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F1開催を目指すブルガリアは、アスファルトにロードフィーティング設備を搭載したサーキットを建設する計画を立てている。

ブルガリア・モーターサイクル連盟のボグダン・ニコロフは、人工的に路面の温度を上げる機能を搭載することで、来年からF1の公式タイヤサプライヤーとなるピレリを始めとするタイヤメーカーのテストコースとして使用されることも目指していると Novinite.com で述べた。

「F1レース開催のためのプ我々のロジェクトの素晴らしい点は、ブルガリアF1サーキットがアスファル層にセントラルヒーティングのようなヒーティング設備を搭載する世界初のサーキットという、ある意味で独占的な特徴を持つことです」とボグダン・ニコロフはコメント。

「あらゆるタイヤメーカーが、タイヤテストのために我々のコースを使いたがるでしょう。我々のトラックは、大気の状態に関係なく、さまざまな温度でタイヤのテストを行えます」

ボグダン・ニコロフは、国際コンソーシアムとブルガリア政府の交渉が成功すれば、バーニー・エクレストンがブルガリアGPを契約するために2010年11月15日から12月15日の間にソフィアを訪問するだろうと述べた。

ブルガリアは、2012年にこのトラックでMotoGPの開催することも目指しているとされている。

「MotoGPとF1のサーキットは、安全ゾーンが少し異なるだけで、基本的には同じです。MotoGPトラックの安全ゾーンの方が大きく長いのです。我々は、F1とMotoGPのサーキットのために、FIAとFIMの両方の条件を満たすプロジェクトを作りました。有益な投資にするためには、年間365日のうち220日間トラックを使用しなければなりません。しかし、ソフィアの天候はそれが可能です」

ボグダン・ニコロフは、将来のブルガリアF1トラックが10万人の観客を収容する予定だと述べた。

ポルティマオがF1プレシーズンテストの会場として加わるという報道は的を外れていたようだ。

2010年のF1テストは、スペインでのみ行われたが、2011年に向けてF1チームはスケジュールにポルトガルを加えることで同意に近づいていると報じられていた。

しかし、フィンランドとイタリアでの報道によると、開幕前の合同テストは4つのサーキットでテストスケジュールを公開。

公開されたテストスケジュールによると、2月1日〜3日にバレンシア、2月10日〜13日にへレス、2月18日〜21日にバルセロナでテストを実施。

そして、開幕直前の3月3日〜6日には、開幕戦の舞台であるバーレーンで行われるとされている。

今年のF1若手ドライバーテストへの参加ドライバーが明らかになってきた。

最終戦F1アブダビGP後に行われるテストでは、F1チームがピレリの新しいタイヤをテストするが、その前に若手や経験の少ないドライバーにF1カーでの走行機会が与えられる。

マクラーレンは、昨年同様リザーブドライバーのゲイリー・パフェットと、GP2ドライバーのオリバー・ターベイが1日ずつ走行を行う予定。

フォース・インディアは、2011年のレースシート昇格が噂されるリザーブドライバーのポール・ディ・レスタが走行。

フェラーリは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属するジュール・ビアンキ（21）を走らせる。

ザウバーは、来年のレースドライバーであるセルジオ・ペレスと、テストドライバーを務めるエステバン・グティエレスを起用。両ドライバーともテルメックスが支援するメキシコ人ドライバーだ。

レッドブルは、リザーブドライバーのダニエル・リカルド。トロ・ロッソは同じくレッドブルが支援するジャン・エリック・ベルニュを起用。

ルノーは、ルノー・ワールド・シリーズの新チャンピオンに輝いたミハイル・アレシンが1日マシンを走らせる。ミハイル・アレシンは、フォース・インディア、ロータス、ヴァージンと交渉しているとされるドライバーだ。もう1日は、ルノーのオーナーであるジェニイ・キャピタル傘下のグラビティがマネジメントするホーピン・タンが担当する。

ウィリアムズは、今年のF2チャンピオンに輝いたディーン・ストーンマンが走行するが、CEOのアダム・パーは「他の日はまだ決めていない」とコメント。だが、リザーブドライバーのバルテリ・ボッタスが起用されるはずだ。

ヴァージンは、金曜ドライバーのジェローム・ダンブロシオとテストドライバーのルイス・ラジアを起用。

ロータスは、2人のドライバーを起用すると見られているが、Auto Motor und Sportは1名は2011年のテストドライバーになる人物、もう1名はペイドライバーになると主張している。

ヒスパニア・レーシングとメルセデスGPは現在のところ不明。

「うまくいけば、メルセデス（ドライバー育成）スキームのドライバーの1人になるだろう」とメルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは述べている。

近い将来、ヒュンダイがF1参戦する可能性は低そうだ。

韓国の自動車メーカーであるヒュンダイは、数年前ミナルディが売りに出された際に買収候補にあがっており、ヒュンダイの関係者は「我々はバーニー・エクレストンと議論を重ねている」と述べていた。

今週末、韓国では初のF1グランプリが開催されるが、最近ヒュンダイの副会長チョン・ウィソンは「最大のプライオリティはヨーロッパでのブランドイメージの向上だ」と語っていた。

しかし、報じられたところではヒュンダイはF1には興味を持っていないという。

「グランプリはプレミアムカーブランドへの入り口かもしれないが、ヒュンダイはF1には興味を抱いていない」と匿名希望のF1関係者はロイター通信にコメント。

「F1には少なくとも数年数年間の長期的投資が必要だが、ヒュンダイがそれほどの忍耐力を持っているかどうか疑わしい」

韓国企業では、LGエレクトロニクス社のみがスポンサーとして関与している。

韓国のタイヤーメーカーであるクムホは、将来的にF1に参入したいとの意向を示した。

クムホにF1経験はないが、ブリヂストンが2010年限りで撤退を決めたとき、FIAに契約の意志を示す文書を送ったとされている。

最終的には、ピレリが2011年から2013年まで単独でのF1タイヤ供給を勝ち取った。

しかし、クムホタイヤの最高責任者キム・ジョンホは、若いブランドの技術能力を示せるのはモータースポーツの頂点だと語った。

「我々は、世界トップ10のタイヤメーカーと比較して最も歴史の浅いニューカマーなので、技術力で世界市場を戦う必要がある。モータースポーツは我々の能力を示す絶好の場所だ」とキム・ジョンホは Tyres and Accessories に語った。

クムホは、すでにF3ではメジャーな存在になっており、次のターゲットはF1だとキム・ジョンホは述べた。

「我々は2007年にすでにF1タイヤの開発を終えており、F1市場への参入の機会を待っているところだ」

もうひとつの韓国のタイヤメーカーであるハンコックもF1参入を目指しているとされているが、キム・ジョンホは、クムホが「F1マシン向けのタイヤを製造する技術を持った唯一の韓国企業」であると主張した。

関連：
クムホ、2011年のF1タイヤ供給に名乗り – 2010年5月11日