2022年 F1モナコGP 決勝のハイライト動画。5月29日（日）にモンテカルロ市街地コースで2022年F1第8戦モナコグランプリの決勝が行われた。
決勝前の雨で大混乱となったレースは、セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が今季初勝利。レッドブルとフェラーリのの戦略決定、チーム力がカオスの展開で決定的な違いを生み出した。
突然の豪雨によるレース開始の遅れに加え、ミック・シューマッハ（ハースF1チーム）の大クラッシュによる赤旗中中断より、76周が予定されていたレースは、3時間（64周）で打ち切られることになった。
2022年 F1モナコGP フリー走行2回目のハイライト動画。5月27日（金）にモンテカルロ市街地コースで2022年F1第7戦モナコGPのフリー走行2回目が行われた。
序盤、ダニエル・リカルド（マクラーレン）がプールサイドシケイン手前でコントロールを失ってそのままバリアにクラッシュ。セッションは赤旗中断となり、リカルドはタイムを出せないまま走行を終えた。
フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、1回目に続いてスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。車は非常に安定しており、一人だけ段違いの走りを見せて、1分12秒656をマーク。チームメイトのカルロス・サインツもタイムでは0.044秒差と僅差だが、ロングランなどの安定感ではルクレールに劣る印象。
3番手は0.379秒差でセルジオ・ペレス、4番手は0.447秒差でマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシング勢がスクーデリア・フェラーリにやや遅れをとった。だが、過去数戦の傾向は、初日のイニシャルセットアップでフェラーリが優位に立ち、2日目にレッドブルが改善を見せるという展開が続いているため、その差は注目だ。ただし、モナコに関してはレースペースやタイヤの扱いよりも、予選での一発の速さが重要となるため、現時点では劣勢に立たされている感は否めない。
2022年 F1モナコGP フリー走行1回目のハイライト動画。5月27日（金）にモンテカルロ市街地コースで2022年F1第7戦モナコGPのフリー走行1回目が行われた。
伝統的に、モナコでのトラックアクションは木曜日に2つの練習セッションで始まり、金曜日の休息日を挟んで、土曜日に戻るという独特なフォーマットが採用されてきたが、今年からは他のグランプリと同じく金曜日から3日間にわたって開催される。
日曜日には60％の確率で雨が予報されているモナコだが、金曜日は快晴となり、気温29度、路面温度54度のドライコンディションで60分間のセッションはスタートした。
フリー走行1回目のトップタイムはシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）で1分14秒531。これまで同様、FP1から安定した走りをみせた。
2番手には0.036秒の僅差でセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）、3番手にはカルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）、4番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）とライバルの2チームが0.2秒以内でタイムシートの上位に名を連ねた。
5番手はランド・ノリス、6番手のピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）を挟んで、7番手にダニエル・リカルドとマクラーレン勢が好スタートを切った。
2022年 F1スペインGP 決勝のハイライト動画。5月22日（日）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝が行われた。
優勝は2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペン。コースアウト、DRSトラブルに見舞われながら、戦略でトラクポジションを上げることに成功。シャルル・ルクレールのリタイアもあり、3連勝を上げたフェルスタッペンはドライバーズランキングの首位に立った。
優勝はフェルスタッペンに譲ったチームメイトのセルジオ・ペレスだが、ファステストラップも記録し、レッドブル・レーシングが1-2フィニッシュ。コンストラクターズランキングでも首位に浮上した。
レースはオープニングラップでルイス・ハミルトン（メルセデス）がケビン・マグヌッセン（ハース）に接触されるというインシデントからスタート。最後尾まで近くまで順位を下げて5位でレースをフィニッシュするまで挽回したハミルトンはドライバーズ・オブ・ザ・デイに選出された。
シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝レースを痛恨ノリタイアで終えた。
ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、レース前半をリード。2番手だったライバルのマックス・フェルスタッペンがターン4でコースアウトを喫して順位を下げたことでイージーにレースを進めていた。
だが、ピットストップも終えて2位以下に10秒以上の差をつけて優勝へ向けて盤石かと思われた26周目にシャルル・ルクレールは突然スローダウン。PUの問題によってレースを続行することができず、ピットに入ってレースをリタイアした。
フェルスタッペンが優勝し、ルクレールがノーポイントに終わったことで、ドライバーズランキングでフェルスタッペンが首位に浮上。コンストラクターズチャンピオンシップでもレッドブル・レーシングが首位に立った。
2022年 F1スペインGP 予選のハイライト動画。5月21日（土）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペイングランプリの予選が行われた。
ポールポジションを獲得したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。予選Q3の1回目のアタックでスピンを喫してタイムを記録できず、2回目のアタックで結果を出さなければならない一発勝負のプレッシャーのなかで 1分18秒750 をマークして、今シーズン4回目、通算13回目のポールポジションを獲得した。
2番手はレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。これまですべてのプラクティスセッションでシャルル・ルクレールに先行を許していたが、Q2でタイムシートのトップに立つと、Q3での1回目のアタックで暫定ポールポジションに位置していた。しかし、2回目のアタックでマシンにDRSにトラブルが発生してタイムを更新することができず、2番手に甘んじることになった。
3番手は母国グランプリとなるスクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツ。残念ながらラップをまとめ切ることができなかった。4番手はメルセデスF1のジョージ・ラッセル。アップデートによってバウンシングが軽減されたマシンで実力でレッドブル・レーシングの1台を上回って2列目グリッドを獲得した。5番手はセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）、6番手のルイス・ハミルトン（メルセデスF1）はまたしてもチームメイトのアウトクオリファイされた。
2022年 F1スペインGP フリー走行2回目のハイライト動画。5月20日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行2回目が行われた。
FP1ではアップデートのテストがメインだったが、FP2では決勝に向けた実践的なロングランが行われた。開始早々にバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）がマシンから白煙を上げてストップ。ボッタスはわずか3周で走行を切り上げることになった。
また、ランド・ノリス（マクラーレン）はターン9で膨らんだ際にフロアを損傷し、修復が間に合わずに6周で走行を終えている。
フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールで1分19秒670。対レッドブル・レーシングで弱点だったストレートスピード、ポーパシング問題を解消し、安定した走りを見せた。
ただし、ロングランでは4番手に入ったチームメイトのカルロス・サインツと同様にタイヤのタレが他の上位勢よりも早くに出ており、一発の速さとロングランとの折り合いをどのようにつけるかが2日目の課題になりそうだ。
2番手にはトップから0.117秒差でジョージ・ラッセル、3番手には0.204秒差でルイス・ハミルトンとメルセデスF1の2台がフェラーリ勢の間に割って入った。これまでポーパングに悩まされてきたメルセデスF1だが、このセッションでは激しいバウンシングは姿を消し、スムーズが走行を見せた。ロングランでもフェラーリ勢と対等もしくはより安定したタイムを出していた。ただし、前戦マイアミでは好調な金曜日から一転して、土曜日にはパフォーマンスを落としており、分析でそこをクリアできているかが鍵となる。
5番手にはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。トップとの差は0.336秒。チームメイトのセルジオ・ペレスは7番手。ショートランはまだそこまでリスクを冒していない印象。逆にロングランではフェラーリやメルセデスよりも速さを見せていた。
まだまだ金曜日の段階だが、メルセデスの好調が続けば、予選はフェラーリ、レッドブルとの3つ巴の戦いが期待できるかもしれない。
2022年 F1スペインGP フリー走行1回目のハイライト動画。5月20日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行1回目が行われた。
伝統的にヨーロッパラウンドの緒戦となるスペインGPにはF1チームが車に大幅なアップデートを投入する。今年もそれは例外ではなく、フリー走行1回目では各チームのマシンに計器類やフロービズが塗られ、テストさながらの光景が見られた。
セッションは、クラッシュやマシントラブルなどで中断されることなくスムーズに進行。フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールで1分19秒828。2番手にも0.079秒の僅差でチームメイトのカルロス・サインツが続き、フェラーリが1-2体制でスペイングランプリの週末をスタート。どのサーキットでもバランスのとれた特性の車は、イニシャルのセットアップから安定しているのが今季の傾向だ。
3番手はレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。トップからは0.336秒差。フェラーリとは対照的にクセのあるマシン特性であるレッドブルはここからどのように改善していくかが注目だ。
4番手はトップから0.076秒差でメルセデスF1のジョージ・ラッセル。チームメイトのルイス・ハミルトンも6番手につけた。プレシーズンテストでは“ゼロポッド”ではない従来型のサイドポッドを走らせていたメルセデスF1。開幕戦から悩まされているポーパシングの問題を含め、2つのスペックを比較する重要な週末となる。
メルセデス勢に割って入り5番手タイムを獲得したのはアルピーヌF1のフェルナンド・アロンソ。新型リアウイングを投入したアルピーヌは悪くないスタートを切った。
今回のセッションでは、2回のフリープラクティスにルーキードライバーを乗せる義務を消化するために、レッドブルがセルジオ・ペレスの車にユーリ・ヴィップス、ウィリアムズがアレクサンダー・アルホンの車にニック・デ・フリースを乗せた。また、アルファロメオは周冠宇の車にロバート・クビサを乗せた。
F1マイアミGPの41周目にランド・ノリス（マクラーレン）とピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が接触事故を起こして最終的にリタイア。両者は異なる見解を示しており、ノリスは、フェルナンド・アロンソとの接触で損傷した車で防御したガスリーとのこの事件を“愚か”と呼んだ。
ランド・ノリスは、ターン7でコース外を走行して勢いを失っていたピエール・ガスリーに接近。ターン8のアウトサイドからガスリーを追い抜こうとした。
しかし、二人は接触。ランド・ノリスが激しくスピンし、右リアタイヤが外れてリタイア。ピエール・ガスリも数周後にリタイアした。
「残念だ」とランド・ノリスは語った。
「馬鹿げた終わり方だったと思う。誰かが無線でで彼はリタイアすることになるしれないと言っていたし、もしそうだとすれば、彼がしたことは馬鹿げたことだと思う。リタイアするつもりなら、人々のレースの邪魔をするべきではない。彼は右のミラーを見ていった。彼はトラックを横切って漂っていた」
「もちろん、僕がもう少しスペースを空ければよかったと言うこともできるけど、彼が真ん中に留まろうするとは思っていなかった。残念だ。たぶん、8位、9位を獲得できたかもしれない。2、3ポイントだし、何もないよりはましだ。そうなれば良かったけど、そのような終わり方にならなかった。イライラするけど、世界の終わりではない」
ピエール・ガスリーを問い詰めるかと質問されたランド・ノリスは「もちろん、イエスだ。結果を理解するためにね」とコメント。
「僕を非難する人もいれば、彼を非難する人もいるだろう。重要なのは、彼がレースをしていて、まだポジションを目指したのであれば、レーシングインシデントのようなものだったと思う。僕ももう少し離れることができただろうし、彼はももう少し離れることができただろう。でも、彼がリタイアするつもりだったとしたら、彼サイドのちょっと馬鹿げたインシデントであり、彼はもう少し道を空けるべきだったと思う」
ピエール・ガスリーは、自身の車にダメージを与えたフェルナンド・アロンソに責任があると考えている。アロンソにはこのインシデントで5秒ペナルティが与えられた。
「最初から始めまよう。フェルナンドはターン1で僕たちに衝突した。1周前だと思うけど、基本的に右リアが壊れた」とピエール・ガスリーは語った。
「それで、レースを続けて終わらせることができるかどうかを確認するためにもう1周しようとしたけど、車が損傷しすぎて、最初のセクターを通して見たようにコース上にとどまることも左に曲がることもできなかった」
「その後、ピットに戻る途中で、ノリスと接触した。ターン7以降はゆっくり走行していた。すべての車を通過させていた。僕右に曲がってスペースを空けようとしていたら、ノリスが来て、左前タイヤに接触した」
「僕はスペースを空けようとしていた。左に進んでいいたかもしれないけど、僕は右に曲がっていたし、オンボードで確認できると思う。どこに行けたのか僕には分からない」
「素晴らしいスタートだった。素晴らしい午後だったので、非常に失望していると言わなければならない」
「僕たちは最初にルイスを追い越した。8位くらいでチェッカーフラッグを受けることを目指していた。フェルナンドとの素晴らしいバトルになっていただろう」
「何が起こったのかよく分からない。映像を見ていないけど、彼は後部にかなり激しくヒットした。それは車を壊すのに十分だった。ポジティブな点はたくさんあるけど、レースを終えられなかったことに非常に失望している」
F1マイアミGPの39周目にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）とピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が接触事故を起こした。
フェルナンド・アロンソは、ターン1で9番手のピエール・ガスリーを抜こうとインサイドを突いて接触。ガスリーの右リアサスペンションはダメージを負った。
ピエール・ガスリーは「フェルナンドが急降下爆撃をして、僕に衝突し、右後部を壊した」とピエール・ガスリーは語った。
このインシデントでは、フェルナンド・アロンソに非があるとして5秒ペナルティが科されており、アロンソも責任を認めている。
「ギャップを縮めていた。彼へのムーブはとても楽観的だった」とフェルナンド・アロソンはコメント。
「ガスリーと接触して、5秒ペナルティを科されたけど、ふさわしいと思う。僕のミスだ。ブレーキがあまりに遅すぎた」
8位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソは、そのペナルティで9位に降格した。
「僕たちはポジションを返す準備をしていたけど、彼はその時ピットにいた。だから、その5秒を清算しなければならなかった」
「僕のミスだっ。それは僕にも時々起こる。ミック（シューマッハ）はイモラでスピンし、僕のレースを破壊しました。今日、僕はピエールのレースを破壊したし、僕のミスだった」
「彼の気持ちを知っているので、彼に申し訳なく思う。彼のせいではなかった」
ピエール・ガスリーはその謝罪を受け入れたが、それでも苛立ちは収まらない。
「彼は謝罪しにきてくれた。でも、残念ながら、それが僕たちにポイントを返すことはないし、本当に残念だ」とピエール・ガスリーは語った。
「僕たちは最初にルイスを追い越した。8位くらいでチェッカーフラッグを受けることを目指していた。フェルナンドとの素晴らしいバトルになっていただろう」
「何が起こったのかよく分からない。映像を見ていないけど、彼は後部にかなり激しくヒットした。それは車を壊すのに十分だった。ポジティブな点はたくさんあるけど、レースを終えられなかったことに非常に失望している」
だが、レース後、チームメイトのエステバン・オコンとのバトルでターン14でコース外で永続的なアドバンテージを得たとしてさらに5秒ペナルティを科され、フェルナンド・アロンソは最終的に11位に降格した。