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F1公式サイトが、鈴鹿サーキットの“S字”へアプローチするドライバーのオンボードカメラを公開した。

鈴鹿サーキットのターン3とターン4はカレンダーで最も素晴らしいコーナーと評されている。1960年代にトラックが設計された際は、現在のマシンの20％のパワーしかなく、しっかりとしたブレーキングが必要なコーナーだった。

だが、グリップが増した今のマシンではスロットルのオン/オフでS字を駆け抜けていく。

鈴鹿サーキットに新型サイドポッドを持ち込んだメルセデスは、強力なダウンフォースでリフトも少なくスムーズな加速で2つのコーナーをストレートのように駆け抜けている。

マクラーレンのランド・ノリスも非常にスムーズなステアリングとスロットルさばきをみせているが、フロントの加重を維持することができず、ルイス・ハミルトンの2倍リフトしている。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、メルセデスに対するグリップ不足を巧みに操り、流れるように進入。しかし、ターン4のスピードはそれほどアグレッシブではなく、クルマもそこまで吸い付いてはいないようだ。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは激しくプッシュしている。クルマには多くのグリップがあるが、ターン4で高いスピードを維持しようとするとリアが暴れ始める。だが、スライドはそれほど大きくなく、速くにスロットルを踏み込んでいる。

チームメイトのアレクサンダー・アルボンは、初めての鈴鹿で十分なスピードを見せているが、ターンインはそれほど冒険的ではなく、エントリーでタイムを失っているが、速めにアクセルを踏み込むことで取り戻している。

最も苦戦しているのはウィリアムズ。他よりも早くにリフトオフし、メルセデスよりも3～4倍スロットルを踏み込むのを待っている。

2019年 F1日本GP フリー走行1回目のハイライト動画。10月11日（金）に鈴鹿サーキットでF1日本GPのFP1セッションが行われた。

セッション直前、台風19号接近に伴い土曜日に予定されていた全てのセッションを中止することが決定。幸いにも雨は降らず、フリー走行1回目の開始時の天候は曇り。気温24.6度、路面温度30度のドライコンディションで90分のFP1セッションはスタートした。

セッション開始直後、真っ先にコースインしたカルロス・サインツ（マクラーレン）がターン1の手前でストップ。バーチャルセーフティカーが導入される。

今回のフリー走行1回目では山本尚貴がトロロッソ・ホンダでF1デビュー。最初の計測で1分38秒515というタイムを記録した。

フリー走行1回目のトップタイムはメルセデスのバルテリ・ボッタスの1分28秒731。2番手にもチームメイトの0.076秒差で続いた。メルセデスはF1日本GPに“マイナー”なアップデートを導入したと述べていたが、この時点では他を圧倒する速さをみせている。3番手には0.989秒差でセバスチャン・ベッテル、4番手には1.181秒差でシャルル・ルクレールとフェラーリ勢が続いた。

5番手タイムは1.315秒差でマックス・フェルスタッペン、6番手には1.644秒差でアレクサンダー・アルボンとレッドブル・ホンダ勢。今回のF1日本GPではエクソンモービルの新燃料を投入しているが、FP1の結果は厳しいものとなった。

ベスト・オブ・ザ・レストの7番手にはマクラーレンのランド・ノリス。セルジオ・ペレスとランス・ストロールのレーシングポイント勢がマクラーレン勢に割って入った。

トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが16番手タイム。ピエール・ガスリーに代わってFP1を担当した山本尚貴は、ダニール・クビアトから0.098秒差の17番手となる1分32秒018でF1初走行を終えた。