カテゴリー: オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2026年F1日本GP予選で3番手を獲得した。メルセデス勢がフロントロウを独占する中で、フェラーリ勢との争いを制し上位グリッドを確保した。

2026年型マシン特有の難しさが際立つ中、ピアストリは「規律あるドライビング」が結果につながったと説明。エネルギーマネジメントが大きく影響する現行レギュレーションへの適応が、今回の鍵となった。

マクラーレンは予選を通じて浮き沈みのある展開を見せたが、Q2以降にパフォーマンスを引き上げ、最終的にトップ3入りを果たした。

ピアストリ「規律を守ることが重要だった」
ピアストリは予選を振り返り、全体としてはうまくまとめられたとしつつも、最終アタックには課題があったと明かした。

「かなりうまく実行できたセッションだったと思う。Q3最後のラップは少し乱れてしまったけど、それ以外はいい流れで組み立てられた」

「FP3の後にはマシンに求めるものがはっきりしていたし、それをうまく実現できたと思う。それに加えて、どういう走らせ方をしないといけないかも理解していた。いくつか興味深いことをやる必要があるから、その中で規律を保つことがうまくいった要因だった」

「予選中はみんな少しずつ変化していたと思う。僕たちはQ1では良くなかったけど、Q2で一気に良くなって、そのペースを維持できた。一時はフェラーリも同じくらいに見えたし、全体的に混戦だったけど、最終的に3番手で終えられて満足している」

「速く走っているつもりが遅くなる」2026年マシンの難しさ
ピアストリはQ3最終ラップについて「少し乱れていた」としながらも、改善の余地がどれほどあったかは判断が難しいと語る。

「ほんの少しは縮められたかもしれないけど、正直なところ分からない」

「特にこのマシンでは、自分では速く走っているつもりでも、実際には遅くなっていることがある。エンジンがそれを好まないことがあるからね」

「バランスがとても難しいけど、僕たちができた範囲ではかなりいいところまで来ていたと思う」

さらに2026年の予選では、単純な限界アタックだけではなく、バッテリーの回生やデプロイメント管理が重要になる点にも言及した。

「コーナーで速く走れたと感じても、デプロイメントの影響でストレートで問題が出ることもある。なぜラップタイムが変動するのか理解するのは簡単じゃない」

「今回は単純に少しプッシュしすぎた。それが原因だと思う」

「まだ大きな差がある」メルセデスとの差を認識
ピアストリはチームの進歩を評価しつつも、メルセデスとの差は依然として大きいと強調した。

「週末ごとにマシンとパワーユニットについて多くを学べている」

「今回の鈴鹿では、S字でメルセデスより遅いことが必ずしも悪いわけではなかった。変な話だけど、それに少し助けられた部分もあったと思う」

「全体としては競争力が上がってきている。でも、まだ大きなギャップがあるのは間違いない」

決勝に向けた課題と“初スタート”への挑戦
ピアストリにとって今回は、2026年シーズンで初めて決勝スタートを切るチャンスとなる。

開幕戦オーストラリアではグリッドに向かう途中でクラッシュ、中国GPではバッテリー関連のトラブルによりマクラーレン2台ともスタートできなかった。

そのため、レース経験の不足について問われたピアストリは、状況の中で学び続けていると説明した。

「特にそうは思っていないけど、実際に経験しないと分からないこともある」

「レースを見たり、プラクティスを通してできるだけ多くを学ぼうとしている。異なるスピードのクルマが混在する中で、いくつか興味深い場面もあった」

「昨日はデグナー1でオーバーテイクもしたし、そういうのは新しい経験だった」

「求められる認識レベルはかなり高い。でも最終的にはペースが結果を決めると思うし、スタートも重要になる。周りがこのメンバーだと簡単ではないけどね」

着実に適応を進めるピアストリにとって、日本GP決勝は2026年マシンへの理解をさらに深める重要な一戦となる。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2026年F1日本GPの金曜フリー走行2回目でトップタイムを記録し、厳しいシーズン序盤の中で明るい兆しを見せた。

開幕2戦（オーストラリア、中国）でスタートできなかった状況から、ようやく迎えた実質的な初戦に向け、ピアストリは「前向きな一日だった」としながらも、勢力図そのものは大きく変わっていないとの見方を示した。

マクラーレンはこの日、両車にエアロレーキを装着するなど実験的なプログラムを中心に走行。2026年レギュレーション下でのMCL40の理解を深める作業に重点を置いた。

ピアストリ「良い進歩を感じられた」
ピアストリは金曜の走行について次のように語った。

「全体としては悪くない一日だった」

「特にフリー走行2回目では良い進歩を感じられたし、ポジティブな手応えがある」

「価値のあるデータも得られたし、良いポジションにいると思う」

一方で、トップタイムを記録した結果については冷静な姿勢を崩さなかった。

「まだやるべきことはあるし、特にメルセデスのようなライバルは非常に強い」

「でも重要なのは自分たちのパフォーマンスに集中することだ」

「今日の進歩をベースに、さらに競争力を高めていきたい」

マクラーレン首脳「序列は変わっていない」
マクラーレンのレーシング部門シニアディレクターであるランディ・シンも、チームの前進を評価しつつ現実的な見方を示した。

「難しいスタートだったが、その中で最大限の成果を引き出すことができた」

「FP1後にはランドのマシンに油圧系の問題があったが、チームは素晴らしい対応でデータ収集を継続できた」

「オスカーがトップで終えたのは励みになるが、我々は現実的に見ている」

「前戦から大きく序列が変わったとは考えていない」

ノリスは油圧トラブルで苦戦
一方、チームメイトのランド・ノリスは対照的に難しい一日を強いられた。

FP2序盤に油圧トラブルが発生し、連続した走行ができない状況となり、セットアップの最適化に必要な周回数を確保できなかった。

「難しい一日だった。必要な周回をこなせなかった」

「FP2序盤は1周ずつしか走れない状態で、午前中もエアロ作業が中心だったから、実際のパフォーマンスを示す走行はほとんどできていない」

最終的にノリスは4番手まで順位を上げたものの、ロングラン不足が大きな課題として残った。

「このコースでは周回を重ねて自信を築き、セットアップを詰めることが重要だ」

「でも今はロングランもなく、連続走行もほとんどできていないから、2〜3歩遅れている状態だ」

「それでも最後にいくつかはまとめることができたし、多少は学べた」

「今夜はリセットしてデータを見直し、明日は意味のある走行を取り戻したい」

ピアストリのトップタイムは確かにポジティブな材料ではあるが、チーム内外ともに“本当の位置関係”を見極めるにはまだ早いというのが共通した認識だ。週末を通じてマクラーレンがどこまでパフォーマンスを引き上げられるかが注目される。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2026年シーズン開幕2戦で連続DNS（未出走）という厳しい状況に直面している。

オーストラリアではグリッドへ向かう途中のクラッシュ、中国ではマシントラブルによりフォーメーションラップ前にリタイアを余儀なくされ、いまだ決勝レースに出走できていない。

ピアストリは鈴鹿でのメディア対応で、今週末の目標について次のように語った。

ピアストリ「少なくともスタートシグナルを見たい」
「それはいいね、そうなればいいよ」とピアストリは笑いながら語った。

「明らかに今年のスタートは良くなかったけど、今週は少なくともスタートシグナルが点灯するところまでは行きたいし、そこからだと思っている」

「自分たちがどの位置にいるかはだいたい分かっているし、大きな驚きは期待していない。ただ、しっかりとした週末を実行できればいい」

連続DNSにも冷静な姿勢
2戦連続でスタートできなかったことについても、ピアストリは感情的になるのではなく、学びに変える姿勢を強調した。

「怒りはあまりなかった。最初のDNSでは多少の怒りや信じられない気持ち、失望はあった」

「でも中国の後は、そういうものだと受け止めた。すべてが思い通りにいくわけじゃないし、怒ったり落ち込んだりしても意味はない」

「何も変えられないからこそ、目の前のことに集中して、その状況からできるだけ多くを学ぶことが重要だ」

「レースを見て、どういう展開になるのか、どのマシンが良さそうか、何か気づけることがないかを探した。それが自分にできることだった」

レース不在でも変わらない準備
2026年はまだ決勝を走れていないものの、準備の進め方自体は変えていないという。

「レースを見ながらできるだけ多くを学ぼうとしている」

「今のレースのやり方はかなり変わっているから、そこからできるだけ多くを吸収しようとしている」

「でもシミュレーターに関しては特別に何かできるわけではないし、簡単に遅れを取り戻す方法もない。実際にレースでベストを尽くすしかない」

見えている課題と現状の立ち位置
週末を笑顔で終えるために必要なことを問われると、ピアストリは現実的な目標を口にした。

「まずはレースにスタートすること。それができれば大きい」

「最初の2戦はああいう形だったけど、僕にできるのは良いパフォーマンスを発揮することだけだ」

「今年の予選には満足しているし、自分でコントロールできる部分ではうまくやれていると思う」

「新しいマシンやレギュレーションにも適応できているし、理解も進んでいる」

「ただ、それをレースで示す機会がなかった」

「現状としては、メルセデスやフェラーリの後ろにいるのは明らかだ。だからこそ、コースに出たときに自分ができることを見せるだけだ」