カテゴリー: F1関連

F1は、今シーズン論争の的となっているトラックリミット問題に対する解決策を見つけるために新しいワーキンググループを設置した。

2021年シーズンの序盤戦は、主にマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）の結果に影響したいくつかの違反によってトラックリミットが論争の的となった。

F1バーレーンGPでは、ルイス・ハミルトンに黙認されていたトラックリミットがレース中盤から監視され、レース終盤にはマックス・フェルスタッペンがターン4の白線を超えてハミルトンをオーバーテイクしたことでポジションを返すことを余儀なくされた。

F1スペインGPに先立ってマックス・フェルスタッペンは、トラックリミットに関する“強硬”なルールを要求し、問題はバルセロナのミーディングでF1チームによって議論された。

今季のトラックリミットの裁定に不満を感じているレッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、問題に取り組むためのワーキンググループが設置されたことを確認した。

「レイアウトにより、このトラックでは明らかに問題ではなかった」とクリスチャン・ホーナーはF1スペインGPのレース後に語った。

「それが何かを教えてくれると思わないか？　なぜここでは問題にならず、他の場所でも問題になったのだろう。次のレース（モナコ）では問題にならないだろうし、おそらくその後のレース（アゼルバイジャン）でも問題にはならないだろう」

「いくつかの健全な議論があり、ワーキンググループが設置されている」

「ドライバー、ファン、チームなどにとって、シンプルで明確、そして、理解しやすいものを考え出す必要がある。それほど難しいことではない」

一方、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、この問題に対して“よりシンプル”な解決策を求めた。

「我々がやらなければならないことは、ファンのためにトラックリミットについてもっとシンプルにすることだと思う」とマッティア・ビノットは説明した。

「レース後やレース中、それはショーにとって決して良いことではない。どんな場合でも、どんなアドバンテージであれ、完全な自由を利用することはないと思う」

「シンプルにしてほしい。何が効果的であるかどうかについて考えている。自分のサイドから見て、他のシンプルな解決策がベストだと思っている」

しかし、マクラーレンのアンドレアス・ザイドルは、F1が白線を使って隅々までトラック制限を監視しようとすると“何百万もの侵害”があるだろうと警告し、“利用可能な短期的な解決策はない”と付け加えた。

F1レースディレクターのマイケル・マシは「理想的にはどこでも厳しい制限を設けたい」と語ったが、F1がシーズンを通して訪れるさまざまなサーキットを考えると、「1つのサイズですべてに対応する」ソリューションを実現するのは難しいと警告した。

「事実は、進化プロセスが進行中のサーキットだったという事実がある」とマイケル・マシは説明しました。

「1年はトラックリミットの問題があり、次の年はそうではない。また、その逆もある。だから、継続的な進化であり、我々は各サーキットと協力している。もちろん、その観点から彼らからの多額の投資が必要だ」

「ある意味では、モナコやバクーで数週間後に見られるように、どこにでもウオールがあるといいだろう。しかし、当然ながら、我々は常に様々なタイプのサーキットでレースをしている。安全性の観点からすべてを見るとき、すべての状況で最適なバランスを見つける必要がある。各コーナーは異なり、各サーキットは異なる」

元F1ドライバーのアレックス・ザナルディは「意識があり」「徐々に回復」していると息子のニッコラが La Repubblica に語った。

54歳のアレックス・ザナルディは、6月にイタリアで行われたハンドサイクルのレース中にトラックと衝突して頭部に外傷を負い、5回の神経学的および頭蓋顔面再建の手術を受けてきた。

頭部と顔面に重傷を負ったアレックス・ザナルディは、当初シエナのサンタマリア・アレスコッタ病院でで人工的な昏睡状態に置かれていた。その後、専門のリハビリセンターに転院したが、残念ながら、リハビリセンターで容態が悪化し、ミラノのサンラッファエーレ病院の集中治療室に転院。そこでピエトロ・モルティーニ教授が率いるチームが新たな神経外科手術を受けた後、パドヴァの自宅に近い病院に転院した。

アレックス・ザナルディの現在の容態について、22歳の息子のニッコロは次のように明かした。

「彼の状態は徐々に良くなっています。しかし、彼にはまだ長い道のりがあり、それには長い時間がかかることを私たちは理解しています」

「これまでのところ、どの機能が復元されるかは誰にもわかりません」

「そうでしね、彼は回復していますが、私たちにはまだ長い道のりがあります。私たちは彼をサポートと愛で囲んでいます」

ファン・パブロ・モントーヤは、自分が運転していた時代と比較して、最近のF1界がいかに素晴らしいかについてショックを受けたと語る。

ファン・パブロ・モントーヤは、2001年から2006年まで6シーズンにわたってF1ドライバーであり、ウィリアムズとマクラーレンをドライブしていた。その期間に7勝を挙げ、30回表彰台に立っている。

ファン・パブロ・モントーヤが去って以来、F1は大きく変化した。おそらく最大の違いは、2017年にチェイス・キャリーとリバティ・メディアがバーニー・エクレストンから運営を引き継いだときだった。

他のカテゴリーでレース活動を続けているファン・パブロ・モントーヤだが、それ以来も多くのF1レースに顔を出しており、F1パドックがいかに快適なものに変化しているかは信じられないほどだと語る。

「リバティが登場して以来、F1は非常に興味深いものになったし、多くの変更が加えられました」とファン・パブロ・モントーヤは語った。

「正直なところ、パドックに行くと、以前よりも現在がどれほど素晴らしいかは衝撃的だ」

「とにかく素晴らしくなっている。人々ははるかに友好的だ。はるかに素晴らしい場所になっている」

変更はコース外だけでなく、F1マシンも変化している。特に来年には大幅なレギュレーション変更が導入され、F1マシンは全く異なるものに変貌を遂げる。

ファン・パブロ・モントーヤは、最初はビッグチームが順応して勢力図のトップに留まるとが、物事はもっと面白くなると期待している。

「人々はいつものように抜け穴を見つけると確信しているが、時間が経つにつれてそれは良くなるだろう」とファン・パブロ・モントーヤは語った。

「トップチームには実際には制限はない。勝つために必要なことは何でもする。全チームが拮抗することはショーにとってより良いことだ」

「より優れたチームがまだ勝つと信じている。最高のアイデアを持っている人は、半分の時間を与えれば、おそらくもっと良い仕事をするだろう。それが問題だ！」

新しいレギュレーションの導入に先立ち、F1は今シーズン中にスプリント予選をトライアルしてレース週末に異なる変化を与えようとしている。ファン・パブロ・モントーヤは、それらもF1にとって前進だと考えている。

「人々の注目の幅が狭くなっていることに気づき始めるし、人々が座ってテレビで1つのレースを2時間見ることを期待することはできない」とファン・パブロ・モントーヤは語る。

「スポーツを愛する我々のような人々はそれができるが、若い世代は苦労するだろう。F1が話しているのはスプリントレースであり、それは前進の道だと思う」

レーシングドライバーの金丸ユウ（26歳）とタレントのマギー（28歳）との交際を FRYDAY が報じた。

『熱愛！マギーがイケメンレーサーをベンツでお持ち帰り』との見出しで報じられた記事では、都内でベトナム料理を楽しんだ二人が、マギーの愛車メルセデス・ベンツ C180カブリオレの助手席に金丸ユウをのせて自宅マンションへ帰っていったという内容。

金丸ユウは、4歳でカートレースを始め、F1ドライバーを目指して13歳で単身ヨーロッパに渡り、さまざまなカートレースに出場。17歳でカートレースの世界最高クラスで日本人初の優勝を飾り、翌年、フォーミュラ・ルノー2.0でフォーミュラー・デビュー。フォーミュラV8 3.5に参戦した2016年にはNHK BS1の“挑戦者たち”で特集された。

2018年には日本に戻り、全日本F3選手権に参戦。2019年からはアジアF3選手権やフォーミュラリージョナルに参戦し、昨年はホンダのSUPER GTのリザーブドライバーを務めた。

この投稿をInstagramで見る

マギー???????????(@maggymoon)がシェアした投稿

この投稿をInstagramで見る

マギー???????????(@maggymoon)がシェアした投稿

この投稿をInstagramで見る

マギー???????????(@maggymoon)がシェアした投稿

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤの息子セバスチャン・モントーヤが、2021年もプレマとともにF4に参戦することが発表された。

15歳のセバスチャン・モントーヤは、昨シーズンカートからシングルシーターへと転向。プレマからイタリアF4選手権にフル参戦するとともに、ドイツADACシリーズに数戦参戦した。

セバスチャン・モントーヤは、今年もプレマとのパートナーシップを延長。イタリアF4へのフル参戦とドイツADACシリーズの一部のラウンドにも参戦する。

7回のF1グランプリウォナーでインディ500を2度制しているファン・パブロ・モントーヤの息子であるセバスチャン・モントーヤは、昨年、ミサノとモンツァでのトップ5フィニッシュを含む13回のトップ10フィニッシュを果たした。しかし、プレマのチームメイトであるガブリエレ・ミニがタイトルを獲得した一方で、ランキング11位だった。

プレマのチームプリンシパルを務めるアンジェロ・ロジンは「2021年に再びセバスチャンと仕事をすることができてとてもうれしく思う」と語った。

「昨年、彼は最も簡単なルーキーシーズンとはいかなかったが、大きなポテンシャルを示しており、これからのシーズンで彼がさらに進歩するのが待ち切れない」

「準備は順調に進んでおり、フルラインナップで間もなくコースに出ることを楽しみにしている」

シーズン終了以降、セバスチャン・モントーヤはレース勘を保つためにカートでレースを実施。その後、イタリアに戻り、5月の2021年の最初のF4週末に先立って、ポール・リカール・サーキットでテストを開始する。ドイツのADACシリーズも同じ週末にドイツのオシャース・レーベン・サーキットで開催される。

「F4で再びプレマと一緒にいることができてとてもうれしい」とセバスチャン・モントーヤは語った。

「昨年、チームはシーズンを通して、学び、改善するために僕を大いに助けてくれた。1年後に一緒に何ができるのか楽しみにしている」