カテゴリー: F1関連

メルセデス・ベンツは、日本限定モデルとして、スマートの電気自動車“フォーツー エレクトリックドライブ”に自動車業界初となるディズニーキャラクターの特別仕様車『smart fortwo electricdrive edition Disney』を40台限定で販売することを発表。全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて注文受付を開始した。価格は399万円（税込）

ディズニー特別仕様車のベースとなるsmart fortwo electricdriveは、“最小限のボディサイズで、最大限の安全性、快適性、環境適合性”をコンセプトに、メルセデス･ベンツのクルマ作りのノウハウを活かして開発されたマイクロコンパクトなスマートの電気自動車。

今回、自動車業界として初めての試みとして、子供から大人まで幅広く愛されるディズニー キャラクター「ミッキーマウス」をテーマとした特別仕様車が誕生した。

エクステリアのカラーは、ミッキーマウスをイメージしたブラック、ホワイト、レッド、イエローの4色で構成。ボディカラーはミッキーマウスの服と同じレッド、ドアミラーには 靴と同じイエロー、足元のホイールはホワイトとした。

スマートのアイコンでもあるトリディオンセーフティセルには、ミッキーマウスのシルエットが散りばめられている。ここには1つだけ特別なミッキーマウスが隠れている。ドアミラーの横とリアには、本特別仕様車のエンブレム「edition Disney」が装着される。

インテリアは、工場出荷後にsmart-BRABUS社で熟練の職人が1台1台内外装の細部まで丹念に仕上げるフルカスタムオーダープログラム「smart BRABUS tailor made」による特別仕様が施されている。

シートは一度取り外し、レッドのダイヤモンドステッチを座面とバックレストに施した上質な本革に張り替えられている。ヘッドレストにはミッキーマウスのシルエットを、ショルダー部には「edition Disney」を、それぞれ刺繍で入れられている。シートに取り付けられた“Disney”のタグが、本特別仕様車が真のディズニーモデルであることを証明する。

また、ミッキーマウスをイメージしたレッドのインテリアパーツ、レッドのダイヤモンドステッチを施した ドアトリムや本革ダッシュボード、「edition Disney」ロゴ入りベロアマットなど、本特別仕様車ならではのディズニーの世界観と特別感あふれるインテリアに仕上がっている。

マツダは、新型デミオの予約受注を全国のマツダ系、マツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて、11日（木）より開始した。新型デミオのメーカー希望小売価格は消費税込みで1,350,000円〜2,192,400円、月間販売計画は5,000台。

なお、発売開始予定日はガソリン車（2WD）が9月26日、ディーゼル車（2WD）が10月23日、4WD車は12月を予定している。

新型デミオは、「マツダ CX-5」「マツダ アテンザ」「マツダ アクセラ」に続く、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾となるコンパクトカー。

新型デミオは、“車の価値はボディサイズに比例する”という既成概念を打ち破ることを目指し、開発された。そこには、マツダのクリーンディーゼルエンジンに代表される「SKYACTIV技術」や魂動デザインを、マーケットボリュームの最も大きいコンパクトカークラスに投入することで、走る歓びと優れた環境安全性能を、より多くのお客様に提供したいという想いが込められてる。

そのため、新型デミオでは、理想的なドライビングポジションやペダル配置、安全優先のヒューマン・マシン・インターフェィス（HMI）、質感が高く精緻な内外装、人馬一体の運動性能など、あらゆる領域の品質を徹底的に追求し、「CX-5」以降の新世代商品で一貫して培ってきた新しいマツダの技術やデザインの考え方のすべてをコンパクトなボディに凝縮させた。

新型デミオ 商品概要

●圧倒的な存在感と生命感にあふれたデザイン
エクステリアデザイン
・マツダのデザインテーマ「魂動-Soul of Motion」を小さなボディのために再構築し、エネルギーの凝縮と解放による爆発的な前進感のある骨格を実現。
・大径タイヤを極限まで四隅に配置した踏ん張り感のある力強いスタンス。
・野生動物の鋭い瞳に見立てたLED4灯ヘッドランプと、立体的なシグネチャーウイングで、端正ながら生き生きとした表情と生命感あふれる造形を実現。
・新色「ダイナミックブルーマイカ」、「スモーキーローズマイカ」の他、デザインテーマ「魂動-Soul of Motion」のイメージカラー「ソウルレッドプレミアムメタリック」など、全10色を設定。

インテリアデザイン
・サテンクローム、光沢カラーパネル、カーボン調シボ、レザー、ステッチなどを採用し、上質ながらも遊び心のあるクラス概念を大きく超えたインテリアクオリティを実現。
・ドライビングを楽しむコックピットと、開放的で心地よい助手席の2つの空間を対比させた室内構成。
・インテリアカラーはインストルメントパネル、コンソール、ドアアームレスト等、複数の色と素材を組み合わせた4つのスタイルを設定。

●人間中心を突き詰めたパッケージング
ドライビングポジション
・前モデルよりフロントタイヤを80mm前方に配置し、ドライバーが自然に足を伸ばした位置にペダルのある理想的なペダルレイアウトを実現。アクセルペダルにはオルガンペダルを採用。
・様々な体格のドライバーが最適なドライビングポジションを取れるよう、260mmのシートスライド量とし、ステアリングは上下45mmのチルト調節機能に加え、前後50mmのテレスコピック調節機能も採用。
・前モデルよりフロントピラーを80mm後退させ、ワイドな前方視界を確保。
・長時間のドライブでも疲れにくい、優れたフィット性とホールド性、快適な座り心地を両立したシート。

ヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）
・安全性を最優先した新世代HMIを採用し、多くの情報を処理しながら正しい姿勢で運転に集中できる「Heads-up Cockpit（ヘッズ-アップ・コックピット）」コンセプトに基づいたコックピット。
・スマートフォン等と連携して、インターネット接続やコミュニケーションの機能をクルマでの移動中にも利用できるカー・コネクティビティ・システム「MAZDA CONNECT（マツダコネクト）」を採用。

●意のままの走りの継承と進化
SKYACTIV-CHASSIS
・軽快な走りと上質な乗り心地を両立するため、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアには軽量でパッケージング効率の高いトーションビームアクスル式を採用。

SKYACTIV-BODY
・これまでのSKYACTIV-BODYの優れたアーキテクチャーを継承し、シンプルなフレームレイアウトや最適な断面形状を採用。
・前モデルに対してホワイトボディで約7％の減量を達成し、静的ねじり剛性を22％高めた他、減衰感も大きく向上。

パワートレイン
・新開発のSKYACTIV-G 1.3ガソリンエンジンとSKYACTIV-D 1.5ディーゼルエンジンを設定。
・SKYACTIV-G 1.3は、全域でトルクを5〜10％アップさせるとともに最高回転数を高めることで走行性能を大きく進化させつつ、前モデル同等の低燃費を実現。
・SKYACTIV-D 1.5（AT車）は、2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250Nmを達成。
・SKYACTIV-D 1.5（MT車）は、ハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費30km/Lを達成。
・トランスミッションは小排気量用に新開発。
　- MTのようなダイレクト感、スムーズで力強い発進・加速性能を実現する6速ATのSKYACTIV-DRIVE
　- 軽快で節度感のあるシルトフィールを実現し、燃費性能にも貢献する6速/5速のSKYACTIV-MT
・「CX-5」から導入している新世代4WDシステムを設定し、優れた走破性と車両の安定性を実現。
・「アクセラ」などに搭載しているシステムから5kgの軽量化を実現し、燃費性能の向上に貢献する減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を搭載。

●クラスを超える、全方位の安全性能
アクティブセーフティ
・低速走行時の追突事故による被害を軽減するよう支援する「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」や、走行中に後側方からの接近車両を検知しドライバーに知らせる「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、駐車場などでバック後退する際に接近してくる車両を検知しドライバーに知らせる「リア・クロス・トラフィックアラート（RCTA）」*9など、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を採用。
パッシブセーフティ
・あらゆる方向からの衝撃エネルギーを効率的に吸収してキャビンの変形を抑制する高剛性・安全ボディSKYACTIV-BODYをコンパクトカー用に進化させ、衝突安全評価を高いレベルでクリアできる優れた衝突安全性能を実現。

マツダは、4代目となる新型「マツダ ロードスター」を日本、米国、スペインで行われたファン参加型イベントで世界初公開した。

新型ロードスターは、「SKYACTIV技術」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を採用し、2015年よりグローバルに導入する予定。

「ロードスター」は、「走る歓び」を追求するマツダのクルマづくりを象徴する商品。新型ロードスターの開発では、「守るために変えていく」をキーワードに、進化を超えた革新に挑んでいく。

新型ロードスターは、環境や安全に対する社会の意識が高まる中、初代モデルから25年間一貫して提供しているライトウェイトスポーツカー特有の「Fun（楽しさ）」を継承するために、「SKYACTIV技術」を採用するとともに、「人がクルマを楽しむ感覚」を磨きあげられた。

デザインでは、「魂動デザイン」を深化させ、乗る人の姿が際立つ美しいプロポーションと、オープンカーならではの気持ち良さを堪能できる外観、内装デザインを創りあげた。また、歴代の「ロードスター」の中で最もコンパクトなボディサイズと、現行モデル比で100kgを超える軽量化を実現し、人馬一体の楽しさを飛躍的に向上させる。

ロードスターは、初代モデルの生産開始から2014年7月までの累計生産台数は94万台を超え、「2人乗り小型オープンスポーツカー」生産累計世界一のギネス認定記録を現在も更新し続けている。また、「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー」をはじめ、これまでに200を超える賞を受賞するなど、世界中で好評を博している。

ブラジル出身の2度のワールドチャンピオン、エマーソン・フィッティパルディの孫にあたるピエトロ・フィッティパルディがF1への道をたどり始めている。

F1でお馴染みの名前では、ヨス・フェルスタッペンの息子マックス・フェルスタッペンが、レッドブルの育成ドライバープログラムの一員となり、F1デビューが有望視されている。

マイアミ出身のピエトロ・フィッティパルディ（18歳）は、最近アメリカからヨーロッパへ拠点を移し、シングルシーターの世界でF1への階段を上り始めた。

「2〜3年でピエトロはF1にたどり着くだろう」と67歳のエマーソン・フィッティパルディは述べた。

フィッティパルディ家といえば、彼の兄ウィルソンと甥のクリスチャンも元F1ドライバーだ。

「非常に厳しい道ではあるが、良いサポートがあり、彼自身とても意欲的だ」とエマーソン・フィッティパルディは付け加えた。

「彼はNASCARで実績を残しており、今年のイギリス・フォーミュラ・ルノーでよくやっている」

ピエトロ・フィッティパルディは、セルジオ・ペレスとエステバン・グティエレスをF1に送り出したテルメックスのドライバープログラムに所属しているようだ。

「ピエトロは非常に良いプログラムに加わっている」とエマーソン・フィッティパルディは認める。

「ペレスやグティエレスと同じところで、非常に構造化されており、ピエトロのF1入りを助けてくれるだろう」

「この大きなゴールを達成するために彼は全てをうまくやっている」