カテゴリー: ニック・デ・フリース

F1オーストリアGP決勝レースでケビン・マグヌッセン（ハース）ともみ合いになったニック・デ・フリース（アルファタウリ）に、F1キャリア初のペナルティポイントが科せられた。

レース中盤、2人はポイント圏外でポジション争いをしていた。マグヌッセンはターン6のアウト側でデ・フリースをオーバーテイクしようとしたが、大きく押し出されてグラベルトラップへ陥った。

スチュワードは「ターン6のエイペックスから20号車（マグヌッセン）はアウト側にいて、明らかに21号車（デ・フリース）に並び、そのあと前にいた」と判断した。

「ドライビングスタンダードガイドラインに従い、20号車はレーシングスペースを与えられるべきだった」

デ・フリースには5秒のタイムペナルティと、F1スーパーライセンスのペナルティポイント2点が科された。

12カ月間に12ポイントを獲得したドライバーにはレース出場禁止処分が科される。

「ハードなレースだったと思う。ペナルティは受け入れるつもりです。それについて判断するのは僕の権利ではない」とデ・フリースは語った。

「スチュワードは僕にペナルティを与えたが、我々はそれを受け入れた。ありがたいことに、順位を落とさずに十分なギャップを確保できた」

「それぞれの状況によって判断は微妙に異なる。ルールは理解しているけれど、負けないためにはルールの限界までプッシュしなければならない」

「時にはそれを超えることもあるし、時にはアンダーシュートすることもある」

デ・フリーズは、F1での将来についての疑問が残る中、さらなるプレッシャーを受けながら運転している。2023年シーズン前半のパフォーマンスについて、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士から公に批判されている。

マグヌッセンは、デ・フリースの状況がオーストリアでの彼の攻撃的なドライビング・スタイルにつながったと示唆した。

「彼はペナルティーを科せられたが、確かに僕を突き飛ばした」とマグヌッセンは語った。

「彼は将来のためにレースをしていて、ちょっと絶望的な状況にあるのかもしれない。実際に僕が言うことは何もない。彼はペナルティを受けた。それだけのことだ」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを17位で終えた。

SQ2に進出して14番グリッドからスタートしたデ・フリースだが、13番手スタートのチームメイトの角田裕毅とともに見せ場のないレースとなり、スリックへの交換も後手に回り、角田裕毅の後ろの17位でレースを終えた。

「昨日よりも改善され、スプリント・シュートアウトの序盤は悪くなかったけど、SQ2の終盤は運がなかった。最終コーナーに向けてトラフィックが多く、SQ3進出への最後のチャンスを失ってしまった」とデ・フリースはスプリント・シュートアウトから振り返った。

「午後のレースは、誰もこの週末ウエットタイヤを試すことなく始まったため、皆にとって難しい状況だった。ホイールスピンをしてしまいスタートがうまくいかず、インターミディエイトタイヤのデグラデーションの早さに悩まされた」

「デグラデーションが大きかったのでもう1周早くピットインできたかもしれないけど、最終的には正しい判断ができたと思う」

「よい手応えはあったけど、ストレートスピードが速かったローガン(・サージェント／ウィリアムス)の後で引っかかってしまった。チーム一丸となり最大限に努力しているけど、十分なパフォーマンスには足りないように感じている」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPの予選でQ1敗退を喫し、最下位となる20番手で終えた。

「今日は力不足だったと思う」とデ・フリースはコメント。「セッションが進むにつれて、パフォーマンスが落ちているようにさえ感じた」

「最後の走行では1コーナーでコンマ1～2秒失うミスがあり、それがなければもう少し上位に食い込めたと思うけど、それでもQ2進出には力が少し足りなかったと思う」

「明日は天気も変わり、新たなチャンスがありそうなので、最大限のパフォーマンスを発揮できるようにもう一度挑む」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、自身のF1の将来について疑念を抱いているレッドブルF1のヘルムート・マルコが間違っていることを証明したいと語った。

デ・フリースは、F1初のフルシーズンで難しいスタートに直面しており、2023年シーズンの開幕8レースでまだポイントを獲得していないわずか2人のドライバーのうちの1人となっている。

アルファタウリでのスタートが期待外れだったため、デ・フリースの将来については憶測が飛び交い、マルコはレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーがデ・フリースとの契約に躊躇していたのは正しかったと認め、デ・フリースへのプレッシャーを強めている。

『The Inside Line』ポッドキャストで、ホーナーとドライバーの起用について意見が合わないことが多いかと問われたマルコは「頻繁ではないが、時々意見が相違することがある。最後は…デ・フリースだと思う」と語った。

「基本的にはアルファタウリだが、我々は大家族なので意見はある。彼（ホーナー）はデ・フリースのファンではなかった。現時点では彼が正しかったと言えるだろう。」

今週末のオーストリアGPに先立って木曜、デ・フリースはマルコのコメントについて言及した。

「僕がトラックで彼の間違いを証明すれば、マルコも喜んでくれると思う」とデ・フリースはコメント。

「ある意味でそれが僕が感じているすべてだし、、僕のコントロールできる範囲だ。それだけだ」

自分へのプレッシャーを和らげるためにできることはあるかと聞かれたデ・フリースは「でも、無理に何かをする必要もない」と答えた。

「ある意味で準備ができていないのに、無理に頑張ったり、無理にやろうとしたりすると、必ずミスが起こる」

「だから大事なのは、今のまま続けていくこと、仕事に集中し続けること、忍耐強くいることだと思う。そうすれば可能性はあると思うし、事態が収束するのは時間の問題だ」

チームメイトの角田裕毅は、デ・フリースは状況を好転させることができると支持を表明。角田自身も2021年のアルファタウリでの初F1キャンペーンで難しいスタートを切っている。

「ニックはすべてをまとめなければならないと思う」と角田裕毅は語った。

「ペースはあると思うので、あとは良いリズムを見つける必要があるだけだ。これまでのところ、ほとんどのレースで彼はおそらく安定性の点で非常に苦労していた」

「最終的には彼はそこに到達すると思う。なぜなら、過去のレースや過去の結果で、彼はそれができるということを示している。だから、彼はきっとそこに到達できるだろう」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第10戦オーストリアGPへの意気込みを語った。

デ・フリースは、今季までポイントを獲得できていないドライバーのひとりであり、シート喪失の噂が熱を帯びてきている。結果は出ていないが、それでも前を向いていくしかないとデ・フリースは語る。

「モントリオールの経験は楽しめたけど、チームとしてはトラックでのパフォーマンスが少し足りなかったし、すべての面でベストな週末を送ることもできなかった」とニック・デ・フリースはコメント。

「僕個人もそうだけど、チームも常に正しい判断や決断ができず、結果的に競争力のない週末になってしまった。それは明らかに残念なことだけど、前を向いていかなければならない。レッドブル・リンクとシルバーストーンでアップデートが予定されているので、それは間違いなく我々が楽しみにしていることだし、ヨーロッパに戻って2つの良い週末を過ごせることを願っている」

「シュピールベルクは短いトラックだけど、見た目よりもずっと難しい。ミスをすればタイムを大きくロスすることになるし、ブレーキングが難しいトラックであることは間違いない。ストレートも多いけど、高速コーナーも4つある。究極のパフォーマンスを求めると、ダウンフォースレベルの妥協点はそれほど単純ではない。もう少しウイングを付けたいけど、レースができる、戦えるパッケージも欲しい。通常、ダウンフォースが少ないとスライドが大きくなり、タイヤに負担がかかる。決断と妥協という点では、レッドブル・リンクはトラックマップを見ただけでは想像できないほど難しいコースだと思う」

「今回はスプリントの週末であり、トラックタイムがはるかに少ないため、はるかにチャレンジングなのは間違いないし、すぐに走り出す必要がある。実際、僕はスプリントフォーマットが好きだし、第2レースがあるのはクールだと思う。日曜日のレースで何が期待されるのか、最初に学び、読み取ることができるし、ファンにとってはより多くのアクション、より多くのエンターテインメント、より多くのショーが待っている」

「ロケーションは特別だ。景色は美しいし、チームにとってはレッドブル・ファミリーのホームレースだ。個人的な見解だけど、レッドブル・リンクの週末はいつもオランダのファンが多く訪れており、トラック周辺はオレンジ色で溢れている。エキサイティングな週末になるだろうし、みんなに誇りを持ってもらえるように全力を尽くす」