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カテゴリー: F1関連

  • パンテーラ チーム アジア 「目標は2021年のF1参戦」

    パンテーラ チーム アジア 「目標は2021年のF1参戦」

    新たなF1チーム『パンテーラ チーム アジア』は、2021年にF1グリッドに並ぶことを望んでいる。

    夏休み中、パンテーラと呼ばれる新しいF1チームがイギリスGPの会場であるシルバーストン周辺に拠点を構えたと報じられた。

    その報道に対し、トロロッソのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは「我々は彼らを歓迎する」とスパで語っている。

    Auto Bild は、チームの正式名称が『パンテーラ チーム アジア F1（Panthera Team Asia F1）』となることを含め、いくつかの詳細情報を伝えている。

    創設者のひとりであるベンジャミン・デュランドは、ロシアの億万長者であるボリス・ローテンバーグ率いるSMPレーシングに関与していることで最もよく知られている人物。

    ベンジャミン・ドゥランドは「我々の目標は2021年にF1に参戦することだ」と語った。

    もう一人のパンテーラの創設者は、最近、別の新F1チームとして報じられた『チャイナ F1 レーシングチーム（China F1 Racing Team）』と関連していたフランス人弁護士のミシェル・オーツだという。

    報道によると、パンテーラは2021年に導入される新しい予算制限のためにハース型のビジネスモデルを目指しており、おそらくルノーと提携するとされている。

    しかし、F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、2020年まで新たなF1チームのドアを開くことにそこまで熱心ではない。

    「驚くほど多くのチームからが興味を示している」とロス・ブラウンはコメント。

    「しかし、我々はそれらのチームに『新チームを探し始める前にまずはまずはルールを導入して、状況を安定させてからにしよう』と言っている」

  • 室屋義秀、最後のレッドブル・エアレース千葉で見事優勝！

    室屋義秀、最後のレッドブル・エアレース千葉で見事優勝！

    レッドブル・エアレースの最終戦となる第4戦千葉大会が9月8日（日）に千葉の幕張海浜公園で行われ、日本人パイロットの室屋義秀が劇的な逆転優勝を果たし、有終の美を飾った。

    予選を5番手で終えていた室屋義秀は、決勝のラウンドオブ14でまさかの敗退。だが、敗者のなかで最も速いタイムを記録した“ファステスト・ルーザー”として敗者復活。

    その後はラウンドオブ8を勝ち進んだ室屋義秀は、ラウンドオブ4でノーペナルティの素晴らしいフライトを見せ、逆転で勝利を収めた。

    ランキングでは1ポイント及ばず2位でシーズンを終えた室屋義秀だったが、ラストレースで有終の美を飾った。

    レッドブル・エアレースは、2013年以降、90戦以上のレースを開催。世界で最も優れたパイロットたちが高速飛行で華麗なテクニックを披露してきたが、今シーズン限りでの終了が決定。2017年には室屋義秀がアジア人初のワールドチャンピオンに輝いている。

    レッドブル・エアレース千葉2019

  • 「カジノではなくF1とディズニーを」“ハマのドン”が横浜市に激怒

    「カジノではなくF1とディズニーを」“ハマのドン”が横浜市に激怒

    “ハマのドン”こと藤木幸夫氏が、横浜市が山下埠頭へのIR（カジノを含む統合型リゾート）誘致を表明したことに激怒。「カジノではなくF1とディズニーを」と訴えた。

    8月22日に横浜市の林文子市長がカジノを含む統合型リゾート施設（IR）の誘致を表明したことを受け、藤木幸夫氏は「山下ふ頭は我々の聖地。命を懸けて反対する」と緊急会見を行った。

    藤木幸夫氏は、横浜港を中心に港運、荷役、倉庫などを営む藤木企業の会長。横浜港ハーバーリゾート協会、横浜港運協会、横浜エフエム、横浜スタジアムの会長も務めており、二階俊博自民党幹事長ら政界とのパイプも太く「ハマのドン」として知られる人物だ。

    横浜港運協会全244社が参加する横浜港ハーバーリゾート協会は今年6月、カジノに依存しない再開発計画“山下ふ頭再開発に関する見解と要望”を林横浜市長あてにを提出していた。この計画の三本柱は、国際展示場・見本市、F1などのイベント、ディズニークルーズの拠点化となっている。

    また、水上裕之・横浜港運協会常務理事は、横浜市の経済波及効果の説明について「カジノが儲かってMICE（国際会議や展示会などのこと）が儲からないという横浜市の説明は、カジノ業者の受け入りです。子どもたちが健全に育つためには、ギャンブルとF1、ディズニーどちらがよいか明らかでは」と指摘した。

    「今年1月にFIA（国際自動車連盟）の幹部が来て会いました。彼らは世界中の候補地を常に探しているそうです。F1レースの場所として理想的な場所だとびっくりしていました。こちらがやりたいというのではなくFIAがぜひここでやらしてほしいと言っているんです。F1の日本の代理店も検討しています」

    現在日本の開催地である三重県の鈴鹿サーキットに関しても「交通の便が悪く観光地になっていない。他国のF1では、レース終了後に世界トップクラスのアーティストがコンサートを開いている。横浜なら可能だ」と主張している。

    横浜市は、2011年6月に日本初となる公道F1デモ走行を実施。会場となった元町商店街には1万1000人の観客が訪れた。

  • 新F1チーム『パンテーラ チーム アジアF1』が2021年の参戦を検討？

    新F1チーム『パンテーラ チーム アジアF1』が2021年の参戦を検討？

    パンテーラ チーム アジアF1（Panthera Team Asia F1）というチームが2021年にF1参戦を検討していると Race Fans が報じている。

    チーム名に“アジア”が入っている理由は明らかにされていないが、ヒョウ属を意味するパンテータという名称から、フォーミュラEに参戦する中国のテチーターと何らかの関係があるかもしれない。2017年には中国のコンソーシアムが、新F1チーム設立に関連したプロジェクトに取り組んでいると報じられていた。

    報道によると、パンテーラ チーム アジアF1は、ノーサンプトンシャー州のシルバーストンサーキット近くに一時的な本部を置いて活動しており、かつてFIA 世界耐久選手権のSMPレーシングとBRエンジニアリングでマネージングディレクターを務めていたベンジャミン・デュランドがチームの共同オーナーに名を連ねているという。

    パンテーラは、テクニカルディレクターやスポーティングディレクターを含むいくつか上級職が決定しており、空力責任者には、ルノー、ホンダ、スーパーアグリ、トヨタ、ケータハム、マノーでF1経験のあるティム・ミルンが務めるという。彼が最後に取り組んだF1マシンは、2017年末の撤退によって幻のマシンとなったマノー MRT06だった。

    パンテーラは、主要なコンポーネントサプライヤーと予備的な取引したと考えられている。RaceFans は、サードパーティのサプライヤーからできるだけ多くのパーツを入手する“ハースモデル”を採用するち考えられている。ただし、2021年の新しいレギュレーションでは、論争の多いこの分野が再定義されるとされ、どの程度可能になるかはまだ不明となっている。

    パンテーラ チーム アジアF1は、まだFIAに正式にエントリーを提出していない。FIAは2021年の新チームを受け付けておらず、10月に2021年のレギュレーションが公開されて以降に入札を開始するとされている。

    関連：中国のコンソーシアム、新F1チーム設立の動き

  • 【動画】 鈴鹿10時間レースに参戦する35台のGT3マシンが公道走行

    【動画】 鈴鹿10時間レースに参戦する35台のGT3マシンが公道走行

    鈴鹿10時間レースに参戦する35台のGT3マシンが公道パレード走行を実施した。

    鈴鹿サーキットにて2019年8月23日(金)～25日(日)に開催される『2019第48回サマーエンデュランス「BHオークションSMBC鈴鹿10時間耐久レース」』(略称:SUZUKA 10H)に先立ち、レースに出場する35台のレーシングカーなどによる公道パレードが実施された。

    GT3マシンは、鈴鹿サーキットモータースポーツゲートからイオンモール鈴鹿の往復する6.6㎞の距離を走行した。

    今年の鈴鹿10時間レースには元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネン、ヘイキ・コバライネンらが参戦。ハッキネンは、日本のジェントルマンドライバーの第一人者である久保田克昭、2015年および2017年のスーパーフォーミュラシリーズチャンピオンである石浦宏明選手とタッグを組みマクラーレン 720S GT3で参戦する。また、小林可夢偉もメルセデスAMG・チーム・グッドスマイルから参戦する。

  • 小山美姫 インタビュー | Wシリーズに挑戦する日本人ドライバー

    小山美姫 インタビュー | Wシリーズに挑戦する日本人ドライバー

    小山美姫は、今季からスタートした女性ドライバーのみで争われる国際レーシングシリーズ『Wシリーズ』に日本人として唯一参戦し、ランキング7位でシーズンを終えた。

    世界30か国から100名以上の応募者があったWシリーズで小山美姫は54名に絞られた選考を勝ち上がり、18名という狭き門のグリッドを獲得。表彰台を獲得することができなかったが、第3戦では4位入賞するなど堅実なパフォーマンスをみせてシーズンを7位で終了。

    チャンピオンシップ上位12位は来季も参戦する権利を与えられるため、辞退しない限りは来季もWシリーズを戦うことになる。

    最終戦ブランズハッチの直前、小山美姫は METROPOLIS のインタビューで、Wシリーズについて、そして、F1という夢について語った。

    Wシリーズに参加したいと思ったきっかけは何ですか？
    最初は口コミでWシリーズのことを知りました。私の夢はF1レーサーになることですし、海外でのレースはその目標を達成するための重要な一歩であるように思えたので、積極的に参加したいと思いました。

    これまでのシーズンをどうでしたか？
    USLETE HONDAとF4に参戦していたことで、私は現在素晴らしい場所にいます。この瞬間を最大限に活用して成長し、いくつかの結果を実際に示したいと思います。これは史上初のWシリーズですので、何を期待すべきかわかりません。しかし、私は快適なゾーンの外で自分自身に挑戦することから得るべきことがたくさんあるように感じています。この機会を得ることができたので、できるだけ経験を吸収し、F1レーサーになるという夢を実現するための足がかりにしたいと思っています。

    キャリアの中で性別に関連する特定の問題に遭遇しましたか？
    まったく問題はありませんでした。自己認識している限り、それがポジティブなものになるか、ネガティブなものになるかは自分次第です。もちろん、男性と女性は身体的に異なってますし、その点で、女性は特定の分野でより一生懸命働かなければなりません。一方、女性にできることでも男性にはできないことはたくさんあるので、自分の力を最大限に引き出して自分の強みを活用していきたいと思っています。

    Wシリーズの批評家に対するあなたの反応はどうですか？
    人々は、これまでに行われたことのないことについて常に分裂した感情を抱くものだと思いますし、彼らの意見が私を悩ませることはありませんでした。私を含めたすべての参加者は、未知の問題に取り組み、この新しい挑戦に取り組む機会に感謝しています。ここでできる限り多くのことを学び、ワールドクラスのドライバーになりたいので、支持を取り戻して、Wシリーズの名前をもっともっと知ってもらいたいです。

    ヨーロッパでのレースと日本との違いは？
    ルールが異なるだけでなく、カテゴリも日本とは異なります。私はそれらの区別に対処する考え方に慣れてきましたし、すべてのレースが新鮮な挑戦のように感じます。しかし、間違いなく私を驚かせたのは、コース自体が違うと感じることです。

    週末のレースに向けてどのように準備していますか？
    サーキットはすべて新しいので、コースの雰囲気をつかむために、ビデオを見たり、コースの経験がある人から学んだりしています。実際にそこに着いたあとは練習する時間はあまりないので、その非常に限られた時間を最大限に活用するためには予備的なメンタルイメージを構築することが重要です。

    フォーミュラレースの何が一番好きですか？
    地面でスピードを上げるという生の感覚は、フォーミュラレーシングだけが提供できる特別なものです。モノコックの内部のスペースは非常に小さくても、周囲には窓がないため、全体の体験は非常に解放されています。

    スポーツカーへの転向を検討したことがありますか？
    私のお気に入りはいつもフォーミュラカーです。幸いなことに、私は日本でスポーツカーに乗ったことがあるので、スポーツカーが提供できるテイストを知ることができました。運転スキルを伸ばすためにさまざまな車両を試してみる機会は常にあります。

    成長期にインスピレーションを与えたのは誰ですか？
    特にいません。人々がレースについて話すとき、ミハエル・シューマッハとアイルトン・セナという名前が一般的に出てきます。今後を見据えれば、自分がレースの世界の中でインスピレーションを与える人物になりたいと思っていますし、そのレベルの賞賛を引き出したいです。

    一番難しかったのはいつですか？
    私の家族はいつもお金に苦労しています。14歳のときに両親からの経済的支援を受けなくなりました。自分にとって健全案な環境を作り、維持することは本当に挑戦でした。今日、私は多くの人々のサポートのおかげでレースをすることができています。

    一番誇らしかった瞬間は？
    最も誇りに思う瞬間はまだ来ていません。現時点では、ドライバーとしても人間としてもできるだけ高い目標を目指して成長し続けたいと思っています。

  • 佐藤万璃音、スポット参戦の松下信治を2戦とも倒して今季6勝目 / EFO

    佐藤万璃音、スポット参戦の松下信治を2戦とも倒して今季6勝目 / EFO

    佐藤万璃音が、ユーロフォーミュラ・オープン（EuroFormula Open）で第5大会ハンガロリンクで2連勝。チャンピオンシップ首位のリードをさらに拡大した。

    ユーロフォーミュラ・オープンは、ダラーラ製のF3シャシーを使用したシングルシーターシリーズ。F1が開催されているシルバーストン、モンツァ、スパ・フランコルシャンといったヨーロッパの9つのサーキットを転戦し、9チーム、21名のドライバーがチャンピオンシップを争う。

    佐藤万璃音（20歳）は、自動車メーカーのバックアップなしでイタリアF4、ヨーロッパF3と海外での経験を積み、今年はモトパークからユーロフォーミュラ・オープンに参戦している。

    7月8～7日にハンガリーのハンガロリンクで開催された第5大会にはホンダF1の育成ドライバーであり、今年F2に参戦する松下信治がスポット参戦。角田裕毅、名取鉄平と3名のホンダ育成ドライバーが顔を揃えた。

    第1レースでは2番グリッドからスタートした佐藤万璃音がターン1でリードを奪って快走。ポールポジションからスタートしたチームメイトのルーカス・ダナーが1秒以内で追いかけるも最後までリードを守った佐藤万璃音が0.403差をつけてトップでチェッカー。今季5勝目をマークした。日本人ドライバーでは角田裕毅が4位、名取鉄平が6位。松下信治はリタイアに終わった。

    8日に開催されたレース2では、松下信治がポールポジションを獲得。佐藤万璃音が3番グリッド、角田裕毅が4番グリッドと上位2列に3名の日本人ドライバーが並んだ。だが、スタートで角田裕毅は失速。佐藤万璃音が好きスタートを切って松下信治をターン1で抜いて独走状態に持ち込み、2連勝で今季6勝目を挙げた。2位には松下信治が入り、名取鉄平が6位、角田裕毅が11位でレースを終えた。

    2連勝で50ポイントを獲得した佐藤万璃音は、ランキング2位のルーカス・ダナーとのポイント差を81ポイントまで広げた。

    残りは4大会。次戦は7月13～14日にオーストリアのレッドブル・リンクで開催される。

  • 佐藤万璃音、ユーロフォーミュラ・オープンの第4大会を完全制覇

    佐藤万璃音、ユーロフォーミュラ・オープンの第4大会を完全制覇

    佐藤万璃音が、ユーロフォーミュラ・オープン（EuroFormula Open）で第4大会スパ・フランコルシャンでダブルハットトリックを達成して完全制覇。チャンピオンシップ首位のリードを大きく拡大した。

    ユーロフォーミュラ・オープンは、ダラーラ製のF3シャシーを使用したシングルシーターシリーズ。F1が開催されているシルバーストン、モンツァ、スパ・フランコルシャンといったヨーロッパの9つのサーキットを転戦し、9チーム、21名のドライバーがチャンピオンシップを争う。

    佐藤万璃音（20歳）は、自動車メーカーのバックアップなしでイタリアF4、ヨーロッパF3と海外での経験を積み、今年はモトパークからユーロフォーミュラ・オープンに参戦している。

    スパ・フランコルシャンで6月8～9日に開催された第4大会。8日に開催されたレース1でポールポジションからスタートした佐藤万璃音は、ウェットからドライに変化するトリッキーなコンディションで序盤からレースを支配。2位でチームメイトの角田裕毅に2.974秒差をつけて今季3勝目。ファステストラップも記録するハットトリックで最大の27ポイントを獲得した。

    9日（日）に開催されたレースでも佐藤万璃音はポールポジションを獲得。決勝では3周目にレッドブルのジュニアドライバーであるリアム・ローソンと角田裕毅に抜かれるが、その両者はクラッシュ。再びトップに立った佐藤万璃音は2位に6.214秒差をつけてトップでチェッカー。レース2でもファステストラップを記録して第4大会を完全制覇した。

    佐藤万璃音は「今週は皆がいい仕事をしてくれたおかげで、自信たっぷりで走れました。4連続ポールポジションと連勝はチームのおかげです。次も頑張ります」と語った。

    最大54ポイントを獲得した佐藤万璃音は、獲得ポイントを158ポイントに拡大し、ランキング2位との差を54ポイント差まで拡大した。

    ユーロフォーミュラ・オープンには、ホンダの育成ドライバーである角田裕毅、名取鉄平も参戦。角田裕毅は98ポイントでランキング3位、名取鉄平は34ポイントでランキング9位につけている。

    次戦は7月8～7日にハンガロリンクで開催される。

  • Honda Team Motul、鈴鹿10時間の参戦ドライバーを発表

    Honda Team Motul、鈴鹿10時間の参戦ドライバーを発表

    Honda Team Motulは、2019年8月25日（日）に決勝が行われる「2019 第48回サマーエンデュランス BH オークション SMBC 鈴鹿10時間耐久レース」（以下、鈴鹿10時間）に、ベルトラン・バゲット（33歳、ベルギー）、マルコ・ボナノミ（34歳、イタリア）と、武藤英紀（36歳、日本）の3名で参戦することを決定した。

    鈴鹿10時間は、GT3マシンによる世界最高峰の選手権「インターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）」の第3戦として開催され、各国からトップチームが集うハイレベルなレース。

    NSX GT3 Evoを駆るHonda Team Motulは、このIGTCへ今季の第2戦カリフォルニア8時間レースより参戦している。

    鈴鹿10時間では、第2戦から参戦しているベルトラン・バゲットに加え、マルコ・ボナノミと武藤英紀の3名体制となる。マルコ・ボナノミは、FIA世界耐久選手権（WEC）で活躍し、2018年はNSX GT3のテストドライバーを務めるなど、豊富な経験を誇る。

    武藤英紀は、北米のインディカー・シリーズで活躍したのち、SUPER GTとスーパーフォーミュラに参戦。GT300クラスではチャンピオン獲得の経験もあるなど、日本のトップドライバーの一人。

    鈴鹿10時間は、8月23日（金）にフリー走行、24日（土）に予選が行われ、25日（日）10:00に決勝レースがスタートする。

  • レッドブル・エアレース、2019年シーズン限りでの終了を発表

    レッドブル・エアレース、2019年シーズン限りでの終了を発表

    レッドブルは、“空のF1”と呼ばれる『レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ』を2019年シーズン限りで終了することを発表した。

    レッドブル・エアレースは、2013年以降、90戦以上のレースを開催。世界で最も優れたパイロットたちが高速飛行で華麗なテクニックを披露してきた。2017年には室屋義秀がアジア人初のワールドチャンピオンに輝いている。

    しかし、レッドブルは2019年シーズン以降はレッドブル・エアレースを継続しないことを発表。

    「レッドブルは、パイロット、彼らのチーム、パートナー、開催都市、そして、このような楽しく、思い出深いイベントを開催してきたレッドブルの従業員に感謝している」