カテゴリー: セルジオ・ペレス

デビッド・クルサードは、元レッドブルのF1ドライバーのセルジオ・ペレスの将来についてコメントしたことで、ペレスのファンから批判を受けたが、それを擁護した。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの2024年シーズンが振るわず、最終的なチャンピオンであるチームメイトのマックス・フェルスタッペンに285ポイント差をつけられたことで、リアム・ローソンに交代させられた。

Q1で複数回脱落し、トップ10圏外で8回フィニッシュした2024年は、セルジオ・ペレスにとって忘れたいシーズンとなった。シーズン終盤には、レッドブルでの彼の立場を巡る噂が流れ始めた。

元F1ドライバーのクールサードは、セルジオ・ペレスの退団が発表される前に、ペレスの件について次のように意見を述べた。

「チェコはとても良い人間だが、事実に対する抵抗は見るに耐えない。私は、これはマネジメントの策略だとしか考えられない」とFormula For Successのポッドキャストでクルサードは語った。

「ジュリアン・ジャコビは彼のマネージャーだ。ジュリアンは、我々が長年知っており、尊敬している人物だ。彼は聡明で、優れたマネージャーだ」

「しかし、彼の仕事は、お金を確保することだ」

「だから、基本的には『わかった、来年は合意した通りの報酬を支払うが、レース用のマシンは与えない』というのではなく、むしろ彼が自発的に去るように最大限の報酬を提示して交渉しようとしているとしか思えない」

「そうなる可能性もあるが、それは非常に残念なことだ」

セルジオ・ペレスに関する自身のコメントに対してファンから非難されたデビッド・クルサードは、「私は単に事実に基づいて意見を述べただけだ」と説明した。

セルジオ・ペレスに対する評価をめぐる反発に反応するクルサード
34歳のセルジオ・ペレスは2020年シーズン後にレッドブルに加わり、4シーズンでチームのために5勝を挙げた。

しかし、セルジオ・ペレスは今、クルサードが正しく予測したように、戦線離脱を余儀なくされた。

シートを失うことは「残念」だと述べたにもかかわらず、セルジオ・ペレスのファンは53歳の分析を批判した。これに対して、クルサードが反論した。

自身のポッドキャスト番組Formula For Successの最新エピソードで、クルサードは次のように説明した。

「私はシーズン終了前にこの番組で意見を述べたが、それは彼と彼のマネジメントとの対立だと感じた」

「メキシコからは、ありきたりの辛辣な意見をいくつか受けた。『お前が何を知っている？ お前が何かを成し遂げたことがあるのか？』とか、そんな感じのね」

「でも実際には、私はただ事実に基づいて意見を述べただけだ」

「もしパーソナリティを競うコンテストで、パドックで最も人気のあるドライバーの1人がシートに座っていたとしたら、彼はその座に今もいるだろう。彼は素晴らしい人物だ」

「彼は素晴らしい仕事をしてきたし、多くのグランプリで優勝している。自分のパフォーマンスを誇りに思っていい」

「しかし、昨シーズンはマックスに及ばず、チームのコンストラクターズ選手権での貴重なポイントを失う結果となった」

「そこで、彼がブランドと何らかの形で関わり続けるという合意が成立した。しかし、レッドブル・レーシングのマシンのステアリングホイールを握ることは、明らかにないだろう」

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングを離脱後、F1への復帰を目指すかどうかはまだ決めていないと語っている。

レッドブルと契約してから4年後の先月、セルジオ・ペレスはミルトン・キーンズを拠点とするチームを離れることが確定した。メキシコ人ドライバーは、好調なスタートを切ったものの、スピードと安定性の面で苦戦を強いられるという悪夢のような2024年F1シーズンを経験した。

ポイント獲得に向けたセルジオ・ペレスの努力は152ポイントにとどまったが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは437ポイントを獲得した。この大きな格差がレッドブルに大きな痛手となり、チームはコンストラクターズ選手権で3位に低迷した。

セルジオ・ペレスは2024年の問題についてある程度の責任を認めたが、低迷から抜け出す明確な兆しは見られず、シーズン最終戦のアブダビで両者間の交渉が行われた。

その結果、セルジオ・ペレスはレッドブルジュニアのリアム・ローソンに交代することが決定した。ニュージーランド人ドライバーのローソンは、今シーズン最後の6レースでダニエル・リカルドに代わってレーシングブルズの一員となった。

セルジオ・ペレス、レッドブル離脱後の新たな優先事項を明かす
レッドブルからの離脱を即座に発表した以外、セルジオ・ペレスは今回の決別についてこれまで公に発言してこなかった。

メキシコのレオン市で行われた記者会見に出席したセルジオ・ペレスは、今後数ヶ月間はスポットライトから離れ、今後の進路を決定するために時間を割くつもりであることを明らかにした。

「僕の優先事項は、楽しむこと、やったことのないことをすること、家族と一緒にいることだ」とセルジオ・ペレスはESPN Deportesに語った。

「今後6ヶ月間で、僕は自分のキャリアの次のステップとして何をしたいのかを決断する」

セルジオ・ペレスはレッドブルのドライバーではなくなるが、ショーランやアンバサダーとしての仕事を行うことで、エナジードリンクブランドとのつながりを維持する。

セルジオ・ペレスの実績と多数の個人スポンサーを考慮すると、F1へのカムバックは完全にあり得ない話ではないが、彼はチャンスを追求するかどうかを急いで決めるつもりはない。

可能性のある行き先の一つは、2026年にF1参戦の原則承認を得たばかりのキャデラックF1チームかもしれない。ゼネラルモーターズ（GM）にブランドがF1に参入することになっており、セルジオ・ペレスのような経験豊富なドライバーは、初期段階にあるアメリカチームにとって魅力的かもしれない。

「F1に復帰するつもりかどうか、まだ答えるのは早すぎる」とペレスは語った。

「昨シーズン終了時にすべてが非常に急展開した。チームを去るとは思ってもみなかった」

セルジオ・ペレスは昨年中盤に2年契約を結んでおり、2026年シーズン終了までレッドブルと契約を結んでいた。今契約延長は、チームがペレスの将来を保証し、彼に自信を持って前進してもらうための試みだったが、最終的にはうまくいかなかった。

セルジオ・ペレスは、レッドブルを突然、そして予想外の形で去ることになったが、今後は、次のレースや次の選手権キャンペーンについて常に心配し続ける日々から解放され、若い家族との生活により深く関わっていきたいと語っている。

「今、僕にとって最大のモチベーションは、子供たちを良い道に導き、彼らの生活により深く関わっていくことだ」とペレスは語った。

「F1では、より優れたドライバーになること、より良い準備をすることだけを考え、それ以外のことに時間を割くことはできない。だから、家族と一緒に過ごせることをとても楽しみにしている」

その目的のために、彼はまもなく休暇に出かける。1月末には、息子セルジオ・ペレス・ジュニアを連れてメキシコで開催されるサッカーの大会に参加する予定だ。

「3週間後に息子のチェコとメキシコ中を回るサッカー大会を控えているのが、僕の最大のモチベーションだ」とペレスは語った。

「大会で良い成績を収め、息子と一緒に存分に楽しむことが、僕の最大のモチベーションだ」

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、パフォーマンスの低いセルジオ・ペレスと決別するのに、安くない代償を払ったことを明らかにした。

解雇されるのではないかと広く予想されていたにもかかわらず、夏休みを乗り切ったセルジオ・ペレスはパフォーマンスを向上させるだろうと思われたが、実際にはパフォーマンスはさらに悪化した。

シーズンが終わりに近づくと、セルジオ・ペレスは2025年までの契約をまだ持っていると主張し、マシンに乗るつもりだと主張したが、12月18日にペレスがレッドブル・レーシングからの「離脱」を発表したことで、すべてが変わった。

セルジオ・ペレスが次に何をするのかはまだわからないが、2025年のF1シートはもはやあり得ないと思われる一方で、特にキャデラックが最終承認を得た場合は、2026年に復帰するという話もある。

レッドブルはセルジオ・ペレスの契約解除に要した費用を明らかにすることを拒否しているが、ヘルムート・マルコは「安くはなかった」と認めている。

Sport.deの取材で、セルジオ・ペレスの契約解除に高額な費用がかかったかどうか尋ねられたヘルムート・マルコは、当初「契約内容を考慮すれば、双方にとって受け入れられる合意だ」と答えた。

さらに「数百万ユーロ（数十億円）かかったのか」と詰め寄られると、マルコは「我々はF1について話しているんだぞ！」と認めた。

2025年にもレッドブルにいるだろうというセルジオ・ペレスの信念を裏付けるように、ヘルムート・マルコはペレスが再び調子を取り戻す自信を持っていたことを認めた。

「彼は常に以前の調子を取り戻したいと願っていた。結局のところ、彼は我々と共に5つのグランプリで優勝し、一度は準チャンピオンにもなった」

「彼は再びその調子を取り戻すことはできず、この環境では復活は望めないため、別れが最善であると判断された」

「それによって、未来への可能性がすぐに広がった」

ペレスのスポンサーもレッドブルから離れる可能性
契約破棄には「数百万ユーロ」の費用がかかったが、ペレスは多数の主要スポンサーを獲得しており、彼が新しい居場所を見つければ、それらのスポンサーも彼についていく可能性が高い。

2016年のF1チャンピオン、ニコ・ロズベルグは、レッドブルがペレスに支払わなければならなかった金額は、34歳のペレスの契約がまだ1年残っていたことを考えると、1600万ドル（約25億円）に上ると信じている。しかし、レッドブルは昨年、コンストラクターズタイトルを逃し、3位に転落したことで1800万ドル（約28億円）を失っており、賢明な決断をしたのかもしれない。

レッドブルにとって幸運なことに、今年初めてフルシーズンを戦うことになるペレスの後任、リアム・ローソンには多額の給料を支払う必要はないだろう。レッドブルが昨年、ジュニアチームのRBにローソンをシーズン途中で加入させた際、ニュージーランドヘラルド紙は、彼の獲得額が500万ドル（約7億円）から1000万ドル（約10億円）の間だと報じた。

2024年には6レースしか出場していないため、もし昇給があったとしても大幅な額ではないだろう。レッドブルはローソンの給料を節約できるかもしれないが、ペレスの退団により、はるかに大きな損失を被る可能性が高い。

レッドブルがペレスとの契約を解消したことを確認した直後、メキシコ人ドライバーの最大の支援者もまたそれに従うという報道が浮上した。メキシコの大富豪、カルロス・スリムが設立した自動車レースチーム、エスクデリア・テルメックスは、ペレスの離脱後、ミルトン・キーンズを拠点とするチームへのスポンサー活動を停止する可能性を示唆している。

もしこれが事実であれば、チーム在籍中、エスクデリア・テルメックスが推定1億3000万ドルを投入してきたと伝えられているレッドブルにとっては大きな痛手となる。 ペレスの離脱による打撃はこれだけにとどまらない。

セルジオ・ペレスはメキシコとラテンアメリカで人気が高く、この地域でのレッドブル商品の売り上げ増加に大きく貢献したと言われている。ある報告によると、メキシコではレッドブルのオンライン商品の65％が購入されているという。つまり、ペレスを解雇したことによるスポーツ面でのポテンシャルをレッドブルは喜ぶ一方で、商業面では損失を被るということだ。

2024年F1シーズンのフィナーレがアブダビで行われた後、セルジオ・ペレスのレッドブル退団は間近に迫っているように思われた。ミルトン・キーンズを拠点とするチームでの彼の最悪の年であり、彼のパフォーマンスの低さがほぼ単独でチームのコンストラクターズタイトル喪失につながったため、公式発表はそれほど驚くべきことではなかった。

結果から判断すると、この決定はレッドブルの幹部によって下されたように見える。

チーム代表のクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコは、アブダビに向かう数週間の間に変化の必要性を示唆していた。

しかし、ヘルムート・マルコの最近のコメントは、むしろ双方の合意によるものだったことを示唆している。

「彼（ペレス）はずっと以前の調子を取り戻したいと願っていたが、残念ながらそれは叶わなかった」と81歳のマルコはドイツのスカイスポーツに語った。

「そして、彼はこの環境では復活は不可能であり、別れるのが最善であると理解した」と付け加えた。

セルジオ・ペレスが2021年にレッドブルに加わったとき、彼はチームの重要な歯車と見なされていた。今年4度目の世界選手権を制したマックス・フェルスタッペンは常に序列のトップに位置づけられていたが、レッドブルは堅実なナンバー2の選択肢を求めており、それはペレスに見出されたように思われた。

しかし、時が経つにつれ、セルジオ・ペレスのパフォーマンスは低下していった。2023年後半にはメキシコ人が総合的に苦戦し、2024年にはすべてが狂ってしまった。ペレスはランキングで8位に終わり、マルコは2021年のパフォーマンスに戻そうとしたと明かしたが、それは不可能だった。

レッドブルの撤退後、ペレスはF1に復帰する可能性がある
レッドブルは2025年のペレスの後任としてリアム・ローソンを発表し、アイザック・ハジャーをF2から昇格させ、ニュージーランド人の後任としてRBに迎え入れた。

これにより、ペレスは来季のキャンペーンから正式に外れることになり、F1デビュー前の2010年以来となる。しかし、ポジティブな面を強調するなら、F1から離れて過ごすことでペレスは内省し、復活することができるだろう。2026年にはカムバックのチャンスがあるかもしれない。

キャデラック/ゼネラルモーターズは、その年にF1の11番目のチームとして参戦する予定であり、ペレスはそのプロジェクトを率いる有力候補と見なされている。ペレスはその経験をチームにもたらし、参戦初年度にチームがF1で足場を固める手助けができるだろう。

セルジオ・ペレスのレッドブルからの離脱がようやく公になったのは、最終的に両者間で合意に達したからだ

セルジオ・ペレスが2024年の問題の多いキャンペーンを踏まえて、レッドブルのF1における将来の一員ではないことはしばらく前からかなり明白だった。しかし、はっきりしなかったのは、確固とした契約があるために生じた複雑な事情により、離別がどのような展開になるかということだった。

それは、セルジオ・ペレスを落ち着かせるための措置として、レッドブルが6月に2025年と2026年の2年間の契約延長をペレスに提示したことによるものだった。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今月初めにその決定について次のように認めている。

「我々は早期に決断したが、それは明らかにうまくいかなかった。それが人生というものだ」

しかし、いったん決断を下したレッドブルが考えを変え、自分たちで別のことをしたいと決めることはありえない。

F1という大金が動く世界では、ドライバーとそのマネージャーが数百万ポンドの契約を破棄し、何の契約も結ばずに立ち去るということはありえない。

セルジオ・ペレスの武器となったのは、ベテランマネージャーのジュリアン・ヤコビだった。ヤコビは、F1での長いキャリアの中で、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、ジャック・ヴィルヌーヴらと仕事をしてきたことで知られ、厳しい交渉を仕掛けることで有名である。

レッドブルはシーズン終盤の契約状況をよく理解していた。パフォーマンス面では明らかに変更を望んでいたが、状況を曇らせる他の要因も理解していた。

セルジオ・ペレスが置かれている状況の現実について、自ら譲歩する必要があることをレッドブルは理解していた。

しかし、望む結果を達成することは決して容易ではない。契約終了の合意に達するには、両者による駆け引きが存在するからだ。もしあなたが、相手があなたを排除したいと思っていることを知っている立場にあるのであれば、最後までやり通すつもりであることを繰り返し明確に伝えるのが最善の策である。 自分が移籍させられる可能性があると知っている場合に、このようなことが何度も起こる。

セルジオ・ペレスとマネージャーのジュリアン・ヤコビ

有名な例が2021年のブラジルグランプリで、当時アストンマーティンのボスだったオトマー・サフナウアーがアルピーヌへの移籍が噂され、彼の残された日々は数えられることになった。その週末の記者会見で、自身の将来について尋ねられた彼は、反抗的な態度を示しながらも、明確な言葉でこう述べた。「私はこのチームで12年間働いてきた。私は去るつもりはない」 2か月後、退社パッケージが整備され、サフナウアーの退社がようやく確認された。

契約の履行に関して強硬な態度を取るということは、弁護士が介入した際に、契約を解除するいかなる動きにも可能な限りの最大の賠償金で補償しなければならないと主張できるということを意味する。

取引に応じる用意がある、あるいはいずれにしてもチームを離れるつもりであると漏らしてしまえば、交渉における立場が弱くなる。

セルジオ・ペレスは、事態が切迫していることを十分に理解した上で、レッドブルでレースを続けるという決意をさらに強くし、チームに残るという確信を説明した。

アブダビでは、「1年を通じて僕が言ってきたことには何も変化はない。私は来年の契約を結んでいるし、来年もレッドブルで走る」と語った。

レッドブルもまた、ペレスを気まぐれに放り出すわけにはいかないことを理解していた。契約違反があれば、F1の契約承認委員会が介入する可能性が高いからだ。

つまり、合意に達する必要があるということだ。だからこそ、レッドブルは常にペレスが自ら受け入れることを望んでいた。カタールでは早くも、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、ペレスが状況を受け入れていることを話題にしていた。

「毎週のように憶測が飛び交う状況に、チェコが置かれているのは楽しいことではない」とホーナーは語った。

「彼は十分に大人であり、賢明でもあるので、状況を理解しているはずだ。アブダビの後、我々はどうなっているか見てみよう」

レッドブルの株主たちが、シーズン最終戦の翌週月曜日にドバイで開かれた会議でペレスとの契約を継続しないことで合意すると、次に問題となったのは契約締結だった。

そして、ホーナーが明かしたところによると、先週ペレスと話し合った際には、2人とも「自分たちの未来は一緒には続かない」という認識で一致したという。

ホーナーはSky Sports F1に対し、「ペレスはシーズンを振り返り、先週、我々は次のステップについて話し合った。そして、彼は少し時間を取って、実質的にはF1から離れてサバティカル休暇を取ることにした。ブランドやチームには関わり続けるが、ドライバーとしての職務からは身を引くということだ。彼がチームを去るのは悲しいが、若い家族と過ごす時間も必要だし、将来何をしたいのかを考える時間も必要だ」

F1はコンマ何秒に執着するシリーズだが、契約となると、弁護士やマネージャーが関与し、ペースはぐっと遅くなる。

条項や文言について行ったり来たりするやり取りは避けられないし、交渉に含めるべきこと、含めるべきでないことについての明確化も必要だ。そしてもちろん、最大の争点となるのは金銭的な補償パッケージである。これが、今日ようやくたどり着いた場所にたどり着くまでに遅れが生じた理由だ。そして、ペレスが最終的に退団のニュースを公表する直前まで、こうしたことがすべて引き延ばされていたことは理解できる。

セルジオ・ペレスとレッドブルが最終的に合意した詳細については、当事者以外には知る由もないが、注目すべきは、結局のところ、彼らの関係が終了したという最初の確認がペレス自身から発表されたことだ。

これは、ペレス自身の決断であるかのように発表された。発表は「チェコからのメッセージ」と題され、ドライバーとチームの間で合意に達した「別れの合意」について、すぐに言及された。自ら飛び出すのと、突き落とされるのとでは紙一重である。最終的な結果は同じでも、弁護士が関与するや否や、出発点がまったく異なるものとなる。

ペレスにとっては、この契約により2025年までF1の舞台から離れることになるかもしれないが、少なくともレース界での次のステップを考える間、まとまった退職金を手にすることができる。

レッドブルにとっては、最終的に合意に達するために費用がかかったかもしれないが、ペレスがもたらしたスポンサーシップのポテンシャル損失を補うために支払った金額が、来年のコンストラクターズ選手権でより良い結果を残すことによって相殺されることを期待しているだろう。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスのレッドブル離脱をドライバー自身の決断と位置づけ、F1から「サバティカル休暇」を取るという彼の選択をレッドブルは「全面的にサポートする」と述べた。

セルジオ・ペレスは6月にレッドブルと新たな契約を結び、少なくとも2026年末まではチームにとどまる可能性があった。

しかし、2025年のペレスのポジションに対するプレッシャーは高まり、レッドブルとペレスはアブダビでの最終戦から1週間半後に共同で離脱を発表した。

ペレスは、6レース中5レースで優勝したチームに残留したいと繰り返し表明していたが、レッドブルは、コンストラクターズ選手権で敗退することが明らかになった今、マックス・フェルスタッペンにとってペレスよりもより一貫して競争力のあるチームメイトを求めている。

しかし、ホーナーは、このニュースを受けてSky Sports F1とのインタビューで、ペレスのレッドブル早期退団はペレス自身の選択であると主張した。

「彼はしばらく休むことにした」
ペレスはチームにとって「素晴らしい」メンバーであり、レッドブルが2022年と2023年にコンストラクターズタイトルを獲得するのを助け、2021年にフェルスタッペンが初のF1タイトルを獲得する上で重要な役割を果たした。

「シーズン後に彼は考えをまとめ、先週、我々は次のステップについて話し合った」とホーナーは説明した。

「彼は少し時間を取るつもりだと決めた。彼がチームを去るのは残念だが、若い家族と過ごす時間も必要だし、将来何をしたいのかを考える時間でもある」

6月にペレスと2年契約を延長したのは、ペレスの自信を煽るためだったのかと問われたホーナーは「もちろんそうだ」と答えた。契約した当時、ペレスは5レース中4回で表彰台に上っていた。チームを取り巻く憶測を払拭するためにも、論理的な延長だった。

「どんな契約にも、一定のパフォーマンス条項と基準が含まれている。セルジオがチームを離れ、サバティカル休暇を取るという今回の決断に、何の違いも生じさせなかった」

何が間違っていたのか？
では、2018年末にダニエル・リカルドがチームを去って以来、フェルスタッペンにとって最も相性の良いチームメイトであったペレスに、何が起こったとホーナーは考えているのだろうか？

「彼はよくわかっていない」とペレスの不調について尋ねられたホーナーは答えた。

「マシンのパフォーマンスのウィンドウが狭くなった。彼はその点でマックス（フェルスタッペン）と比べて苦労していた。2人のドライバーの間にこれほどまでに大きなポイントの差がついた」

「彼はそのことで苦労していた。それが彼にプレッシャーを与え、頑張れば頑張るほど、かえって遅くなってしまった」

「それは彼にとってほぼ悪循環のようになっていた。アゼルバイジャンではかつての速さの片鱗を見せたが、残念ながらポイントにはつながらなかった（カルロス・サインツとの接触事故のため）。だから、彼にとっては非常にフラストレーションのたまるシーズンだった」

「コンストラクターズ選手権では、我々にとって大きな痛手となった」

なぜRBに移籍させないのか？
レッドブルがダニール・クビアトとピエール・ガスリーをシニアチームから降ろしたことで、ジュニアチームにシートが空いた。

ホーナーによると、ペレスにとってそれは決して真剣な選択肢ではなかったという。

「チェコのキャリアの段階では、それは彼にとって真剣な選択肢ではなかったと思う」とホーナーは語った。

「それは我々が真剣に議論したことでも、話題にしたことでもない。彼は今この決断に至り、我々はそれを全面的に支持する」

彼に代わって誰が加入するのか？
リアム・ローソンが後任となることが予想されているが、レッドブルの最初の発表ではペレスの後任ドライバーの名前は挙がっていない。

「必要な情報はすべて揃っている。基本的には、裕毅（角田裕毅）とリアムのどちらかになるだろう。どちらも十分な実績がある」とホーナーは語った。

「我々は最近、アブダビGP後の火曜日に開催されたタイヤテストで裕毅をテストした。エンジニアリングチームと仕事をする機会だった」

「リアムは今年、水面下で我々と多くのテストを行い、6レースで素晴らしい走りを見せた。我々はすべての情報を把握しており、それらを考慮しているところだ」

「エンジニアリングチームとも話し合い、数日のうちに決定を下すつもりだ」