カテゴリー: セルジオ・ペレス

セルヒオ・ペレスと彼の父親は、2024年シーズンを台無しにしている噂の蔓延について改めて批判した。

今シーズンの初めに2025年に向けたレッドブル・レーシング新たな契約を結んだにもかかわらず、34歳のセルジオ・ペレスはレッドブルでマックス・フェルスタッペンとともに苦戦しており、交代されるのではないかという憶測が高まっている。

最近の噂の一つは、彼が最近のメキシコGPで引退を発表するというものだ。

「メディアはメキシコで彼が別れを告げるだろうと伝えていた」とペレスの父で政治家のアントニオ・ペレス・ガリバイはスペイン語のESPNレーシングポッドキャストに語った。

「彼らは少なくとも謝罪するべきだ」

レッドブルF1のアドバイザーのヘルムート・マルコは、レッドブルはアブダビでのシーズン最終戦後にペレスの立場を見直すとまだ述べているが、ペレスは噂を「ユーモアを持って」対処したと述べている。

「彼ら（メディア）が思いつくこと、話すことすべてに僕はすでに笑っている」とセルジオ・ペレスは語った。

「全員がそうだと言っているわけではない。プロのジャーナリストもいるからだ。しかし、スポーツ選手にとっては理解しがたいことだ。誰でも悪いレースをしたり、悪い判断を下したりすることはあるが、ヨーロッパのメディアにはプロ意識が欠けている。

最近の噂の一つは、レッドブルの代表クリスチャン・ホーナーが2025年に向けてセルジオ・ペレス関連のいくつかの新しいチームスポンサー契約を結び、新ブランドをフィーチャーした2025年チームのアパレルやグッズの製造を承認したというものだ。

それは、ペレスと彼の父親が、彼が今年以降も間違いなくフェルスタッペンのチームメイトであり続けるだろうと自信を持っている理由を説明するかもしれない。

「チェコは今後2年間そこにいる」とアントニオ・ペレス・ガリバイは続けた。「彼は機会があればレッドブルで引退するつもりだと言っている」

「現時点で最もプロフェッショナルなチーム、ワールドチャンピオンチームだ」と彼は付け加えた。「彼らはチェコのマシンだけでなく、マックス・フェルスタッペンのマシンについても、改善するために必要なことを行っている。」

「彼らはまだチャンピオンシップを争っている。マックスは再び世界チャンピオンになると思うし、レッドブルはトップ3のコンストラクターに入る準備をしている。再編は年末に行われるだろう」

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングと来年の契約を結んでいるが、将来についてはまだ多くの憶測が飛び交っている。そして、ペレスはヨーロッパのメディアを批判した。

2024年はまだセルジオ・ペレスのシーズンではない。ペレスはまだ一度も勝っておらず、21戦中表彰台に上がったのはわずか4回で、現在世界選手権ランキングでは8位に位置している。

セルジオ・ペレスのここ数カ月間の最高成績は、ザントフォールトで開催されたオランダGPでの6位だった。

セルジオ・ペレスは今年まったく新しい契約を結んだにもかかわらず、チーム内で彼の将来について多くの憶測を引き起こしている。角田裕毅やリアム・ローソンらが彼の席を引き継ぐことを熱望している。ラスベガスGPの前に、ペレスはインスタグラムのライブストリームでレッドブルからの離脱の可能性について語った。それは彼を心配させず、むしろメキシコ人を楽しませた。

ペレスは、一部のジャーナリストの仕事を批判しながら、「僕はユーモアを持って受け止めている」と語った。

「彼らが思いついたこと、彼らが話していることすべてが笑える」

「全員ではないと思うし、一部にはプロのジャーナリストがいる」

「スポーツ選手として、最高のキャリアを積んでいなかったり、最高の決断を下さなかったのかどうかを理解するのは難しいことだ。でも、ヨーロッパのメディアからの情報はプロ意識が過度に欠如している」

レッドブル・レーシングは現在、コンストラクターズチャンピオンシップであまり良い成績を収めていない。シーズンの大部分をリードしていましたが、現在のリーダーであるマクラーレンとの差は49ポイントだ。

セルジオ・ペレスはそれをどう見ているのか？

「僕たちにとって最後の3レースに集中することが重要だ。来年に向けて準備する時間はある」とペレスは締めくくった。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングに残留するために、今シーズン序盤にライバルチームから2度にわたって提示された契約オファーを断ったことを明らかにした。

セルジオ・ペレスのF1キャリアは岐路に立たされている。レッドブル・レーシングのライバルチームが台頭する一方で、ペレスは低迷を続けている。

ペレスの貢献がないことで、ミルトン・キーンズのチームはコンストラクターズ選手権で余裕のある首位からマクラーレンとフェラーリに次ぐ3位に転落した。さらに悪いことに、マックス・フェルスタッペンが前回サンパウログランプリで優勝したにもかかわらず、失地回復は不可能に見える。

2024年の最初の6レースで103ポイントを獲得したペレスは、その後は48ポイントしか獲得できていない。同じ15レースの期間で、フェルスタッペンは257ポイントを獲得している。
この差により、ペレスは今シーズン終了後にレッドブル・レーシングを去る可能性が高まっている。

「それがスポーツというものだ。1、2回の悪いレースをすると、自分について否定的な話がたくさん出てくる」とペレスはGQ誌のインタビューで認めた。

「しかし、それはチームの文化にも関係している。レッドブルの場合、周囲の話題や契約の話などだ。これもゲームの一部だ」

セルジオ・ペレスの将来に対する懸念は、レッドブル・レーシングと2025年までの契約を結んでいるにもかかわらず生じている。6月にその契約が確認されたが、パフォーマンス条項により、望めばすでに変更が可能であることは広く理解されている。

フランコ・コラピントとリアム・ローソンは、苦境に立たされている34歳のペレスのポテンシャルのある後継者として注目されている。

レッドブルが変更を選択した場合、ペレスは来季F1から姿を消すことになるだろう。

セルジオ・オエレスは、レッドブル・レーシングと契約を結んだにもかかわらず、今年初め、他チームから関心を寄せられたことを明かした。

「チームを移籍するチャンスが2度あった」とペレスは告白した。

「よくよく考えてみると、レッドブルでの挑戦が本当に好きなんだ」

「マックスのチームメイトになることは大きな挑戦だ。それは、基本的にすべてをトレーニングするような挑戦だ」

「だから僕は、キャリアの最後の時期をトップで過ごしたい、一番上、つまりプレッシャーが最高潮の場所でと言ったんだ」

セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシング加入前に一度レースで優勝しており、加入後の約4年間でさらに5勝を挙げている。その中には、2023年の序盤にフェルスタッペンにチャンピオンシップで対抗できる可能性を一時的に見せた2勝も含まれている。

昨年のアゼルバイジャングランプリでの優勝がペレスの最も最近の勝利であり、今年の中国グランプリが彼にとっての最後の表彰台となった。

ペレスは、自分にとって順風満帆とはいかなかったことを認めているが、それでもほとんどのドライバーよりも多くのことを達成してきたと自覚している。

「結局のところ、困難な時期を経験すると、多くのことが語られる」とペレスは認めた。

「しかし、最終的には、グリッドの90パーセントが僕のキャリアを羨ましく思っているはずだ」

「ドライバーであると、次のレースのことばかりを考える。次の挑戦、次のカテゴリー、次の契約のことばかりだ。常に次、次、次だ」

「時にはそこから一歩退いて、自分がどこまで来たかを思い出すのもいい。非常に過酷なスポーツだ」

セルジオ・ペレスは2024年シーズン中盤、レッドブルのシートを失う寸前まで追い込まれた。クリスチャン・ホーナーをはじめとするチーム首脳陣は、真剣に夏休みの間に交代を検討した。

セルジオ・ペレスが1プラス1の新しい契約を結んだのは、そのわずか2か月前のことだった。しかし、2026年の終わりまでチームに残留できる可能性はなくなり、彼は即座に解雇される危機に直面している。

レッドブルはセルジオ・ペレスの新契約が彼を復活させることを期待したが、彼のパフォーマンスは悪化していった。エミリア・ロマーニャGPとベルギーGPの間、彼は8レースで27ポイントしか獲得できなかった。

その連続には、トップ10スタート（2回）と同じ数のDNF（リタイア）が含まれていた。マックス・フェルスタッペンの陣営は、ダニエル・リカルドがスパの後、レッドブルに復帰すると考えていた。

しかし、上層部はリカルドがレッドブルで昇格に値するほどの十分なパフォーマンスを見せているとは感じていなかった。そのため、ペレスはなんとか夏休みを乗り切った。

ウィリアムズのローガン・サージェントもザントフォールトまでたどり着いたが、これが最後のレースとなった。FP3で大クラッシュし、ウィリアムズのアップグレードを台無しにしてしまったため、ジェームス・ボウルズはサージェントを降板させ、フランコ・コラピントを起用した。

セルジオ・ペレスは、ローガン・サージェントがアレックス・アルボンから離れていた以上に、マックス・フェルスタッペンから離れている

Motorsport.com Netherlandsが収集したデータによると、ペレスは今季の予選でフェルスタッペンよりも平均0.63秒遅かった。 サージェント（アレックス・アルボンよりも0.66秒遅い）と周冠宇（バルテリ・ボッタスよりも0.76秒遅い）だけが、より悪い記録を持っている。

さらにレースペースに関しては、ペレスは最下位である。フェルスタッペンとの差は0.53秒で、サージェントとアルボンは0.38秒である。

明らかに、フェルスタッペンはアルボンよりもはるかに優れたドライバーだ。しかし、同様にペレスはサージェントよりもはるかに優れた経歴を持っている。

セルジオ・ペレスは6回の優勝経験があり、表彰台には39回上り、278回のレースをスタートしている。この点が、チームがリアム・ローソンに交代させることを検討している最大の理由である。

フォーミュラEのボスであるアルベルト・ロンゴは、F1がペレスに対して「非常に不公平」な扱いをしてきたと述べている。GP2でペレスをマネージメントしていたロンゴは、ペレスには「独特な才能」があると主張している。

しかし、今年の予選ではフェルスタッペンに20対1で遅れを取っており、両者が完走したレースでは一度もフェルスタッペンに勝てていないという事実は変わらない。ペレスの悲惨な結果は、レッドブルがコンストラクターズタイトルを逃した原因であることは間違いない。

セルジオ・ペレスの2025年の新スポンサーにレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーがOKを出したとMARCAが報道。ペレスが来季もレッドブルに残留する可能性が高まった。

7月のハンガリーGP以来、チェコ・ペレスがレッドブルの候補から外れたと考えられているという噂は、頑固な現実に直面しているようだ。このメキシコ人ドライバーは2025年に契約を結んでおり、今年を終えて来シーズンに入るためのすべてのカードを持っている。

当初はスパ以降の続行はないと言われ、最後通告か3レースのテストが行われた。その壁を越えたとき、彼はメキシコGPで引退を表明すると言われたが、それは実現せず、現在、ほとんどのベッティングプールでは、 ローソン、コラピント、角田裕毅、あるいはカルロス・サインツＪｒ．が彼のシートを占め、彼は脱落したと考えられている。しかし、来シーズンはそのいずれでもなく、現在のカーナンバー11がグリッドに座ることになるかもしれない。

セルジオ・ペレスはブラジルで「ラスベガスで会えるし、来年も会えるよ」と言ったが、クリスチャン・ホーナーはそれをはっきりとは認めていないし、何よりもヘルムート・マルコとヨス・フェルスタッペンが 変化の必要性について話している。

すでに今週、チームも支援しているペレスのスポンサーの一社が、34歳のペレスの2025年のF1キャンペーンに焦点を当てたテレビシリーズを企画したとの噂が出ている。

「それが彼らがまだ彼を起用し続けている理由の一つだ」とオランダのレーシングドライバー、レンガー・ファン・デル・ザンデはジッゴ・スポーツで語った。

メキシコの新スポンサーが登場
MARCAによると、セルジオ・ペレスは2025年に向けて、すでに持っているスポンサーに加え、強力な新スポンサーを獲得しており、 レッドブルは 最近、ウェアやマーチャンダイジング製品の製造にゴーサインを出した 。

新スポンサーの名前はまだ明らかにされていないが、 カルロス・スリムのグループであるクラロ、テルセル、インフィニタム、そして長年ドライバーをサポートしてきた世界的な保険ブローカーであるインテルプロテクシオンに加わることになる。これらは ドライバーのスポンサーシップであり、チェコがレッドブルにとどまることのみに関連している。そうでなければ、彼らはチームへの投資を放棄し、チェコの新しい行き先へと向かうだろう。数え上げればきりがなく、 バノルテ、キットカット、ハリスコ、ESPN（ラテンアメリカのスペイン語）、さらにはウーバー（メキシコ）さえも加えることができる。

そして興味深いことに、ペレスのもう一つのスポンサーであるネスレのチョコレートバー「キットカット」も、F1のグローバルスポンサーになったばかりだ。

ホーナーはスポーツマネジメント、マルコはRBとレッドブルのドライバーラインナップを担当しているが、ディーター・マテシッツの死後、最終的なボスは同社の会長 あり、大株主でもあるシャレオ・ヨービディヤにほかならない。

最近のメキシコGPで、ホーナーはペレスの商業的魅力を認めざるを得なかった。

「チェコは我々のドライバーだ。彼は2025年まで契約している」と彼は言った。

「明らかに彼への支持は大きい。今週末、彼はウーバーイーツからトイレットペーパーまであらゆる商品の宣伝をすると思うので、彼がどれだけ多くの宣伝を自分で集めたかはすごい。」

しかし、ブラジルGPでホーナーはレッドブルが2025年に向けてまだ選択肢を残していると主張した。

「リアム・ローソンはブラジルで素晴らしい仕事をしたし、（角田）裕毅もそうだ」とホーナーは語った。

「特にリアムは経験豊富だ。フランコ（コラピント）も才能のある選手だ。でだから、もちろん、市場がどのように発展しているかを常に監視している」

3000万ドルを超えるスポンサーシップ
その意味で、この決算は明確である。セルジオ・が関係しているブランドは、 1000万ドル以上（F1ではこの金額で計算される ）の給料を支払っており、レッドブルの金庫にはその2倍、合計で3000万ドルに近い金額が残されている。

さらに、ハリスコ州は、人口 1 億 2,800 万人の献身的な国と非常に広大な潜在市場を背後に抱えていることに加え、現在のカレンダーでマイアミ、オースティン、メキシコ、ラスベガスの 4 つのサーキットを埋めることに決定的に貢献している。

そして、リアム・ローソンに賭けるということは、ニュージーランドのような小さな国で、大きなスポンサーもなく、少しでも報酬を得なければならない人物に賭けるということだ。そして、スポーツ的な観点で言えば、彼はこのRB20でチェコがフェルスタッペンから遠ざかっているのと同じくらい遠いかもしれない。実際、ローソンは角田裕毅や リカルドと同じようにシミュレーター テストを行ったが、コントロールが複雑なマシンに乗ってペレスのラップタイムを上回った者は3いなかった。

そのことがこの夏にリークされ、チェコの続投が決定的になった。彼は2025年に契約を結んでおり、直前の変更（レッドブルにとって不可能ではない）がない限り、その契約を全うするようだ。

セルジオ・ペレスは、追加のスポンサー獲得により、2025年もレッドブル・レーシングのF1シートを維持できる大きな期待を得ていると報じられている。

2024年のセルジオ・ペレスの成績が下降線をたどる中、彼の将来は常に憶測の的となっている。まず、彼は夏休みを越えられないだろうという噂が流れ、次にメキシコで引退を発表するだろうと言われ、さらに今シーズンの終わりに複数年契約の延長を早期に解消するのではないかという憶測も飛び交った。

リアム・ローソン、角田裕毅、さらにはフランコ・コラピントまでもが、血に染まった水の中のサメのように、2025年にメキシコ人ドライバーのレッドブルの座を奪おうと潜んでいる。
しかし、Marcaによると、セルジオ・ペレスは2025年シーズンに向けて新たな追加スポンサーを連れてきており、レッドブルのチーム代表兼CEOのクリスチャン・ホーナーから2025年に向けて彼らと商品販売を開始する許可を得たという。

これは、夏休み後の7ラウンドでわずか19ポイントしか獲得できなかったにもかかわらず、セルジオ・ペレスがシートを維持したことを示す強力な兆候となるだろう。

逆境の中、サンパウログランプリを前にセルジオ・ペレスは反抗的な態度で報道陣にこう語った。

「ラスベガスで僕を見ることになるだろう。来年も僕を見ることになるだろう。僕はそんなことを心配しているわけではない」

言うまでもなく、セルジオ・ペレスの商業的影響力こそが、彼が今もレッドブルに留まっている大きな理由だ。

セルジオ・ペレスはラテンアメリカコミュニティにおいて商品やチケットの売り上げで大きな注目を集めており、メキシコシティGPの週末に集まった記録的な404,958人のファンの大半は、ただ一人の男のために集まったのである。

メキシコの億万長者カルロス・スリムの後押しもあって、セルジオ・ペレスの商業的支援が給料やその他費用を賄っていると報じられている。

厳しいブラジルGPの中、セルジオ・ペレスのレッドブルでの将来は不透明。

レッドブルはペレスに関して「難しい決断」を迫られている
セルジオ・ペレスに対する痛烈な非難は、ドライバーズランキングにおける彼とレッドブル・レーシングのチームメイト、マックス・フェルスタッペンとの間の溝だ。

マックス・フェルスタッペンは21ラウンドで393ポイントを獲得し、4年連続のF1ドライバーズタイトル獲得目前だ。

一方、セルジオ・ペレスはわずか151ポイントでランキング8位に位置しており、彼の貧弱な成績がレッドブルがコンストラクターズ選手権で3位に後退した主な原因となっている。

雨のサンパウロGPでフェルスタッペンが17位から1位に躍進する一方、ペレスは12位から11位に上がり、RBの両ドライバーの後ろでフィニッシュした。

レース後、レッドブルがセルジオ・ペレスの将来をどう評価しているかと問われたホーナーは、「人生におけるすべてのことは主観的なものであり、事実を見なければならないと思う」と答えた。

前戦メキシコシティでの地元GPの惨憺たる結果を受けて、ホーナーはさらに不吉な発言をし、「難しい決断をしなくてはならない時が来る」と語った。

レッドブル・レーシングが2025年にどのドライバーをチーム内でフェルスタッペンと組ませるかに関して、スポーツ上の決定を下すのか、それとも商業上の決定を下すのかという疑問が残る。