一緒に、家庭でもドライバーとしても最高の自分になるよう努力した」

    したがって、ペレスは、遅かれ早かれレッドブルのシートを失うことになるだろうとの考えに反論した。

    「トップチームでドライブする機会を与えてくれたレッドブルに感謝している」とペレスは語った。

    「結局のところ、僕は彼らのプログラムから出てきたドライバーではない」

    「ここでキャリアを終えることができれば最高だ。でも、このチームのドライバーになるのは簡単なことじゃない。レッドブルのやり方は他のチームとは違う」

    「でも、だからこそ彼らはこれほど成功している」

  • 「セルジオ・ペレスは2位になるためにレッドブルF1に雇われた」と父親

    「セルジオ・ペレスは2位になるためにレッドブルF1に雇われた」と父親

    セルジオ・ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンに次ぐ「2位」でフィニッシュするためにレッドブルにいる。これは他ならぬメキシコ人ドライバーの実父であるアントニオが主張することで、パフォーマンス低迷が明らかな33歳の将来に疑問符がつくという新たな噂が渦巻いている。

    ペレスはすでに2024年までの契約を結んでいるが、複数の関係者や識者は、レッドブルがある時点で明らかにペレスに代わる体制を整えつつあると考えている。

    「元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、「ペレスの周りはみんな必死で働き、素晴らしいマシンを与えているのに、彼はフェルスタッペンよりもずっと遅いドライビングをし、愚かなミスを犯している」と語った。

    「私の意見では、彼は来年レッドブルで走ることはないだろう」

    当然のことながら、メキシコの政治家でモーターレース関係者でもあるアントニオ・ペレスは息子を支持している。

    「現在のF1で最も堅実なドライバーはチェコ・ペレスだ」とペレスの父親はEstoに語った。

    「日本にあるメキシコの国旗を見れば、彼のファンが世界中にどれだけいるかがわかる」

    「彼は唯一のラテンアメリカ人であり、それにファンの多さを加えると、世界中のどのブランドだってチェコ・ペレスを抱えたいと思うだろう」

    アントニオ・ペレスは、息子が2023年に苦戦した時期があったことを認めている。

    「しかし彼は戦い続けている」

    「このマシンはマックスのために作られた。なぜなら彼はフロントにグリップを集中させ運転するのに対し、チェコは常にリアのグリップを使って運転するからだ」

    「チェコの置かれているポジションは、彼が雇われたポジション、つまり2位だ。チャンピオンは一人しかいないので、それを理解する必要がある。彼はそのために努力し、それを尊重しなければならない」

    「すべてはマックスがチャンピオンになるために作られた。しかし、もし彼(ペレス)が他のチームに移籍したら、4位か6位になっていただろう」

    レッドブルは明らかに鈴鹿でのペレスのパフォーマンスにフラストレーションを感じていたようだが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはそれでもドライバーをサポートしていることを明言した。

    「セルジオはここ数戦で苦戦を強いられているが、必ず復活するはずだ」とホーナーは語った。

    「彼には伝統的に強いトラックがいくつか控えている」

    「彼にとっては明らかに苦しい週末だったが、コンストラクターズタイトル獲得に重要な役割を果たした。今は、彼がドライバーズ選手権で2位をキープすることに集中しなければならない」

    ペレスは現在、チームメイトのフェルスタッペンに177ポイントの大差をつけられており、メルセデスのルイス・ハミルトンとの差は残り6レースでわずか33ポイントしかない。

  • セルジオ・ペレス、F1日本GPは「とにかく悲惨な週末だった」

    セルジオ・ペレス、F1日本GPは「とにかく悲惨な週末だった」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、数々の事件に巻き込まれ、リタイアに終わった「悲惨」なF1日本グランプリを耐え抜いた。

    レッドブルは鈴鹿サーキットで6回目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したものの、チームはマックス・フェルスタッペンに望みを託すことしかできなかった。

    5番グリッドからスタートしたペレスは、ターン1に向けて走行中にルイス・ハミルトン、カルロス・サインツと3ワイドになり、ペレスとメルセデスが接触し、レースはすぐに危うくなった。

    さらに後方でも接触が発生したことでコース上に多くのデブリがまき散らされたため、早々にセーフティカーが出動し、ペレスはピットインしてフロントウイングを交換した。

    しかし、ペレスはセーフティカーの状況下でフェルナンド・アロンソをピットレーンに進入する際に追い抜いたため、5秒のタイムペナルティを科せられた。

    さらにその直後のターン11であまりに野心的な突進でケビン・マグヌッセンと接触。2つ目の5秒のタイムペナルティを受け、再びフロントウイングの交換が必要となった。だが、2度目のペナルティが課される前に15周目にリタイアの決定が下された。

    ペレスは約26周後にコースに戻り、未消化のペナルティを履行した後、2度目のリタイアとなった。これはペナルティがカタールGPの週末に持ち越される可能性を避けるためだったと後に説明されている。

    「とにかく悲惨な週末だった」とペレスはレース後語った。

    「すべてはターン1で本当に悪いスタートから始まった」

    「締め出され、サンドイッチに挟まれた単なるパッセンジャーでした。マシンにも多くのダメージを負ったし、より厳しい状況をもたらした」

    チームメイトのフェルスタッペンとは約177ポイント差ではあるものの、ドライバーズチャンピオンシップで2位に位置するペレスは、レース終了後のマグヌッセンとの接触について次のように語った。

    「フロントエンドのブレーキングにかなり苦労した。間を縫おうとしたけど、ストップさせるのに間に合わなかった。明らかに私のミスだった」

    「全体的に悪い週末だったことは確かだし、何が起こったのかを知るために週末全体を見直す必要がある。理解すべきことがある」

    セルジオ・ペレス F1日本GP レッドブル・レーシング

    レッドブル・レーシングは6レースを残してコンストラクターズチャンピオンシップを獲得できたため、ペレスにとっては悪いニュースばかりではなかった。しかし、この達成にもっと貢献することを望んでいたペレスには複雑な感情があった。

    「素晴らしい一年だった。コンストラクターズに貢献できて本当に嬉しい。チーム全体にとって、ついにタイトルを獲得したのは非常に特別な日であり、これまでのところ素晴らしい年だった」

    「チームは素晴らしい仕事をしてくれた。コンストラクターズを1-2フィニッシュで決められれば本当に良かっただろうけど、仕方ないね」とペレスは結論付けた。

  • レッドブルF1代表、セルジオ・ペレスのF1日本GPを嘆く「衝撃的なレース」

    レッドブルF1代表、セルジオ・ペレスのF1日本GPを嘆く「衝撃的なレース」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスにとって2つのコース上での事故が原因でレースを早めに終了したF1日本GPは「衝撃的なレース」だったと評した。

    スタートで出遅れたペレスは、ターン1への下りでカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに挟まれ、ハミルトンに接触してウイングにダメージを負って順位を落とした。

    その後、順位を挽回しようとしたペレスは、ヘアピンでケビン・マグヌッセンにイン側から仕掛けたが接触。衝突を引き起こしたとして5秒加算のペナルティを受けた。

    また、ペレスはイエローフラッグの状況下でフェルナンド・アロンソをオーバーテイクし、2つ目のペナルティを受け、10秒のタイムペナルティとスーパーライセンスに4点の追加ペナルティポイントを課せられた。

    リタイアに加え、ペレスはマシンの中にとどまるよう指示され、ペナルティを消化して次回は白紙の状態で出場できるように、レース後半に再び1周だけコースに戻るという屈辱を味わった、

    ペレスがノーポイントに終わったことで、フェルスタッペンは次戦のスプリントでワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

    レッドブルは鈴鹿で6レースを残してコンストラクターズ選手権を制覇したが、チームプリンシパルのホーナーはペレス側のガレージではタフな1日だったと認めた。

    「彼にとって今日は衝撃的なレースだった」とホーナーはレース後にSky Sports F1に語った。

    「スタートが悪く、ターン1への下りで挟まれ、フロントウイングにダメージを負ったため、フロントウイングを交換する必要があった」

    「彼はピットレーンに入る途中でフェルナンド(アロンソ)を追い越し、ペナルティをもらってから出てきて、もちろん、そのあとハースの1台だと思うが、彼は急降下爆撃を仕掛けた。まさにそんな週末だった」

    「唯一良かったのは、ここでペナルティを消化できたことだ。彼はペナルティをここ日本に置いていった」

    レッドブル F1 セルジオ・ペレス

  • セルジオ・ペレス F1日本GP決勝リタイア 「スタートから下り坂の一戦」

    セルジオ・ペレス F1日本GP決勝リタイア 「スタートから下り坂の一戦」

    セルジオ・ペレスは、2023年F1第17戦日本GPの決勝をリタイアで終えた。

    5番グリッドからスタートしたペレスは、オープニングラップでカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに挟まれる形になり、ハミルトンに接触。フロントウイングを破損して、セーフティカーでピットインするが、イエローフラッグ状況下でフェルナンド・アロンソを抜いたとして5秒ペナルティを科される。

    コース復帰後、ケビン・マグヌッセンのインを突いて接触。このインシデントの責任を問われて再び5秒ペナルティを科される。

    レッドブルは、セルジオ・ペレスをリタイアさせることを選択。しかし、次戦のために10秒のペナルティを消化するために、残り25周で再びコースに出し、ピットインでペナルティを消化して再びリタイアという散々な日曜日となった。

    「別の結果でコンストラクターズチャンピオンを決められればよかったけど、チームにとってすばらしい年になり、とてもうれしい」とペレスはコメント。

    「今日はスタートがうまくいかず、そこから下り坂の難しい一戦になってしまった。接触のダメージが大きかったので、マシンをガレージに戻した」

    「修復後はペナルティー消化のために一度コースに出て、再びガレージへ戻ってレースを終えた」

    「それ以外は、コンストラクターズチャンピオンを勝ち取ったチームにとってすばらしい日となった。チーム一人一人の尽力を誇りに思う」

    セルジオ・ペレス F1日本GP レッドブル・レーシング

  • セルジオ・ペレス、F1日本GPの2件の事故で合計4点のペナルティポイント

    セルジオ・ペレス、F1日本GPの2件の事故で合計4点のペナルティポイント

    セルジオ・ペレスは、2023年F1日本GPの決勝で2つの別々の事故に巻き込まれ、1レースで4ポイントのペナルティポイントを科された。

    ペレスは、ピットに入る途中でセーフティカー条件下でフェルナンド・アロンソを追い越し、ヘアピンでケビン・マグヌッセンと衝突したためペナルティを科された。

    ペレスは、セーフティカーが導入されたピットイン時にフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)をオーバーテイクし、ヘアピンでケビン・マグヌッセン(フェラーリ)と接触。

    レッドブルは、一度レースからリタイアしたペレスを25周遅れでトラックに戻し、このインシデントで科された2つの5秒ペナルティを消化した。

    また、ペレスはそれぞれ2ポイントのペナルティを受け、合計7ポイントに到達。12カ月間に12ポイントに達したドライバーには、自動的に1レースの出走禁止処分が科される。

    ペレスは当初、ライバルたちとの一連のアクシデントでダメージを負い、13周目にリタイア。スタート直後のターン1進入でルイス・ハミルトン(メルセデス)と接触し、フロントウイングにダメージを負い、その後のセーフティカー導入中に交換のためピットインした。
    ペレスはピットインする際にフェルナンド・アロンソをオーバーテイクしてスチュワードの注意を引いた。その結果、1回目の5秒タイムペナルティを科された。

    再合流後、ペレスはヘアピンでケビン・マグヌッセンと接触。この接触でさらに5秒のタイムペナルティが科されたが、フロントウイングにさらなるダメージを負ったチームはリタイアを選択。

    スチュワードは、ペレスがパッシングを安全に行うことができなかったと判断した。

    「スチュワードは、ペレスが衝突の主な責任を負うと判断した」と裁定した。

    「コーナー内側での追い越しに関する2023年ドライビングスタンダード・ガイドラインを適用し、11号車が20号車と並走している部分が少なかったため、11号車はターン11でレーシングスペースを得る権利がなかったと判断した。ペレスは安全かつコントロールされた方法で追い越し操作を行うことができなかった」

  • セルジオ・ペレス F1日本GP予選5番手「マクラーレンとの戦いになる」

    セルジオ・ペレス F1日本GP予選5番手「マクラーレンとの戦いになる」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1第17戦日本GPの予選を5番手で終えた。

    チームメイトのマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、マクラーレンの2台とシャルル・ルクレール(フェラーリ)がペレスの前に入ったが、決勝はマクラーレン勢との戦いになるとペレスは予想する。

    「予想していた通り、簡単にはいかない一日だった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「マシンのバランスに少し苦戦していて、いい予選にならなかった。2セット目のソフトタイヤをQ2で使ってしまったので、Q3には1セットしか残っていなかったし、他車とのマージンを作れていなかったことが今回の結果につながった」

    「理想的な予選にはならなかったけど、ベストは尽くせたし、明日はいいレースになると信じている」

    「マクラーレンが好ペースで走っているので、決勝は彼らとの戦いになるだろう。フェルスタッペンも調子を取り戻したようなので、明日の決勝が楽しみだ。2人でワン・ツーを獲得して、コンストラクターズチャンピオンを獲得できればうれしいね」

    セルジオ・ペレス F1日本GP レッドブル・レーシング

  • セルジオ・ペレス 「鈴鹿のセクターはシーズンでベスト」 / F1日本GP

    セルジオ・ペレス 「鈴鹿のセクターはシーズンでベスト」 / F1日本GP

    セルジオ・ペレスが、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1日本GPへの意気込みを語った。

    前戦シンガポールで、ペレスは8位でレースをフィニッシュ。チームメイトのマックス・フェルスタッペンも5位に終わったことで、レッドブル・レーシングの連勝記録はストップした。

    「シンガポールは不運で痛みを伴う週末だったので、鈴鹿に向けて調子を取り戻し、さらに強くなれることを願っている」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「日本は僕たち全員が大好きなサーキットだ。マシンはベストの状態に戻ると思うし、シンガポールで抱えた問題が我々に影響を与え続けないことを願っている」

    「昨年の日本では、厳しいコンディションの中、シャルルとファイナルラップまで戦い、楽しいドライブをした。みんなが大好きなレースだ」

    「昨年は日本で厳しいコンディションの中、ファイナルラップまでシャルルと戦いながら楽しいドライブをしましたが、それは皆さんが大好きなレースだ」

    「セクター1は運転するのにシーズンでベストなセクターだ。難しいけど素晴らしい」

    「今週末、僕たちは勝利を取り戻す必要がある。それが僕たちにとって唯一の目標だ。自信を持っているし、楽しみにしている」

  • ウィリアムズF1代表、ペレスの走りを批判「オーバーテイクではなく突進」

    ウィリアムズF1代表、ペレスの走りを批判「オーバーテイクではなく突進」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、シンガポールGPでのセルジオ・ペレスによるアレックス・アルボンへの追い越し失敗によって、貴重なポジションが失われた可能性があると語った。

    シンガポール市街地コースはウィリアムズには合わないと予想されていたが、アルボンは堅実なレースを展開。バーチャルセーフティカーの下でタイヤを交換したメルセデスの戦略を反映させたことで、レース終盤にさらなるペースを発揮した。

    アルボンは10番手でリアム・ローソンに迫っていたが、レース終盤にペレスがオーバーテイクしようとして接触した。

    その後、ペレスは5秒加算のペナルティを受け、ライセンスに2点おペナルティポイントを科された。

    アルボンは11位でフィニッシュしたが、ボウルズによれば、ファイナルラップでジョージ・ラッセルがクラッシュした時点でローソンをパスし、8位まで順位を上げていたはずだという。

    したがって、ペレスのアクシデントによってウィリアムズは実質的に4ポイントを失い、アルファタウリにはローソンに2ポイント、ハースには10位入賞のケビン・マグヌッセンに1ポイントを献上することになった。

    残り7レースでウィリアムズは21ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権で7位につけており、ハースが12ポイント、アルファロメオが10ポイント、アルファタウリが5ポイントで続いている。それぞれの順位の差は賞金にして数百万ドルに相当する。

    「かなりポイントが奪われた」とボウルズは語った。

    「ポイントを争うチャンピオンシップで、直接のライバルに対してリードしているときに、それを奪われるのは悔しい。痛手だ」

    「正当な理由もなかった。あれは突進だ。オーバーテイクには賢明なやり方があるが、あれはそのやり方ではなかった」

    「ペレスは何周も前からイン側にいて、ノーズを突っ込もうとしていた。それ自体は問題ではないし、アグレッシブなテクニックを使わなければならない」

    「しかし、アレックスはすでにターンインポイントにコミットしていた。後ろで重なり、サイドポッドに接触した。うまくいくはずがなかった」

    「したがって、信じられないほどフラストレーションがたまっている。これがチャンピオンシップの順位を決めることになるかもしれない」

    その一方でボウルズは、このレースはチームが好調で、正しい判断を下していることを改めて示したと語った。

    「重要なことは、チームが本当に全力を尽くしていること、そしてアレックスが全力を尽くしていることだ。皆さんもそれは分かると思う」とボウルズは語った。

    「今週末は後手後手に回ってしまったが、我々は本当に良い決断を下した。必ずしもすべてがレース中に行われたわけではない。2セットのミディアムを投入することは数週間前に決定していた」

    「しかし、VSCが登場したkとで、すべてが実現した。そのチャンスをものにする能力は素晴らしい。アレックスが再び戦い抜く姿を見るのは素晴らしかった」

    ボウルズは、伝統的にシンガポールのトラックはウィリアムズにとって有利ではなかった事実に勇気づけられた。これはシーズン後半のスプリントウィークエンドや雨の恐れがあるいくつかのレースで好成績を収める可能性があることを示唆している。

    「このチームの歴史を振り返ってみると、2016年以来シンガポールでQ2に進出したマシンはない。だから実際、問題は我々が拠点でやっていることのより根本的なものなのだ」とボウルズは指摘した。

    「ザントフォールトレベルではないかもしれないが、再び競争力を発揮できると思う。チャンスはあるが、他のマシンがいいスコアを出すチャンスもあれば、我々がより多くのポイントを獲得するチャンスのどっちの方向にも転ぶ可能性がある」

    「チームとしての進歩を見れば、ほとんどのレースでウィリアムズはポイントを獲得できるマシンになっている」

    「今日もそうだった。正しい戦略を実行することは可能だ。だが、根本的には、それは我々にとってのパッケージの一部だ」

    「そして、僕たちは学び続け、改善し続け、ポイントを獲得できるのであれば戦い、そうでないのであれば、チャンピオンシップの直接のライバルたちよりも前でフィニッシュするためにここにいるのだということを周囲に示す必要がある」

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「角田裕毅は僕のことを見ていなかった」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「角田裕毅は僕のことを見ていなかった」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、F1シンガポールGPの1周目での角田裕毅との接触について「彼は僕のことを見ていなかった」と語った。

    セルジオ・ペレスにとって難しいレースになることは予選後にすでに明らかだった。彼はマックス・フェルスタッペンに比べてスピードが足りず、13番手からのスタートとなった。

    フェルスタッペンが序盤で躍進して8番手に浮上する一方、13番手のペレスは順位を上げるnに最も苦労した。フェルスタッペンと同様にハードタイヤでスタートしたが、セーフティカーのタイミングが合わなかった。その結果、グリーンの下でピットインし、ペレスは18位まで大きく後退した。彼はなんとかミディアムで反撃し、8位でゴールした。

    しかし、完全に完璧なレースだったわけではない。1周目のターン5で追い越しをした際に角田裕毅(アルファタウリ)と接触。この事故が原因で角田はリタイアしたが、オープニングラップのレーシングインシデントと見なされたのか記録されることもなかった。レース後半にはアレクサンダー・アルボンと接触。この件はスチュワードが5秒ペナルティを科したが、順位には影響はなかった。

    「今日は残念ながら何もうまくいかなかった」とペレスはメディアに語った。

    それは1周目の角田とのアクシデントから始まった。「僕は裕毅の死角にいた」とペレスは語る。

    「残念ながら、彼は私のことを見ていなかったと思う。そして、それは僕たちにとって非常に厄介なことになった」とペレスは語り、フロントウイング、特にエンドプレートに“ちょっとしたダメージ”を負ったと明かした。


    アルボンはペレスとの接触について「急降下爆弾」と語った、ペレスはこのインシデントを違った見方としている。

    「レーシングインシデントであるべきだ」とペナルティが決まる前に自ら判断した。

    アルボンと角田との衝突に加えて、ペレスは無線でルイス・ハミルトンの行動にも不満を表明した。

    「ルイスが非常に遅れてブレーキをかけ、コースアウトしてアドバンテージを得たのは明らかだった」

    レッドブルの両ドライバーにとってセーフティカーのタイミングは苦痛だった。ハードタイヤを履いた彼らにとっては早すぎただけでなく、ミディアムタイヤでスタートしたドライバーにとってもこの時間帯は「ジャストインタイム」だった。

    「それについては何もできなかった」とペレスは語った。

    最終的に8位フィニッシュでペレスは4ポイントを獲得した。

    「何もないよりはマシだ。ポイントを獲得してここを去るのは悪くない。でも今週末は大失敗だった」

    ペレスはこのレースについて長く振り返る必要はない。来週は鈴鹿で日本グランプリが開催される。

    すべてが再び通常通りに戻るのでしょうか?「そうなることを期待している。これは単なる一回限りのものだったと思う」とペレスは結論づけた。