カテゴリー: オスカー・ピアストリ

アラン・プロストがF1選手権リーダーであるオスカー・ピアストリを称賛したことを受け、オーストラリア人のピアストリは「4度の王者からそんなに熱烈に評価されるのはとてもクールだ」と語った。

プロストとピアストリは以前アルピーヌで共に仕事をしており、フランス人はチームのアドバイザー兼非常勤取締役、ピアストリはジュニアアカデミーの一員だった。

ピアストリを推してきたプロストは、グッドウッドでカルン・チャンドックに語った際、8度の勝利を挙げたピアストリには自身と似た資質があると述べた。

「彼の振る舞いが好きだ。正しいタイミングでオーバーテイクすることを考え、もう少し賢く立ち回る。それが少し自分に似ている」

この発言がオーストスポーツ誌によって伝えられると、ピアストリは「とてもクール」と応じ、その比較の一部には同意した。ただし、プロストが現役だった時代とはF1が進化しており、同じアプローチでも実行の仕方は異なると付け加えた。

「アランからそう言われるのはとてもクールだ。プロストと比較されることは何人かからも言われてきた。僕自身もいくつかの点ではそう見ている」とピアストリは語った。

「ただ、当時は信頼性に関する懸念がもっと多く、ドライバーによる信頼性の問題も多かった。だからある意味ではかなり違うけれど、考え方は同じ部分もあって、一貫性を保とうとしている」

さらにピアストリは、勝利を狙う際もポイントを失いすぎないようリスクを管理することが重要だと述べた。ただし同じインタビューで、チャンピオンシップのポイント計算を過剰に考えすぎないことも有益だと説明した。

現在メルボルン出身のピアストリは、チームメイトのランド・ノリスに9ポイント差で首位に立っている。しかしノリスが直近4戦のうち3勝を挙げ、その差は縮まっている。シルバーストンでのペナルティやハンガリーでのノリスの1ストップ作戦などは、ピアストリにとって痛手となった。

「1位と2位を争うときは7ポイントの差だけど、リタイアすれば18点や25点を失う可能性がある」とピアストリは付け加えた。

「だからレースを完走して一貫性を保ち、不必要なリスクは取らないことが重要だ。その点では今も変わっていないけれど、その理由付けは当時とはかなり違うと思う。考え方は似ていると思うし、それは過去にかなりうまく機能してきた」

オスカー・ピアストリは、F1ワールドチャンピオンを争うことはジュニアカテゴリーでタイトルを争った経験と「かなり似ている」と語り、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスとのチーム内バトルこそが最大の違いだと指摘した。

ピアストリは2019年のフォーミュラ・ルノー・ユーロカップ、2020年のF3、2021年のF2で立て続けにタイトルを獲得し、2022年にアルピーヌのリザーブとして待機した後、翌年マクラーレンからF1にデビューした。

F3王座を争ったシーズンではプレマのチームメイトであるローガン・サージェントと接戦を繰り広げたが、ジュニアカテゴリーでは本質的に「各ドライバーが個人戦で戦う」構造であり、参戦費用も自己負担という点で大きく異なる。

オーストラリア人ドライバーは、ジュニア各カテゴリーで必要とされたメンタリティの違いを振り返った。F3ではスタートからチェッカーまでの純粋な戦いが中心であり、F2ではタイヤ戦略が重要な要素となった。そしてこれらをF1選手権争いと比較すると、F1ではより大規模なチーム要素が関与し、「毎戦勝利を狙うこと」が焦点になると強調した。

「多くの点で、これまで戦ってきた選手権とかなり似ていると感じる」と24歳のピアストリは英オートスポーツ誌に語った。「僕にとって大きな違いは、今回は初めて本当にチームメイトと激しくタイトルを争っていることだ」

「F3ではローガン・サージェントと選手権を争ったけど、F1に来る前の段階では関わるものははるかに少なかった。ピットストップも戦略もなく、ただ単に互いに出走して前でフィニッシュすることだけを目指していた」

「F1では戦略という要素が加わる。結果に影響するさまざまな要因が存在するから、ある意味でまったく異なるダイナミックさがある」

「そのため、ピットストップ前に前に出ていることや、ある場面でリスクを取るか取らないかといった特定の要素が非常に重要になる。メンタリティとしては大きな違いだけど、最終的には“選手権を勝ち取ろうとしている”という点でとても馴染み深い感覚なんだ」

「僕がこれまで経験したチャンピオンシップでは、毎回同じやり方で通用したわけじゃない。つまり一つのやり方だけが正解というわけではないんだ」

「今の状況では、ただ安定してポイントを稼ぐだけではダメだ。毎週末、僕らは実際に1位か2位を争っている。だから常に他のみんなを打ち負かす必要がある」

「もし毎回2位で終わっても“安定していいポイントを取れている”と言えるけど、相手が毎回勝っていたら、その人もまた安定していることになるからね」

さらにピアストリは、ジュニア選手権と比べると「必要ポイントを計算する誘惑ははるかに少ない」と述べた。F2は週末に2レース、パンデミック時には3レース開催されたが、F1は週末1レースのため単純比較はできないという。

ドライバーたちがよく口にする「1戦1戦に集中する」という常套句について尋ねられると、ピアストリは「少し陳腐に聞こえるが、タイトル争いの本質を突いているからこそ使われる」と同意した。

「F1では計算する誘惑がはるかに少ない。ジュニア選手権では2レースが普通だし、僕がタイトルを獲ったF2の年は週末3レースあった。平均値を計算することもできたけど、だからといって同じことが次も起こるとは限らない」

「『レースごとに集中する』という言葉は退屈に聞こえるし、実際に退屈な部分もあるけど、とても真実なんだ」

「アブダビで何が起こるかなんて心配して、今週末やるべきことから気を逸らしてはいけない。特にF1のトップ争いでは」

「毎回ベストな状態で臨まなければならない。少しでも集中を欠けば、ベストの走りはできない」

「だから決まり文句に聞こえるかもしれないけど、実際にはそのレースに集中して、可能な限り多くのポイントを取ることが全てなんだ」

レッドブルの顧問であるヘルムート・マルコは、2025年のF1ドライバーズタイトルをマクラーレンのオスカー・ピアストリがチームメイトのランド・ノリスを抑えて獲得すると予想した。

今季のマクラーレンはコンストラクターズとドライバーズの両タイトル争いにおいて独走状態にある。シーズン残り10戦を前に、ノリスとピアストリの差はわずか9ポイント。一方で、最も近いライバルであるマックス・フェルスタッペンは97ポイントという大差で後方に位置している。

マルコは、フェルスタッペンの今季タイトル争いはすでに断念したと認めつつ、明確な有力候補がいると指摘した。

「ピアストリには度胸があり、より安定していて、常に自分の力を最大限に引き出している」と彼はF1 Insiderに語った。

現在のところ、ピアストリは今季6勝を挙げており、ノリスの5勝を上回っている。このわずかな差がランキングでの優位性につながっている。

しかし実際の走行においても、オーストラリア人のピアストリはMCL39をより自在に操っているように見える。一方で、イギリス人のノリスは2025年仕様のマクラーレンに苦しんでいると広く報じられている。

「ピアストリがノリスと比べてこれほど感情を揺さぶられているのを見たことがない」とマルコは続けた。「ノリスは1周の速さでは上かもしれないが、全体的にはピアストリが前にいると私は見ている」

マルコ「フェルスタッペンはいまだトップ」
RB21の欠点により、フェルスタッペンは2021年から2024年まで4連覇を果たした頃の結果を再現することはできていない。しかし今季でも、日本GPで見せた見事なポールラップと勝利のように、その卓越した才能を垣間見せる瞬間はあった。

2026年の新規則導入を見据え、マルコはミルトンキーンズのチームが現在の問題点を改善できることを願っている。そして、それが実現すれば、彼はピアストリよりもフェルスタッペンに賭ける用意があるという。

「ピアストリは素晴らしいキャリアを歩んでいて、年々成長している」とマルコは評価した。

「昨年はサーキットによって大きな波があったが、もうそれはなくなっている」

「だがフェルスタッペンはフェルスタッペンだ。ピアストリにはまだ長い道のりがある。本当に偉大なドライバーになれる可能性はあるが」

今やタイトル争いで本気でチャンスを持つのはマクラーレンのドライバーたちだけとなり、イギリスのチーム内では徐々に感情が高ぶってきている。しかしオスカー・ピアストリによれば、それは問題ではないという。なぜならチームにはひとつの黄金ルールが存在するからだ。

今シーズンのマクラーレンが圧倒的に強力であることは、シーズン前半戦を終えた今、もはや否定できない。

例外的なケースを除けばマクラーレンがレースを支配しており、その結果、両選手権においても有望な展望をもたらしている。

マクラーレンはコンストラクターズ選手権で大きくリードしており、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは主にドライバーズタイトルを巡ってチーム内で争っている。マックス・フェルスタッペンは3位に位置しているが、両マクラーレン勢にほぼ100ポイント差をつけられており、現状の力関係ではタイトル争いに大きな役割を果たすことはなさそうだ。

しかし、マクラーレン内部の争いが問題を引き起こす可能性はあることが、今シーズン序盤にすでに示されている。カナダではノリスの楽観的な動きで2人が接触し、ピアストリはオーストリアやハンガリーでクラッシュ寸前の状況を辛うじて回避している。したがってマクラーレンは、この状況を良い結末に導くために介入する必要があるだろう。

昨シーズンはそれが必ずしもうまくいったわけではなかった。イギリスのチームはしばしば「パパイヤ・ルール」と呼ばれるものに苦労していたのだ。あるレースではチームが動くのを遅らせ、別のグランプリではチームオーダーを発動して物議を醸した。要するに厄介な状況だったが、ピアストリによれば、チームは十分にマネジメントできているという。

「まあ、『パパイヤ・ルール』というのは実際よりも大げさに言われていただけだ。実際には文字通りひとつしかルールがなく、それは『クラッシュしてはいけない』というもの。まあ、それはどのチームにも存在する不文律なんだけどね」とオーストラリア人はAutosportとのインタビューで語った。

「僕たちは常に、どうレースに取り組み、どうアプローチするかについてオープンだ。お互いにサプライズがないように心掛けている。それが一番の焦点で、そうしたことが予期せぬ時に起きると厄介だからね」

さらにピアストリは、昨年のような問題はもう起きないと確信している。なぜならチームが今年は別のマインドセットで臨んでいるからだ。

「それは僕たちの強みのひとつだと思う。今年もコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルの両方を争えるという知識を持ってスタートしたんだ。去年のマシンをあとほんの少し改善できれば可能だったから」

「それに僕たち2人ともその戦いに関与できるのは当然のことだった。だから早い段階でそのことをチームに示したんだ。まだ学んでいるところで、予測できない状況はこれからも起きるだろうけどね」

「でも、ここまでのところ僕たちは可能な限りうまくやっていると思う。すべてを追求し、リアクティブではなくプロアクティブに対応しようとしているんだ」

F1世界選手権の首位に立つオスカー・ピアストリは、昨季の初優勝以来、自身がドライバーとしてどのように進化してきたかについて語り、2025年の好調はより安定したパフォーマンスと、改善に向けた総合的なアプローチによるものだと明かした。

2023年にF1デビューを果たしたマクラーレンのピアストリは、ルーキーイヤーに2度の表彰台を獲得。2024年にはハンガリーGPでの初優勝とアゼルバイジャンGPでの2勝目を挙げ、今季はすでに6勝を飾っている。

その活躍により、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスに対し、激しいタイトル争いの中で9ポイントのリードを築いている。

先週末のハンガリーGP期間中、ピアストリは過去12カ月間での進歩を振り返った。

「（僕は）多くの分野で少しずつ成長してきた」と彼はF1.comに語った。

「昨年は非常に強い週末もあって、調子の良い日にはレースに勝つだけの力があったと感じていた。でもその間には平均的な日や、ときには悪い日も多くあった」

「今年は良い日がずっと多い。ドライバーとして成長したけど、それ以上に、自分が思う実力の最大値により近づいた走りができる回数が増えた。それが一番大きい違いだ。特定の一つの分野から来たわけではなく、さまざまなことに目を向けた結果だと思う。自分のベストだと思う走りを、より頻繁に実行できるようになったことが差を生んでいる」

タイトル争いのバランス感覚
今季後半戦に向けてランキング首位に立つピアストリは、ノリスとの激しい争いを制するために何が決め手になるのか問われると、速さと精度の両立だと答えた。

「シーズン後半にレースで勝つ方法は、開幕時と同じだ。周りの誰よりも速く、そして可能な限りミスを減らすこと」

「その点は変わらない。言ったように、一貫性を保つことは素晴らしいけれど、常に負け続けていたらチャンピオンシップには勝てない。両方のバランスを取ることが必要なんだ」

「もちろん、もしロボットなら、最速で走ってミスゼロができるだろう。でも僕らは人間だから、それは不可能だ。だからミスを最小限に抑えることは必要だけど、同時に速さも必要だ。そして守りに入る余裕なんてない。そのアプローチを取ったら、結局負けることになる」

僅差のポイント差と、まだ半分残るシーズン。ピアストリがどれだけ「良い日」を積み重ねられるかが、最終的に初のF1タイトル獲得につながるかもしれない。

オスカー・ピアストリは、カナダGP以降にランド・ノリスがF1ドライバーズ選手権のポイント差を22から9へと縮めたことについて「全く心配していない」と語った。

マクラーレンのチームメイト同士による初タイトル争いはシーズンを通じて拮抗しており、両者のポイント差は年初から増減を繰り返してきた。

第5戦サウジアラビアGP終了時から首位を維持しているピアストリだが、カナダGP以降はノリスに差を詰められている。

モントリオール以降はノリス優勢の流れだと指摘されると、ピアストリはその傾向を否定した。

「今年最大のリードは23ポイントで、ここ10戦は10ポイント以内で動いていない。だから特に気にしてはいない。もちろん、もっとポイントを持っていられればよかったけど、それが必ずしも傾向だとは思わない」と語った。

さらに、ハンガリーGPではわずかな差で結果が逆になり、開幕戦メルボルン終了時と同じ23ポイント差に戻っていた可能性があると指摘。

「1秒違っていればハンガリーGP後の流れはまったく違って見えただろう。ここ数戦で違うことが起きていれば、結果は大きく変わっていたはず。でも、それは今年のほぼ全てのレース、いやどの選手権でも言えることだ。だから全く心配していない」と強調した。

シーズン中には流れを左右する場面もあった。例えば、カナダGPでノリスが単独ミスにより10ポイントを失わなければ、この時点で首位に立っていた可能性がある。

一方で、シルバーストンではピアストリが不要なペナルティを受けて勝利を逃し、その勝利はノリスの手に渡った。

小さなミスや取りこぼしはあったものの、ピアストリはここまでのパフォーマンスに満足している。

「シーズン前半のペースは非常に良かったし、直近数戦もすごく良かった。多くのレースで強い走りができたし、非常に激しい戦いになっている。だから、休み明けも同じような展開になると思う」と述べ、残り10戦となるタイトル争いが最終戦アブダビまでもつれ込むことを見据えた。