ブログ

ジョージ・ラッセルが2026年F1カナダGP予選で劇的な逆転劇を演じた。メルセデスのラッセルはQ3最後のアタックで1分12秒578を記録し、チームメイトのキミ・アントネッリを0.068秒差で上回ってポールポジションを獲得。スプリントに続きメルセデス勢がモントリオールを支配し、決勝でもフロントロウを独占した。

ラッセルはQ3序盤にターン6で大きくマシンを乱し、最初のアタックを中止する苦しい展開だった。

しかし早めにコースへ戻された戦略が機能し、クールダウンラップを挟んで放った最後のアタックで一気にトップへ浮上。予選を通じて圧倒的な安定感を見せていたアントネッリを最後の最後で打ち破った。

メルセデス内部対決は再びラッセルに軍配
カナダGP週末は完全にメルセデス勢の流れとなっている。スプリントではラッセルがアントネッリとの激しい攻防を制して優勝。そして予選では再びこの2人が最前列を独占した。

特に印象的だったのはアントネッリの安定感だ。Q1では1分13秒380でトップ通過。Q2でも序盤から1分13秒076を記録して主導権を握り、週末を通じて一貫して速さを見せ続けた。

しかしQ3最後の一撃で流れを変えたのはラッセルだった。最初のアタックを捨てたことで一時は苦境に立たされたが、最後のアタックで全セクターをまとめ切り、再びチームのエースとしての存在感を示した。

「スプリントから戻ってくるとマシンの感触はかなり違う。予選に向けてチームとして変更を加えたけど、それが正しい方向だったかは見直す必要がある」

「でも最後のラップは本当に突然来たような感覚だった。難しいセッションだっただけに、最後に全部まとめ切れたのは最高だった」とラッセルは語った。

マクラーレンはあと一歩届かず
ランド・ノリスは3番手、オスカー・ピアストリは4番手となり、マクラーレン勢は2列目を確保した。ただしメルセデスとの差はわずかながらも埋め切れなかった。

ノリスはQ1序盤でトップタイムを記録するなど好調だったが、Q3では再び“ベスト・オブ・ザ・レスト”に留まった。ピアストリも安定した走りを見せたが、メルセデス勢の最終アタックには及ばなかった。

それでも決勝は70周の長丁場であり、タイヤマネジメントや戦略面ではマクラーレン勢が大きな脅威となる可能性が高い。特にモントリオールはセーフティカー介入率が高く、スタート順位だけでは決まらない。

ハミルトンはミスで5番手 フェラーリは伸び切れず
ルイス・ハミルトンは5番手を獲得したが、Q3最後のアタックでターン7出口の芝生へはみ出すミスが痛かった。セッションを通じてフェラーリ勢は一発の速さに苦しみ、シャルル・ルクレールも8番手に沈んだ。

ルクレールはQ1でも最終シケインをカットし、Q2では計量チェックによってピットレーンで止められるなど流れに乗り切れなかった。マイアミで投入したアップグレードによって前進を見せていたフェラーリだが、低速立ち上がりと縁石処理が求められるジル・ヴィルヌーヴでは依然として不安定さが残った。

フェルスタッペンは6番手 苦戦続くレッドブル
マックス・フェルスタッペンは6番手に終わった。予選中には「ストレートスピードが足りない」と無線で不満を口にしており、RB22の伸び悩みが浮き彫りになった。

それでもアイザック・ハジャーを0.028秒差で上回り、チーム内では辛うじて先行した。ハジャーはQ2で1分12秒975を記録してトップタイムを奪うなど驚異的な速さを披露しており、決勝ではレッドブル勢の中で台風の目になる可能性もある。

ハジャーとリンドブラッドが再び存在感
レッドブル陣営では若手勢の勢いが際立った。ハジャーはQ1で2番手、Q2ではトップ通過を果たし、最終的に7番手を獲得。アービッド・リンドブラッドも9番手へ入り、レーシングブルズ勢が再び高い競争力を示した。

一方でリアム・ローソンは12番手止まり。金曜の油圧トラブルによる走行不足の影響が最後まで尾を引く形となった。

アウディは再び“11番手の壁”
ニコ・ヒュルケンベルグはまたしてもQ3進出を逃し11番手。今季何度も繰り返されている“あと一歩届かない”展開となった。

それでもアウディ勢は一定の競争力を維持しており、ガブリエル・ボルトレトも13番手を確保。中団争いでは安定した位置につけている。

対照的にウィリアムズは厳しい予選となり、カルロス・サインツが15番手、アレックス・アルボンはQ1敗退。アルピーヌはフランコ・コラピントが10番手でQ3進出を果たした一方、ピエール・ガスリーは14番手に終わった。

ペレスに再び波乱 FIA審議対象に
セルジオ・ペレスは20番手に終わり、さらに複数のインシデントで審議対象となった。特にフェルナンド・アロンソの最終アタックを妨害した件は大きな波紋を呼んでいる。

アロンソはQ1敗退後、最終シケインでペレスを避けなければならず、アタックを完全に失った。アストンマーティン勢はランス・ストロールも地元レースで最下位近辺に沈み、厳しい予選となった。

2026年F1カナダGP予選結果

■ 1．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
■ 2．キミ・アントネッリ（メルセデス）
■ 3．ランド・ノリス（マクラーレン）
■ 4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
■ 5．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
■ 6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
■ 7．アイザック・ハジャー（レッドブル）
■ 8．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
■ 9．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
■ 10．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
■ 11．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
■ 12．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
■ 13．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
■ 14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
■ 15．カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
■ 16．オリー・ベアマン（ハースF1チーム）
■ 17．エステバン・オコン（ハースF1チーム）
■ 18．アレックス・アルボン（ウィリアムズ）
■ 19．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
■ 20．セルジオ・ペレス（キャデラックF1）
■ 21．ランス・ストロール（アストンマーティン）
■ 22．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1）

2026年F1カナダGP 予選の結果・タイムシート。現地時間5月23日（土）にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで2026年のF1世界選手権 第5戦 カナダグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3位にランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが19番手、ランス・ストロールは19番手だった。

■ ラッセルが再びポール獲得 メルセデスがフロントロウ独占
ジョージ・ラッセルがQ3最終アタックで1分12秒578を記録し、カナダGPのポールポジションを獲得した。キミ・アントネッリとの差はスプリント予選とまったく同じ0.068秒。メルセデス勢が再びフロントロウを独占した。

■ アントネッリが暫定トップも最後に逆転許す
残り35秒でアントネッリが1分12秒646を記録して暫定ポールに浮上したが、直後にラッセルが圧巻の最終セクターをまとめて逆転。メルセデス勢の直接対決は予選でも続いた。

■ ノリス3番手 マクラーレンがメルセデスに迫る
ランド・ノリスは1分12秒729で一時トップに立ったものの、最終的には3番手。オスカー・ピアストリも4番手に入り、マクラーレン勢が決勝へ向けて強力なペースを示した。

■ ハミルトン5番手 フェラーリ勢は苦戦残る
ルイス・ハミルトンは再び5番手につけた一方で、シャルル・ルクレールは8番手。ルクレールはQ2で計量検査によって走行プランが乱れ、タイヤ戦略でも不利な状況に追い込まれた。

■ フェルスタッペン辛くもハジャー上回る
マックス・フェルスタッペンはQ3で6番手。アイザック・ハジャーとの差はわずか0.028秒だった。フェルスタッペンはQ2で「氷の上を走っているみたいだ」と無線で訴えるなど、フロントタイヤの温度に苦しんだ。

■ ハジャーとリンドブラッドが存在感
レーシングブルズ勢は予選を通して好調を維持。ハジャーはQ2でトップタイムを記録し、アービッド・リンドブラッドもQ3進出を果たした。新型フロア投入の効果も見え始めている。

■ コラピントがQ3進出 アルゼンチン勢歓喜
フランコ・コラピントはPUトラブルでプラクティス走行を失いながらもQ3へ進出。「VAMOS！」と無線で叫ぶなど、予選後は喜びを爆発させた。

■ ローソン敗退 レーシングブルズ明暗分かれる
リアム・ローソンは油圧系トラブルの影響もありQ2敗退。チームメイトのハジャーとリンドブラッドが躍進する中、苦しい週末が続いている。

■ アストンマーティンとキャデラックがQ1脱落
フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロール、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタスがQ1で姿を消した。ストロールはホイール関連の“アンセーフコンディション”も審議対象となった。

■ 風と低温がタイヤ戦略を混乱させる
モントリオールは気温・路面温度とも低く、さらに風向きも不安定。各車がダブルウォームアップを選択するなど、タイヤの作動温度管理が予選全体の鍵となった。

F1 カナダグランプリ 予選 結果・タイムシート

2026年F1カナダGP予選はQ2が終了し、アイザック・ハジャー、フランコ・コラピント、アービッド・リンドブラッドが存在感を示してトップ10進出を果たした。一方で、リアム・ローソン、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーらが敗退となった。

スプリントを制したジョージ・ラッセルやマクラーレン勢、フェラーリ勢もタイヤのウォームアップに苦戦。路面温度の低さと不安定な風が各車を悩ませ、セッション終盤まで順位変動が続く混戦となった。

タイヤに苦しむ上位勢 ハジャーが再び存在感
Q2開始直後から各車は新品ソフトタイヤを投入したが、多くのチームがダブルウォームアップラップを選択。マックス・フェルスタッペンはアタックに入ったもののラップを中断し、難しいコンディションが浮き彫りとなった。

その中で最初に基準タイムを刻んだのはアイザック・ハジャー。1分13秒623を記録し、一時トップに立つ。

しかし直後にマクラーレン勢が反撃し、ランド・ノリスがトップタイムを記録。オスカー・ピアストリに約0.2秒差をつける速さを見せた。

さらにメルセデス勢も応戦。ジョージ・ラッセルは自己ベストを並べながらも4番手止まりだったが、キミ・アントネッリは全体ベスト区間を2つ揃え、ノリスを0.159秒上回ってトップに浮上した。

ハジャーもその後さらにタイムを伸ばし、一時首位に立つなど好調を維持。F1 TVで解説を務める元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、シャルル・ルクレールについて「速さも快適さも感じられない。まったく安全圏ではない」と語った。

フェルスタッペンも悲鳴 “氷の上を走っているよう”
各車がタイヤのグリップ不足に苦しむ中、フェルスタッペンは無線で苦境を訴えた。

「フロントタイヤをまったく作動領域に入れられない。氷の上を走っているみたいだ」

低温コンディションと強風の影響で、各車ともタイヤを適正温度に入れるのに苦戦。特にQ2後半はその傾向が強まり、順位が目まぐるしく変動した。

残り2分ではラッセルがロックアップしてエスケープゾーンへ直進。暫定8番手に沈み、プレッシャーのかかる展開となった。

一方、ルクレールは計量検査に呼ばれたことで他車と走行タイミングがずれ、新品ソフトタイヤをQ2で2セット投入する苦しい戦略を強いられた。

コラピント＆リンドブラッドがQ3進出 ローソン敗退
セッション終盤、フランコ・コラピントがガスリーを上回るタイムを記録。パワーユニットトラブルでプラクティス走行を逃していたにもかかわらず、見事な走りでQ3進出を決めた。

リアム・ローソンは最後までトップ10圏内に届かず12番手。ニコ・ヒュルケンベルグもアタックに入れず敗退となった。

ガブリエル・ボルトレトは13番手まで浮上したもののQ3には届かず、カルロス・サインツ、オリー・ベアマンも敗退。最後にタイムを記録したピエール・ガスリーも14番手に終わった。
Q2敗退ドライバー
■ 11．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
■ 12．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
■ 13．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
■ 14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
■ 15．カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
■ 16．オリー・ベアマン（ハースF1チーム）

2026年F1カナダGPの予選Q1がモントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリがトップタイムを記録した。一方でセルジオ・ペレス、フェルナンド・アロンソ、アレックス・アルボンらが姿を消す波乱のセッションとなった。

スプリントではジョージ・ラッセルと激しいチームメイトバトルを演じたアントネッリだったが、予選ではすぐに切り替えを見せた。Q1中盤に1分13秒380を記録してトップに立つと、その後もメルセデス勢は安定した速さを披露した。

アントネッリ首位通過 リンドブラッドも躍進
セッション序盤はランド・ノリスがトップに立ったが、路面コンディションの改善とともにタイムは急速に向上。マックス・フェルスタッペンも首位に立ったものの、最終的にはアントネッリが最速となった。

レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドも強烈な存在感を示し、一時は3番手に飛び込む走りを披露。新品ではないタイヤで好タイムを刻み、今週末の好調ぶりを改めて印象付けた。

アイザック・ハジャーも中古タイヤで2番手タイムを記録する場面があり、レーシングブルズ勢の競争力が光った。

ペレスとアロンソに明暗 厳しいQ1敗退
セッション終盤は脱落圏争いが大混戦となった。

エステバン・オコンは15番手まで浮上したものの、その直後にガブリエル・ボルトレトがタイム更新。これによりオコンは脱落圏へ押し出された。

アロンソは最終アタックでも18番手止まり。アストンマーティン勢は苦しい週末が続いており、ランス・ストロールも下位に沈んだ。地元カナダGPのストロールはスプリント前にもフロントサスペンションの問題に見舞われており、不安定な週末となっている。

セルジオ・ペレスも最後までペースを上げられず20番手。さらにセッション中にはコース復帰手順違反で審議対象となった。

アレックス・アルボンは最後のアタックを途中で断念してピットへ戻り、そのまま敗退。ボルトレトは16番手で辛うじてQ2進出を決めた。

Q1敗退ドライバー
■ 17番手 エステバン・オコン（ハースF1チーム）
■ 18番手 アレックス・アルボン（ウィリアムズ）
■ 19番手 フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
■ 20番手 セルジオ・ペレス（レッドブル）
■ 21番手 ランス・ストロール（アストンマーティン）
■ 22番手 バルテリ・ボッタス（アウディ）

2026年F1カナダGP スプリントの結果・タイムシート。現地時間5月23日（土）にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで2026年のF1世界選手権 第5戦 カナダグランプリのスプリントレースが行われた。

優勝はジョージ・ラッセル（メルセデス）。2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、ランス・ストロールは16位、フェルナンド・アロンソはリタイアに終わった。

■ ラッセルが今季2度目のスプリント優勝 メルセデス勢が1-3
ジョージ・ラッセルが23周のスプリントを制し、今季2度目のスプリント勝利を挙げた。キミ・アントネッリとの激しいチームメイト対決を制し、メルセデスは1位と3位を獲得した。

■ ノリスが2位 アントネッリとの終盤攻防を制す
ランド・ノリスは終盤にラッセルへプレッシャーをかけ続けながら2位でフィニッシュした。最終ラップにはアントネッリに一度先行を許したものの、ターン1でのオーバーシュートによってポジションを取り返した。

■ アントネッリがラッセルに猛攻 接触寸前の攻防も
アントネッリはレース中盤にラッセルへ繰り返し仕掛け、ターン1では並びかけてホイール同士が接触する場面もあった。芝生へ押し出されたことに無線で不満を示し、メルセデス陣営には緊張感が漂った。

■ ハミルトンは6位終戦 ピアストリとルクレールに先行許す
ルイス・ハミルトンは序盤に好ペースを見せたが、終盤はタイヤに苦しみ、オスカー・ピアストリとシャルル・ルクレールに相次いで先行を許した。壁に接触する場面もあり、最終的に6位でフィニッシュした。

■ フェルスタッペンは7位 レッドブルは上位争い届かず
マックス・フェルスタッペンは単独走行が続く展開となり、7位でチェッカーを受けた。レッドブルはRB22の改善傾向を見せたものの、メルセデスとマクラーレンとの差を縮めるには至らなかった。

■ リンブラッドが8位入賞 レーシングブルズ勢最上位
アービッド・リンドブラッドは8位でフィニッシュし、ポイント圏内を確保した。アイザック・ハジャーがエンジントラブルで後退・リタイアする中、レーシングブルズ勢最上位でチェッカーを受けた。

■ ペレスとヒュルケンベルグに10秒加算ペナルティ
FIAはセルジオ・ペレスに「他車をコース外へ押し出した」として10秒加算ペナルティを科した。またニコ・ヒュルケンベルグにも「コース外走行によるアドバンテージ獲得」で10秒加算が下された。

■ ストロールはグリッド上でトラブル 母国戦で苦しいスタート
ランス・ストロールはスタート前のグリッド上でマシンに問題が発生し、アストンマーティンのクルーが修復作業を実施した。母国カナダGPのスプリントは慌ただしい幕開けとなった。

F1カナダグランプリ スプリント 結果・タイムシート