ホンダ・レーシングの渡辺康治社長が、レッドブルF1を退団することになったセルジオ・ペレスに感謝の意を表した。
レッドブルは12月18日（木）、2026年まで結んでいたセルジオ・ペレスとの契約を解消することを発表。今季、ペレスが不振に陥ったことで、レッドブル・レーシングは、コンストタクターズタイトルの3連覇を逃すことになった。
ホンダは2019年からレッドブル・レーシングにパワーユニットを供給。
マックス・フェルスタッペンによって30年ぶりにF1王座を獲得した2021年にF1から撤退したが、2022年からはホンダ・レーシングがレッドブル・パワートレインズのパワーユニットを製造する形でサポートを継続。
2022年と31年ぶりにコンストタクターズタイトルを獲得すると、2023年には連覇を達成。
そのすべての年にセルジオ・ペレスはホンダのパワーユニットをドライブしていた。
渡辺康治は「ぺレス選手は2021年以来、Red BullとHondaとともに、数々の勝利とタイトル獲得へ多大な貢献をしてくれました」とコメント。
「感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとう、チェコ」
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1を退団するセルジオ・ペレスに感謝に言葉を伝えた。
レッドブルは12月18日（木）、セルジオ・ペレスとの契約を即時解消することを発表。今年、ペレスは2026年まで契約を延長していたが、期待された成績を残すことができず、解雇された。
2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、その年のアブダビGPでルイス・ハミルトンを巧みにブロックするチームプレイを見せてマックス・フェルスタッペンの初タイトル獲得に貢献。
2022年にはランキング3位、2023年にはランキング2位を獲得して、マックス・フェルスタッペンとレッドブルのタイトル連覇に貢献した。
レッドブルF1離脱のニュースを受け、マックス・フェルスタッペンは、ソーシャルメディアにセルジオ・ペレスへの感謝のメッセージウを投稿した。
「君と一緒に走るのは本当に楽しかった」とマックス・フェルスタッペンは書いた。
「一緒に過ごした素晴らしい瞬間は、ずっと忘れないだろう」
「ありがとう、チェコ！」
セルジオ・ペレスとレッドブルは、即時をもって契約を解消することで合意した。
セルジオ・ペレスは今年初め、チームメイトでチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュした2023年に自身最高のシーズンを終えた後、2026年末までチームでレースを続ける新たな契約を結んだ。
しかし、その契約を結んだ後、セルジオ・ペレスの調子は下降線をたどり、2024年シーズンの最後の8回のグランプリ週末では、メキシコ人はわずか9ポイントしか獲得できなかった。
セルジオ・ペレスは最終的にドライバーズ選手権で8位となり、レッドブル・レーシングはコンストラクターズ選手権のタイトルを防衛できず、チャンピオンのマクラーレンとフェラーリに次ぐ3位でシーズンを終えた。
苦しい時期を通じて、セルジオ・ペレスは来季もチームでレースを続けると断固として主張していたが、レッドブルとの話し合いの結果、4年間の契約を解消することで合意した。
「オラクル・レッドブル・レーシングでの過去4年間、そしてこのような素晴らしいチームでレースをする機会を得られたことにとても感謝している」とセルジオ・ペレスは語った。
「レッドブルで走ったことは忘れられない経験であり、一緒に達成した成功をいつまでも大切にする。僕たちは記録を破り、素晴らしいマイルストーンに到達し、その過程で多くの素晴らしい人々に出会うという特権に恵まれた」
「チームのマネジメント、エンジニア、メカニック、ケータリング、ホスピタリティ、キッチン、マーケティング、コミュニケーション、そしてミルトンキーンズのすべての方々に感謝したい。皆さんの今後のご活躍を祈っている」
「また、マックスとチームメイトとして長年レースを共にし、成功を分かち合えたことは光栄だった。世界中のファン、特にメキシコのファンには、日々の変わらぬサポートに感謝している。またすぐに会おう。そして忘れないでほしい…決してあきらめないことだ」
2024年、セルジオ・ペレスは152ポイントを獲得したのに対し、マックス・フェルスタッペンは437ポイントを獲得した。レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「過去4シーズンにわたってオラクル・レッドブル・レーシングのために尽くしてくれたチェコに感謝したい」と語った。
「2021年に加入した瞬間から、彼は並外れたチームプレーヤーであることを証明し、コンストラクターズタイトル2回獲得とドライバーズ選手権での初のワンツーフィニッシュに貢献してくれた」
「ストリートサーキットでの5勝は、常に限界に挑むという彼の決意の象徴でもあった。来季はチームでレースをしないが、チェコは常に非常に人気の高いチームメンバーであり、我々の歴史の大切な一部である。ありがとう、チェコ」
セルジオ・ペレスはチームでの90回以上のレース出場で、モナコでの勝利を含む5勝を挙げ、2022年と2023年のコンストラクターズチャンピオンシップでレッドブルが優勝する上で重要な役割を果たした。
セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシングでの4シーズンで5勝を挙げた。メキシコ人は来年のグリッドにはいないが、2026年のシート獲得を目指すかどうかは不明である。
レッドブルは、2025年のチームのフルラインナップに関するさらなる発表は「そのうちに」行われると述べた。
リアム・ローソンがRBからレッドブルに昇格する可能性が高いと見られており、アブダビでのポストシーズンテストでレッドブルのテストに参加した角田裕毅は昇格を逃す可能性が高い。
セルジオ・ペレスが2025年のレッドブル・レーシングのラインナップから確実に離脱するという見解で複数の非常に信頼性の高い放送局やメディアが一致している。
ドイツでは、スカイ、RTL、NTV、アウト・モートア・ウント・シュポルト、大手新聞ビルトが一致しており、フランスの放送局カナル・プリュスも同様に、レッドブルはセルジオ・ペレスの2025年契約の終了交渉に成功したと報じている。
興味深いことに、フェルスタッペンは、レッドブルが所有するServus TVの「Sport und Talk aus dem Hangar-7」に出演した際、ペレスの去就に関する噂について尋ねられた際に言葉を濁した。
4度世界チャンピオンのフェルスタッペンは、「今は何も言えない」と主張した。
しかし、ペレスの2024年シーズンについて個別に尋ねられた際には、フェルスタッペンはもう少し多くを語った。
「もちろん、チームメイトには常に勝たなければならない」とフェルスタッペンは答えた。
「でも、僕はいつもチームメイト全員ととても良い関係を築いてきた」
「チームは常に2人の速いドライバーを欲しがるものだ」
「2人のドライバーが仲良くしている方がチームにとっても良いことだ」
セルヒオ・ペレスの長年のスポンサーであるテルメックスは、メキシコ人ドライバーのF1での将来についての憶測が高まる中、ソーシャルメディアに意味深な投稿をした。
最近の報道によると、セルジオ・ペレスは2024年のシーズンが期待外れだったため、レッドブルを去ることになるかもしれないとのことだ。
34歳のペレスは、トップ4チームの中で唯一、今シーズン1勝もできず、ランキング8位でシーズンを終えた。世界チャンピオンのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに285ポイント差をつけられた。
セルジオ・ペレスは2021年にアレックス・アルボンの後任としてレッドブルに加わり、今年初めに2年間の契約延長にサインした。
彼は長年にわたり、カルロス・スリムが会長を務めるテレコム企業テルメックスの支援を受けてきた。
スリムはペレスのジュニアレーシング時代から、F1、そしてレッドブルでのキャリアに至るまで、ずっと資金援助を続けてきた。
しかし、ソーシャルメディア上では、レッドブルでの4年間を振り返る投稿がされており、公式発表を前にした「さよなら」のメッセージのポテンシャルを示している。
¡Cuatro años históricos! = 歴史的な4年間！
セルジオ・ペレスがレッドブルを離脱し、リアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに昇格することが確定したとSky DEが報じている。その場合、契約通りに角田裕毅は2025年もRBに残留することになる。
セルジオ・ペレスは、夏休みの開始時に1年プラス1年の新契約を締結し、2026年にレッドブル・レーシングで継続するオプションを保持したまま来季もチームに残留することになった。
しかし、34歳のペレスは契約が締結された後はまったく調子を取り戻せず、F1ドライバーズランキングで8位に終わった。
例外はアゼルバイジャングランプリで、ペレスはフェルスタッペンよりも強く、表彰台争いもしていたが、フェラーリのカルロス・サインツとクラッシュしてしまった。
セルジオ・ペレスは残り18レースでわずか49ポイントを獲得し、表彰台は4回にとどまった。一方、マックス・フェルスタッペンは14ポイントを獲得し、表彰台は14回だった。ペレスはトップ4チームの中で唯一、レース優勝を逃したドライバーだった。
セルジオ・ペレスの不振がレッドブルのコンストラクターズタイトル3位という結果につながり、マクラーレンとは77ポイント差となった。
公式発表は間もなく行われる見通しで、Sky DE は、4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのパートナーとしてリアム・ローソンが起用されると報じている。
リアムローソンは2024年のF1シーズン最終6レースでダニエル・リカルドのRBシートに昇格し、印象的なパフォーマンスを披露した。
角田裕毅もレッドブル・レーシングの候補のひとりに挙げられ、ヤス・マリーナ・サーキットで最終戦後に行われたアブダビテストでは、レッドブル・RB20で優れたフィードバックを提供してたと評価されていた。
しかし、その前日にレッドブルは、レッドブル・レーシング/RBのドライバー編成を決める会議をすでに決めており、シーズン中からリアム・ローソンの昇格が確実視されていた。
リアム・ローソンがレッドブル・レーシングに昇格した場合、2025年にレーシングブルズに名前を変えるチームで角田裕毅のチームメイトとなるのは、今季のフォーミュラ2でランキング2位を獲得したアイザック・ハジャーだと考えられている。
レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブルがセルジオ・ペレスの将来を決めるにあたり「初めて」何かをしたと語った。
2025年のF1グリッドはまもなく完成する予定で、公式には空席が1つだけ残っている。RBは来年にむけて角田裕毅とのみ契約したが、それは2025年に向けてあと1つの決定だけが行われるという意味ではない。
セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンはともに来シーズンもレッドブルと契約を結んでおり、フェルスタッペンは2028年末まで契約が続く。
セルジオ・ペレスの契約は、期待に応えられなかった1年を経て深刻な危機に瀕している。彼は、運転するのが非常に難しい一方で、フェルスタッペンが証明したように基本的に速い車で、チームメイトより約300ポイント遅れてフィニッシュした。
27歳のフェルスタッペンは9回優勝しているが、その大半はシーズン序盤の勝利だった。一方、ペレスは19戦連続で表彰台に上がれていない。
それは、レッドブルが来年に向けてペレスをどうするか決断を迫られていることを意味する。
レッドブルは、ペレスをレースシートに就かせたくないが、彼の雇用を維持したいのであれば、彼をアンバサダーに任命することができる。
ヘルムート・マルコはレッドブルF1チームのアドバイザーであり、インサイドラインポッドキャストに出演してレッドブルの最新キャンペーンについてあらゆることを語った。
彼はペレスの将来について喜んで語り、2025年に彼がそのシートに留まるかどうかは明らかにしなかったが、彼らがどのようにして結論に至ったかについての洞察を語った。その結論は間もなく発表される予定だ。
ヘルムート・マルコ、レッドブルの株主がセルジオ・ペレスの決定に関与したのは「初めて」と語る
先週の月曜日に会議が開催され、2025年の最初のレッドブル/RBカルテットを構成する4人のドライバーを確認することになっていた。
角田裕毅が昇格の可能性を証明しようとしてアブダビでレッドブルのテストを受ける前に、決定が下された可能性が高いことは示唆的だ。
ヘルムート・マルコはセルジオ・ペレスの将来について決定が下されたかと問われ、「交渉は進行中であり、今週中に決定と発表が行われると確信している」と答えた。
「これは複雑な話だ。おっしゃる通り、株主が関与したのは初めてのことだった」
「しかし、私が言ったように、前向きな交渉は進行中だ」
「しかし、辛抱強く待ってください。今週中には決定と発表が行われると信じている」
セルジオ・ペレス、レッドブルのファクトリー訪問後、待機ゲームを展開
アブダビでチェッカーフラッグが振られた後も、多くのドライバーがテストの最終日に留まった。
カルロス・サインツは、ルイス・ハミルトンに道を譲るためにフェラーリを離れ、ウィリアムズで2回テストを行った。
ニコ・ヒュルケンベルグはすでにザウバーでバルテリ・ボッタスを上回っており、2025年にはグリッドの平均レベルがさらに向上する可能性があることを浮き彫りにしている。
しかし、レッドブルはフェルスタッペンもペレスも必要とせず、先週は角田裕毅とアイサック・ハジャーが2台の車で合流した。
角田裕毅のテストはホンダとの提携を通じて約束されていたため、両ドライバーとも参加資格がなかった。
その代わりに、セルジオ・ペレスは、トラックサイドチーム、そしてミルトン・キーンズのスタッフにとって厳しいシーズンを終えて、フェルスタッペンとともにレッドブルの工場を訪れた。
今では誰もが、これがメキシコ人ドライバーにとってレッドブルのドライバーとしての最後の訪問となるかどうかを辛抱強く待っている。
角田裕毅も関連するレッドブル・レーシング/レーシングブルズのドライバー編成について沈黙が貫かれている。
2024年シーズンを締めくくるアブダビGPのチェッカーフラッグが振られてから丸1週間が経過した。レッドブル・レーシング/レーシングブルズの来季に向けた動きに注目が集まっている。
現時点では、レッドブル・レーシングは来季マックス・フェルスタッペンのチームメイトとなるドライバーを発表していない。 月曜日の会議で決定していたにもかかわらず、なぜ正式発表にこれほど時間がかかっているのだろうか？ GPblogsが解説した。
セルジオ・ペレスが2025年もレッドブルで走ることは、F1パドックの誰もが想定していない。メキシコ人ドライバーは、アブダビグランプリの翌日にクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコから、チームに彼の居場所はなくなったと告げられたと報じられているが、外部に対してはまだ何も発表されていない（現時点では）。これは、レッドブルとペレスがまず、契約解除の条件について合意する必要があることと関係しているに違いない。
結局のところ、すべてはお金の問題である。レッドブルはメキシコ人ドライバーにできるだけ支払いたくないと考えているが、ペレスは最大限の支払いを求めている。ペレスは、推定で年間1400万ドル（約21億円）とされる給与の全額だけでなく、レッドブルでF1を走らないことでスポンサーからの収入が失われることに対する補償も求めている。実
実際、メキシコには、ペレスがF1に出場していることを理由に多額の給料を払っている団体がいくつかある。それがなくなったら、彼らはペレスにまったく給料を払いたくない、あるいは払う金額を減らそうとするだろう。
ペレスは自身のイメージを守るためにレッドブルと戦わなければならない
その金額は数千万ドルに上る可能性が高い。 ペレスにとって、特にメキシコでの地位を考慮すると、交渉で最大限の利益を得ることが重要である。 ペレスがレッドブルでの地位を失っただけでなく、わずかな報酬で職務から解放されたことが明らかになれば、プライドの高いメキシコ人たちの間でペレスのイメージは台無しになるだろう。
その結果、ペレスの離脱と関連しているため、レッドブル・レーシングのジュニアチームであるレーシング・ブルズのドライバーについても、誰がレースを走るのかは依然として不明である。
セルジオ・ペレスの後任候補としては、依然としてリアム・ローソンが最有力であるが、ホンダは自社の後援する角田裕毅をフェルスタッペンのチームメイトに据えるよう推している。アイザック・ハジャーは間違いなくフォーミュラ2を去り、角田裕毅やローソンが移籍する場合は、F1に昇格する最有力候補となるだろう。
レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルとセルジオ・ペレスが別れることになった場合、2025年に角田裕毅とリアム・ローソンが後任候補だと語り、これまでで最も明確な兆候を示した。
2024年の最初の5戦で4回の表彰台を獲得したセルジオ・ペレスだったが、シーズン後半は苦戦を強いられ、第7戦のイモラから第24戦のアブダビまでの間に獲得したポイントは49ポイントに留まり、その年の最初の4レースで獲得したポイントを下回った。
これにより、レッドブル・レーシングはシーズン終了時点でコンストラクターズランキング3位に低迷し、優勝したマクラーレンとフェラーリの後塵を拝することとなった。実際、ペレスがフェルスタッペンと同じポイント数（437）を獲得していた場合、チームは200ポイント以上の差をつけてコンストラクターズタイトルを獲得していたはずである。
レッドブルは6月にセルジオ・ペレスと2年間の契約延長を結んだが、ペレスのパフォーマンスが2025年の交代につながる可能性があるという話が出ている。ホーナーは、現役のRBドライバーであるリアム・ローソンと、今週アブダビでレッドブル初のテストを行った角田裕毅のどちらかを選ぶ可能性を示唆した。
2025年のリアム・ローソンのパフォーマンスについて尋ねられたホーナーは「困難な状況下で、リアムは非常に良い仕事をしたと思っている。彼が与えられた時間の中で成し遂げたこと、そしてレースペースを分析すれば、彼は良い仕事をしたと思う」と語った。
「裕毅も良い仕事をしていると思うので、もしチェコで何かが決まっていたら、我々は彼らを候補として見るだろう」
クリスチャン・ホーナーはまた、レッドブルが2025年にコンストラクターズランキングで再び戦えるようになるにはどうすべきか、セルジオ・ペレスとの今後のプロセスについても言及した。
「もちろん、それらの話し合いはチェコとチームの間で行われる。今シーズンが終わり、我々は彼と話し合い、今シーズンを振り返り、どこで何が間違ったのかを明らかにし、今後どうすべきかをチーム全体で検討するつもりだ」
「チェコは2021年のこのレース（アブダビ）までさかのぼって、このチームに多大な貢献をしてきた。2022年と2023年のコンストラクターズチャンピオンシップ、5回のレース勝利、昨年のドライバーズチャンピオンシップ2位など、このチームのために多くのことを成し遂げてきた。今シーズンを振り返り、今後どのように進めていくかを話し合いたい」
「急ぐ必要はない」とホーナーは付け加えた。「我々には社内で利用可能なすべての組み合わせがある。だから、まず最初にすべきことは、シーズンが終了した今、チェコと話し合うことだ」
「今ここに座っているのは、依然として我々のドライバーだ。だから、彼と僕が話し合うまで、来年のことをあれこれ推測するのは間違っている」
しかし、クライアントホーナーは「コンストラクターズ選手権で定期的にポイントを獲得できる2人のドライバー」をレッドブルに迎えることが「極めて重要」だと述べた。
「フェラーリは来季のラインナップで強さを発揮するだろうし、マクラーレンも強力なラインナップを揃えている。メルセデスはシートの1つに経験の浅いドライバーを起用するだろう」とホーナーは語った。「だから、我々にとっては、両ドライバーが結果を出し、大きな差がないことが非常に重要だ」
一方、角田裕毅はRB20のテスト後、メディアに対して「とても楽しかった！ つまり、ここ4年間で初めて乗った異なるマシンで、このマシンがチャンピオンシップを戦える理由が実感できました。これまで乗ってきたマシンとの違いをかなり感じました」
「今日はとても充実した一日でした。今までにないほど幸せでした！」
マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスのレッドブルでの苦しいF1シーズンについて、「彼は馬鹿ではない」と述べた。
株主が月曜日に会議を開き、ペレスのレッドブルでの将来について話し合ったと報じられた後、ペレスのレッドブルでの将来は不透明になっている。
ペレスの不振はレッドブルのコンストラクターズ選手権の獲得に影響し、マクラーレンとフェラーリに次ぐ総合3位にとどまっている。
その結果、レッドブルはペレスを角田裕毅かリアム・ローソンと交代させることを真剣に検討している。
日曜のアブダビ・グランプリの後、フェルスタッペンは再びセルジオ・ペレスの将来について尋ねられた。
「わからない。それはチーム次第だ」とフェルスタッペンは言った。「僕はいつもチェコと本当にうまくやってきた。彼は本当に素晴らしい奴なんだ」
「彼のようなチームメイトは滅多にいない。いつもとても良く、本当にいいヤツなんだ」
「僕は毎週末、毎週毎週、彼と一緒に仕事をしている。みんなが彼に対してとても厳しいことを言うのを知っている」
「もちろん、週末によってはもっとうまくやれたかもしれない。でも、時には人々は彼に対してとても厳しい。彼は馬鹿じゃない」
「彼は常に素晴らしいドライバーだとみなされてきた。厳しい状況ではあるが、チームの全員にとって厳しい状況だ。なぜなら、時には運転するのがとても難しいからだ」
レッドブルは角田かローソンか？
来季のレッドブルのシートは、フェルスタッペンと並んでローソンが獲得する可能性が高い。
ローソンは予選では角田に6勝0敗で負けていたが、2人の差は（ラスベガスを除いて）コンマ1秒以内だったことが多かった。
ローソンが経験不足のままF1での生活に適応したことはレッドブルの幹部を感心させたが、一方で、角田裕毅の気質については依然として懸念がある。
角田裕毅はシーズン後のアブダビテストで好成績を残した。
レッドブル・RB20に慣れるのにそれほど時間はかからなかったと角田は述べ、マシンに不満を述べていたセルジオ・ペレスとは異なり、自分のドライビングスタイルに合っていると説明した。