カテゴリー: F1関連

F1公式サイトは、各ドライバーがイタリアGPまでに使用したエンジン数を公表した。

今シーズン、各ドライバーはシーズンを8基のエンジンで戦わなければならず、9基目からは10グリッド降格ペナルティが科せられるため、残りのシーズンはエンジンの信頼性が重要な役割を演じることになる。

中古エンジンの中で、どれだけ使用可能なエンジンがあるかは不明だが、セバスチャン・ベッテルはすでに8基のエンジンすべてを卸しており、多くの報道では中古エンジンが2基しか残っていないとされる。

ロバート・クビサも8基すべてを開封したとみられていたが、新品エンジンをひとつ余らせているようだ。

ルノーとフェラーリ、トロ・ロッソは、まだ2基の新品エンジンを余らせており、残り4レースではアグレッシブなエンジン配分を展開できそうだ。

各ドライバーのエンジン使用数 （F1イタリアGP終了時点）

マクラーレン
ルイス・ハミルトン 7基
ヘイキ・コバライネン　7基

フェラーリ
ジャンカルロ・フィジケラ　6基
キミ・ライコネン　6基

BMWザウバー
ロバート・クビサ　7基
ニック・ハイドフェルド　7基

ルノー
フェルナンド・アロンソ　6基
ロマン・グロージャン　6基

トヨタ
ヤルノ・トゥルーリ　7基
ティモ・グロック　7基

トロ・ロッソ
ハイメ・アルグエルスアリ　6基
セバスチャン・ブエミ　6基

レッドブル
マーク・ウェバー　7基
セバスチャン・ベッテル　8基

ウィリアムズ
ニコ・ロズベルグ　7基
中嶋一貴　7基

フォース・インディア
エイドリアン・スーティル　7基
ヴィタントニオ・リウッツィ　7基

ブラウンGP
ジェンソン・バトン　7基
ルーベンス・バリチェロ　7基

FIAは、2010年のF1カレンダーを発表した。

2010年のF1は全19レースとなり、カナダGPが復帰する。ただし、カナダGPはまだ契約締結に至ってはおらず、契約がまとまらなかった場合はトルコGPが6月6日に開催される。

また、新たにF1韓国GPがカレンダーに加わった。韓国GPは日本GPのあとに開催される。

開幕戦は3月14日にバーレーンで開催され、これまで開幕戦を行っていたオーストラリアGPは第2戦に移動。最終戦は11月14日のブラジルGPとなる。

オーストラリアGPは現地時間17時、マレーシアは現地時間16時、シンガポールGPは現地時間20時、アブダビGPは現地時間17時からスタートすることが発表されている。

2010年 F1開催スケジュール

・F1 2010年カレンダー 正式決定 – 2009年12月12日

FIAは、2010年のF1で使用させるエンジンのパフォーマンスを均一化することに同意した。

ここ2年間、エンジン開発は凍結されているが、昨年はルノーのエンジンのパフォーマンスが劣っているとして、エンジンの改良が認められた。

今年は、メルセデス・エンジンのパフォーマンスが群を抜いており、ライバルチームはエンジンパフォーマンスの再均一化を提案していた。

FIAは21日の世界モータースポーツ評議会で、来季のエンジンパフォーマンスの均一化の提案に同意。

しかし、FIAの声明によれば、非力なエンジンがパフォーマンスを改善させるのではなく、強力なエンジンのパフォーマンスを減少させること、すなわちメルセデス・エンジンのパフォーマンスを制限することで実現させようとしているようだ。

「世界モータースポーツ評議会は、F1で使用されるエンジンのパフォーマンス間に差があるとの提案を受け、それが問題であり、チームが要求するパフォーマンス差をなくするべきであると決定した。それらはより強力なエンジンのパフォーマンスを減じることによって、実施することが許可されることになるかもしれない。しかし、エンジンアップグレードは許されない」

F1チームは、来年の競技レベルをさらに公平にするため、エンジン・パフォーマンスの再均一化について議論する予定である。

現在、F1はエンジン開発を凍結しているが、FIAは昨年のオフシーズン中にルノーのエンジン改良を認めた。

今シーズンは、強力なエンジンが求められるサーキットで、メルセデス・ベンツのエンジンを搭載マシンが圧勝しているため、F1チームは“凍結解除”を協議するとしている。

メルセデス・ベンツは、グリッドの20台のうち6台にエンジンを供給しており、2010年には4チームにエンジンを販売する可能性が高い。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは「エンジン・ワーキング・グループで議論することは間違いないと思う。あらゆる観点から理解しなければならない」と述べている。

「メルセデスのエンジンの素晴らしいパフォーマンスを見てきたが、最終的な判断を下す前に、正確に理解する必要がある。数字や出力曲線など、関係するすべてを調査しなければならない」

「それを理解する必要があるので、チーム間で話し合いの機会を持とうとしている」

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーも、この問題を検討することに同意している。

「慎重に検討する必要があることだと思う」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「FIAは、どこに違いがあるのかがわかるあらゆる情報を持っている。メルセデス・エンジンを搭載した3チームが、予選で上位7位中に6台を占め、決勝でも群を抜いていた。偶然だとは思えない」

「FIAはすべて情報を持っているはずだが、開発凍結には常に競争的アドバンテージを凍結されるという危険がある」

F1のエンジンメーカーは、今シーズン中にメルセデス・ベンツに追いつくためにパフォーマンスの改善を許される可能性がある。

現在、F1エンジンの開発はコスト削減のために凍結されているが、マクラーレン、ブラウンGP、フォース・インディアが搭載するメルセデス・エンジンが、現在フィールドで抜きんでていることは明らか。

昨冬には、ルノーが他に追いつくためにエンジンパフォーマンスの改良を許可されているが、現在はトヨタがパフォーマンス面で大きく劣っていると考えられている。

フェラーリのチーム代表であるステファノ・ドメニカリは、遅いエンジンメーカーのためにエンジン開発凍結の一時解除が再び議題となっていることを認めている。

「我々がエンジン・ワーキング・グループで話し合いをするのは確かだ。我々は今日、メルセデス・エンジンの本当に優れたパフォーマンスを確認した。最終決定をする前に、我々はそれがどれくらい関連しているかを調べなければならない」

「理解する必要のあることであり、チームの間で議論のテーブルに置かれている問題だ」

関連：
ルノー、F1エンジン改良を許可される – 2008年12月13日

F1イタリアGPの結果により、5位のキミ・ライコネンのワールドチャンピオン獲得の可能性はなくなった。

キミ・ライコネンは、F1イタリアGPで3位表彰台を獲得したが、ポイントリーダーとの差は40ポイントとなり、残り4戦での逆転は不可能となった。

仮にライコネンが残り4戦で全勝し、バトンで全戦ノーポイントに終われば両者のポイントは並ぶが、現時点で1勝のライコネンは残りすべてで優勝しても5勝となり、勝利数でバトンの6勝には及ばない。

これにより、2009年のワールドチャンピオンの可能性は、ブラウンGPのジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロ、レッドブルのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーの4名のみとなった。

しかし、レッドブル勢はイタリアGPで不振に終わり、残りエンジン数面でのディスアドバンテージもある。また今後4戦は、レッドブルよりもブラウンGPのマシンに合ったサーキットとなり、レッドブルの追い上げはかなり厳しい状況となった。

関連：2009年 F1ポイントランキング