カテゴリー: F1関連

  • 日産デルタウイング、プチ・ル・マンを総合5位で初完走

    日産デルタウイング、プチ・ル・マンを総合5位で初完走

    日産デルタウイングは、ロードアトランタで行われた米国ル・マンシリーズ(ALMS)最終戦プチ・ル・マンの1000マイルのレースで、耐久レースに挑んだ42台の最後尾からのスタートとなったにも関わらず、初完走で総合5位という見事な成績を残した。

    波乱含みの前日までと比べ、決勝レースでは比較的安定したパフォーマンスを見せた日産デルタウイングだが、水曜日のテストセッションではGTCクラスの車両からヒットを受け、突然の中断を余儀なくされた。

    予選ではトップ10圏内のタイムをマークしていた日産デルタウイングだったたが、今回は章典外でのエントリーだったため、主催者の判断により決勝レースではグリッド最後尾からのスタートとなった。

    この判断は筋の通ったものだったたが、後方からのスタートとなることで、レース序盤に、すべてのGTマシン勢を追い越さなくてはならなくなることを意味していた。水曜日に徹夜で修復作業を完遂し、気持ちを入れ替えたチーム陣は、これ以上のダメージを発生させてはならないと強く意識していた。

    しかし、その心配は無用で、日産デルタウイングは1000マイル、10時間に及ぶ過酷なプチ・ル・マンのレースを疾走、総合5位に入って見せた。ドライバーのルーカス・オルドネス、ガナー・ジーネットが見事な走りを見せ、それぞれのスティントをトラブルなく好ペースで走り切り、日産デルタウイングに記念すべきレース初完走をもたらした。

    最初のスティントを担当したのはガナー・ジーネット。42位から8位にまで一気に浮上するガナー・ジーネットの走りに、チーム陣は大いに奮起。次に替わったルーカス・オルドネスはトリプルスティントをこなし、さらに3位に浮上。日産デルタウイングは、通常のル・マンスポーツカーに比べ、重量、馬力、空力抵抗が半分。ダナー・ジーネットがタイヤ無交換で4連続スティントをこなすのも不可能なことではなかった。

    「信じられないようなレースでした」とルーカス・オルドネスはコメント。

    「日産のマシンでレースをする時はいつも、新たなチャレンジを与えてくれますが、今回は一番大きなチャレンジだったと思います。背負う責任は大きくなりましたが、同時にとても楽しくもありました。このマシンをドライブするのは本当に素晴らしい体験で、ミシュランタイヤも本当にいい働きをしてくれました。全体のパッケージをまとめるために、とてもがんばってきました。このマシンがとても強くて速いことを、モータースポーツ界のみんなに見てもらえたと思います。フィニッシュラインを越えられたことをとても誇りに思いますし、これからみんなとお祝いしたいと思います」

    日産 デルタウイング

  • カタール、F1テストとレース開催を目指す

    カタール、F1テストとレース開催を目指す

    カタールは、F1の新たな開催国になろうとプッシュしている。

    首都ドーハ近郊に位置するロサイル・インターナショナル・サーキットはすでにMotoGPのナイトレースの舞台となっている。

    カタール自動車レース連盟のナサール・ビン・ハリーファ・アル・アッティヤ会長は、ロサイルが「F1チームのプレシーズンテストやその他のアクティビティを主催できるライセンスを取得するため」に動いていると認めた。

    「F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングがロサイル・サーキットの視察に訪れた。彼は目にしたものに感銘を受けていた」

    AFP通信 は、アル・アッティヤ会長が、2013年のプレシーズンテストと“最終的にははグランプリ”がカタールの目標だと話したと報じている。

  • ニキ・ラウダ、マネー・サービス・グループの裁判で証言

    ニキ・ラウダ、マネー・サービス・グループの裁判で証言

    ニキ・ラウダは、破綻したキャップスポンサーのマネー・サービス・グループの創設者への裁判で証言するためにリヒテンシュタインの裁判所を訪れた。

    昨年ニキ・ラウダは、マネー・サービス・グループのオーナーであるマイケル・ザイドルが詐欺で逮捕されるまで同社のロゴをキャップに掲載していた。

    ドイツ紙の報道によると、ニキ・ラウダは、約束された120万ユーロ(約1億2446万円)のうち40万ユーロ(約4148万円)しか受け取っていないと報道。

    また、ニコ・ラウダは、マネー・サービス・グループ基金に投資した50万ユーロ(約5186万円)を失ったという

    ニキ・ラウダは法廷で「人生でこれほど騙されたことはない」と述べた。

    関連:
    ・ザウバー、マネー・サービス・グループとのスポンサー契約を終了 – 2011年7月30日
    ・ザウバーのスポンサーに財政問題 – 2011年7月21日
    ・ニキ・ラウダ、2011年はダークブルーのキャップを着用 – 2011年1月21日

  • SUPER GT、2014年からDTMとの車両規則の統一に合意

    SUPER GT、2014年からDTMとの車両規則の統一に合意

    SUPER GTのシリーズプロモーターであるGTアソシエイション(GTA)とDeutsche Tourenwagen Masters(DTM)の運営団体であるInternationale Tourenwagen-Rennen e.V.(ITR)は、2014年以降のSUPER GTクラスI(GT500)とDTMの車両規則を、基本的に統一することに合意した。

    10月16日、両団体は都内のホテルにおいて共同記者発表会を行い、坂東正明GTA代表とハンス・ヴェルナー・アウフレヒトITR代表が契約書にサインを交わした。

    今回の合意により、この車両規則に則って製作された車両は、2014年以降SUPER GTクラス?(GT500)とDTMの双方のシリーズへの参加が可能となり、両シリーズのさらなる発展に寄与すると両代表は口を揃えた。

    DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)は、1984年に始まった欧州を代表するレースシリーズ。今季はドイツのみならず5カ国で12戦が開催されている。参加メーカーはアウディ、BMW、メルセデス・ベンツで、“4リッターV8エンジン/2ドア/後輪駆動”というパッケージのツーリングカーで争われている。また、モノコック(車体構造体)やウィングなど空力パーツ、トランスミッションなど主要部品が共通パーツ化されており、車両の戦闘力均衡とコストダウンを果たしている。

    坂東正明 (GTA代表取締役)
    「DTMの運営団体であるITRから、我々GTAが規則統一の提案を受けたのは、2009年SUPER GT最終戦ツインリンクもてぎでのことでした。以来、協議を重ね、ようやく合意に至りました。本日、発表できることを心からよろこんでおります。ITRとのコラボレーションによって、日本でもヨーロッパのように自動車メーカーとモータースポーツの結びつきが深められることを期待しています。またコストの低減とともに国内3メーカーが協力し、日本のものづくり、産業を発展させる上で、DTMから学ぶことは少なくないと思います。一方で、数多くのメーカーの数多くの車種が参加し、さらにタイヤメーカーも5社が競うという、世界でも有数の魅力を持つSUPER GTが、DTMにもたらす好影響も少なくないでしょう。我々は、この提携が両シリーズの発展に大きく寄与するものと信じております。そして、ヨーロッパのDTMとアジアのSUPER GTが、今後さらに協力関係を深めれば、両シリーズの交流戦開催など、世界中のファンの皆様によろこんでいただける、様々な展開も現実のものとなるでしょう」

    ハンス・ヴェルナー・アウフレヒト (Hans Werner Aufrecht) ITR代表
    「今日は我々全員にとって、そして特にモータースポーツにとって特別な日です。新しい技術規則に基づくGTAとITRとの提携によって、夢が現実のものとなったのですから。このプロジェクトの実現は、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ、トヨタ、ニッサン、ホンダという参入しているマニュファクチャラー各社、およびDMSBとJAFという統括団体の協力なしには、成し得ませんでした。モータースポーツの歴史の中でも画期的なこの出来事が、コストの劇的な低減に寄与するだけでなく、安全性の向上、そして特にマニュファクチャラーとチームに等しくチャンスが与えられ、世界中の何百万ものファンの目を引きつけて離さないレースの創出へとつながるものと、我々は信じております。坂東氏とGTAならびにJAFに対して、ここに至るまでのご尽力とご支援に、私から個人的にお礼を申し上げます。2014年のシーズン開幕が今から待ち遠しく、このパワフルな提携が導く、今後の可能性が楽しみです」

  • ギリシャ、F1サーキット建設費の規制を解除

    ギリシャ、F1サーキット建設費の規制を解除

    ギリシャの開発省は、F1を開催できる国際基準のサーキット建設のための2,890万ユーロ(約29億1300万円)の補助金の交付規制を解除したと述べた。

    サーキットは、ギリシャ西部のパトラス近郊に建設される予定で将来的なF1グランプリ開催を見込んでいる。

    Bloomberg によると、サーキットの総コストは9,460万ユーロ(約95億3600万円)で、民間投資会社のレーストラック・パトラスSAがプロジェクトの監督を務める予定だという。

    パトラスへのサーキット建設が最初に提案されたのは2011年。さらに今年8月には首都アテネから約16km離れたピラエウスの港湾地域に設けられたストリートサーキットでF1レースを開催するという新たな計画が明らかにされた。

    しかし、ギリシャが多額の債務を抱えていることは周知の事実であり、政府がどのように財政支援をするのか明らかにされていなかった。

  • タイ、2014年のF1開催で基本合意

    タイ、2014年のF1開催で基本合意

    タイ国スポーツ局のカノックパン・チュラカセム知事は、タイが2014年F1レースを開催する契約を結んだと発表した。

    先週末のF1シンガポールGPでは、カノックパン・チュラカセムとレッドブルのチャルーム・ユーウィッタヤーが、バーニー・エクレストンと会談を行った。

    カノックパン・チュラカセムは26日、この会談でタイが2014年にレースを開催することで基本的に合意したと述べた。

    「シンガポールやモナコのような市街地レースになるだろう。そしてシンガポールGPのようなナイトレースになる」とカノックパン・チュラカセムはコメント。だが、開催料など詳細を最終決定するまでにさらなる交渉が必要であると述べた。

    シンガポールは、2017年までの新契約で年間12億5,000万バーツ(約31億3,320万円)を支払わなければならないと報じられており、タイも同程度の金額を支払うことになるかもしれない。

    スポーツ観光省大臣のチュンポン・シラパアーチャーは以前、タイ政府が総コストの60%を負担し、残りはレッドブルやシンハーなどの民間企業が負担することになると述べていた。

  • 日産デルタウイング、米国のル・マン・シリーズ最終戦に参戦

    日産デルタウイング、米国のル・マン・シリーズ最終戦に参戦

    日産デルタウイングが、10月に行われるアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)最終戦に参戦する。この革新的なマシンは、ル・マン24時間に続いて、2度目のレースに臨む。

    ドライバーは、欧州GTアカデミーの初代勝者であり、2012年のル・マン24時間LMP2クラス8位フィニッシュのルーカス・オルドネス(スペイン)。ALMSの2011年LMPC(ル・マン・プロトタイプ・チャレンジ)クラスチャンピオンであるガナー・ジーネット (米国)をチームメイトに迎える。

    テネシー州ナッシュビルにある北米日産の本社で、今年のル・マン24時間レースで24万人もの観客を魅了した日産デルタウイングが、10月17-20日にロードアトランタで開催されるALMS最終戦に特別に参戦する事が発表された。レースでは章典外扱いとなる。

    欧州日産のジェネラルマネージャー、ダレン・コックスは「ル・マン24時間で、私たちは大きな成功を収めました。マシンは期待通りのパフォーマンスを披露し、採用されている新技術はうまく機能しました。日産デルタウイングは、将来のモータースポーツの新しい形となる可能性を証明しました」とコメント。

    「唯一、想定外だったことは、不運なクラッシュでレースを終えたことです。私たちにはまったくなす術がありませんでした。車のパフォーマンスは優れていただけにとても残念でしたが、ファンのみなさんからたくさんのご声援をいただいたことに感謝しています。みなさんのご声援に応えるためには、再びレースに出場することが必要だと感じました」

    「ルーカス(オルドネス)がこのマシンをドライブすることを、心から誇りに思います。彼の出身であるGTアカデミーはモータースポーツ界における革新的なプロジェクトのひとつであり、資金力やスポンサーがなくとも、誰にでもトップドライバー になるチャンスがあります。また、ルーカスのチームメイトとして、ガナー(ジーネット)を迎えることに、心からワクワクしています。昨年のALMSチャンピオンであり、ロードアトランタは彼にとって庭のようなもの。日産デルタウイングのドライバーとしてふさわしい人物です」

    2014年からは、ALMSとグランダム、2つの選手権が合併、デイトナプロトタイプ、ル・マンプロトタイプが統合し、日産デルタウイングも参戦できる可能性がある。これには規則に適合する必要があり、更なる開発が必要となる。

    日産デルタウイングを生み出したベン・ボウルビーは「今回のALMS最終戦では、このマシンの素晴らしさを米国のファンのみなさんに直接お見せできる良い機会です。同時に、ル・マンのようなハイスピードコースではなく、タイトでツイスティなロードアトランタでどれだけの走りができるかを試すチャンスでもあります。多くの周回を重ねてデータを取り、ドライバーからフィードバックを得ることは、このプロジェクトにとって、とても大切なことなのです」と語った。

  • アレックス・ザナルディ、BMWでのDTM参戦を目指す

    アレックス・ザナルディ、BMWでのDTM参戦を目指す

    パラリンピックのハンドサイクルで金メダルを獲得したアレックス・ザナルディは、次のゴールとしてDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)への参戦を目指している。

    2001年のCARTでの大クラッシュで両足を大事故で両脚を失ったアレックス・ザナルディは、翌年に特別仕様のマシンでレースの残り周回を完走。その後、2005年にはWTCCにBMWから参戦してレース優勝、また2006年には義足でBMWザウバーのマシンを走らせている。

    その後、ハンドサイクルに転向したアレックス・ザナルディは、ロンドンパラリンピックにイタリア代表として出場し、2種目で金メダルを獲得した。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、ザナルディは、再びラバーの焦げた匂いを嗅ぎたがっていると報道。

    BMWのスポークスマンは、DTMについてアレックス・ザナルディと連絡をとったことを認めた。

    「彼が意思を貫けば、彼は次のレースで我々とともにいるだろう」

    「頭からノーとは言っていないが、イエスと断定しているわけでもない」

    BMWのモータースポーツディレクターを務めるイエンツ・マークアートは「まず第一に考慮しなければならない多くの問題がある。単純なデザイン面、安全性についてなどだ」と付け加えた。

    BMWのスポークスマンは、おそらく今シーズンの可能性を探る時間はないだろうと説明した。

  • F1界、シド・ワトキンスに哀悼の意

    F1界、シド・ワトキンスに哀悼の意

    12日に84歳で亡くなったシド・ワトキンスにF1界から多くの哀悼の意が寄せられている。

    シド・ワトキンス博士は、26年間、モータースポーツの安全性向上に尽力。2004年にフルタイムでの役目を終えた後も、FIA安全性専門諮問委員会の委員長に就任し、F1の安全性の改善に努めてきた。

    シド・ワトキンス博士の貢献に対し、F1チーム代表、ドライバーが哀悼の意を示した。

    フランク・ウィリアムズ
    「シド・ワトキンスは、F1での時間を通してドライバー全員の尊敬と称賛を得た。レーシングドライバー達が彼らの時代を通して医学的知識に加えて、いろいろなアドバイスを求めていたことを知っている。最も印象的なのは、シドがバーニー・エクレストンから高く尊敬されていたことかもしれない。彼はあらゆる点で非常に特別な人間だった。特にドライバーの安全性への彼の献身は、ドライバーの命を救うために必要な安全基準と医療レベルを達成するために終わりのない粘り強さを要求していた。シドの能力に対する私の支持は言うまでもない。事故後に彼の病院で11週間過ごしたとき、彼は見事な治療を施してくれた。その後、私は完全には動き回れないが、完全に普通で健康的なライフスタイルを続けることができる人間になった。彼への感謝は永遠だ」

    ロス・ブラウン
    「チーム全員がシド・ワトキンス教授が亡くなったことを聞き、とても悲しく思っている。彼の関与と情熱のおかげで、F1は彼が関与した30年の間にはるかに安全なスポーツになった。彼を知り、働けたことは喜びであり、名誉だった。感謝を表したい。我々が愛するスポーツを安全にしてくれた彼のハードワークの全てにお礼を言いたい。シドは、プロフェッショナリズム、名誉、積極的な姿勢で、モーターレーシングに要求される我々を助けるというチャレンジングなタスクを請け負うことができた。我々の哀悼の思いは、彼の家族と友人とともにある」

    エイドリアン・ニューウェイ
    「シド・ワトキンス教授は、長年にわたって非常に良い友人になった。彼はスポーツの偉大な人物のひとりであり、安全性の進歩とともにその特性を地味に変えてきた。彼はあらゆる面で非常にモーターレースに熱心であり、あらゆるレベルでその健全性を確実にしようとしてきた。彼の死は深い悲しみをもって惜しまれている」

    クリスチャン・ホーナー
    「シド・ワトキンス教授が亡くなったことを知り、本当に悲しい。彼のF1の安全性への貢献は計り知れない。多くのドライバーとF1関係者は彼に非常に大きな借りがある。とりわけ、彼は本当に素敵な人物であり、人格者のひとりだった。彼の家族に心からの哀悼を表したい」

    エリック・ブーリエ
    「シド・ワトキンスには滅多に会うことができなかったが、F1、モータースポーツ全般に関わる者は、彼がスポーツに与えた影響をわかっている。過去、そして未来の多くのドライバーは彼に多くの借りがある。彼の情熱と献身はモータースポーツの安全面を変え、そのプロセスで多くの命を救った。我々はF1の偉人を失った。この辛い時期に彼の家族に心からの哀悼を表したい」

    ロン・デニス
    「今日、モーターレース界は本当に偉大な人物を失った。シド・ワトキンス教授。いいえ、彼はドライバーではなかった。いいえ、彼はエンジニアではなかった。いいえ、彼はデザイナーではなかった。彼はドクターだ。F1を今日のように安全にするために長年にわたって誰よりも多くのことをしてきたといっても過言ではないだろう。多くのドライバーと元ドライバーが、彼らの命を彼の慎重で専門的な仕事の恩になってきた。それは今日のドライバーがおそらく当然だと思っている安全レベルの大きな進歩に至った。しかし、それ以上にシドは我々の親愛なる友人だった。彼がいなくなって本当に寂しい。残された彼の妻スーザン、彼の家族に心から哀悼の意を表したい。彼は本当に偉大な男だった。実際、彼がいなければモーターレース界は違っていただろう」

    ジャン・トッド
    「FIAファミリー、そしてモータースポーツ・コミュニティ全体にとって本当に悲しい一日だ。シドは、彼を知り、一緒にに働いた全員から愛され、尊敬されていた。これからもすっと彼が我々のスポーツに残した安全遺産に感謝していく」

    GPDA
    「GPDAのF1ドライバー全員が、シド・ワトキンス博士の家族に心から哀悼の意を捧げたい。20年以上を通じた彼の非常に大きな努力のおかげで、F1は現在の安全基準を達成した。モータースポーツの安全基準と医療行為の改善させたことによるF1への彼の貢献は非常に貴重だった。彼は、医療行為を現代化さえることによって多くのF1ドライバーの命を救った。彼の仕事により、その後、多くの深刻な事故が回避されている。この悲しい時間、我々の心は彼の家族とともにある。シド・ワトキンス博士のカリスマ性と勇気は、常に世界中のサーキットで我々とともにある。我々は偉大な博士、そして友人を失ったことを寂しく思っている」

    マーティン・ブランドル
    「シド・ワトキンス教授が84歳で亡くなり、モータースポーツは真のビジョナリーを持った個性的な人を失った。偉大な男であり、また面白い人物でもあった。私の左足を切断から救ってくれた。シド・ワトキンスは、足が取れかかってでもいない限り、しばしば“強いウイスキーとアスピリン”を処方したものだ。彼の言い方は“なんとかなるから、ちょっと我慢しなさい”という感じだった。シドは健全なモータースポーツの“頼り”だった。決してレーシングカーに座れない多数の人々までもを助け、救い、安心させた」

    ルーベンス・バリチェロ
    「94年のイモラで僕の命を救ってくれたのはシド・ワトキンスだった。常にパッピーで、一緒にいて最高の男だった。我々ドライバーのためにあなたがしてくれた全てに感謝している。RIP」

    ジェンソン・バトン
    「シド・ワトキンス教授、安らかに…あなたがいなければ今日のモータースポーツはなかった。僕たちドライバーはあなたの働きに本当に感謝しています。“他のために生きた人生だけが、意味のある人生である”〜アルベルト・アインシュタイン。RIP、シド・ワトキンス教授」

    デビッド・クルサード
    「シド・ワトキンスは、僕が出会った中で最も素晴らしい人物の1人だ。彼は本当に無私無欲だった。世界は偉大な人を失った」

    ルイス・ハミルトン
    「シド・ワトキンス教授が亡くなった悲しい日だ。彼のスポーツへの素晴らしい貢献がなければ、僕たちドライバーの命は危険にさらされていた。彼のご家族に哀悼の意を捧げたい」

    ナレイン・カーティケヤン
    「R.I.P。ワトキンス教授、あなたがいなくなってみんな寂しがるだろう」

    ヘイキ・コバライネン
    「シド・ワトキンス教授が亡くなったと聞いて悲しい。モータースポーツ界の本物の偉人だった。R.I.P」

    ニコ・ロズベルグ
    「僕たちのスポーツを今日の安全な状態にするために力を貸してくれたシド・ワトキンスに感謝している。シドのご家族の皆さんも誇りを感じていることでしょう!」

    ブルーノ・セナ
    「RIP、シド・ワトキンス教授。残される僕たちにとって、悲しいニュースだ」

  • “F1ドクター” シド・ワトキンス博士が死去

    “F1ドクター” シド・ワトキンス博士が死去

    “F1ドクター”として数々のドライバーの命を救ってきたシド・ワトキンス博士が84歳で死去した。

    シド・ワトキンス博士は、1978年から2004年までFIA医療部隊の代表を務め、安全性向上に尽力。またコース上でクラッシュが発生した際にはF1ドクターとして数々のドライバーの命を救ってきた。1995年にアデレードでミカ・ハッキネンが大クラッシュを喫した際もシド・ワトキンス博士が活躍した。

    1996年にはマリオ・アンドレッティ・アワードを受賞し、2002年には大英帝国勲章(OBE)を受賞。

    またアイルトン・セナと親しかったことでも知られるシド・ワトキンス博士は、アイルトン・セナの死後、1994年にFIA安全性専門諮問委員会の委員長に就任。その後、2004年に設立されたFIAモータースポーツ安全研究所の初代会長を務めた。