カテゴリー: セルジオ・ペレス

F1シーズンが終わりに近づくにつれ、その年を振り返るさまざまなリストが作成されている。その中でも最も不利なリストのトップに位置するのがセルジオ・ペレスだ。

ここ数年、いわゆる「ワールド・デストラクターズ・チャンピオンシップ」がオンラインで追跡されてきた。これは、F1ドライバーが引き起こした損害額を比較したもので、2024年シーズン終了時点で、最も好ましくないリストのトップに立っているのはセルジオ・ペレスだ。

セルジオ・ペレスは、Redditでまとめられた昨年のリストでトップに立ったローガン・サージェントに代わり、クラッシュによる損害総額は480万ドル（約7億3000万円）に上る。

セルジオ・ペレスはモナコで最も大きな損害を被り、ハースの2人のドライバーと衝撃的なクラッシュを起こした。そのクラッシュによる損害額は合計で約210万ドル（約3億1900万円）に上った。

ウィリアムズもクラッシュにより莫大な損失を被った。アレックス・アルボン、ローガン・サージェント、フランコ・コラピントがかなりの数のマシンを廃車にし、合計で約1110万ドル（約16億8000万円）となった。

ブラジルでは、週末に3度の重大なクラッシュが発生し、グローブを拠点とするチームにとって最悪の事態となった。

ピエール・ガスリーは0という珍しい数字となっているが、正確ではない。日本GPではチームメイトのエステバン・オコンと接触し、フロアにダメージを負った。しかし、ガスリーはトラブルをほとんど起こさず、素晴らしいシーズンを送った。

角田裕毅は、215万ドル（3億2800万円）で7位にランクインした。

2024年F1 事故損害額（ドル）

1．セルジオ・ペレス（4,861,000）
2．アレックス・アルボン（4,664,750）
3．フランコ・コラピント（3,436,000）
4．ジョージ・ラッセル（3,329,000）
5．カルロス・サインツ（3,101,000）
6．ローガン・サージェント（3,008,000）
7．角田裕毅（2,159,000）
8．フェルナンド・アロンソ（1,959,000）
9．ランス・ストロール（1,887,000）
10．エステバン・オコン（1,625,000）
11．ケビン・マグヌッセン（1,420,000）
12．周冠宇（1,419,000）
13．ダニエル・リカルド（1,222,000）
14．シャルル・ルクレール（1,207,000）
15．マックス・フェルスタッペン（910,000）
16．オスカー・ピアストリ（575,000）
17．ルイス・ハミルトン（545,000）
18．ニコ・ヒュルケンベルグ（475,000）
19．ランド・ノリス（422,000）
20．バルテリ・ボッタス（375,000）
21．リアム・ローソン（125,000）
22．ピエール・ガスリー（0*）
※ランキングは調査に基づいたものであり、公式な数字ではないことにご注意ください。エンジン故障に関するデータは含まれていません。

セルジオ・ペレスは人々を忙しくさせている。レッドブルの上層部が近いうちにペレスの将来について決断を下すことは周知の事実だ。特に不本意なシーズンを過ごしたことで、状況は手に負えなくなっているようだ。しかし、ペレスは新しい2年契約に固執している。チェコが自発的にシートを譲ることを望んでいないため、両者の間では現在、法廷闘争が繰り広げられていると報じられている。

メディアでは、セルジオ・ペレスはレッドブルでの契約を全うさせることに固執している。昨シーズンの成績が凡庸だったにもかかわらず、彼は早々に別れを告げる理由はないと考えている。複数の情報筋が、彼の後任にはRBの才能あるリアム・ローソンが就任すると報じているにもかかわらず、34歳のドライバーはレッドブルでのポジションを自ら手放すことを拒否している。元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ペレスが新契約にしがみついていると確信している。

「セルジオ・ペレスは僕にとって昨シーズン最大の謎のひとつだ」とロズベルグはコメント。

「どうしてあんなに調子が悪いんだ？どうすれば、あれほどまでに調子を崩すことができるのだろう？彼はかなり後ろにいて、マックスとのコンマ6～7秒の差を縮めるのに苦労しているが、これはF1では大きな差だ」

「彼が退団するという噂は流れているが、来年も契約があるため、彼はそれを確認していない。」

「すべてが、彼が来年退団しなければならないことを示しているのは明らかだが、彼にはまだ新しい契約が残っているため、何も確かめようとしない」

「その契約は–僕が聞いたところでは–1600万ドル（約24億円）ほどの価値がある。少なくとも彼はお金が欲しいので、簡単には逃げない。レッドブルが彼をただ追い出すのは難しくなっている。今はほとんど法廷闘争が続いていると思う」

「弁護士による話し合いが行われるだろう」

ダニカ・パトリックはこう付け加えた。「予選では、彼はいつも苦戦しています。彼は遅れて出ようとする癖があるのです」

「彼は本当にまだ理解できていません」

「私にとって目立っているのは、数レース前のスタートラインから遠すぎるところからスタートするなど、小さなミスです。また、ピットアウトを逃したため、ラップを走れませんでした。集中力の問題なのかはわかりません」

「しかし、全体的な結果だけではなく、その途中でのミスも問題です」

「彼は多くの成功を収めてきたので、彼のキャリアの評判を犠牲にする価値はないと思います」

フェルスタッペンの新たなチームメイト
マーティン・ブランドルは「セルジオに対してもダニエル・リカルドに対してと同じ気持ちだ」と語った。

「私は彼の人柄、ドライバー、そして彼が成し遂げた勝利に対して最大限の敬意を抱いている」

「彼は最速の車がなくてもレースに勝つことがある。心から尊敬している」

「でも、終わったら少しはほっとするよ。彼にとっては今のところ地獄みたいなものだろう」

「彼は魔力を失い、道を見失ってしまった。毎日出場しなければならないというプレッシャーが重くのしかかるのは、きっと辛いことだろう」

レッドブルがペレスの解任に成功した場合、彼の後任は誰になるのかという疑問が残る。最新の噂によれば、リアム・ローソンが最有力とのことだが、火曜日に行われたいわゆるポストシーズンテストでRB20のシートを得たのは角田裕毅だった。

ウィリアムズのフランコ・コラピントへの関心は消えた。ローソンか角田が選ばれれば、レッドブルのジュニアであるイサック・ハッジャーが2025年にF2からRBにステップアップすることになる。

「難しい決断だ」とロズベルグは語った。「ローソンには経験がない。それでも、彼らは彼を選ぶと思う 角田は今年もあまりいいパフォーマンスを見せられなかった」

「ペレスがレッドブルを去ったら、僕は少しほっとするだろう」

「彼にとって今は地獄に違いない。彼はモチベーションを失っている。毎日、再挑戦しなければならないというプレッシャーは、とても辛いものだろう」

「それは彼らが取る賭けであり、彼らはそれをするべきだ」

ブランドルは「明確な解決策はない」と語った。「これがマックス・フェルスタッペンの代償だ」

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、セルジオ・ペレスのF1での将来について話し合う際には、チームとして「適切な進め方」で取り組むと明かした。

セルジオ・ペレスのシートに関する憶測は、レッドブルが来季も彼と契約しないことを決定したという報道が増える中、この1週間で高まっている。

ペレスは先週、2025年もレッドブルのドライバーであり続けると主張していたが、アブダビでのレース後、ペレスは自身の状況について今週話し合いが行われることを認めた。

ペレスの悲惨なキャンペーンは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに285ポイントの大差をつけられ、選手権で8位で終えたリタイアで幕を閉じた。

「チェコとチームの間で当然話し合いが行われるだろう」とホーナーはメディアに語った。

「我々は彼と話し合い、シーズンを振り返り、どこで間違ったのかを明らかにし、今後どうすべきかをチーム全体で検討する」

「チェコはこのチームにとって素晴らしい功労者だ」

「2021年のこのレースに戻って、彼が成し遂げた貢献、2022年と2023年のコンストラクターズ世界選手権、5回のレース優勝、昨年のドライバーズ選手権2位。彼はこのチームのために本当に多くのことを成し遂げた。そして、我々は今シーズンを振り返り、今後どう進むべきかを話し合うつもりだ」

ホーナーは、ペレスのポジションについて、リアム・ローソンが後任として噂されている中、代替案を検討する前にレッドブルが対応すると改めて述べた。

「すぐに急ぐ必要はない」とスケジュールについて尋ねられた際にホーナーは付け加えた。

「我々には社内で利用可能なすべての組み合わせがある」

「だから、まず最初にすべきことは、シーズンが終了したらチェコと話し合うことだ」

2025年にペレスがフェルスタッペンと並んでチームに残る可能性について問われたホーナーは「彼はまだ我々のドライバーだ」と語った。

「だから、彼と僕が今年について話し合い、チームとして振り返るまで、来年のことをあれこれ推測するのは間違っている」

セルジオ・ペレスのポイント獲得がレッドブルのコンストラクターズ選手権での敗因に

レッドブルは2025年に両ドライバーの活躍を期待している
セルジオ・ペレスがチームメイトに大差をつけられたことで、レッドブルはコンストラクターズ選手権で3位になることを受け入れた。フェルスタッペンは63ポイント差でタイトルを獲得したにもかかわらずだ。

2025年はさらに激しい首位争いが予想される中、ホーナーはレッドブルは毎週末、2人のドライバーが大量ポイントを獲得しなければならないと強調した。

「コンストラクターズ選手権で2人のドライバーが定期的にポイントを獲得することの重要性は明らかだ」とホーナーは認めた。

「フェラーリは来季も強力なラインナップとなるだろう。マクラーレンも強力なラインナップだ。メルセデスはキミ・アントネッリという経験の浅いドライバーを起用する」

「つまり、我々のチームにとって、両ドライバーが力を発揮し、大きな差がないことが非常に重要だ」

レッドブルはマシンの作動レンジの改善に取り組んでいる
セルジオ・ペレスは、レッドブルが2024年のマシンで苦難を経験したことは、レッドブルがコンストラクターズタイトルを保持できなかったことに対する責任が彼だけにあることを意味するものではないと主張した。

しかし、ホーナーは、RB20のトラブルを抱えていたことを認めながらも、ペレスが0勝だったのに対し、フェルスタッペンは9勝を挙げたことを強調した。

「ベンチマークは常にチームメイトであることは明らかだ」とホーナーは説明した。

「マックスがハンドルを握ったマシンは9勝を挙げている。ポールポジションも10回獲得している。表彰台の回数も忘れてしまったが、かなりの数だ。ファステストラップも獲得している」

「マシンは決して簡単ではなかった。そしてマックスは、世界で最も手強いチームメイトだ」

「だから、マックスの隣に座ってマシンの最大限の力を引き出すのは、本当に難しい仕事なんだ」

「そして、間違いなく、RB20は我々がこれまで開発したマシンの中でも特に難しい部類に入る」

「最大限のパフォーマンスを発揮できる動作範囲が非常に狭いんだ。それは来年に向けて広げていくべき課題だ」

セルジオ・ペレスは、レッドブルでの将来が不透明であることを初めて認め、アブダビGP後の会議でF1キャリアに終止符が打たれる可能性があることを認めた。

今までは、セルジオ・ペレスは、ドライバーズ選手権で8位という不名誉なシーズンを終えたにもかかわらず、来季もレッドブルに残留すると主張してきた。

レッドブルのチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、シーズン序盤にチームとドライバーの間で新たな契約が合意されたにもかかわらず、ペレスの2025年のポジションを確定することを拒否した。

RBのリアム・ローソンと角田裕毅の両名がペレスのシート獲得に絡んでいると報じられており、先週の報道では、前者がレッドブル・レーシングに昇格する見通しであると伝えられた。

シーズン最終戦のアブダビGPで、バルテリ・ボッタスに衝突されてリタイアした後、ペレスは自身の将来は未定であることを認めた。

「そうだね、現時点ではわからない。ただ、来年レースをする契約があることは知っている。今後何か変化がなければ、来年もその状況が続くだろう」

「現時点では、僕が言えるのは、チームと3年契約を結んだということだけだ。今後数日の間に何が起こり、どのような話し合いが行われるか見てみよう」

「繰り返しになるが、数日のうちに話し合いが行われる。双方にとってどのような状況にあるのか話し合い、合意に達することができるかどうか見てみよう。言ったように、来年の契約は結んでいる」

セルジオ・ペレスは、1周目にボッタスと接触する前に技術的な問題に遭遇していたことを明らかにし、今年レッドブルの力を最大限に引き出せなかったことを改めて認めた。一方、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは4年連続でドライバーズチャンピオンを獲得した。

「接触の前にエンジンにダメージがあった。クラッチを交換するたびに滑って、前から問題があったと思う。そして接触が起こった。誰が後ろからぶつかってきたのかわからない。マシンを復帰させたとき、クラッチは動かなくなっていた」とセルジオ・ペレスはコメント。

「とても複雑なレースだったと思う。今シーズンのバランスも複雑だった。今シーズンをうまく要約している。レースのこの終盤は、シーズンをよく表している」

「間違いなく、最終的にはドライバーは環境やマシンに大きく左右される。どれだけ100パーセントの力を引き出せるかということだ。今年は、100パーセントの力を安定して引き出せるマシンにはほとんど恵まれなかった。1年を通して非常に複雑だった」

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスに早期の契約延長を提示し、メキシコ人ドライバーの不安を取り除こうとしたことは「うまくいかなかった」と認めた。

レッドブル・レーシングは、来週には2025年のドライバーラインナップを発表する予定で、セルジオ・ペレスを解雇し、RBの若手ドライバーであるリアム・ローソンや角田裕毅を起用するのではないかという憶測が高まっている。

これは、セルジオ・ペレスが今季好スタートを切ったことと、レッドブルがチーム内の序列について彼を不安にさせたくなかったことを理由に、レッドブルが6月にペレスとの契約を2026年末まで延長したにもかかわらずである。

しかし、セルジオ・ペレスの契約締結以来、彼のパフォーマンスは低迷しており、クリスチャン・ホーナーはチームの期待通りにいかなかったことを認めている。

「もちろん、当時セルジオは非常に好調だった」とホーナーは契約を早期に結んだことについて語った。

「彼は最初の5レースで4回も表彰台に上り、シーズン後半もその調子を維持して気を落ち着かせるためには、早期に契約を結ぶのが最善の策だった。しかし、それはうまくいかなかった。それが人生というものだ」

「しかし、チェコに関しては、彼がチームに貢献したことを今年だけにとどまらず、もっと長い目で見ていく必要があると思う」

「彼は素晴らしいチームプレーヤーだ。素晴らしい人物であり、チーム内でも非常に人気がある」

「彼は我々と共に過ごした4年間、非常にハードに働いてきた。そして、我々が獲得したコンストラクターズ選手権での重要な役割を果たし、我々のマシンで5回のグランプリ勝利を収めた」

「昨年はドライバーズ選手権で1位と2位を独占し、我々にとって最も成功したコンビとなった」

クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの去就について株主総会が月曜日に予定されているが、誰もがペレスの去就が期待通りに進まなかったことを喜んではいないと語った。

セルジオ・ペレスの去就について、ペレス自身が決定権を持っていると示唆する最近のコメントを繰り返したが、チームのメンバーを変更するには、何らかの契約上の取り決めが必要になることは明らかだ。

レッドブルが2025年にマックス・フェルスタッペンと組むドライバーを決めているかどうか尋ねられたホーナーは、「幸運なことに、我々には素晴らしい才能の宝庫がある」と語った。

「アイザック・ハジャーがフリープラクティスでも走れるのは良いことだ。VCARBには才能あるドライバーが2人いる。セルジオが今後どうしたいのか状況が明らかになるまでは、すべては単なる憶測に過ぎない」

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスにF1での将来について自ら結論を出すよう促した。

セルジオ・ペレスはシーズンを通して調子を崩しており、レッドブル陣営内での彼の地位を巡る憶測が飛び交っている。このメキシコ人ドライバーは、パフォーマンス低下の前に今年初めに2年間の契約延長に署名していた。

マックス・フェルスタッペンが1週間前のラスベガスでドライバーズチャンピオンシップを獲得した一方、セルジオ・ペレスが獲得したポイントがわずか26％にとどまり、レッドブルはコンストラクターズチャンピオンシップ争いから脱落した。

クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスは現在のパフォーマンスに満足しておらず、彼の将来は彼自身にかかっていると語った。

「チェコにとっては非常に厳しい一年だった。当然ながらポイント表はこのようになっている」とホーナーはメディアに語った。

「我々はアブダビでのチェッカーフラッグまで彼を全力でサポートすることに注力している」

「チェコにとって、毎週憶測が飛び交うこの状況は楽しいものではない」

「彼は状況がどうなっているかを知るのに十分な年齢と知恵を持っている。アブダビの後、我々がどうなるか見てみよう」

セルジオ・ペレスが自らの意志でレッドブルチームを離れることが最善かと問われると、ホーナーはそれが彼を強制するものではないと断言した。

「チェコに自分で結論を出させるつもりだ」とホーナーは言った。「誰も彼に何かを強制しているわけではない。彼にとって、これは良い状況ではない」

セルジオ・ペレスは、ドライブを失ったとしてカタールレースからリタイアしたが、ホーナーは状況について異なる見解を示している。

「我々は正確な故障を調査中だが、どうやら彼はマシンをスピンさせ、クラッチを落とした際にクラッチに過度の熱が伝わったようだ」