カテゴリー: セルジオ・ペレス

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPの予選で初フロントローとなる2番グリッドを獲得した。

開幕戦F1バーレーンGPではミディアムで挑んだQ2で敗退したセルジオ・ペレス。今回はソフトで安全にQ3に進出し、最終アタックで、ルイス・ハミルトンとわずか0.035秒差で自身初のフロントローとなる2番グリッドを獲得した。

「今日は本当に素晴らしい結果だし、明日のレースを勝てる可能性があると思うと本当にいい気分だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

「前向きに捉えるべきことばかりの一日だけど、それでもポールポジションに非常に近い状況ながら、最後のアタックで小さなミスを犯してしまったとは思っている。先日の開幕戦はピットレーンからのスタートになってしまったので、レッドブルに来て僕がグリッドからスタートできる初めてのレースがフロントローからというのは信じられない気分だ。ここまでチームと一緒に重ねてきた努力が報われた結果だと思う」

「明日のレースは僕がソフトタイヤ、マックス(フェルスタッペン)がミディアムタイヤのスタートと、2人で異なる戦略を採ることになる。一緒にメルセデスにプレッシャーをかけられるはずなので、いいレースにできるのではと考えている。今日は素晴らしい結果だけど、この先にもまだまだやることがあるので喜びすぎるわけにもいかないし、ここからも前進を続けていく必要がある」

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGP 初日のフリー走行を6番手タイムで終えた。

セルジオ・ペレスは、FP1でエステバン・オコン（アルピーヌ）との接触によって左リアタイヤがパンクし、ホイールにもダメージを受けたことでスピンを喫してストップ。

このインシデントについてスチュワードによる審議が行われたが、接触時には全チームが通信障害によってドライバーとコミュニケーションを取ることができなかった状況が考慮され、両ドライバーとも不問に付された。

セルジオ・ペレスは、FP1で16番手、FP2で6番手となって一日を終えた。

「FP2で多くの周回を重ねて、前回までと異なるコースでマシンの感触を確認できたことはよかった。バーレーンと比べて、コースコンディションはかなり違うので、そこでマシンの挙動がどうなるのかを確かめている」とセルジオ・ペレスはコメント。

「今日は1周するごとにチームとしても多くの学びがあり、さまざまな箇所での対処法が分かった。レースペースは力強いと思うし、マシンの感触もよかった。これが明日の予選でも発揮できればと思う」

「午前のインシデントについては、無線が使えない状況だったので、ミスコミュニケーションがあった。タイミングが悪かったと思う」

2021年 F1エミリア・ロマーニャGP FP2 結果・タイム
1．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分15秒551
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分15秒561
3．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分15秒629
4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分15秒834
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分16秒371
6．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分16秒411
7．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） – 1分16秒419
8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分16秒485
9．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分16秒513
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分16秒737
11．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分16秒817
12．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分16秒823
13．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分16秒835
14．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分16秒999
15．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分17秒092
16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分17秒179
17．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分17秒273
18．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分17秒281
19．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分17秒350
20．ニキータ・マゼピン（ハース） – 1分17秒857

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年の開幕戦F1バーレーンGPの予選でQ2敗退を喫したにも関わらず、チームはまだ予選で大胆な戦略を取らなければならないと主張する。

最近のシーズンで、レッドブルは予選Q2でメルセデスとは逆のアプローチを選択してレース戦略で優位に立つことを試みてきた。このアプローチは2020年のF1 70周年記念GPでレッドブル・ホンダがメルセデスを倒すのに役立った。マックス・フェルスタッペンはメルセデス勢よりも1段階硬いタイヤで早期のアドバンテージを得た。

レッドブル・ホンダF1が最速のマシンを持っていることが確認されたF1バーレーンGPでは、両方のチームが繊細なソフトタイヤでスタートすることを避けるたえにミディアムタイヤでQ3進出を目指した。

マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタス、そして、アルファタウリ・ホンダのピエールガスリーは、ミディアムタイヤでQ3進出に成功したが、セルジオ・ペレスはQ2で敗退した。決勝ではフォーメーションラップでF1マシンがシャットダウンするというトラブルに見舞われたピットレーンからスタートし、最終的に5位でレースをフィニッシュしている。

このような戦術は新しいチャレンジだったかと質問されたセルジオ・ペレスは「いいや、それほどでもない」と語り、レッドブル・ホンダは2021年の序列が変更されたとしても予選でそのような戦略を続けるべきだと続けた。

F1バーレーンGPで何が悪かったのかについて「1回目の走行の終わりに戦略を転換することもできた。でも、あるコーナーでミスをして片0.3秒を失っていたので、かなり自信を持っていた。なので、ラップタイムを出すことができるだろうとかなり自信があった」とセルジオ・ペレスは説明する。

「ブレーキに少し問題があったけど、それは後になってわかった。今は何が悪かったのか理科敷いている。その問題がなければ、間違いなく通過できていたと思う」

「正しいことをしたと思う。マシンがあり、最大の結果を利用するためには、可能な限り最善の戦略をとらなければならない。それがリスクを取ることを意味するなら、僕たちはそれらを取るなければならない」

「僕たちにペースがあると思ったことを考えれば、間違いなく正しいことをしたと思う」

今週末のF1エミリア・ロマーニャGPの目標についてセルジオ・ペレスは「マシンへの適応に関してもう一歩を踏み出すことだ」と語った。

「僕はまだそこにいない。イモタはバーレーンと比較して中低速コーナーが多く、アスファルトも非常に異なるので、今週末、非常に異なるレーストラックで、非常に異なるニーズに適応できれば、いい感じだと思う」

「バーレーンに比べて非常にユニークな場所になので助けになるだけだ」

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

今年からレッドブル・ホンダに加入したセルジオ・ペレスは、デビュー戦となったF1バーレーンGPは望んだようなスタートとはならなかった。予選でQ2敗退を喫したペレスは、決勝のフォーメーションラップでマシンが突然シャットダウン。ピットレーンスタートを余儀なくされる。

それでも、コース上で最も多くのオーバーテイクを完了させたセルジオ・ペレスは、チームとの初レースを5位入賞で終えた。

バーレーングランプリは、波乱に満ちたレースウィークエンドでした。どのように振り返りますか？
バーレーンGPは本当に劇的な展開で、スタート前にレースが終わったかと思ったけど、マシンを動かすことができてラッキーだった。悪いことがあった日は、その中で最大の成果を手にすることが大切だけど、最終的には追い上げを見せられてとてもいいレースになり、チームのためにポイントを獲得することができた。また、レースディスタンスを走りきることができて、マシンやチームとの仕事ぶりなど、すべてのプロセスの習熟が進んだし、走行距離を伸ばせたことも重要だ。

マシンがコース上で止まったとき、フォーメーションラップで頭をどのようなことが駆け巡りましたか？
フォーメーションラップでマシンが止まった時には、そこからどうなるか分からなかったが、冷静ではいられた。すべてがシャットダウンしてしまい、無線、テレメトリーなどが完全にオフになっていたので、その瞬間は何もできなかった。マシンを降りようとしていたところだったが、そのときに再起動することができた。結果として、ピットレーンからスタートすることにはなったけど、マシンにとどまって再び走行できるようになったので、ラッキーだった。

我々のマシンはポールで予選を終えましたが、レースでメルセデスに敗れた。彼らとの戦いはどれだけ接戦ですか？
マックスがポールを獲得しながらレースでは2位に終わるなど、メルセデスとは非常に僅差だと思っているし、それがサーキットによるものなのかを見ていきたい。イモラはバーレーンと全く異なるコースなので、そこでどうなるか興味深いし、彼らと比較してみたいと思っている。

週末のレースで、チーム、マックス、マシンについてどのようなことを学びましたか？
ここまで多くを学習した。特に、マックスのドライビングスタイルからは、このマシンの力を最大限に引き出すためにどうドライブしなければならないのかを学んでいる。それが一番大きな学びだったし、レースウイークを通じてどんなバランスが必要なのかが分かった。

イモラに向けての期待はいかがですか？　我々が良い週末を過ごすために重要なことは何ですか？
僕の目標はいいレースをすることで、レースウイークを楽しみにしている。イモラではばん回して表彰台争いができればと思っているし、願わくは勝利を目指したい。バーレーンとは異なり、オーバーテイクが難しいので予選が重要だけど、好きなサーキットだ。