カテゴリー: F1関連

モータースポーツが、2028年ロサンゼルスオリンピックの正式種目となる可能性があると報じられている。

報道によれば、ロサンゼルスオリンピック組織委員会は、国際オリンピック委員会（IOC）に提案できる追加競技の候補を9つに絞り込み、野球／ソフトボール、ブレイクダンス、クリケット、フラッグフットボール、ラクロス、空手、キックボクシング、スカッシュと並んで、モータースポーツを候補に挙げたという。

数週間後に決定が下され、国際オリンピック委員会（IOC）は今年10月中に正式決定を下す予定だという。

どのような形式のモータースポーツがオリンピックプログラムの一部となるかについては公式の発表はないが、報道によれば、それは「電動カート」である可能性があるという。

国際モータースポーツ統括団体であるFIAは、2018年からオリンピックにカートを組み込むよう推進してきた。電動カートは、アルゼンチンで開催された2018年夏季ユースオリンピックでも非公式デモンストレーション競技として組み込まれ、元F1ドライバーのフェリペ・マッサが率いた2024年パリ大会へのモータースポーツ参加推進の一環だった。

4年に1度開催されるオリンピックは国際的に最も権威のあるスポーツイベントのひとつでありオリンピックは、30億人以上の視聴者がテレビで観戦する世界的なイベントであるため、モータースポーツがオリンピックに組み込まれることの影響を過小評価することはできない。

オリンピックにおけるモータースポーツの可能性は、大会にスリリングな一面をもたらすだけでなく、世界的なスポーツの舞台におけるその重要性の高まりを浮き彫りにする。モータースポーツがオリンピックに参加することは、単に1回限りのことではなく、世界的に広く認知され、その後のオリンピックサイクルでもその地位を確保するチャンスとなる。

今後のオリンピックは、新しいスポーツが輝くためのプラットフォームとなるだろう。参考までに、2024年のパリ五輪では、ブレイクダンス、スポーツクライミング、スケートボード、サーフィンの4種目が追加種目としてデビューする。

モータースポーツに関しては、過去に一度、レーシングがオリンピックに登場したことがあると報道されている。1900年のオリンピックでは、パリ-トゥールーズ-パリ間のレースとその他のレースが行われ、表彰台に上った選手にはメダルが授与された。しかし、IOCは、これらのレースが正式に大会の一部だとは認めていない。

レアル・マドリードのゴールキーパーであるティボ・クルトワが来年、F4にチームを結成し、モータースポーツ界に参入すると報じられている。

メディア関係者によると、チームはラ・リーガ2回優勝、チャンピオンズリーグ1回優勝のクルトワ（Thibaut Courtois）の頭文字を取って「TCレーシング」と呼ばれることになるという。

クルトワは大のモータースポーツファンであり、熱心なシムレーサーであることで知られており、2023年のモナコGPを含め、F1のパドックで何度も目撃されている。

報道によると、クルトワは元マルシャのF1ドライバーであるロベルト・メルヒと提携してこのチームを創設し、メルヒは顧問の立場にあると報じられている。

TCレーシングはおそらくスペインF4での活動を開始し、その後他のジュニアシリーズに移ることになるだろう。スペインF4は、カートを卒業したドライバーにとっての登竜門として知られている。

今年のシリーズでは、スペインの有名なサーキットで 3 つのレースが5ラウンド行われる。これらのコースには、F1スペインGPが開催されるバルセロナ・カタルーニャ・サーキットやヘレス・サーキットが含まれる。

スペインF4は、クルトワとTCレーシングをポルトガルのエストリルやベルギーのスパ・フランコルシャンにも連れて行くことになる。スパ・フランコルシャンは、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットと同様、設立間もないTCレーシングにビッグリーグの味を与えるだろう。

スペインのタASは、クルトワのTCレーシングはまだ「具体的な体制」を形成しておらず、来シーズンに向けてまだ初期の人材募集段階にあると報じている。

クルトワは、新型コロナウイルスのパンデミック中にF1 Eスポーツバーチャルグランプリシリーズにレースに参加した最初の「セレブ」ゲストの1人であり、実際のF1ドライバーと一緒にレースをした。

シルバーストーンのシミュレーション版で、現在はウィリアムズのドライバーであるアレックス・アルボンをオーバーテイクするエキサイティングな瞬間もあった

アルボンは「どうして彼はそんなに速いんだ？！　どうなってるの？　彼はどんなエンジンを積んでいるの？！」と叫んだ。

メルセデスのF1ドライバーであるジョージ・ラッセルも「プロのゴールキーパーに追い抜かれたところだ！」とジョークを加えた。

クルトワがF1スター選手と肘打ちをしたのはこれだけではない。レアル・マドリードが公開したビデオでは、カルロス・サインツ（大の“マドリディスタ”）とFIFAゲームで対決している。

真夏の祭典「鈴鹿8時間耐久ロードレース」（鈴鹿8耐）の決勝が行われ、Team HRC with 日本郵便が2連覇を達成。4位までをHonda勢が独占した。

夕方から雨の予報があったものの、ドライコンディションのまま6時間が経過し、170周をクリアしたTeam HRC with 日本郵便(高橋巧、長島哲太、チャビ・ビエルゲ)の高橋はトップを快走。2番手にグレッグ・ブラック(スズキ)、3番手にはTOHO Racing(清成龍一、國峰啄磨、榎戸育寛)の清成というトップ3の布陣。

Honda勢は5番手にSDG Honda Racing(名越哲平、浦本修充、埜口遥希)の浦本、7番手にHonda Dream RT 桜井ホンダ(伊藤和輝、日浦大治朗、荒川晃大)の伊藤。9番手にF.C.C. TSR Honda France(マイク・ディ・メリオ、アラン・テシェ、タラン・マッケンジー)のディ・メリオ、10番手にHonda Asia-Dream Racing with SHOWA(モハメド・ザクワン・ビン・ザイディ、アンディ・ファリド・イズディハール、ナカリン・アティラプワパ)のザイディが走行する。

夕方から雨の予報があったものの、ドライコンディションのまま6時間が経過し、170周をクリアしたTeam HRC with 日本郵便(高橋巧、長島哲太、チャビ・ビエルゲ)の高橋はトップを快走。2番手にグレッグ・ブラック(スズキ)、3番手にはTOHO Racing(清成龍一、國峰啄磨、榎戸育寛)の清成というトップ3の布陣。Honda勢は5番手にSDG Honda Racing(名越哲平、浦本修充、埜口遥希)の浦本、7番手にHonda Dream RT 桜井ホンダ(伊藤和輝、日浦大治朗、荒川晃大)の伊藤。9番手にF.C.C. TSR Honda France(マイク・ディ・メリオ、アラン・テシェ、タラン・マッケンジー)のディ・メリオ、10番手にHonda Asia-Dream Racing with SHOWA(モハメド・ザクワン・ビン・ザイディ、アンディ・ファリド・イズディハール、ナカリン・アティラプワパ)のザイディが走行する。

午後6時過ぎ、1コーナーに雨が降り出したという情報が飛び込む。雨はすぐに止み、路面はドライコンディションのままだったが、黒い雲が1コーナー方面にかかり、今にも雨が降りそうな状況となる。コースのほかの場所では、明るいながらも雨がぱらついて、フラッグポストからはレッドクロスが提示。それでも、上位陣のタイムは大きく変わらなかった。

178周をトップでクリアした高橋のラップタイムは2分09秒722。それでも、各ピットではレインタイヤの用意が進む。サーキットの上空は暗くなり始め、6時12分過ぎに雨が降り始めた。

レインタイヤへの交換のため、ピットインを指示するチームも出始める。184周目、高橋は2分34秒548までタイムが落ちるが、トップチームの多くはスリックタイヤのまま周回することを選択。一方で、SDG Honda Racingの埜口、Honda Dream RT 桜井ホンダの伊藤はピットインした。

高橋はペースを落としながらも、大きなリードを活かして慎重に周回を重ねていった。難しいコンディションの中、清成は2分21秒870と、高橋の2分33秒116に比べて10秒以上速いタイムで周回し、前を行くブラックにプレッシャーをかける。ライトオンのサインが出されて夜の走行へと移行した後、ブラックはレインタイヤに交換してピットアウトしますが、アウトラップで転倒し大きくポジションを落とした。

ブラックの転倒により、清成は2番手へと浮上する。ラップタイムは2分26秒877と、ライバル勢と比べてハイペースで周回。186周目には2分15秒635とぺースアップする。

高橋は189周目にピットインして長島に交代し、スリックタイヤを交換してコースイン。2番手には清成、3番手に津田拓也(スズキ)、4番手に埜口、5番手にはディ・メリオが浮上してきた。7番手に伊藤、8番手にザイディ、10番手をAstemo Honda Dream SI Racing(作本輝介、水野涼、渡辺一馬)の渡辺が走行する。

190周目、長島は2分10秒587とタイムを上げ、2番手清成も2分11秒135を記録。埜口は2分12秒675で先行する津田を追い、188周目に3番手へ浮上。5番手走行のディ・メリオも2分11秒750で追い上げ、伊藤も6番手へ浮上する。

レッドクロスフラッグは振られ続け、雨が降り続く状況の中でレースは進んでいく。193周目、長島は2分17秒471とペースダウンするが、首位は変わらず。2番手に清成、3番手埜口で周回を重ねた。ディ・メリオはテシェに、清成は榎戸へと交代し、それぞれポジションをキープしてコースインした。

200周目は長島がトップで通過、2番手に榎戸、3番手埜口で通過、4番手にはテシェが浮上。5番手にマーセル・シュロッター(スズキ)、6番手は荒川で通過。スタンドのファンは応援するチームのカラーのペンライトを灯し始める。

残り30分、雨は上がり、終盤の戦いとなった。長島は2分10秒841で201周目をクリアする。榎戸も2分09秒772とペースアップし、埜口は2分12秒045で通過。埜口がピットインし、最後に名越へとライダーチェンジ。タイヤ交換、給油を終え3番手のままコースに復帰した。

210周をトップで長島がクリア。2番手榎戸、3番手名越、4番手テシェ、6番手荒川、8番手イズディハール、10番手渡辺の順でコントロールラインを通過した。残り15分を切り、暗闇の中で周回を重ねていく。

19時24分過ぎ、215周目に長島がピットイン、給油のみを行ってトップのままコースへと復帰する。チェッカーライダーとして飛び出して行った長島は、危なげなく216周目を走り切って歓喜のチェッカーを受け、Team HRC with 日本郵便が連覇を達成。高橋は通算5勝目を挙げ、宇川徹が持つ最多優勝記録に並んだ。

2位にはTOHO Racing、3位にSDG Honda Racingが入り、Honda勢が表彰台を独占。4位にはF.C.C. TSR Honda Franceが入り、EWCレギュラー参戦チームの中ではトップでチェッカーを受けた。6位にHonda Dream RT 桜井ホンダ、8位にHonda Asia-Dream Racing with SHOWA、10位にAstemo Honda Dream SI Racingと、トップ10までに7台のHonda勢が入った。

真夏の祭典「鈴鹿8時間耐久ロードレース」（鈴鹿8耐）決勝に向け、予選1回目同様、各ライダーが、それぞれ20分の予選2回目に挑んだ。予選1回目のタイムと合わせて、チームライダー2名のベストラップの平均タイム順で上位10チームが決まり、各2名がトップ10トライアルに出走。トップ10トライアルの結果で、1～10番手までのグリッドが決まる。11番手以降は、予選結果の順位で決まる。

朝から気温が上昇する中、ブルーライダーの予選2回目が始まった。トップタイムはYART – YAMAHA OFFICIAL TEAM EWC（ヤマハ）で2分5秒948を記録。Team HRC with 日本郵便（高橋巧、長島哲太、チャビ・ビエルゲ）の長島はコースインから速さを示し、2分6秒235で2番手となった。Astemo Honda Dream SI Racing（作本輝介、水野涼、渡辺一馬）の水野は、2分6秒730で3番手。5番手には2分7秒146を記録したSDG Honda Racing（名越哲平、浦本修充、埜口遥希）の浦本が入った。

イエローライダー予選2回目のHonda勢最上位は、Honda Dream RT SAKURAI Honda（伊藤和輝、日浦大治朗、荒川晃大）の日浦。2分7秒454を出して3番手となった。Team HRC with 日本郵便の髙橋は、2分7秒532で5番手だった。

レッドライダー予選2回目では、TOHO Racing（清成龍一、國峰啄磨、榎戸育寛）の榎戸が2分6秒942を記録して2番手。3番手には2分6秒976をマークしたTeam HRC with 日本郵便のビエルゲ。5番手にSDG Honda Racingの埜口、6番手にHonda Dream RT SAKURAI Hondaの荒川が入った。なお、F.C.C. TSR Honda France（マイク・ディ・メリオ、アラン・テシェ、タラン・マッケンジー）のマッケンジーはS字コーナーで転倒。その後、コースに復帰してピットに戻っている。

予選1回目、2回目結果を受けて、トップ10トライアルの出場が決定。2番手はTeam HRC with 日本郵便、4番手はAstemo Honda Dream SI Racing、5番手はTOHO Racing、6番手はSDG Honda Racing、8番手はF.C.C. TSR Honda France、10番手はHonda Dream RT SAKURAI Hondaとなり、Honda勢は6チームがトップ10トライアルに挑むこととなった。

トップ10トライアルの開催は、実に6年ぶり。鈴鹿オリジナルの予選計測システムでチームが決めた2名が選抜され、1人ずつ1周のタイムアタックを行う。

トップバッターはHonda Dream RT SAKURAI Hondaの荒川。2分7秒282を記録する。F.C.C. TSR Honda Franceのマッケンジーはベストタイムを更新しながらコーナーをクリアしたものの、痛恨の転倒でノータイム。SDG Honda Racingの埜口は、マシンが振られる場面もあったが、後半は持ち直し2分8秒046をマーク。荒川のタイムがリーダーボードのトップにあったが、これをチームメートの日浦が塗り替え、2分6秒970で暫定トップに立つ。AutoRace Ube Racing Team（スズキ）は２分6秒811を出し、日浦のタイムを上回ったものの、SDG Honda Racingの浦本が2分6秒644をマーク。しかし、Team HRC with 日本郵便のビエルゲが2分5秒919を記録し、暫定トップに躍り出る。TOHO Racingの榎戸は2分6秒343を出し、3番手となる。

その後、Team HRC with 日本郵便は長島が2分5秒329のトップタイムを記録。最後の走者もこのタイムを超えることはなく、Team HRC with 日本郵便は昨年に続きポールポジションを獲得した。

トップ10トライアルの結果、Team HRC with 日本郵便が1番グリッドを獲得。3番手にTOHO Racing、4番手にSDG Honda Racing、6番手にAstemo Honda Dream SI Racing、8番手にHonda Dream RT SAKURAI Honda、10番手にF.C.C. TSR Honda Franceとなりました。Honda Asia-Dream Racing with SHOWAは、16番手からのスタートとなる

8月6日（日）11：30、ル・マン式スタートで鈴鹿8時間耐久ロードレースの戦いが始まる。

高橋巧（Team HRC with 日本郵便）
「トップ10は走っていないので、2人の走りを見ていました。長島(哲太)選手は、1周のアタックで5秒台に入れてくれました。チャビ(ビエルゲ)も初めてのトップ10なのに、いいタイムを記録してくれました。今日は2人ががんばってくれたので、決勝では自分の役割をしっかりと果たして、チームに貢献したいと思っています

長島哲太（Team HRC with 日本郵便）
「ここに戻ってくることができてほっとしています。ケガをしてしまい、マシンに乗れない時期は、心が折れそうになりました。でも、意地でも走りたいという気持ちで過ごしてきました。そして、自分を走らせようと判断してくれたチームに感謝しています。その判断が間違いではなかったことを証明できるように、決勝ではさらにがんばります」

チャビ・ビエルゲ（Team HRC with 日本郵便）
「トップ10トライアルの、テツ(長島)のセクター1のライディングはすばらしかった。まっすぐに突き抜けて行くように走っていて、その走り方を勉強したいと思いました。トップ10トライアルを走れるようにしてくれた(高橋)巧に感謝します。僕のことを信じてくれたからだと思うと、『ありがとう』と言いたいです。とてもエキサイティングで楽しい時間でした。テツがポールタイムを記録してくれて、決勝は1番グリッドを得ることができたので、優勝を目指して行きます」

清成龍一（TOHO Racing）
チームベストの2人なら、榎戸選手と國峰選手のはずでしたが、チームのみんなの判断で、自分が走ることになりました。思うようにはいきませんでしたが、走らせてもらえたことがうれしかったです。3番手に入れたことを、チームメートに感謝します

國峰啄磨（TOHO Racing）
トップ10を走っていませんが、チームメートが速く3番手になれたことをうれしく思います。アベレージタイムでいうと清成選手、榎戸選手のタイムが上です。自分はまだ追いつけていないので、決勝では足を引っ張らないように走り、チーム最高の結果を引き寄せたいです

榎戸育寛（TOHO Racing）
「トップ10を走るライダーとして選んでもらえてうれしかったです。トップ10を走るのは初めてでしたが、ベストラップを出すことができてよかったです。決勝では8時間、集中してがんばります」

名越哲平（SDG Honda Racing）
「僕自身体調が万全でないので、今日は2周だけ走りって体調の回復を確認して、あとは決勝にむけて休むことになり、チームメートの浦本選手と埜口選手に走行を任せました。チームとしては浦本選手のベストタイムで4番グリッドからスタートできるので、決勝は万全の状態でレースに挑めるように取り組みます。チーム一丸となっていいリザルトを目指します」

浦本修充（SDG Honda Racing）
「僕自身トップ10トライアルは2回目でしたが、そんなに経験もないですし、一発勝負も正直得意ではないので不安でした。でも、ファクトリーチーム以外には勝ちたいと思って挑みました。結果は4番手になってしまったので、悔しい気持ちもあります。でも4番グリッドであれば、決勝に向けては大きく影響のない順位なので、よかったと思っています。決勝朝のフリー走行で最終確認をしてレースに臨みます」

埜口遥希（SDG Honda Racing）
「予選2回目はトップ10トライアルに入るためにタイムを上げようとして、うまくまとめて走れたのですが、トップ10トライアルでは行くだけ行ったらうまくいかなくて……。その点は非常に悔しいし、反省するべきところです。1周のタイムアタックは経験したことがなかったので、今回はうまくは行かなかったですが、この経験を次に活かしていきたいです。結果としては、予選のときよりも総合順位が上がったので、すごくよかったと思います。水曜日から合流しましたが、チームに受け入れてもらい、溶け込んでいけているので、しっかり結果を残せるように、がんばっていきたいと思います」

マイク・ディ・メリオ（F.C.C. TSR Honda France）
「今日の予選はとても複雑でした。タラン(マッケンジー)はとてもいい仕事をしていたけど、残念ながらクラッシュは起こり得ることです。マシンはとてもよかったし、ペースもよかったです。だから明日はいいレースができると思います。幸いなことに、クラッシュしたアラン(テシェ)も、タランもケガをしたわけではないから、何とかしなければならないし、できると信じています。僕たちはいいポジションにいると思うので、マシンをしっかり直して、決勝は表彰台に上がらなければなりません

アラン・テシェ（F.C.C. TSR Honda France）
「今日、すべての予選が終わりました。10番手からいいポジションでスタート切ることができます。ラップタイムで大きな差があるわけではないし、目標としているのは、明日のレースです。チャンピオンシップのポイントもそれほど落とさず、表彰台を目指してトップ5を争う準備はできています。天候については誰にも分からないから、とにかく行くしかないですね」

タラン・マッケンジー（F.C.C. TSR Honda France）
「予選ラップではすべてがうまくいっていたのに、残念ながらミスをして転倒してしまいました。いいラップを刻んでいたし、少なくとも5位か、あるいは3位以内には入っていた手応えはありましたが、残念な結果になってしまいました。しかし、それ以外はマシンのフィーリングもいいし、レースペースも悪くありません。明日の天候は少しトリッキーになりそうなので、もしかしたら僕に合うかもしれません。レースに向けてはかなり準備できていると思うので、自信はあります」

前代未聞の夢への挑戦を描いた実話として話題のハリウッド映画『グランツーリスモ』の日本公開日が9月15日（金）に決定。日本版本ポスターも解禁された。

ゲーマーからレーサーへ。無謀だと思われる夢に向かって突き進んでいった者たち。熱い物語＝実話が、時速 320km のレースの臨場感とともに繰り広げられる。

日本版本ポスターに登場するのは3人の男たち。ドライビングゲーム「グランツーリスモ」のトッププレイヤーから本物のレーサーを育成するという「GT アカデミー」を発足させるダニー(オーランド・ブルーム)。ゲーマーなんかが通用するはずがないと半信半疑ながらも指導役を引き受ける元レーサーのジャック(デヴィッド・ハーバー)。そして、幼いころからの夢であるレーサーを目指す、ゲームのトッププレイヤーのヤン・マーデンボロー(アーチー・マデクウィ)。

ゲームのチャンピオンは、本物のプロレーサーになれるのか――？ ＜世界一過酷な夢＞に向かった熱き者たちの＜感動の実話＞

本作の監督とキャストたちはこの信じられないような実話に驚きながらも、その挑戦と主人公に称賛を惜しまない。ニール・ブロムカンプ監督は「ヤン・マーデンボローという人物の信じ難い実話を基にした作品」、オーランド・ブルームは「夢を叶える物語。だからこの映画は夢を追う全ての人間が見るべき」、デヴィッド・ハーバーは「家でゲームをしていた少年がすごいレーサーになった」、主人公ヤン・マーデンボローを演じたアーチー・マデクウィは「ヤンは強い情熱と強い思いで、自分自身で道を切り開いて、世界中に勇気を与えた」と、熱い想いを次々と言葉にしている。

本作のムビチケカード（1,600円税込）の発売は7月21日(金)に決定。映画のもう一つの主役とも言えるのが多数の実車レーシングカー。その中から劇中のメインレースで使用される車種がデザインされている。

『映画『グランツーリスモ』 ムビチケカード（1600円税込）

<ストーリー>
日産×プレイステーション×プロレーサーを目指す10代の主人公、“日本発”のゲーム「グランツーリスモ」から生まれた、奇跡の実話
世界的大ヒットのドライビングゲーム「グランツーリスモ」のプレイに夢中なヤン。ゲームに明け暮れる姿に「レーサーにでもなるつもりか、現実を見ろ」と父親にはあきれられる。そんな時、ヤンにとって一生に一度のチャンスが訪れる。世界中から集められた「グランツーリスモ」のトッププレイヤーたちを、本物の国際カーレースに出場するプロレーサーとして育成するため、競い合わせて選抜するプログラムだ。その名も「GTアカデミー」。プレイヤーの並外れた才能と可能性を信じて「GTアカデミー」を立ち上げたひとりの男と、ゲーマーなんかが通用する甘い世界ではないと思いながらも指導を引き受ける元レーサー、そしてバーチャルなゲームの世界では百戦錬磨のトッププレイヤーたちがそこに集結。彼らが直面する、想像を絶するトレーニングやアクシデントの数々。不可能な夢へ向かって、それぞれの希望や友情、そして葛藤と挫折が交錯する中で、いよいよ運命のデビュー戦の日を迎える――。

時速320kmの衝撃とスリル!超絶スピードで描かれるレーシング・アクション！！
この実話を、圧倒的なスピードのレーシング・アクションとともに映画館のスクリーンに届けるのは、『第9地区』『チャッピー』のニール・ブロムカンプ監督。GTアカデミーを発足したダニー役にオーランド・ブルーム、レーサーを目指すゲームのトッププレイヤーたちを指導するジャック役に『ブラック・ウィドウ』や「ストレンジャー・シングス」シリーズのデヴィッド・ハーバー、主人公ヤン・マーデンボロー役に『ミッドサマー』のアーチー・マデクウィらが名を連ねる。時速320kmの世界を体感すれば、まるで実際にレースに参加していると錯覚するはずだ!

＜GTアカデミー by 日産×プレイステーション」とは＞
日産、プレイステーション、ポリフォニー・デジタルによって2008年に始まったバーチャルとリアルを繋ぐ革新的なドライバー発掘・育成プログラム(※2016年まで実施)。世界中から選抜された「グランツーリスモ」のトッププレイヤーに、本物のプロフェッショナルレースドライバーになる生涯一度のチャンスが与えられた。選抜試験は過酷を極め、ゲームのドライビングテクニックだけでなくレーサーとして必要な精神力、体力も試されるものだった。前代未聞のチャレンジに企画当初は異端視されるも、「GTアカデミー」出身の数多くの選手がその後、リアルレースで表彰台に上がる事になる。

『グランツーリスモ』
・原題:『GRAN TURISMO』
・日本公開表記:9月15日(金)全国の映画館で公開・US公開日:8月11日予定
・監督:ニール・ブロムカンプ(『第9地区』『チャッピー』)
・脚本:ジェイソン・ホール(『アメリカン・スナイパー』)、ザック・ベイリン(『クリード過去の逆襲』)
・出演:デヴィッド・ハーバー(『ブラック・ウィドウ』「ストレンジャー・シングス」シリーズ)、オーランド・ブルーム、アーチー・マデクウィ(『ミッドサマー』)、ジャイモン・フンスー(『キャプテン・マーベル』)
・日本語吹替版テーマ曲:T-SQUARE「CLIMAX」